專利名稱：汽車車門用分隔框條以及下框條的成型方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及分隔框條及下框條的成型方法，該分隔框條由上框條和下框條構(gòu)成，安裝在汽車車門的車門玻璃和三角窗玻璃之間。
背景技術(shù)：
以往，安裝在汽車車門的車門玻璃和三角窗玻璃(quarterglass)之間的分隔框條(division bar)，多采用插入車門板內(nèi)的所謂一體方式。
雖然在安裝好車門玻璃后，可以將這種分隔框條插入車門板內(nèi)，但由于制作成型為彎曲狀的原因，插入存在困難，由此帶來安裝作業(yè)性的問題。
近年來，為了解決這個問題，考慮將分隔框條分成上框條和下框條來形成，先將下框條安裝到車門板中，然后再安裝上框條的技術(shù)。
(例如，參照日本專利文獻1特開平9-175184號公報)這樣，通過分別安裝上框條和下框條，能夠起到提高安裝作業(yè)性這種大的作用效果。
但是，從減輕重量的目的而使分隔框條樹脂化的情況，在下框條上設置固定(anchor)部就會有困難。沒有固定部的情況，在下框條上安裝的玻璃壓條(glass run)容易從前方的一側(cè)偏移，而且還存在容易從下方脫落的危險，因而留下需要改善的余地。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述問題而提出來的，其目的在于提供一種分隔框條及下框條的成型方法，該分隔框條具備防止安裝在下框條上玻璃壓條脫離的功能。
參照圖1至圖6進行說明。本發(fā)明第1方案的汽車車門用分隔框條，安裝在汽車的車門玻璃和三角窗玻璃之間，由在底壁兩側(cè)設置了側(cè)壁的凹狀的下框條和同樣凹狀的上框條構(gòu)成，安裝玻璃壓條，其特征在于，在上述下框條的至少一方的側(cè)壁前端部內(nèi)面設置突起狀的固定部，該固定部用于固定從上述玻璃壓條的基底部傾斜向外突出設置的凸緣。
本發(fā)明第2方案的汽車車門用分隔框條，安裝在汽車的車門玻璃和三角窗玻璃之間，由在底壁兩側(cè)設置了側(cè)壁的凹狀的下框條和同樣凹狀的上框條構(gòu)成，安裝玻璃壓條，其特征在于，在上述下框條的至少一方的側(cè)壁前端部內(nèi)面設置突起狀的固定部，該固定部用于固定從上述玻璃壓條的基底部傾斜向外突出設置的凸緣，而且，在下端部向內(nèi)側(cè)突起設置上述玻璃壓條的下端相接觸的限位部。
本發(fā)明第3方案的分隔框條的下框條的成型方法，該分隔框條安裝在汽車的車門玻璃和三角窗玻璃之間，由在底壁兩側(cè)設置了側(cè)壁的凹狀的下框條和同樣凹狀的上框條構(gòu)成，在上述下框條的至少一方的側(cè)壁前端部內(nèi)面設置突起狀的固定部，該固定部用于固定從上述玻璃壓條的基底部傾斜向外突出設置的凸緣，其特征為，上述下框條的凹狀成型后，使用在前方側(cè)脫模的剖面呈長方形的模具本體和剖面呈長方形的輔助模具來成型上述固定部，該輔助模具貫通上述底壁侵入，前端部的一面與上述模具本體的后端部重合，而且另一面與上述側(cè)壁的后部內(nèi)面相接觸，成型結(jié)束后從后方側(cè)脫膜。
本發(fā)明具有如下效果。
如本發(fā)明第1方案的汽車車門用分隔框條1，由于在下框條10上設置了固定部11，所以可以防止玻璃壓條5從前方側(cè)脫出。
如本發(fā)明第2方案的汽車車門用分隔框條1，由于在下框條10上設置了限位部12，所以可以防止玻璃壓條5從下方脫落。
如本發(fā)明第3方案的下框條的成型方法，由于使用模具本體30和輔助模具31成型，所以通過采用構(gòu)造簡單的成型模具，可以容易地成型固定部11。因此，可以降低成型的成本。


圖1為示出安裝了本發(fā)明涉及的分隔框條的汽車的側(cè)面圖。
圖2為示出安裝了本發(fā)明涉及的分隔框條的實施方式的后面斜視圖。
圖3為示出圖2的A-A線的剖面圖。
圖4為示出圖2的B-B線的剖面圖。
圖5為示出圖2的C-C線的剖面圖。
圖6為示出本發(fā)明涉及的下框條成型方法的實施方式的概要平面圖。
符號說明1.隔框條 2.車門板 3.車門玻璃 4.三角窗玻璃5.玻璃壓條 5a.凸緣 10.下框條 10a.底壁10b.側(cè)壁 11.固定部 12.限位部 13.拔出孔20.上框條 30.模具本體 31.輔助模具具體實施方式
本發(fā)明涉及的汽車車門用分隔框條1的實施方式如圖1至圖5所示。該分隔框條1用樹脂制成，安裝在汽車的后車門板2的車門玻璃3和三角窗玻璃4之間。另外，該分隔框條1由下框條10和上框條20構(gòu)成，該下框條10在底壁10a兩側(cè)設置了側(cè)壁10b且形成凹狀，該上框條20同樣為凹狀，玻璃壓條5安裝在該凹狀部分內(nèi)。該下框條10和上框條20分開制作成型。
