本發(fā)明屬于移動(dòng)交通工具領(lǐng)域，具體來(lái)講屬于汽車領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車屬于常見(jiàn)的一種交通工具，在居民的日常出行中占據(jù)了重要的地位。

現(xiàn)有的汽車主要是通過(guò)鑰匙進(jìn)行開門和啟動(dòng)操作，并且通過(guò)手動(dòng)進(jìn)行座椅、座椅靠背、后視鏡的調(diào)整，以適應(yīng)駕駛員。

但是現(xiàn)有也存在了一種通過(guò)電動(dòng)的方式進(jìn)行座椅、靠背、后視鏡的調(diào)整，如電動(dòng)調(diào)節(jié)的后視鏡，在需要調(diào)節(jié)后視鏡的視角時(shí)，可以通過(guò)車內(nèi)的電動(dòng)按鈕調(diào)節(jié)，其按鈕一般設(shè)計(jì)在方向盤左側(cè)，可以對(duì)左右兩側(cè)的后視鐿進(jìn)行調(diào)節(jié)；座椅在當(dāng)前也可以通過(guò)電動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。

所以就存在了一些問(wèn)題：如果忘記了帶鑰匙或者丟失鑰匙，汽車將無(wú)法啟動(dòng)，帶來(lái)很大麻煩。

電動(dòng)調(diào)整座椅后視鏡等固然比手動(dòng)的方面，當(dāng)需要人進(jìn)行按鈕，一方面操作起來(lái)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，甚至一些人不會(huì)使用，另一方面，電動(dòng)操作精確度不足，有時(shí)需要反復(fù)操作，將浪費(fèi)大量的時(shí)間。

所以在一些車輛駕駛?cè)烁鼡Q比較頻繁，如駕校教練車、出租車、公交車、家庭人員較多的私家車等領(lǐng)域上述的問(wèn)題更加的突出。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供了一種可以通過(guò)身份智能識(shí)別以及參數(shù)記憶技術(shù)的智能系統(tǒng)，能夠廣泛用在駕校教練車、出租車、公交車等車輛上。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

本發(fā)明公開了一種智能汽車，，包括座椅、后視鏡以及儀表盤，其特征在于汽車上設(shè)有身份讀取裝置，所述的身份讀取裝置和控制器連接，所述的控制器和車門控制裝置或/和電源，控制器和服務(wù)器連接，服務(wù)器儲(chǔ)存有用戶權(quán)限數(shù)據(jù)，工作原理如下：

所述的身份讀取裝置讀取用戶身份信息后，輸入到控制器，控制器從服務(wù)器上查詢用戶的權(quán)限，若有權(quán)限，則執(zhí)行啟動(dòng)電源、開門等指令，其中身份讀取裝置可以設(shè)置在汽車的外面也可以設(shè)在在汽車的里面，位置根據(jù)實(shí)際情況選擇，若在里面的時(shí)候，身份讀取裝置是二維碼識(shí)別裝置、瞳孔識(shí)別、面部識(shí)別等信號(hào)能通過(guò)玻璃傳播的。

作為改進(jìn)，服務(wù)器還儲(chǔ)存有人工輸入或者服務(wù)器記錄過(guò)的參數(shù)數(shù)據(jù)，所述的控制器還連接有座椅控制裝置、后視鏡控制裝置、座椅靠背控制裝置，所述的座椅控制裝置、后視鏡控制裝置、座椅靠背控制裝置用來(lái)控制座椅、后視鏡、座椅靠背的位置和方向以更好的適應(yīng)駕駛員的身材和習(xí)慣；

當(dāng)駕駛員使用汽車的時(shí)候，身份讀取模塊讀取駕駛員的身份信息，并將身份數(shù)據(jù)傳送到控制器，所述控制器向服務(wù)器查詢?cè)撋矸菪畔⒌臋?quán)限數(shù)據(jù)，若有權(quán)限時(shí)，查詢身份信息的參數(shù)數(shù)據(jù)，控制器根據(jù)該參數(shù)數(shù)據(jù)控制控制座椅、后視鏡、座椅靠背的位置和方向以適應(yīng)駕駛者。

作為改進(jìn)，所述的身份讀取裝置選自語(yǔ)音識(shí)別裝置、指紋識(shí)別裝置、面部識(shí)別裝置、虹膜識(shí)別裝置，二維碼掃描裝置。

