實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車進(jìn)氣口過(guò)濾裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種過(guò)濾裝置，更確切的說(shuō)是一種實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車進(jìn)氣口過(guò)濾裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車進(jìn)氣口過(guò)濾裝置能給汽車帶來(lái)更清潔的車內(nèi)環(huán)境。汽車過(guò)濾裝置屬于汽車用品，由濾芯和殼體兩部分組成。
[0003]汽車進(jìn)氣口過(guò)濾裝置主要負(fù)責(zé)清除空氣中的微粒雜質(zhì)的裝置?；钊綑C(jī)械(內(nèi)燃機(jī)、往復(fù)壓縮機(jī)等)工作時(shí)，如果吸入空氣中含有灰塵等雜質(zhì)就將加劇零件的磨損，所以必須裝有汽車進(jìn)氣口過(guò)濾裝置。
[0004]當(dāng)汽車進(jìn)氣口過(guò)濾裝置積聚過(guò)多灰塵時(shí)，汽車進(jìn)氣口過(guò)濾裝置會(huì)阻礙汽車進(jìn)入空氣，從而降低了汽車效率，現(xiàn)有的汽車進(jìn)氣口過(guò)濾裝置不能很好地對(duì)進(jìn)氣口過(guò)濾裝置灰塵量進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車進(jìn)氣口過(guò)濾裝置，能夠解決上述的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]一種實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車進(jìn)氣口過(guò)濾裝置，包括殼體，殼體的一側(cè)安裝整流罩，整流罩靠近殼體一側(cè)直徑較小，殼體的內(nèi)側(cè)底部安裝壓力傳感器，壓力傳感器的上部安裝固定管，固定管的內(nèi)部安裝過(guò)濾網(wǎng)，殼體的內(nèi)部一側(cè)安裝風(fēng)速測(cè)量裝置，殼體的下部安裝控制器，控制器通過(guò)導(dǎo)線分別連接警報(bào)器和風(fēng)速測(cè)量裝置，風(fēng)速測(cè)量裝置位于殼體距離整流罩較遠(yuǎn)一側(cè)，殼體的上部開(kāi)設(shè)旋轉(zhuǎn)門，旋轉(zhuǎn)門的一側(cè)與殼體鉸接。
[0008]為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案:所述殼體的內(nèi)側(cè)底部安裝數(shù)個(gè)伸縮桿，伸縮桿的下部與殼體連接，伸縮桿的上部連接固定管。所述旋轉(zhuǎn)門的上部安裝拉環(huán)。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型的壓力傳感器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)固定管和過(guò)濾網(wǎng)的重量，并且將重量信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞給控制器，當(dāng)固定管和過(guò)濾網(wǎng)的重量過(guò)重時(shí)，說(shuō)明過(guò)濾網(wǎng)積聚過(guò)多的灰塵，此時(shí)控制器控制警報(bào)器向使用人員發(fā)出警報(bào)，提醒使用人員及時(shí)更換固定管和過(guò)濾網(wǎng)。由于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車進(jìn)氣口過(guò)濾裝置在進(jìn)行過(guò)濾時(shí)風(fēng)力會(huì)使壓力傳感器測(cè)量壓力數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，本實(shí)用新型的風(fēng)速測(cè)量裝置可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)殼體內(nèi)的風(fēng)速，當(dāng)殼體內(nèi)的風(fēng)速較低時(shí)，風(fēng)速測(cè)量裝置向控制器發(fā)送電信號(hào)，此時(shí)控制器讀取壓力傳感器發(fā)出的電信號(hào)，從而使控制器可以準(zhǔn)確地獲得固定管和過(guò)濾網(wǎng)的重量信息，判斷是否控制警報(bào)器發(fā)出警報(bào)。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、制造成本低廉和使用簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中:1、整流罩；2、殼體；3、旋轉(zhuǎn)門；4、固定管；5、過(guò)濾網(wǎng)；6、拉環(huán)；7、風(fēng)速測(cè)量裝置；8、伸縮桿；9、壓力傳感器；10、控制器；11、警報(bào)器。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]—種實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車進(jìn)氣口過(guò)濾裝置，如圖1所示，包括殼體2，殼體2的一側(cè)安裝整流罩1，整流罩I靠近殼體2 —側(cè)直徑較小，殼體2的內(nèi)側(cè)底部安裝壓力傳感器9，壓力傳感器9的上部安裝固定管4，固定管4的內(nèi)部安裝過(guò)濾網(wǎng)5，殼體2的內(nèi)部一側(cè)安裝風(fēng)速測(cè)量裝置7，殼體2的下部安裝控制器10，控制器10通過(guò)導(dǎo)線分別連接警報(bào)器11和風(fēng)速測(cè)量裝置7，風(fēng)速測(cè)量裝置7位于殼體2距離整流罩I較遠(yuǎn)一側(cè)，殼體2的上部開(kāi)設(shè)旋轉(zhuǎn)門3，旋轉(zhuǎn)門3的一側(cè)與殼體2鉸接。
