本發(fā)明涉及一種用于混合動(dòng)力卡車的可調(diào)節(jié)動(dòng)力電池支架。
背景技術(shù)：
混合動(dòng)力卡車是指擁有不止一個(gè)動(dòng)力來源的卡車，通常的混合動(dòng)力卡車是指油電混合動(dòng)力卡車，即由傳統(tǒng)柴油動(dòng)力和電力混合驅(qū)動(dòng)的卡車。隨著國家對可持續(xù)發(fā)展的進(jìn)一步重視，混合動(dòng)力卡車成為了新的發(fā)展方向，混合動(dòng)力卡車的優(yōu)勢主要融合了傳統(tǒng)動(dòng)力卡車和電動(dòng)卡車的優(yōu)點(diǎn)，既擁有傳統(tǒng)動(dòng)力卡車較長的續(xù)航里程，又擁有電動(dòng)卡車的節(jié)能和加速性能，在排放和油耗上較傳統(tǒng)動(dòng)力擁有明顯的優(yōu)勢。根據(jù)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式的混合程度，一般分為強(qiáng)混、中混和弱混，根據(jù)機(jī)械結(jié)構(gòu)的連接方式又分為串聯(lián)式和并聯(lián)式，而無論哪種形式，目前的電力來源主要為動(dòng)力電池，動(dòng)力電池易燃易爆，且質(zhì)量較大，因此，動(dòng)力電池在混合動(dòng)力卡車上的合理安裝方式對保證動(dòng)力電池的穩(wěn)定和混合動(dòng)力卡車系統(tǒng)的穩(wěn)定顯得尤為重要。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、拆卸和安裝方便、通用性和互換性強(qiáng)、安全可靠的用于混合動(dòng)力卡車的可調(diào)節(jié)動(dòng)力電池支架。
本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種用于混合動(dòng)力卡車的可調(diào)節(jié)動(dòng)力電池支架，它包括左托架、左橫梁、連接拉條、右橫梁和右托架，所述的左托架和右托架為結(jié)構(gòu)相似的對稱件，安裝時(shí)，左托架和右托架相互對稱，左托架和右托架上分別開設(shè)有橫梁安裝區(qū)域a和橫梁安裝區(qū)域b，橫梁安裝區(qū)域a內(nèi)間隔開設(shè)有多組橫梁安裝孔，左橫梁通過橫梁安裝孔與橫梁安裝區(qū)域a配合固定連接，右橫梁通過同樣的方式與橫梁安裝區(qū)域b配合固定連接，左橫梁和右橫梁也為結(jié)構(gòu)相似的對稱件，連接拉條的一端連接在左橫梁上，另一端連接在右橫梁上，連接拉條的左右兩端沿其長度方向均開設(shè)有多個(gè)螺栓孔，左橫梁和右橫梁的對應(yīng)位置均開設(shè)有多個(gè)通孔，螺栓孔和通孔的孔徑相等，左橫梁和右橫梁分別通過螺栓與連接拉條固定連接。
進(jìn)一步地，所述左托架和右托架的外側(cè)面上分別固定焊接有用于與外部設(shè)備連接和安裝的支架塊a和支架塊b，支架塊a和支架塊b為結(jié)構(gòu)相似的對稱件，支架塊a和支架塊b上均開設(shè)有連接孔。
進(jìn)一步地，所述連接拉條與左橫梁、右橫梁為相互對應(yīng)的關(guān)系，連接拉條的數(shù)量與左橫梁或右橫梁的數(shù)量均相等，連接拉條的數(shù)量≧3個(gè)。
進(jìn)一步地，所述的多根連接拉條沿左托架的縱向方向均勻間隔設(shè)置，多根連接拉條之間形成電池放置區(qū)域。
進(jìn)一步地，所述的連接拉條在左橫梁或右橫梁上的安裝位置能夠調(diào)節(jié)，即能夠?qū)崿F(xiàn)左托架和右托架之間的間距調(diào)節(jié)。
本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、本發(fā)明所述的一種用于混合動(dòng)力卡車的可調(diào)節(jié)動(dòng)力電池支架具有結(jié)構(gòu)簡單、拆卸和安裝方便的特點(diǎn)，總體結(jié)構(gòu)簡單，原理通俗易懂，制造成本低，制造、運(yùn)輸及安裝方便，使用時(shí)根據(jù)安裝不同容量大小的電池箱體，調(diào)節(jié)連接拉條與左、右托架的相對位置，調(diào)節(jié)和擰緊螺栓，然后通過緊固螺栓安裝在左、右托架上，進(jìn)而安裝電池箱體并最終安裝在卡車車架縱梁上。
