本實(shí)用新型屬于汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防止頭枕晃動(dòng)的汽車座椅。

背景技術(shù)：

座椅頂部開有左、右兩個(gè)頭枕安裝孔，頭枕安裝在左頭枕?xiàng)U、右頭枕?xiàng)U的頂部，左頭枕?xiàng)U、右頭枕?xiàng)U的下端分別插入對(duì)應(yīng)的頭枕安裝孔內(nèi)。左頭枕?xiàng)U、右頭枕?xiàng)U安裝后，與頭枕安裝孔之間存在一定的間隙，造成車輛行駛及路試過程中的頭枕前后晃動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低，并能防止頭枕晃動(dòng)的汽車座椅。

為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種防頭枕晃動(dòng)的汽車座椅，包括座椅、頭枕、左頭枕?xiàng)U和右頭枕?xiàng)U，所述座椅頂部開有左、右兩個(gè)頭枕安裝孔，所述頭枕安裝在左頭枕?xiàng)U、右頭枕?xiàng)U的頂部，左頭枕?xiàng)U、右頭枕?xiàng)U的下端分別插入對(duì)應(yīng)的頭枕安裝孔內(nèi)，左頭枕?xiàng)U、右頭枕?xiàng)U均為直桿，左頭枕?xiàng)U的下端相對(duì)座椅的傾斜方向向前傾斜，右頭枕?xiàng)U的下端相對(duì)座椅的傾斜方向向后傾斜，且左頭枕?xiàng)U與右頭枕?xiàng)U的夾角為1—1.5°，左頭枕?xiàng)U、右頭枕?xiàng)U在橫截面上的前后寬度比頭枕安裝孔在橫截面上的前后寬度小0.1—0.5mm。

作為上述方案的優(yōu)選，所述左頭枕?xiàng)U與右頭枕?xiàng)U的夾角為1.5°，左頭枕?xiàng)U、右頭枕?xiàng)U在橫截面上的前后寬度比頭枕安裝孔在橫截面上的前后寬度小0.1mm。

本實(shí)用新型的有益效果：通過將左、右頭枕?xiàng)U的下端相對(duì)座椅朝前后兩個(gè)不同的方向錯(cuò)開從而形成夾角，且左頭枕?xiàng)U、右頭枕?xiàng)U在橫截面上的前后寬度比頭枕安裝孔在橫截面上的前后寬度小，既方便安裝，又能保證安裝后行駛顛簸路面及路試時(shí)頭枕不會(huì)晃動(dòng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為左、右頭枕?xiàng)U的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

結(jié)合圖1—圖2所示，一種防頭枕晃動(dòng)的汽車座椅，主要由座椅1、頭枕2、左頭枕?xiàng)U3和右頭枕?xiàng)U4組成。座椅1頂部開有左、右兩個(gè)頭枕安裝孔，頭枕2安裝在左頭枕?xiàng)U3、右頭枕?xiàng)U4的頂部，左頭枕?xiàng)U3、右頭枕?xiàng)U4的下端分別插入對(duì)應(yīng)的頭枕安裝孔內(nèi)，以上所述與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)一致。

區(qū)別在于：左頭枕?xiàng)U3、右頭枕?xiàng)U4均為直桿，左頭枕?xiàng)U3的下端相對(duì)座椅的傾斜方向向前傾斜，右頭枕?xiàng)U4的下端相對(duì)座椅的傾斜方向向后傾斜，且左頭枕?xiàng)U3與右頭枕?xiàng)U4的夾角為1—1.5°，左頭枕?xiàng)U3、右頭枕?xiàng)U4在橫截面上的前后寬度比頭枕安裝孔在橫截面上的前后寬度小0.1—0.5mm。

最好是，左頭枕?xiàng)U3與右頭枕?xiàng)U4的夾角為1.5°，左頭枕?xiàng)U3、右頭枕?xiàng)U4在橫截面上的前后寬度比頭枕安裝孔在橫截面上的前后寬度小0.1mm。