本實(shí)用新型涉及一種氣體過濾裝置，尤其涉及一種工程車空調(diào)進(jìn)氣過濾裝置及空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

空調(diào)過濾裝置是汽車空調(diào)上保證汽車駕駛室內(nèi)空氣質(zhì)量的重要組成部分，工程車空調(diào)進(jìn)氣一般采用在鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口前安裝尼龍網(wǎng)或無紡布濾芯對空氣進(jìn)行過濾，但此種過濾方式僅能對飛蟲、空氣懸浮物等直徑較大的顆粒物進(jìn)行過濾，對直徑較小的顆粒物則起不到過濾作用，且該進(jìn)氣方式僅在啟動空調(diào)外循環(huán)模式時(shí)，才能起到進(jìn)氣過濾處理作用。對于某些揚(yáng)塵較大的施工場所或沙漠地帶，由于空氣干燥，灰塵較大，且沙塵顆粒細(xì)小，采用尼龍網(wǎng)或無紗布濾紙進(jìn)行過濾時(shí)，沙塵顆粒會進(jìn)入空調(diào)風(fēng)道，致使出風(fēng)口有揚(yáng)灰現(xiàn)象，而當(dāng)駕駛員被迫采用內(nèi)循環(huán)方式進(jìn)行制冷或采暖時(shí)，長時(shí)間使用內(nèi)循環(huán)會使駕駛室內(nèi)空氣質(zhì)量變差，氧氣量降低，存在使人窒息的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種工程車空調(diào)進(jìn)氣過濾裝置及空調(diào)系統(tǒng)，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，保證汽車駕駛室內(nèi)空氣的清潔度。

本實(shí)用新型提供了一種工程車空調(diào)進(jìn)氣過濾裝置，其中，包括：

支架，所述支架固定設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)上，所述支架上設(shè)置有外循環(huán)進(jìn)氣口；

第一過濾裝置，所述第一過濾裝置固定設(shè)置在所述支架上，所述第一過濾裝置上設(shè)置有進(jìn)氣口、出氣口、油池和過濾網(wǎng)，所述過濾網(wǎng)設(shè)置在靠近所述出氣口的位置上，所述出氣口與所述外循環(huán)進(jìn)氣口位置對應(yīng)，所述過濾網(wǎng)和所述油池間保持有距離，所述進(jìn)氣口與所述過濾網(wǎng)間保持有距離；

第二過濾裝置，所述第二過濾裝置固定設(shè)置在所述鼓風(fēng)機(jī)與所述第一過濾裝置之間。

如上所述的工程車空調(diào)進(jìn)氣過濾裝置，其中，優(yōu)選的是，所述支架上設(shè)置有內(nèi)循環(huán)進(jìn)氣口、風(fēng)門和連桿，所述風(fēng)門通過所述連桿在所述內(nèi)循環(huán)進(jìn)氣口和所述外循環(huán)進(jìn)氣口之間擺動。

如上所述的工程車空調(diào)進(jìn)氣過濾裝置，其中，優(yōu)選的是，所述第二過濾裝置包括濾芯和殼體，所述濾芯通過所述殼體固定設(shè)置在所述鼓風(fēng)機(jī)上。

如上所述的工程車空調(diào)進(jìn)氣過濾裝置，其中，優(yōu)選的是，所述濾芯的材質(zhì)為玻璃纖維。

如上所述的工程車空調(diào)進(jìn)氣過濾裝置，其中，優(yōu)選的是，所述第二過濾裝置與氣體流向間成鈍角。

如上所述的工程車空調(diào)進(jìn)氣過濾裝置，其中，優(yōu)選的是，所述殼體上設(shè)置有卡扣，所述殼體通過所述卡扣與所述鼓風(fēng)機(jī)卡接固定。

如上所述的工程車空調(diào)進(jìn)氣過濾裝置，其中，優(yōu)選的是，所述過濾網(wǎng)是由金屬絲交錯構(gòu)成，所述過濾網(wǎng)的側(cè)壁為封閉實(shí)體，且所述側(cè)壁與所述第一過濾裝置上的進(jìn)氣口相對。

如上所述的工程車空調(diào)進(jìn)氣過濾裝置，其中，優(yōu)選的是，還包括密封圈，所述密封圈固定設(shè)置在所述外循環(huán)進(jìn)氣口和所述第一過濾裝置之間。