2、本發(fā)明所述的一種用于混合動(dòng)力卡車的可調(diào)節(jié)動(dòng)力電池支架還具有通用性和互換性強(qiáng)、安全可靠的特點(diǎn)，本發(fā)明主要受力部分為整體折彎，且經(jīng)過拓?fù)鋬?yōu)化，強(qiáng)度大，重量輕，并且零部件有很好的通用性和互換性，在使用前可以很方便的打包運(yùn)輸，節(jié)約運(yùn)輸空間；同時(shí)，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)焊接部分很少，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的可靠性，可有效防止結(jié)構(gòu)意外失效，從而保證了動(dòng)力電池的安全使用，提高了環(huán)境適應(yīng)性，避免了可能的安全隱患。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的正視立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：1-左托架，2-左橫梁，3-連接拉條，4-右橫梁，5-右托架，6-支架塊a，7-支架塊b，8-橫梁安裝區(qū)域a，9-橫梁安裝區(qū)域b，10-螺栓孔，11-螺栓，12-連接孔。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于以下所述。
如圖1所示，一種用于混合動(dòng)力卡車的可調(diào)節(jié)動(dòng)力電池支架，它包括左托架1、左橫梁2、連接拉條3、右橫梁4和右托架5，所述的左托架1和右托架5為結(jié)構(gòu)相似的對稱件，安裝時(shí)，左托架1和右托架5相互對稱，左托架1和右托架5上分別開設(shè)有橫梁安裝區(qū)域a8和橫梁安裝區(qū)域b9，橫梁安裝區(qū)域a8內(nèi)間隔開設(shè)有多組橫梁安裝孔，左橫梁2通過橫梁安裝孔與橫梁安裝區(qū)域a8配合固定連接，右橫梁4通過同樣的方式與橫梁安裝區(qū)域b9配合固定連接，左橫梁2和右橫梁4也為結(jié)構(gòu)相似的對稱件，連接拉條3的一端連接在左橫梁2上，另一端連接在右橫梁4上，連接拉條3的左右兩端沿其長度方向均開設(shè)有多個(gè)螺栓孔10，左橫梁2和右橫梁4的對應(yīng)位置均開設(shè)有多個(gè)通孔，螺栓孔10和通孔的孔徑相等，左橫梁2和右橫梁4分別通過螺栓11與連接拉條3固定連接。
更進(jìn)一步地，作為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，所述左托架1和右托架5的外側(cè)面上分別固定焊接有用于與外部設(shè)備連接和安裝的支架塊a6和支架塊b7，支架塊a6和支架塊b7為結(jié)構(gòu)相似的對稱件，支架塊a6和支架塊b7上均開設(shè)有連接孔12；所述連接拉條3與左橫梁2、右橫梁4為相互對應(yīng)的關(guān)系，連接拉條3的數(shù)量與左橫梁2或右橫梁4的數(shù)量均相等，連接拉條3的數(shù)量≧3個(gè)；所述的多根連接拉條3沿左托架1的縱向方向均勻間隔設(shè)置，多根連接拉條3之間形成電池放置區(qū)域；所述的連接拉條3在左橫梁2或右橫梁4上的安裝位置能夠調(diào)節(jié)，即能夠?qū)崿F(xiàn)左托架1和右托架5之間的間距調(diào)節(jié)。
本發(fā)明的安裝過程和工作過程如下：將本發(fā)明的各個(gè)部件按照圖1所示的連接關(guān)系和位置關(guān)系進(jìn)行安裝，本發(fā)明安裝完成后即可開始使用。首先，根據(jù)安裝不同容量大小的電池箱體的體積尺寸，調(diào)節(jié)連接拉條3與左、右托架的相對位置，然后調(diào)節(jié)和擰緊螺栓，使左托架1和右托架5之間的間距大小固定并等于電池箱體的相關(guān)尺寸，進(jìn)而安裝電池箱體在連接拉條3上，其中，左橫梁2、連接拉條3、右橫梁4、支架塊a6、支架塊b7均可更換，通用性和互換性強(qiáng)；連接拉條3與左橫梁2、右橫梁4之間，左橫梁2、右橫梁4分別與橫梁安裝區(qū)域a8、橫梁安裝區(qū)域b9之間，支架塊a6、支架塊b7與左托架1、右托架5之間，均通過螺栓連接件進(jìn)行連接，便于拆卸和安裝。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本發(fā)明的精神和范圍，則都應(yīng)在本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。