一種安裝有多種電動附件的混合動力卡車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種安裝有多種電動附件的混合動力卡車，它在發(fā)動機(jī)散熱器與冷凝器之間設(shè)有電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵，電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵設(shè)置在車架兩縱梁之間靠近轉(zhuǎn)向器處，電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵的控制器安裝在車架前端兩縱梁之間靠近電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵處；冷凝器前部的車架兩縱梁之間設(shè)有電動空調(diào)壓縮機(jī)；其車架中段一側(cè)的縱梁外側(cè)設(shè)有動力電池組，車架中段另一側(cè)的縱梁外側(cè)設(shè)有電動空壓機(jī)。本發(fā)明采用全套電動附件取代不工作時仍然耗能的傳統(tǒng)附件，在動力電池組占用了車輛可布置空間的大部分的情況下，在余下的有限安裝空間里合理布置全套電動附件，可進(jìn)一步提升混合動力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。
【專利說明】一種安裝有多種電動附件的混合動力卡車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地指是一種安裝有多種電動附件的混合動力卡車。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著燃油汽車對環(huán)境的污染以及電池技術(shù)的發(fā)展，很多商用車公司都投入到混合動力汽車的設(shè)計開發(fā)工作中，但是動力電池組主要用于驅(qū)動電機(jī)，很少或部分采用了電動附件代替發(fā)動機(jī)上的傳統(tǒng)附件。由于發(fā)動機(jī)上的傳統(tǒng)附件在不工作時也是會消耗能量的，這在一定程度上造成燃油消耗的增加。因此，為了進(jìn)一步提升混合動力車的燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)，迫切需要一種安裝有全套高效率電動附件(電動空調(diào)壓縮機(jī)、電動空壓機(jī)、電動助力轉(zhuǎn)向油泵)的混合動力中型卡車。目前動力電池組能量密度還比較小，動力電池組占用了車輛可布置空間的大部分，在余下的有限安裝空間里合理布置全套電動附件，且保證高壓有效隔離，是本領(lǐng)域人員急需解決的難題。目前還沒有同時安裝電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵、電動空調(diào)和電動空壓機(jī),且驅(qū)動電機(jī)采用獨(dú)立冷卻系統(tǒng)的混合動力中型卡車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種采用全套電動附件取代不工作時仍然耗能的傳統(tǒng)附件的混合動力卡車。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種安裝有多種電動附件的混合動力卡車，包括設(shè)置在車架前部并依次連接在一起的發(fā)動機(jī)、電機(jī)和變速箱，變速箱和后橋之間由傳動軸連接，所述車架前部的兩縱梁之間的發(fā)動機(jī)前面依次設(shè)有發(fā)動機(jī)散熱器和冷凝器，在車架前部一根縱梁的外側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述的發(fā)動機(jī)散熱器與冷凝器之間設(shè)有電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵，所述電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵設(shè)置在車架兩縱梁之間靠近轉(zhuǎn)向器處，所述電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵的控制器安裝在車架前端兩縱梁之間靠近電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵處；所述冷凝器前部的車架兩縱梁之間設(shè)有電動空調(diào)壓縮機(jī)；車架中段一側(cè)的縱梁外側(cè)設(shè)有動力電池組，車架中段另一側(cè)的縱梁外側(cè)設(shè)有電動空壓機(jī)。
[0005]在上述方案中:在所述車架中段另一側(cè)的縱梁外側(cè)的電動空壓機(jī)前部設(shè)有電機(jī)散熱器。
[0006]所述車架尾端的左右側(cè)分別設(shè)有儲氣罐，所述電動空壓機(jī)和儲氣罐之間的空氣連接管路沿車架縱梁內(nèi)側(cè)布置。
[0007]本發(fā)明所描述的混合動力卡車，動力電池組及部分高壓零部件占據(jù)了車架的一偵牝解決方法是要充分利用有限的空間合理布置各高壓電動附件，其具體優(yōu)點(diǎn)在于:
[0008]1、電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵由于布置在發(fā)動機(jī)散熱器與冷凝器之間，靠近發(fā)動機(jī)散熱器的前部，與轉(zhuǎn)向器距離較近，可方便布置轉(zhuǎn)向油管；
[0009]2、電動空調(diào)壓縮機(jī)布置在車架前部，并靠近冷凝器，這樣可與冷凝器在一起，設(shè)置在駕駛室空調(diào)管路接口附近，大大簡化了底盤的空調(diào)管路布置，提高了空調(diào)工作效率。[0010]3、電動空壓機(jī)位于相對安裝動力電池組車架的另一側(cè)，與儲氣罐之間的空氣連接管路，沿車架內(nèi)側(cè)布置，管路布置方便簡潔，且有足夠的距離讓壓縮氣體冷卻。
[0011]本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，采用全套電動附件(電動空調(diào)壓縮機(jī)、電動空壓機(jī)、電動助力轉(zhuǎn)向油泵)取代不工作時仍然耗能的傳統(tǒng)附件，在動力電池組占用了車輛大部分可布置空間的情況下，在余下的有限安裝空間里合理布置全套電動附件，可進(jìn)一步提升混合動力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)平面布置示意圖。