本實(shí)用新型還提供了一種空調(diào)系統(tǒng)，包括鼓風(fēng)機(jī)，其中，所述空調(diào)系統(tǒng)還包括本實(shí)用新型提供的所述工程車空調(diào)進(jìn)氣過濾裝置，所述工程車空調(diào)進(jìn)氣過濾裝置通過所述支架固定設(shè)置在所述鼓風(fēng)機(jī)上。

本實(shí)用新型提供的工程車空調(diào)進(jìn)氣過濾裝置及空調(diào)系統(tǒng)，通過設(shè)置第一過濾裝置和第二過濾裝置，實(shí)現(xiàn)了對氣體中雜質(zhì)顆粒的徹底過濾，同時(shí)通過設(shè)置風(fēng)門，實(shí)現(xiàn)了外循環(huán)模式和內(nèi)循環(huán)模式的切換，保證了氣體過濾的效率和質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的工程車空調(diào)進(jìn)氣過濾裝置在實(shí)際應(yīng)用中的狀態(tài)圖；

圖2為第一過濾裝置的剖視圖；

圖3為第二過濾裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

100-鼓風(fēng)機(jī) 200-支架 210-外循環(huán)進(jìn)氣口

220-內(nèi)循環(huán)進(jìn)氣口 300-第一過濾裝置 310-過濾網(wǎng)

320-油池 330-進(jìn)氣口 340-出氣口

400-第二過濾裝置 410-濾芯 420-殼體

421-卡扣 500-風(fēng)門 510-連桿

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對本實(shí)用新型的限制。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的工程車空調(diào)進(jìn)氣過濾裝置在實(shí)際應(yīng)用中的狀態(tài)圖，圖2為第一過濾裝置的剖視圖，圖3為第二過濾裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

請同時(shí)參照圖1至圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種工程車空調(diào)進(jìn)氣過濾裝置，其中包括：支架200、第一過濾裝置300和第二過濾裝置400；其中支架200固定設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)100上，支架200上設(shè)置有外循環(huán)進(jìn)氣口210；第一過濾裝置300固定設(shè)置在支架200上，第一過濾裝置300上設(shè)置有進(jìn)氣口330、出氣口340、油池320和過濾網(wǎng)310，過濾網(wǎng)310設(shè)置在靠近出氣口340的位置上，出氣口340與外循環(huán)進(jìn)氣口210位置對應(yīng)，過濾網(wǎng)310和油池320間保持有距離，進(jìn)氣口330與過濾網(wǎng)310間保持有距離；第二過濾裝置400固定設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)100與內(nèi)循環(huán)進(jìn)氣口220之間。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的工程車空調(diào)進(jìn)氣過濾裝置在其實(shí)際應(yīng)用過程中，可以通過支架200固定在鼓風(fēng)機(jī)100的進(jìn)氣方向上，通過鼓風(fēng)機(jī)100的作用，外界氣體可以依次經(jīng)過第一過濾裝置300和第二過濾裝置400，轉(zhuǎn)化為潔凈的空氣。具體地，當(dāng)外界氣體經(jīng)過第一過濾裝置300過程中，氣體可以從第一過濾裝置300的進(jìn)氣口330進(jìn)入，由于受到過濾網(wǎng)310的阻擋，氣體不能直接從第一過濾裝置300的出氣口340排出，而僅能向油池320方向流動；當(dāng)氣體與油池320中的油液接觸后，氣體中較大顆粒物會粘附在油液中，從而完成第一次過濾；經(jīng)過第一次過濾后，氣體進(jìn)入過濾網(wǎng)310中并向出氣口340流動，受鼓風(fēng)機(jī)100的作用，一部分?jǐn)y帶雜質(zhì)的氣體會被吹回到油池320，雜質(zhì)與油液撞擊后會產(chǎn)生油霧，油霧隨著氣流進(jìn)入并粘附在過濾網(wǎng)310上，當(dāng)氣體在過濾網(wǎng)310中流動時(shí)，氣體中的雜質(zhì)會進(jìn)一步被粘附在過濾網(wǎng)310上的油液吸附，從而實(shí)現(xiàn)了對氣體的第二次過濾，同時(shí)，隨著油霧不斷在過濾網(wǎng)310上累積，逐漸形成油滴，最終受重力作用而滴落回油池320，從而也實(shí)現(xiàn)了油液的循環(huán)利用。而從第一過濾裝置300的出氣口340流出的氣體會進(jìn)入第二過濾裝置400進(jìn)行第三次過濾，以過濾氣體中殘留的微小顆粒，從而達(dá)到徹底過濾氣體的目的。

