本發(fā)明涉及線束保護(hù)領(lǐng)域，特別涉及一種車身線束保護(hù)件。

背景技術(shù)：

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與多根電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束應(yīng)用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個(gè)車身，大體形狀呈h形，中控位置的線束使用頻率高，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)發(fā)熱，加快線束的老化速率，且不合適的走線也會(huì)對(duì)線束耐用性有所影響，對(duì)于中控位置的線束需采用類似于盒子的裝置來(lái)保護(hù)線束，同時(shí)要兼具防水性和散熱性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種車身線束保護(hù)件，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下的技術(shù)方案：一種車身線束保護(hù)件，包括盒體，所述盒體包括由螺釘固定的盒蓋和盒底，所述盒體前后均設(shè)有接線管，所述接線管上套接有軟管且通過圓形鎖扣固定，所述軟管另一端與線束連接器套接且通過矩形鎖扣固定，所述接線管由上半圓管和下半圓管組成，所述盒蓋兩側(cè)設(shè)有安裝座，所述盒蓋上設(shè)有散熱器，所述上半圓管設(shè)在盒蓋的正面和背面，所述盒底的底部設(shè)有多個(gè)繞線柱，所述盒底的底面設(shè)有多個(gè)通風(fēng)孔，所述下半圓管設(shè)在盒底的正面和背面。

優(yōu)選的，所述圓形鎖環(huán)包括左鎖環(huán)和與其鉸接的右鎖環(huán)，所述左鎖環(huán)上設(shè)有卡口，所述右鎖環(huán)上設(shè)有卡鉤，所述矩形鎖扣包括左鎖扣和與其鉸接的右鎖扣，所述左鎖扣上設(shè)有卡口，所述右鎖扣上設(shè)有卡鉤。

優(yōu)選的，所述軟管由epdm材料制成。

優(yōu)選的，所述盒體正面和背面至少設(shè)有兩個(gè)接線管。

優(yōu)選的，所述盒體由鋁合金材料制成。

優(yōu)選的，所述接線管為凸形結(jié)構(gòu)，所述圓形鎖環(huán)套接在接線管的凸處。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：本發(fā)明的一種車身線束保護(hù)件，將盒體拆開，線束穿過軟管經(jīng)過盒底，順著繞線柱進(jìn)行s形走線，從接線管走出，再次套上軟管，蓋上盒蓋，用螺釘鎖死，將軟管套接在接線管上，用圓形鎖環(huán)鎖住接線管的凸處，左鎖環(huán)和右鎖環(huán)合上，卡鉤卡到卡口中即可，將線束兩端插到線束的連接器上，軟管為彈性材料，將軟管套接到連接器上，用矩形鎖扣鎖住，散熱器連接汽車內(nèi)部電源，車輛啟動(dòng)時(shí)，散熱器急打開，對(duì)線束進(jìn)行降溫，延長(zhǎng)線束使用壽命，將盒體通過安裝座固定在車身內(nèi)部即可，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝容易，對(duì)線束完全保護(hù)，規(guī)范線束內(nèi)部走線，防高溫防水，成本低效果好，經(jīng)濟(jì)效益高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的俯視示意圖；

圖2是本發(fā)明的盒體正視圖；

圖3是本發(fā)明的盒底示意圖；

圖4是本發(fā)明的盒蓋示意圖；

圖5是本發(fā)明的圓形鎖環(huán)示意圖；

圖6是本發(fā)明的矩形鎖扣示意圖；

圖7是本發(fā)明的內(nèi)部走線示意圖。

其中，1-盒體，2-安裝座，3-圓形鎖環(huán)，31-左鎖環(huán)，32-右鎖環(huán)，4-接線管，41-上半圓管，42-下半圓管，5-螺釘，6-軟管，7-矩形鎖扣，71-左鎖扣，72-右鎖扣，8-盒蓋，9-盒底，10-通風(fēng)孔，11-繞線柱，12-散熱器，13-卡口，14-卡鉤。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。