[0015]本實(shí)用新型的壓力傳感器9可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)固定管4和過(guò)濾網(wǎng)5的重量，并且將重量信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞給控制器10，當(dāng)固定管4和過(guò)濾網(wǎng)5的重量過(guò)重時(shí)，說(shuō)明過(guò)濾網(wǎng)5積聚過(guò)多的灰塵，此時(shí)控制器10控制警報(bào)器11向使用人員發(fā)出警報(bào)，提醒使用人員及時(shí)更換固定管4和過(guò)濾網(wǎng)5。由于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車進(jìn)氣口過(guò)濾裝置在進(jìn)行過(guò)濾時(shí)風(fēng)力會(huì)使壓力傳感器9測(cè)量壓力數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，本實(shí)用新型的風(fēng)速測(cè)量裝置7可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)殼體2內(nèi)的風(fēng)速，當(dāng)殼體2內(nèi)的風(fēng)速較低時(shí)，風(fēng)速測(cè)量裝置7向控制器10發(fā)送電信號(hào)，此時(shí)控制器10讀取壓力傳感器9發(fā)出的電信號(hào)，從而使控制器10可以準(zhǔn)確地獲得固定管4和過(guò)濾網(wǎng)5的重量信息，判斷是否控制警報(bào)器11發(fā)出警報(bào)。
[0016]所述殼體2的內(nèi)側(cè)底部安裝數(shù)個(gè)伸縮桿8，伸縮桿8的下部與殼體2連接，伸縮桿8的上部連接固定管4。本實(shí)用新型的伸縮桿8可以在不影響壓力傳感器9測(cè)量固定管4和過(guò)濾網(wǎng)5重量的同時(shí)使固定管4和過(guò)濾網(wǎng)5更加穩(wěn)定。
[0017]所述旋轉(zhuǎn)門3的上部安裝拉環(huán)6。本實(shí)用新型的拉環(huán)6可以方便旋轉(zhuǎn)門3的開(kāi)啟和關(guān)閉。
[0018]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車進(jìn)氣口過(guò)濾裝置，其特征在于:包括殼體(2)，殼體(2)的一側(cè)安裝整流罩(1)，整流罩(1)靠近殼體(2) —側(cè)直徑較小，殼體(2)的內(nèi)側(cè)底部安裝壓力傳感器(9)，壓力傳感器(9)的上部安裝固定管(4)，固定管(4)的內(nèi)部安裝過(guò)濾網(wǎng)(5)，殼體(2)的內(nèi)部一側(cè)安裝風(fēng)速測(cè)量裝置(7)，殼體(2)的下部安裝控制器(10)，控制器(10)通過(guò)導(dǎo)線分別連接警報(bào)器(11)和風(fēng)速測(cè)量裝置(7)，風(fēng)速測(cè)量裝置(7)位于殼體(2)距離整流罩(1)較遠(yuǎn)一側(cè)，殼體(2)的上部開(kāi)設(shè)旋轉(zhuǎn)門(3)，旋轉(zhuǎn)門(3)的一側(cè)與殼體(2)鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車進(jìn)氣口過(guò)濾裝置，其特征在于:所述殼體(2)的內(nèi)側(cè)底部安裝數(shù)個(gè)伸縮桿(8)，伸縮桿(8)的下部與殼體(2)連接，伸縮桿(8)的上部連接固定管(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車進(jìn)氣口過(guò)濾裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)門(3)的上部安裝拉環(huán)(6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車進(jìn)氣口過(guò)濾裝置，包括殼體，殼體的一側(cè)安裝整流罩，整流罩靠近殼體一側(cè)直徑較小，殼體的內(nèi)側(cè)底部安裝壓力傳感器，壓力傳感器的上部安裝固定管，固定管的內(nèi)部安裝過(guò)濾網(wǎng)，本實(shí)用新型的壓力傳感器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)固定管和過(guò)濾網(wǎng)的重量，并且將重量信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞給控制器，當(dāng)固定管和過(guò)濾網(wǎng)的重量過(guò)重時(shí)，說(shuō)明過(guò)濾網(wǎng)積聚過(guò)多的灰塵，此時(shí)控制器控制警報(bào)器向使用人員發(fā)出警報(bào)，提醒使用人員及時(shí)更換固定管和過(guò)濾網(wǎng)。
【IPC分類】B01D46/00, B01D46/46
【公開(kāi)號(hào)】CN205019859
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520788983
【發(fā)明人】劉麗麗
【申請(qǐng)人】中恒日上(江蘇)新能源股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年10月13日