需要說明的是，過濾網(wǎng)310可以由金屬絲交錯構(gòu)成，以實(shí)現(xiàn)其與油霧及氣體的充分接觸，增大油液粘附及過濾面積；過濾網(wǎng)310的側(cè)壁為封閉實(shí)體，且側(cè)壁與第一過濾裝置300上的進(jìn)氣口330相對，從而可以使由第一過濾裝置300的進(jìn)氣口330進(jìn)入的氣體受到過濾網(wǎng)310的阻擋而改變流向，使氣體先經(jīng)過油液，以實(shí)現(xiàn)對較大顆粒物的過濾。

進(jìn)一步地，支架200上設(shè)置有內(nèi)循環(huán)進(jìn)氣口220、風(fēng)門500和連桿510，風(fēng)門500通過連桿510在內(nèi)循環(huán)進(jìn)氣口220和外循環(huán)進(jìn)氣口210之間擺動；具體地，當(dāng)啟動外循環(huán)模式時(shí)，風(fēng)門500通過連桿510轉(zhuǎn)動而將內(nèi)循環(huán)進(jìn)氣口220封閉，外界氣體可以依次經(jīng)過第一過濾裝置300和第二過濾裝置400實(shí)現(xiàn)全部三次過濾；當(dāng)啟動內(nèi)循環(huán)模式時(shí)，風(fēng)門500向外循環(huán)進(jìn)氣口210位置處擺動，并將外循環(huán)進(jìn)氣口210封閉，此時(shí)，氣體可以僅經(jīng)過第二過濾裝置400進(jìn)行循環(huán)過濾。需要說明的是，內(nèi)循環(huán)模式下所循環(huán)的氣體為汽車駕駛室內(nèi)的氣體，相對于外界氣體，其具有較高的清潔度，故僅經(jīng)過第二過濾裝置400過濾微小顆粒即可。

進(jìn)一步地，如圖3所示，第二過濾裝置400包括濾芯410和殼體420，濾芯410通過殼體420固定設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)100上。

可以理解的是，為了便于第二過濾裝置400的拆裝，殼體420上可以設(shè)置有卡扣421，殼體420通過卡扣421與鼓風(fēng)機(jī)100卡接固定。

進(jìn)一步地，相對于尼龍或者紗布，玻璃纖維對于細(xì)小顆粒物具有較好的過濾效果，故濾芯410的材質(zhì)可以為玻璃纖維。

進(jìn)一步地，如圖1所示，第二過濾裝置400與氣體流向間成鈍角，氣體在經(jīng)過第二過濾裝置400時(shí)，氣體可以與玻璃纖維充分接觸，而不會從玻璃纖維間的間隙穿過，從而實(shí)現(xiàn)了對氣體中微小顆粒物的充分過濾。

進(jìn)一步地，為了防止含有大量雜質(zhì)的外界氣體在未經(jīng)過第一過濾裝置300的情況下進(jìn)入外循環(huán)進(jìn)氣口210，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的工程車空調(diào)進(jìn)氣過濾裝置還可以包括密封圈，該密封圈固定設(shè)置在外循環(huán)進(jìn)氣口210和第一過濾裝置300之間。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的工程車空調(diào)進(jìn)氣過濾裝置，通過設(shè)置第一過濾裝置和第二過濾裝置，實(shí)現(xiàn)了對氣體中雜質(zhì)顆粒的徹底過濾，同時(shí)通過設(shè)置風(fēng)門，實(shí)現(xiàn)了外循環(huán)模式和內(nèi)循環(huán)模式的切換，保證了氣體過濾的效率和質(zhì)量。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種空調(diào)系統(tǒng)，包括鼓風(fēng)機(jī)100，其中，該空調(diào)系統(tǒng)還包括本實(shí)用新型任意實(shí)施例提供的工程車空調(diào)進(jìn)氣過濾裝置，該工程車空調(diào)進(jìn)氣過濾裝置通過支架200固定設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)100上。

由于上述工程車空調(diào)進(jìn)氣過濾裝置具有上述技術(shù)效果，包含該工程車空調(diào)進(jìn)氣過濾裝置的空調(diào)系統(tǒng)也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。