本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車門的支架和具有它的車輛。

背景技術(shù)：

車門是車身關(guān)鍵運(yùn)動件，也是整車使用頻率最高的系統(tǒng)之一，在長時間使用過程中車門受力點(diǎn)集中在上下鉸鏈處，車門易出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，這直接影響到整車性能。車門外板的抗凹強(qiáng)度也是影響車輛碰撞性能的重要指標(biāo)。

現(xiàn)有的鉸鏈加強(qiáng)板只存在單一的加強(qiáng)車門鉸鏈剛度作用，現(xiàn)有的外板支架只存在單一的支撐車門外板或者為其它零部件提供安裝點(diǎn)的作用，這樣容易造成零部件數(shù)量增加，導(dǎo)致整車重量增大，不利于車輛的輕量化，同時造成資源浪費(fèi)，車輛成本增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個目的在于提出一種用于車門的支架，該支架不僅能夠加強(qiáng)車門鉸鏈剛度，同時能夠支撐車門外板，并為其它零部件提供安裝點(diǎn)，從而減少了整車零部件數(shù)量，降低了整車重量，節(jié)約了成本。

本實(shí)用新型的另一個目的在于提出一種具有上述用于車門的支架的車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于車門的支架包括：支架本體，所述支架本體固定在所述車門的車門內(nèi)板上，所述支架本體上設(shè)置有車門鉸鏈安裝孔，所述車門鉸鏈安裝孔用于安裝車門鉸鏈以使所述支架本體構(gòu)成車門鉸鏈加強(qiáng)板；支臂，所述支臂設(shè)置在所述支架本體上，所述支臂的內(nèi)端設(shè)置有內(nèi)端翻邊，所述支臂的外端設(shè)置有外端翻邊，所述內(nèi)端翻邊用于與所述車門內(nèi)板固定，所述外端翻邊用于與所述車門的車門外板固定。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于車門的支架，既能提高車門的垂向剛度，避免車門在長時間使用后下沉，又能提高車門整體的剛度和強(qiáng)度，集多個功能于一體，有利于減少車門上零件的數(shù)量，降低整車重量，節(jié)約成本。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的用于車門的支架還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述內(nèi)端翻邊與所述車門內(nèi)板焊接固定。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述內(nèi)端翻邊為平板狀且與所述車門內(nèi)板貼合焊接。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述外端翻邊與所述車門外板粘接固定。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述外端翻邊上設(shè)置有涂膠槽。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述外端翻邊與所述車門外板之間通過膨脹膠固定。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述支臂包括：上支臂、中間支臂和下支臂，所述中間支臂位于所述上支臂與所述下支臂之間。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述上支臂上設(shè)置有線束卡扣固定孔。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述中間支臂上設(shè)置有中間支臂定位孔。

根據(jù)本實(shí)用新型的車輛，包括上述的用于車門的支架。

附圖說明

圖1是支架與車門內(nèi)板的連接示意圖；

圖2是圖1中A處的局部放大圖；

圖3是支架的立體圖；

圖4是支架與車門外板的連接示意圖；

圖5是圖4中B-B的斷面示意圖。

附圖標(biāo)記：

支架10、支架本體1、車門鉸鏈安裝孔11、支臂2、內(nèi)端翻邊21、外端翻邊22、涂膠槽221、上支臂23、線束卡扣固定孔231、中間支臂24、中間支臂定位孔241、下支臂25、焊點(diǎn)26、膨脹膠3、加強(qiáng)筋4、車門內(nèi)板20、車門外板30、車門鉸鏈40、線束卡扣50、線束60。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面結(jié)合圖1-圖5詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車門的支架10。

參照圖1-圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車門的支架10可以包括支架本體1和支臂2。

支架本體1固定在車門的車門內(nèi)板20上，支架本體1上設(shè)置有車門鉸鏈安裝孔11，車門鉸鏈安裝孔11用于安裝車門鉸鏈40以使支架本體1構(gòu)成車門鉸鏈加強(qiáng)板，支架本體1有效提高了車門鉸鏈40處的剛度，即提高了車門的垂向剛度，避免車門在長時間使用后下沉。