圖1-圖7出示本發(fā)明的具體實(shí)施方式：一種車身線束保護(hù)件，包括盒體1，所述盒體1包括由螺釘5固定的盒蓋8和盒底9，所述盒體1前后均設(shè)有接線管4，所述接線管4上套接有軟管6且通過圓形鎖扣固定，所述軟管6另一端與線束連接器套接且通過矩形鎖扣7固定，所述接線管4由上半圓管41和下半圓管42組成，所述盒蓋8兩側(cè)設(shè)有安裝座2，所述盒蓋8上設(shè)有散熱器12，所述上半圓管41設(shè)在盒蓋8的正面和背面，所述盒底9的底部設(shè)有多個(gè)繞線住11，所述盒底9的底面設(shè)有多個(gè)通風(fēng)孔10，所述下半圓管42設(shè)在盒底9的正面和背面。

本實(shí)施例中，所述圓形鎖環(huán)3包括左鎖環(huán)31和與其鉸接的右鎖環(huán)32，所述左鎖環(huán)31上設(shè)有卡口13，所述右鎖環(huán)32上設(shè)有卡鉤14，所述矩形鎖扣7包括左鎖扣71和與其鉸接的右鎖扣72，所述左鎖扣71上設(shè)有卡口13，所述右鎖扣72上設(shè)有卡鉤14。

本實(shí)施例中，所述軟管6由epdm材料制成，耐高溫性，耐用性優(yōu)良。

本實(shí)施例中，所述盒體1正面和背面至少設(shè)有兩個(gè)接線管4，適合保護(hù)多組線束。

本實(shí)施例中，所述盒體1由鋁合金材料制成，硬度高，保護(hù)內(nèi)部線束。

本實(shí)施例中，所述接線管4為凸形結(jié)構(gòu)，所述圓形鎖環(huán)3套接在接線管4的凸處，防圓形鎖環(huán)3脫落。

基于上述，本發(fā)明的一種車身線束保護(hù)件，將盒體1拆開，線束穿過軟管6經(jīng)過盒底9，順著繞線住11進(jìn)行s形走線，從接線管4走出，再次套上軟管6，蓋上盒蓋8，用螺釘5鎖死，將軟管6套接在接線管4上，用圓形鎖環(huán)3鎖住接線管4的凸處，左鎖環(huán)31和右鎖環(huán)32合上，卡鉤14卡到卡口13中即可，將線束兩端插到線束的連接器上，軟管6為彈性材料，將軟管6套接到連接器上，用矩形鎖扣7鎖住，散熱器12連接汽車內(nèi)部電源，車輛啟動(dòng)時(shí)，散熱器12急打開，對(duì)線束進(jìn)行降溫，延長(zhǎng)線束使用壽命，將盒體1通過安裝座2固定在車身內(nèi)部即可，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝容易，對(duì)線束完全保護(hù)，規(guī)范線束內(nèi)部走線，防高溫防水，成本低效果好，經(jīng)濟(jì)效益高。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種車身線束保護(hù)件，包括盒體，盒體包括由螺釘固定的盒蓋和盒底，盒體前后均設(shè)有接線管，接線管上套接有軟管且通過圓形鎖扣固定，軟管另一端與線束連接器套接且通過矩形鎖扣固定，接線管由上半圓管和下半圓管組成，盒蓋兩側(cè)設(shè)有安裝座，盒蓋上設(shè)有散熱器，上半圓管設(shè)在盒蓋的正面和背面，盒底的底部設(shè)有多個(gè)繞線柱，盒底的底面設(shè)有多個(gè)通風(fēng)孔，下半圓管設(shè)在盒底的正面和背面，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝容易，對(duì)線束完全保護(hù)，規(guī)范線束內(nèi)部走線，防高溫防水，成本低效果好，經(jīng)濟(jì)效益高。

技術(shù)研發(fā)人員：周忠;周順;劉陸明;辛文彬;晉秀蘭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖僑云友星電氣工業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.19
技術(shù)公布日：2017.10.24