本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及帶后轎驅(qū)動(dòng)的汽車的節(jié)能裝置。

背景技術(shù)：
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ZL201110410751.7公開(kāi)了一種醇富氫發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)在應(yīng)用到帶后轎驅(qū)動(dòng)的汽車上后，存在一個(gè)問(wèn)題，這就是當(dāng)醇富氫發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，需要大量的氫氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，而醇富氫發(fā)動(dòng)機(jī)所配置的氫氣瓶為低壓氣瓶，它儲(chǔ)存的氫氣量有限，不能滿足醇富氫汽車啟動(dòng)時(shí)，所需要的氫氣量，如果醇富氫汽車啟動(dòng)時(shí)氫氣量不足，則會(huì)造成醇富氫發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力不足，驅(qū)動(dòng)貨車啟動(dòng)運(yùn)行有點(diǎn)勉強(qiáng)。

在帶后轎驅(qū)動(dòng)的汽車剎車時(shí)，汽車后轎變速箱的動(dòng)力軸仍然在轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的能量都是白白損耗掉了，而沒(méi)有加以利用，不利于能量的充分利用，同時(shí)也不利于汽車啟動(dòng)時(shí)的動(dòng)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種醇富氫汽車節(jié)能系統(tǒng)，它可以將汽車剎車時(shí)的能量加以回收，同時(shí)能讓醇富氫汽車的醇富氫發(fā)動(dòng)機(jī)所配置的氫氣瓶在短時(shí)間內(nèi)置入大量氫氣，增加醇富氫汽車啟動(dòng)時(shí)，醇富氫發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力。

本發(fā)明的技術(shù)解決措施如下：

醇富氫汽車節(jié)能系統(tǒng)，包括醇富氫發(fā)動(dòng)機(jī)，醇富氫發(fā)動(dòng)機(jī)配置有低壓儲(chǔ)氫瓶，醇富氫發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸連接汽車后轎變速箱，驅(qū)動(dòng)軸上安裝有第一離合器；

在位于第一離合器后部的驅(qū)動(dòng)軸上固定有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與上齒輪和下齒輪相嚙合，上齒輪的軸與齒輪泵的輸入軸通過(guò)第二離合器連接，下齒輪的軸與氣動(dòng)馬達(dá)通過(guò)第三離合器連接，上齒輪和下齒輪設(shè)置在箱體中，箱體固定在汽車車架上，齒輪泵和氣動(dòng)馬達(dá)都固定在箱體中；

齒輪泵的進(jìn)氣口通過(guò)管道與低壓儲(chǔ)氫瓶相通連，齒輪泵的出氣口通過(guò)管道與高壓儲(chǔ)氣瓶相通連；在齒輪泵與高壓儲(chǔ)氣瓶相通連的管道上安裝有單向閥，高壓儲(chǔ)氣瓶的出氣口通過(guò)第一管道與氣動(dòng)馬達(dá)的進(jìn)氣口相通連，氣動(dòng)馬達(dá)的出氣口與低壓儲(chǔ)氣瓶相通連接，低壓儲(chǔ)氣瓶通過(guò)第二管道與低壓儲(chǔ)氫瓶相通連；

第一管道上安裝有電磁閥，高壓儲(chǔ)氣瓶上安裝有壓力傳感器，壓力傳感器的壓力信號(hào)輸送給控制柜，控制柜控制電磁閥工作。

所述第二離合器和第三離合器采用氣動(dòng)離合器，其氣壓來(lái)自于高壓儲(chǔ)氣瓶瓶，控制柜控制第二離合和第三離合器工作。

本發(fā)明的有益效果在于：

它可以將汽車剎車時(shí)的能量加以回收，同時(shí)能讓醇富氫汽車的醇富氫發(fā)動(dòng)機(jī)所配置的氫氣瓶在短時(shí)間內(nèi)置入大量氫氣，增加醇富氫汽車啟動(dòng)時(shí)，醇富氫發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為高壓儲(chǔ)氣瓶、低壓儲(chǔ)氣瓶和低壓儲(chǔ)氫瓶部分的管道連接方式示意圖。