支臂2設(shè)置在支架本體1上，支臂2的內(nèi)端設(shè)置有內(nèi)端翻邊21，支臂2的外端設(shè)置有外端翻邊22，內(nèi)端翻邊21用于與車門內(nèi)板20固定，外端翻邊22用于與車門的車門外板30固定，通過內(nèi)端翻邊21與車門內(nèi)板20固定，外端翻邊22與車門外板30固定，有效提高了車門整體的剛度和強(qiáng)度。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車門的支架10，既能提高車門的垂向剛度，降低車門在長時間使用后的下沉量，又能提高車門整體的剛度和強(qiáng)度，支架10集多個功能于一體，有利于減少車門上零件的數(shù)量，從而降低整車重量，節(jié)約成本。

內(nèi)端翻邊21與車門內(nèi)板20焊接固定。優(yōu)選地，內(nèi)端翻邊21為平板狀且與車門內(nèi)板20貼合焊接。平板狀結(jié)構(gòu)便于施焊，并且由此得到的焊縫質(zhì)量較好，進(jìn)一步地，內(nèi)端翻邊21的數(shù)量為多個，由此可保證支架10與車門內(nèi)板20的固定更加可靠。

外端翻邊22與車門外板30粘接固定。具體地，外端翻邊22上設(shè)置有涂膠槽221。裝配時，將膨脹膠3涂抹在涂膠槽221內(nèi)，參照圖4、圖5所示，外端翻邊22與車門外板30之間通過膨脹膠3固定，支架10通過膨脹膠3支撐車門外板30，有利于提高車門外板30的抗凹強(qiáng)度，從而提升車輛的碰撞性能，有利于保障車內(nèi)乘員的人身安全。進(jìn)一步地，外端翻邊22位于支架本體1的兩側(cè)，兩個外端翻邊22之間的距離較遠(yuǎn)，由此可以增強(qiáng)支架10對車門外板30的支撐強(qiáng)度。

參照圖3所示，支臂2可以包括上支臂23、中間支臂24和下支臂25，中間支臂24位于上支臂23與下支臂25之間。上支臂23、中間支臂24和下支臂25同時與車門內(nèi)板20焊接固定，有效保證了支架10與車門內(nèi)板20的固定效果。

上支臂23上設(shè)置有線束卡扣固定孔231，這樣便不用在車門內(nèi)板20上再開孔，減少了車門內(nèi)板20的開孔數(shù)量，從而間接提高了車門內(nèi)板20的剛度。優(yōu)選地，線束卡扣固定孔231為長圓形孔，線束卡扣50通過卡接的方式固定在該線束卡扣固定孔231內(nèi)，線束60又固定在線束卡扣50內(nèi)，長圓形孔為線束卡扣50的位置調(diào)整留有余量，有利于更好地整理線束60。通過設(shè)置線束卡扣固定孔231，提高了車門內(nèi)板20與車門外板30之間線束60的整齊程度。

中間支臂24上設(shè)置有中間支臂定位孔241，中間支臂定位孔241可以是圓形孔，在一些實(shí)施例中，可以使用定位銷穿設(shè)中間支臂定位孔241和車門內(nèi)板20，從而將支架10定位在車門內(nèi)板20的正確位置上，再通過焊接內(nèi)端翻邊21將支架10與車門內(nèi)板20固定相連。在圖2所示的具體示例中，也可以通過多個焊點(diǎn)26將支架10與車門內(nèi)板20緊密地焊接固定在一起。

在一些優(yōu)選的實(shí)施例中，上述支架10為鈑金沖壓結(jié)構(gòu)，沖壓成型過程簡單，有利于降低生產(chǎn)成本。支架10上還可以設(shè)置有加強(qiáng)筋4，以便于提高支架10的自身強(qiáng)度，從而間接提高車門的剛度和強(qiáng)度。

根據(jù)本實(shí)用新型另一方面實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例的用于車門的支架10。該支架10集成了傳統(tǒng)的鉸鏈加強(qiáng)板和外板支架的功能，換言之，該支架10既能充當(dāng)車門鉸鏈加強(qiáng)板使用，又能提高車門外板30的抗凹強(qiáng)度，還能為線束60提供安裝點(diǎn)，三個功能集于一體，由此便減少了零件數(shù)量，節(jié)約了裝配時間，同時有利于車輛的輕量化設(shè)計。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個或多個實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。