本實(shí)用新型涉及拖拉機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種混合動(dòng)力拖拉機(jī)動(dòng)力耦合裝置。

背景技術(shù)：

拖拉機(jī)用于牽引和驅(qū)動(dòng)作業(yè)機(jī)械完成各項(xiàng)移動(dòng)式作業(yè)的自走式動(dòng)力機(jī)。也可做固定作業(yè)動(dòng)力。由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)、行走、轉(zhuǎn)向、液壓懸掛、動(dòng)力輸出、電器儀表、駕駛操縱及牽引等系統(tǒng)或裝置組成。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力由傳動(dòng)系統(tǒng)傳給驅(qū)動(dòng)輪，使拖拉機(jī)行駛，現(xiàn)實(shí)生活中，常見(jiàn)的都是以橡膠皮帶作為動(dòng)力傳送的媒介。按功能和用途分農(nóng)業(yè)、工業(yè)和特殊用途等拖拉機(jī)；按結(jié)構(gòu)類型分輪式、履帶式、船形拖拉機(jī)和自走底盤等。

隨著科技的快速發(fā)展，能源枯竭和環(huán)境污染問(wèn)題變得越來(lái)越嚴(yán)重，對(duì)田間作業(yè)的農(nóng)用動(dòng)力機(jī)械拖拉機(jī)來(lái)說(shuō)更是急需解決能源及環(huán)境污染的問(wèn)題。由于田間作業(yè)環(huán)境的好壞直接影響到農(nóng)作物的質(zhì)量，而且對(duì)于不同的農(nóng)作物，不同的耕作方式所需的動(dòng)力大小不同，同一臺(tái)普通類型的拖拉機(jī)難以滿足要求，而需一種能夠適合多種作業(yè)工況，且能節(jié)能環(huán)保的多功能農(nóng)業(yè)動(dòng)力機(jī)械。而我國(guó)農(nóng)業(yè)農(nóng)業(yè)多以分散型為主，機(jī)械化作業(yè)水平較低，大多數(shù)作業(yè)仍為原始的手工勞動(dòng)，強(qiáng)度大、效率低、工作環(huán)境差。而為數(shù)不多的農(nóng)業(yè)機(jī)械，普遍以柴油機(jī)或汽油機(jī)作為動(dòng)力，污染嚴(yán)重，作業(yè)成本居高不下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種混合動(dòng)力拖拉機(jī)動(dòng)力耦合裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種混合動(dòng)力拖拉機(jī)動(dòng)力耦合裝置，包括車頭和車身，所述車頭底部設(shè)有前輪軸，所述前輪軸端部安裝有前車輪，所述車身右側(cè)中間位置安裝有差速器，所述差速器兩側(cè)安裝有后輪半軸，所述后輪半軸端部安裝有后車輪，所述車頭內(nèi)部左側(cè)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器，所述電動(dòng)機(jī)右側(cè)安裝有電動(dòng)機(jī)制動(dòng)器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器和電動(dòng)機(jī)制動(dòng)器右側(cè)均設(shè)有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸一側(cè)安裝有離合器，所述離合器右側(cè)設(shè)有行星齒輪支架，所述行星齒輪支架右側(cè)連接有第一動(dòng)力耦合器軸和第二動(dòng)力耦合器軸，所述第二動(dòng)力耦合器軸端部設(shè)有太陽(yáng)輪，所述第二動(dòng)力耦合器軸左側(cè)連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)一側(cè)也設(shè)有電動(dòng)機(jī)制動(dòng)器，所述第一動(dòng)力耦合器軸和第二動(dòng)力耦合器軸端部均連接于鏈條傳動(dòng)帶，所述鏈條傳動(dòng)帶另一端連接于車身內(nèi)部的變速器，所述車頭左側(cè)底部設(shè)有控制裝置和蓄電池組，所述發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器均電性連接于控制裝置，所述控制裝置電性連接于蓄電池組。