[0013]圖中:1-電動空調(diào)壓縮機(jī)；2_空調(diào)冷凝器；3_電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵；4_發(fā)動機(jī)散熱器；5_發(fā)動機(jī)散熱風(fēng)扇；6_發(fā)動機(jī)；7_空濾；8_動力電機(jī)；9_動力電機(jī)散熱器；10_變速箱；11_電動空壓機(jī)；12_尿素罐；13_油箱；14_備胎；15_電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵的控制器；16-轉(zhuǎn)向器；17-駕駛室；18_車架；19_前橋；20_前輪；21_動力電池組及部分高壓零部件；22_傳動軸；23_蓄電池；24_后橋；25_后輪；26_儲氣罐。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本發(fā)明，但它們不對本發(fā)明構(gòu)成限定。
[0015]如圖1所示，一種安裝有多種電動附件的混合動力卡車，所述混合動力卡車的前部設(shè)有駕駛室17，混合動力卡車的底盤由通過前橋19連接的前輪20和通過后橋24連接的后輪25支撐，它還包括設(shè)置在車架18前部并依次連接在一起的發(fā)動機(jī)6、電機(jī)8和變速箱10，變速箱10和后橋24之間由傳動軸22連接，車架18前部的兩縱梁之間的發(fā)動機(jī)6前面依次設(shè)有發(fā)動機(jī)散熱器4和冷凝器2，在車架18前部一根縱梁的外側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向器16，發(fā)動機(jī)散熱器4與冷凝器2之間設(shè)有電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵3，電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵3設(shè)置在車架兩縱梁之間并靠近轉(zhuǎn)向器16處，電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵3的控制器15安裝在車架前端兩縱梁之間靠近電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵3處；冷凝器2前部的車架兩縱梁之間設(shè)有電動空調(diào)壓縮機(jī)I ;發(fā)動機(jī)散熱器4和發(fā)動機(jī)6之間設(shè)有發(fā)動機(jī)散熱風(fēng)扇5。
[0016]車架中段一側(cè)的縱梁外側(cè)設(shè)有動力電池組21，動力電池組21后面設(shè)有蓄電池23 ；車架中段另一側(cè)的縱梁外側(cè)設(shè)有電動空壓機(jī)11，電動空壓機(jī)11前部設(shè)有電機(jī)散熱器9，電動空壓機(jī)11后部依次設(shè)有尿素罐12和油箱13.[0017]車架尾端的左右側(cè)分別設(shè)有儲氣罐26和備胎14，電動空壓機(jī)11和儲氣罐26之間的空氣連接管路沿車架縱梁內(nèi)側(cè)布置。
[0018]本實施例的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0019]1、電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵3及其控制器15布置在發(fā)動機(jī)散熱器4的前部，且距離轉(zhuǎn)向器16較近，可方便布置轉(zhuǎn)向油管；
[0020]2、電動空調(diào)壓縮機(jī)I布置在車架前部，并靠近冷凝器2，這樣可與冷凝器2 —起，設(shè)置在駕駛室17空調(diào)管路接口附近，這樣就可大大簡化了底盤的空調(diào)管路布置，提高了空調(diào)工作效率；
[0021]3、電動空壓機(jī)11位于相對安裝動力電池組21車架的另一側(cè)，更能利用整車空間合理布局，且與儲氣罐26之間的空氣連接管路沿車架內(nèi)側(cè)布置，管路布置方便簡潔，有足夠的距離讓壓縮氣體冷卻。
[0022] 本實施例在動力電池組占用了車輛可布置空間的大部分的情況下，在余下的有限安裝空間里合理布置全套電動附件，可進(jìn)一步提升混合動力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。
【權(quán)利要求】
1.一種安裝有多種電動附件的混合動力卡車，包括設(shè)置在車架(18)前部并依次連接在一起的發(fā)動機(jī)(6 )、電機(jī)(8 )和變速箱(10 )，變速箱(10 )和后橋(24)之間由傳動軸(22 )連接，所述車架前部的兩縱梁之間的發(fā)動機(jī)(6)前面依次設(shè)有發(fā)動機(jī)散熱器(4)和冷凝器(2)，在車架(18)前部一根縱梁的外側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向器16，其特征在于:所述的發(fā)動機(jī)散熱器(4)與冷凝器(2)之間設(shè)有電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵(3)，所述電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵(3)設(shè)置在車架(18)兩縱梁之間靠近轉(zhuǎn)向器(16)處，所述電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵(3)的控制器(15)安裝在車架前端兩縱梁之間靠近電動液壓助力轉(zhuǎn)向油泵(3)處；所述冷凝器(2)前部的車架兩縱梁之間設(shè)有電動空調(diào)壓縮機(jī)(I);車架中段一側(cè)的縱梁外側(cè)設(shè)有動力電池組(21)，車架中段另一側(cè)的縱梁外側(cè)設(shè)有電動空壓機(jī)(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝有多種電動附件的混合動力卡車，其特征在于:在所述車架中段另一側(cè)的縱梁外側(cè)的電動空壓機(jī)(11)前部設(shè)有電機(jī)散熱器(9 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種安裝有多種電動附件的混合動力卡車，其特征在于:所述車架尾端的左右側(cè)分別設(shè)有儲氣罐(26)，所述電動空壓機(jī)(11)和儲氣罐(26)之間的空氣連接管路沿車架縱梁內(nèi)側(cè)布置。
【文檔編號】B60K6/20GK103879272SQ201210555806
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月20日
【發(fā)明者】張明凱, 丁顯峰, 陳正彪, 張靖, 何華強(qiáng) 申請人:東風(fēng)汽車有限公司