技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種新型雙電機多檔混合動力系統(tǒng)，包括第一電機、第二電機、發(fā)動機、第一輸入軸、第二輸入軸、發(fā)動機輸入軸、差速器、離合器和變速機構(gòu)；變速機構(gòu)包括主減速器、第二減速器、第一輸出軸和第二輸出軸；第一輸出軸上設(shè)有偶數(shù)檔同步器，第二電機輸入軸上設(shè)有奇數(shù)檔同步器；同一軸上的各檔結(jié)構(gòu)之間通過對應(yīng)的同步器進行檔位切換。本發(fā)明具有純電動驅(qū)動模式、純發(fā)動機驅(qū)動模式、插電混合驅(qū)動模式、增程混合驅(qū)動模式、制動回收模式和停車發(fā)電模式的工作狀態(tài)；既可以在城市擁堵工況下采用純電動驅(qū)動，又可以實現(xiàn)高速行駛工況時的大功率驅(qū)動輸出；各種工作模式切換無動力中斷，平穩(wěn)過渡，提高了整車舒適性。

技術(shù)研發(fā)人員：朱波;吳迪;張農(nóng);王海森;曾繁鑫
受保護的技術(shù)使用者：合肥工業(yè)大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.24
技術(shù)公布日：2017.08.25