本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種耐磨損汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)罩。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器。

為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，人們發(fā)明了一種保護(hù)罩，現(xiàn)在市面上的保護(hù)罩雖然可起到一定的保護(hù)作用，但無法對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行良好的散熱，且傳統(tǒng)的保護(hù)罩的內(nèi)部未設(shè)置隔音層，導(dǎo)致無法對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行消音處理，滿足不了工作的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種耐磨損汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)罩。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種耐磨損汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)罩，包括保護(hù)罩本體、凸塊、掛圈、散熱口、集油管和耐腐蝕材料層，所述保護(hù)罩本體的兩側(cè)安裝有連接板，且保護(hù)罩本體的外表面設(shè)置有耐磨材料層，所述凸塊設(shè)置在保護(hù)罩本體的外表面上，且凸塊上設(shè)置有圓盤，所述掛圈通過連接件安裝在保護(hù)罩本體的兩側(cè)外壁上，所述保護(hù)罩本體的背面外壁上開設(shè)有散熱口，所述集油管設(shè)置在集油管，所述保護(hù)罩本體的內(nèi)壁上設(shè)置有隔音層，所述耐腐蝕材料層設(shè)置有保護(hù)罩本體的內(nèi)部，且耐腐蝕材料層的一側(cè)設(shè)置有抗氧化層，所述抗氧化層的一側(cè)設(shè)置有耐高溫材料層，且耐高溫材料層設(shè)置在橡膠基材上；所述橡膠基材的外壁設(shè)置有特氟龍涂層；所述特氟龍涂層外設(shè)置有tpu層，所述特氟龍涂層的厚度為0.5mm，所述tpu層的厚度為1.8mm。

優(yōu)選的，所述連接板安裝有2個(gè)，且整體位置關(guān)于保護(hù)罩本體的中心軸對稱排列。

優(yōu)選的，所述圓盤設(shè)置有3個(gè)，且圓盤的直徑一致。

優(yōu)選的，所述散熱口的下方開設(shè)有油漬出口，且油漬出口設(shè)置有2個(gè)。

優(yōu)選的，所述集油管之間通過連接管連接。

優(yōu)選的，所述隔音層內(nèi)填充有隔音棉。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該防護(hù)罩開設(shè)有散熱口，散熱口可有效散出發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，可保證發(fā)動(dòng)機(jī)可進(jìn)行正常的散熱，且該防護(hù)罩的內(nèi)部安裝有集油管，可將發(fā)動(dòng)機(jī)工作中流下的機(jī)油積聚在集油管內(nèi)，再通過油漬出口排出，油漬不會滴落到其他位置，且該防護(hù)罩的內(nèi)部設(shè)置有隔音層，隔音層可有效消除發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲，滿足了工作的需求；設(shè)置的特氟龍涂層具有防爆作用，能夠防止裝置筒體產(chǎn)生爆裂的危險(xiǎn)；通過設(shè)置tpu層，增加設(shè)備的機(jī)械強(qiáng)度和承載能力。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明保護(hù)罩本體的后視圖；

圖3是本發(fā)明保護(hù)罩本體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖4是本發(fā)明保護(hù)罩本體的材料示意圖。

1、連接板；2、保護(hù)罩本體；3、耐磨材料層；4、凸塊；5、圓盤；6、掛圈；7、連接件；8、散熱口；9、油漬出口；10、集油管；11、連接管；12、隔音層；13、耐腐蝕材料層；14、抗氧化層；15、耐高溫材料層；16、橡膠基材。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1-4所示，一種耐磨損汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)罩，包括保護(hù)罩本體2、凸塊4、掛圈6、散熱口8、集油管10和耐腐蝕材料層13，保護(hù)罩本體2的兩側(cè)安裝有連接板1，且保護(hù)罩本體2的外表面設(shè)置有耐磨材料層3，凸塊4設(shè)置在保護(hù)罩本體2的外表面上，且凸塊4上設(shè)置有圓盤5，掛圈6通過連接件7安裝在保護(hù)罩本體2的兩側(cè)外壁上，保護(hù)罩本體2的背面外壁上開設(shè)有散熱口8，集油管10設(shè)置在集油管10，保護(hù)罩本體2的內(nèi)壁上設(shè)置有隔音層12，耐腐蝕材料層13設(shè)置有保護(hù)罩本體2的內(nèi)部，且耐腐蝕材料層13的一側(cè)設(shè)置有抗氧化層14，抗氧化層14的一側(cè)設(shè)置有耐高溫材料層15，且耐高溫材料層15設(shè)置在橡膠基材16上，連接板1安裝有2個(gè)，且整體位置關(guān)于保護(hù)罩本體2的中心軸對稱排列，圓盤5設(shè)置有3個(gè)，且圓盤5的直徑一致，散熱口8的下方開設(shè)有油漬出口9，且油漬出口9設(shè)置有2個(gè)，集油管10之間通過連接管11連接，隔音層12內(nèi)填充有隔音棉；所述橡膠基材的外壁設(shè)置有特氟龍涂層；所述特氟龍涂層外設(shè)置有tpu層，所述耐磨陶瓷涂層的厚度為1.5mm，所述特氟龍涂層的厚度為0.5mm，所述tpu層的厚度為1.8mm。

工作原理：將該保護(hù)罩本體2安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)表面上，工作中發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量會及時(shí)通過散熱口8散出，發(fā)動(dòng)機(jī)工作中若有漏油現(xiàn)象，油會積聚在集油管10內(nèi)最終通過油漬出口9流出，隔音層12可有效地消除發(fā)動(dòng)機(jī)工作中產(chǎn)生的噪聲，耐腐蝕材料層13提高了該保護(hù)罩本體2的耐腐蝕性，抗氧化層14提高了該保護(hù)罩本體2的抗氧化性。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種耐磨損汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)罩，包括保護(hù)罩本體、凸塊、掛圈、散熱口、集油管和耐腐蝕材料層，所述保護(hù)罩本體的兩側(cè)安裝有連接板，且保護(hù)罩本體的外表面設(shè)置有耐磨材料層，所述凸塊設(shè)置在保護(hù)罩本體的外表面上，且凸塊上設(shè)置有圓盤，所述掛圈通過連接件安裝在保護(hù)罩本體的兩側(cè)外壁上，所述保護(hù)罩本體的背面外壁上開設(shè)有散熱口，所述集油管設(shè)置在集油管，所述保護(hù)罩本體的內(nèi)壁上設(shè)置有隔音層，所述耐腐蝕材料層設(shè)置有保護(hù)罩本體的內(nèi)部，且耐腐蝕材料層的一側(cè)設(shè)置有抗氧化層，所述抗氧化層的一側(cè)設(shè)置有耐高溫材料層，且耐高溫材料層設(shè)置在橡膠基材上，本發(fā)明的內(nèi)部設(shè)置有隔音層，隔音層可有效消除發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲，滿足了工作的需求。

技術(shù)研發(fā)人員：陳大平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶長野汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.05
技術(shù)公布日：2017.10.24