優(yōu)選的，所述的語(yǔ)音識(shí)別裝置包括：

語(yǔ)音收集裝置；

語(yǔ)音輸入單元，語(yǔ)音輸入單元和語(yǔ)音收集裝置連接；

控制單元，控制單元和語(yǔ)音輸入單元連接，并連接與語(yǔ)音識(shí)別模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)單元；

語(yǔ)音識(shí)別模塊；

數(shù)據(jù)庫(kù)單元，數(shù)據(jù)庫(kù)單元包括聲音數(shù)據(jù)庫(kù)和身份數(shù)據(jù)庫(kù)；

身份信息輸出單元；

當(dāng)駕駛者需要使用汽車的時(shí)候，語(yǔ)音收集裝置收集駕駛者的聲音信息，并將聲音信息通過(guò)語(yǔ)音輸入單元輸入到控制單元，所述的控制單元提取接收到的語(yǔ)音數(shù)據(jù)特征，通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別單元和數(shù)據(jù)庫(kù)單元中的聲音數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行對(duì)比，若對(duì)比相似度達(dá)到一定的閾值，則從身份數(shù)據(jù)庫(kù)中提取相應(yīng)的身份信息，通過(guò)身份信息輸出模塊輸出。

優(yōu)選的，所述的語(yǔ)音數(shù)據(jù)特征選自音色特征、最大頻率、最小頻率、加權(quán)頻率，收集語(yǔ)音數(shù)據(jù)的時(shí)候，當(dāng)響度達(dá)到一定值的時(shí)候開始采集，采集的時(shí)間可以預(yù)先設(shè)定，根據(jù)習(xí)慣設(shè)定即可，其中最大頻率、最小頻率，是指在采集到的語(yǔ)音段中的語(yǔ)音最大頻率、最小頻率，加權(quán)頻率是指將采集到的語(yǔ)音信息分成若等份，采集沒(méi)一個(gè)等份語(yǔ)音信息的最大或最小頻率，然后求出平均值，平均值優(yōu)選算術(shù)平均值。通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)這種加權(quán)頻率是準(zhǔn)確度較高，作為語(yǔ)音特別參數(shù)準(zhǔn)確度極高。

根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能汽車，其特征在于，所述的二維碼掃描裝置包括：

光電掃描裝置，用來(lái)掃描用戶終端設(shè)備的二維碼或者用戶手持的二維碼圖像；

處理器,處理器和光電掃描裝置連接，并和用戶身份服務(wù)器連接；

用戶身份服務(wù)器；

身份輸出單元，身份輸出單元連接有處理器；

光電掃描裝置掃描二維碼之后，處理器根據(jù)二維碼提供的連接登陸用戶身份服務(wù)器，查詢用戶身份信息，并將查詢到的身份信息通過(guò)身份輸出單元輸出。

根據(jù)權(quán)利要求2-6所述的智能汽車，其特征在于，所述的控制器還連接有位置定位模塊，權(quán)限數(shù)據(jù)包括位置權(quán)限數(shù)據(jù)；

位置定位模塊間隔固定的時(shí)間向控制器發(fā)送汽車位置數(shù)據(jù)，控制器通過(guò)服務(wù)器查詢接收到的汽車位置數(shù)據(jù)是否在位置權(quán)限數(shù)據(jù)內(nèi)，若在位置權(quán)限數(shù)據(jù)內(nèi)，控制器不發(fā)生任意指令，若在位置權(quán)限之外，控制器則發(fā)出車輛行駛限制指令。間隔時(shí)間用戶可以手動(dòng)設(shè)置，汽車出廠的時(shí)候也可以設(shè)定，時(shí)間范圍不限，如1s、10s、1min、10min、1h等。而限制指令選自但不限于車輛熄火、切斷油門傳輸裝置、控制車速、控制檔位，如不能進(jìn)行前進(jìn)擋，但可以進(jìn)行后退檔的操作，并且控制器將警報(bào)信號(hào)通過(guò)通訊裝置傳輸?shù)接脩舻氖謾C(jī)上。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明可以在人忘記或者丟失鑰匙的時(shí)候，能夠正常啟動(dòng)汽車；而可以根據(jù)用戶設(shè)定或者使用過(guò)的參數(shù)信息進(jìn)行智能電動(dòng)控制，免去了用戶自己去調(diào)整帶來(lái)的麻煩，并且可以設(shè)定車輛行駛的范圍，控制家庭成員使用或者具有一定的防盜功能。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明語(yǔ)音識(shí)別裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖3是二維碼掃描裝置的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方案作詳細(xì)的說(shuō)明。