圖中：1、醇富氫發(fā)動(dòng)機(jī)；2、低壓儲(chǔ)氫瓶；3、驅(qū)動(dòng)軸；4汽車后轎變速箱；5、第一離合器；6、主動(dòng)齒輪；7、箱體；8、上齒輪；9、下齒輪；10、齒輪泵；11、第二離合器；12、氣動(dòng)馬達(dá)；13、第三離合器；14、高壓儲(chǔ)氣瓶；15、低壓儲(chǔ)氣瓶；16、單向閥；17、第一管道；18、第二管道；19、電磁閥；20、壓力傳感器；21、控制柜。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例：見(jiàn)圖1、2所示，醇富氫汽車節(jié)能系統(tǒng)，包括醇富氫發(fā)動(dòng)機(jī)1，醇富氫發(fā)動(dòng)機(jī)配置有低壓儲(chǔ)氫瓶2，醇富氫發(fā)動(dòng)機(jī)1的驅(qū)動(dòng)軸3連接汽車后轎變速箱4，驅(qū)動(dòng)軸3上安裝有第一離合器5；

在位于第一離合器5后部的驅(qū)動(dòng)軸3上固定有主動(dòng)齒輪6，主動(dòng)齒輪6與上齒輪8和下齒輪9相嚙合，上齒輪8的軸與齒輪泵10的輸入軸通過(guò)第二離合器11連接，下齒輪9的軸與氣動(dòng)馬達(dá)12通過(guò)第三離合器13連接，上齒輪8和下齒輪9設(shè)置在箱體7中，箱體7固定在汽車車架上，齒輪泵10和氣動(dòng)馬達(dá)12都固定在箱體7中；

齒輪泵10的進(jìn)氣口通過(guò)管道與低壓儲(chǔ)氫瓶2相通連，齒輪泵10的出氣口通過(guò)管道與高壓儲(chǔ)氣瓶14相通連；在齒輪泵10與高壓儲(chǔ)氣瓶14相通連的管道上安裝有單向閥16，高壓儲(chǔ)氣瓶14的出氣口通過(guò)第一管道17與氣動(dòng)馬達(dá)12的進(jìn)氣口相通連，氣動(dòng)馬達(dá)12的出氣口與低壓儲(chǔ)氣瓶15相通連接，低壓儲(chǔ)氣瓶15通過(guò)第二管道18與低壓儲(chǔ)氫瓶2相通連；

第一管道17上安裝有電磁閥19，高壓儲(chǔ)氣瓶2上安裝有壓力傳感器20，壓力傳感器20的壓力信號(hào)輸送給控制柜21，控制柜21控制電磁閥19工作。

所述第二離合器11和第三離合器13采用氣動(dòng)離合器，其氣壓來(lái)自于高壓儲(chǔ)氣瓶瓶2，控制柜21控制第二離合器11和第三離合器13工作。

工作原理：汽車剎車時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸3位于第一離合器5后部的驅(qū)動(dòng)軸3部分與位于第一離合器5前部的驅(qū)動(dòng)軸3部分分離，位于第一離合器5后部的驅(qū)動(dòng)軸3部分仍然在轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，控制柜21控制第二離合器11吸合，上齒輪8在主動(dòng)齒輪6的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)齒輪泵10工作，齒輪泵10將低壓儲(chǔ)氫瓶2中的氫氣打入高壓儲(chǔ)氣瓶14中，汽車每剎車一次就會(huì)向高壓儲(chǔ)氣瓶14中打入一定量的氫氣。

醇富氫發(fā)動(dòng)機(jī)1有一個(gè)特點(diǎn)，就是在它啟動(dòng)時(shí)，存在氫氣不足的問(wèn)題，當(dāng)它運(yùn)行一段時(shí)間后，醇富氫發(fā)動(dòng)機(jī)1的尾氣排放管溫度升高后，則會(huì)產(chǎn)生較多的氫氣，當(dāng)醇富氫發(fā)動(dòng)機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間不啟動(dòng)后，再次啟動(dòng)時(shí)，控制柜21控制電磁閥19打開(kāi)，則高壓儲(chǔ)氣瓶14中的高壓氣體會(huì)驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)12工作，此時(shí)第三離合器13吸合，下齒輪9帶動(dòng)主動(dòng)齒輪6，驅(qū)動(dòng)汽車后轎變速箱4工作，同時(shí)，低壓儲(chǔ)氣瓶15中會(huì)被注入高壓儲(chǔ)氣瓶14中的氫氣，這些氫氣再通過(guò)第二管道18進(jìn)入低壓儲(chǔ)氫瓶2中，給醇富氫發(fā)動(dòng)機(jī)1啟動(dòng)時(shí)提供大量氫氣。