優(yōu)選的，所述行星齒輪支架、第一動(dòng)力耦合器軸、第二動(dòng)力耦合器軸、鏈條傳動(dòng)帶和變速器之間均通過(guò)齒輪連接。

優(yōu)選的，所述變速器上的傳動(dòng)部位設(shè)有變速齒輪，所述變速齒輪的數(shù)量不少于4個(gè)，且變速齒輪的直徑依次增大。

優(yōu)選的，所述差速器內(nèi)部設(shè)有半軸齒輪、行星齒輪和齒輪架。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端通過(guò)齒輪連接于第二動(dòng)力耦合器軸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，使用操作方便，通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)協(xié)同作業(yè)，采用不同轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力，滿足不同作業(yè)工況，降低了能耗，提高了工作效率，具有很高的實(shí)用性，大大提升了該一種混合動(dòng)力拖拉機(jī)動(dòng)力耦合裝置的使用功能性，保證其使用效果和使用效益，適合廣泛推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1車頭、2車身、3前車輪、4前輪軸、5后車輪、6后輪半軸、7差速器、8發(fā)動(dòng)機(jī)、9電動(dòng)機(jī)、10發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器、11電動(dòng)機(jī)制動(dòng)器、12傳動(dòng)軸、13離合器、14行星齒輪支架、15第一動(dòng)力耦合器軸、16第二動(dòng)力耦合器軸、17太陽(yáng)輪、18齒輪、19鏈條傳動(dòng)帶、20驅(qū)動(dòng)電機(jī)、21變速器、22變速齒輪、23控制裝置、24蓄電池組。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種混合動(dòng)力拖拉機(jī)動(dòng)力耦合裝置，包括車頭1和車身2，所述車頭1底部設(shè)有前輪軸4，所述前輪軸4端部安裝有前車輪3，所述車身2右側(cè)中間位置安裝有差速器7，所述差速器7兩側(cè)安裝有后輪半軸6，所述后輪半軸6端部安裝有后車輪5，所述車頭1內(nèi)部左側(cè)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)8和電動(dòng)機(jī)9，所述發(fā)動(dòng)機(jī)8右側(cè)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器10，所述電動(dòng)機(jī)9右側(cè)安裝有電動(dòng)機(jī)制動(dòng)器11，所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器10和電動(dòng)機(jī)制動(dòng)器11右側(cè)均設(shè)有傳動(dòng)軸12，所述傳動(dòng)軸12一側(cè)安裝有離合器13，所述離合器13右側(cè)設(shè)有行星齒輪支架14，所述行星齒輪支架14右側(cè)連接有第一動(dòng)力耦合器軸15和第二動(dòng)力耦合器軸16，所述第二動(dòng)力耦合器軸16端部設(shè)有太陽(yáng)輪17，所述第二動(dòng)力耦合器軸16左側(cè)連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)20，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)20一側(cè)也設(shè)有電動(dòng)機(jī)制動(dòng)器11，所述第一動(dòng)力耦合器軸15和第二動(dòng)力耦合器軸16端部均連接于鏈條傳動(dòng)帶19，所述鏈條傳動(dòng)帶19另一端連接于車身2內(nèi)部的變速器21，所述車頭1左側(cè)底部設(shè)有控制裝置23和蓄電池組24，所述發(fā)動(dòng)機(jī)8、電動(dòng)機(jī)9、驅(qū)動(dòng)電機(jī)20和變速器21均電性連接于控制裝置23，所述控制裝置23電性連接于蓄電池組24，所述行星齒輪支架14、第一動(dòng)力耦合器軸15、第二動(dòng)力耦合器軸16、鏈條傳動(dòng)帶19和變速器21之間均通過(guò)齒輪18連接，所述變速器21上的傳動(dòng)部位設(shè)有變速齒輪22，所述變速齒輪22的數(shù)量不少于4個(gè)，且變速齒輪4的直徑依次增大，所述差速器7內(nèi)部設(shè)有半軸齒輪、行星齒輪和齒輪架，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)20輸出端通過(guò)齒輪18連接于第二動(dòng)力耦合器軸16。

工作原理：本實(shí)用新型一種混合動(dòng)力拖拉機(jī)動(dòng)力耦合裝置，工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)8工作時(shí)，傳動(dòng)軸12-離合器13-第二動(dòng)力耦合器軸-16-太陽(yáng)輪17-鏈條傳動(dòng)帶19，電動(dòng)機(jī)9工作時(shí)，傳動(dòng)軸12-離合器13-第一動(dòng)力耦合器軸15-鏈條傳動(dòng)帶19，驅(qū)動(dòng)電機(jī)20工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)20輸出端-第二動(dòng)力耦合器軸16-太陽(yáng)輪17-鏈條傳動(dòng)帶19，通過(guò)三個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)力耦合輪轉(zhuǎn)運(yùn)行再配合變速器21，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力運(yùn)行。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。