具體實(shí)施例1：如圖1本實(shí)施例公開了一種智能汽車，汽車上設(shè)有身份讀取裝置，所述的身份讀取裝置和控制器連接，所述的控制器和車門控制裝置電源，控制器和服務(wù)器連接，服務(wù)器儲(chǔ)存有用戶權(quán)限數(shù)據(jù)和參數(shù)數(shù)據(jù)。

控制器還連接有座椅控制裝置、后視鏡控制裝置、座椅靠背控制裝置，所述的座椅控制裝置、后視鏡控制裝置、座椅靠背控制裝置用來(lái)控制座椅、后視鏡、座椅靠背的位置和方向以更好的適應(yīng)駕駛員的身材和習(xí)慣；

當(dāng)駕駛員使用汽車的時(shí)候，身份讀取模塊讀取駕駛員的身份信息，并將身份數(shù)據(jù)傳送到控制器，所述控制器向服務(wù)器查詢?cè)撋矸菪畔⒌臋?quán)限數(shù)據(jù)，若有權(quán)限時(shí)，查詢身份信息的參數(shù)數(shù)據(jù)，控制器根據(jù)該參數(shù)數(shù)據(jù)控制控制座椅、后視鏡、座椅靠背的位置和方向以適應(yīng)駕駛者。

所述的身份讀取裝置為語(yǔ)音識(shí)別裝置，如圖2為語(yǔ)音識(shí)別裝置的結(jié)構(gòu)圖，包括：

語(yǔ)音收集裝置；

語(yǔ)音輸入單元，語(yǔ)音輸入單元和語(yǔ)音收集裝置連接；

控制單元，控制單元和語(yǔ)音輸入單元連接，并連接與語(yǔ)音識(shí)別模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)單元；

語(yǔ)音識(shí)別模塊；

數(shù)據(jù)庫(kù)單元，數(shù)據(jù)庫(kù)單元包括聲音數(shù)據(jù)庫(kù)和身份數(shù)據(jù)庫(kù)；

身份信息輸出單元；

當(dāng)駕駛者需要使用汽車的時(shí)候，語(yǔ)音收集裝置收集駕駛者的聲音信息，并將聲音信息通過(guò)語(yǔ)音輸入單元輸入到控制單元，所述的控制單元提取接收到的語(yǔ)音數(shù)據(jù)特征，通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別單元和數(shù)據(jù)庫(kù)單元中的聲音數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行對(duì)比，若對(duì)比相似度達(dá)到一定的閾值，則從身份數(shù)據(jù)庫(kù)中提取相應(yīng)的身份信息，通過(guò)身份信息輸出模塊輸出。

所述的語(yǔ)音數(shù)據(jù)特征選自加權(quán)頻率。

控制器還連接有位置定位模塊，權(quán)限數(shù)據(jù)包括位置權(quán)限數(shù)據(jù)；

位置定位模塊間隔固定的時(shí)間向控制器發(fā)送汽車位置數(shù)據(jù)，控制器通過(guò)服務(wù)器查詢接收到的汽車位置數(shù)據(jù)是否在位置權(quán)限數(shù)據(jù)內(nèi)，若在位置權(quán)限數(shù)據(jù)內(nèi)，控制器不發(fā)生任意指令，若在位置權(quán)限之外，控制器則發(fā)出車輛行駛限制指令。

具體實(shí)施例2：在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，將身份讀取裝置替換為二維碼掃描裝置，包括：

光電掃描裝置，用來(lái)掃描用戶終端設(shè)備的二維碼或者用戶手持的二維碼圖像；

處理器,處理器和光電掃描裝置連接，并和用戶身份服務(wù)器連接；

用戶身份服務(wù)器；

身份輸出單元，身份輸出單元連接有處理器；

光電掃描裝置掃描二維碼之后，處理器根據(jù)二維碼提供的連接登陸用戶身份服務(wù)器，查詢用戶身份信息，并將查詢到的身份信息通過(guò)身份輸出單元輸出。