接著，在下框條10一方的側(cè)壁10b前端部內(nèi)面設置突起狀固定部11，固定從玻璃壓條5的基底部傾斜向外突出設置的凸緣5a。另外，在該下框條10的下端部，朝內(nèi)側(cè)突出設置玻璃壓條5的下端部相接觸的限位部12。而且，不僅可以在一方的側(cè)壁10b設置固定部11，也可以在兩方的側(cè)壁10b的前端部內(nèi)面上設置固定部11。不限于在下框條10的一部分，也可以在整個長度形成。另外，可以在下框條10下端部的一部分設置限位部12，也可以在下框條10全體設置限位部12。還有，對于限位部，也可以設置在下框條10的上端部來防止玻璃壓條5的偏離。
本實施方式涉及的分隔框條1在下框條10上設了固定部11，所以變成玻璃壓條5從前方側(cè)脫出的狀態(tài)的情況下，凸緣5a與固定部11相接觸。這樣，就能防止玻璃壓條5從前方側(cè)脫出。
另外，由于在下框條10的下端部設置了限位部12，所以該限位部12與玻璃壓條5的下端相接觸，可以防止該玻璃壓條5向下脫落。還有，對于圖2～圖6，固定部和拔出孔可如圖所示設置在每一側(cè)，也可以部分或者全部在車外側(cè)和車內(nèi)側(cè)的兩側(cè)設置固定部和拔出孔，也可以至少在上端部和下端部設置拔出孔。
如圖6所示，該分隔框條1的下框條10，使用剖面呈長方形的模具本體30和輔助模具來成型。也就是說，如果下框條10上不具備固定部11，則不使用輔助模具31而只使用模具本體30也可以成型。但因該下框條10具備固定部11，所以模具本體30的構(gòu)造變得復雜而成本抬高。
因此，在本發(fā)明中，使用壁厚的模具本體30和壁薄的輔助模具31形成固定部11，該模具本體30呈長方形狀，在下框條10的凹狀成型后從前方側(cè)脫模，該輔助模具31同樣剖面呈長方形狀，貫通底壁10a侵入，前端部的一面與上述模具本體30的后端部重合，而且另一面與上述側(cè)壁10b的后部內(nèi)面相接觸，成型結(jié)束后從后方側(cè)脫模。因此，在成型結(jié)束后，在底壁10a的端部形成拔出孔13。
采用這樣的成型方法，則成型模具的構(gòu)造能夠變得簡單，也容易使具備固定部11的下框條10容易成型。這樣，可以實現(xiàn)降低成型成本而實現(xiàn)低廉化。
權(quán)利要求
1.一種汽車車門用分隔框條，安裝在汽車的車門玻璃(3)和三角窗玻璃(4)之間，由在底壁(10a)兩側(cè)設置了側(cè)壁(10b)的凹狀的下框條(10)和同樣凹狀的上框條(20)構(gòu)成，安裝玻璃壓條(5)，其特征在于，在上述下框條的至少一方的側(cè)壁前端部內(nèi)面設置突起狀的固定部(11)，該固定部(11)用于固定從上述玻璃壓條的基底部傾斜向外突出設置的凸緣(5a)。
2.一種汽車車門用分隔框條，安裝在汽車的車門玻璃(3)和三角窗玻璃(4)之間，由在底壁(10a)兩側(cè)設置了側(cè)壁(10b)的凹狀的下框條(10)和同樣凹狀的上框條(20)構(gòu)成，安裝玻璃壓條(5)，其特征在于，在上述下框條的至少一方的側(cè)壁前端部內(nèi)面設置突起狀的固定部(11)，該固定部(11)用于固定從上述玻璃壓條的基底部傾斜向外突出設置的凸緣(5a)，而且，在下端部向內(nèi)側(cè)突起設置上述玻璃壓條的下端相接觸的限位部(12)。
3.一種分隔框條的下框條的成型方法，該分隔框條安裝在汽車的車門玻璃(3)和三角窗玻璃(4)之間，由在底壁(10a)兩側(cè)設置了側(cè)壁(10b)的凹狀的下框條(10)和同樣凹狀的上框條(20)構(gòu)成，在上述下框條的至少一方的側(cè)壁前端部內(nèi)面設置突起狀的固定部(11)，該固定部(11)用于固定從上述玻璃壓條(5)的基底部傾斜向外突出設置的凸緣(5a)，其特征為，上述下框條的凹狀成型后，使用在前方側(cè)脫模的剖面呈長方形的模具本體(30)和剖面呈長方形的輔助模具(31)來成型上述固定部，該輔助模具(31)貫通上述底壁侵入，前端部的一面與上述模具本體的后端部重合，而且另一面與上述側(cè)壁的后部內(nèi)面相接觸，成型結(jié)束后從后方側(cè)脫膜。
全文摘要
本發(fā)明提供一種具備防止下框條上安裝的玻璃壓條脫落的功能的分隔框條及下框條的成型方法。在下框條(10)的至少一方的側(cè)壁(10b)的前端部內(nèi)面上設置突起狀的固定部(11)，用于固定從上述玻璃壓條(5)的基底部傾斜向外突出的凸緣(5a)，而且，在下端向內(nèi)突出設置玻璃壓條(5)的下端相接觸的限位部(12)。另外，使用在前方側(cè)脫模的剖面長方形狀的模具本體(30)和在后方側(cè)脫模的剖面長方形狀的輔助模具(31)，來形成下框條(10)。
文檔編號B60J10/04GK1496876SQ20031010276
公開日2004年5月19日 申請日期2003年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月23日
發(fā)明者荒田光昭, 浜中仁志, 谷水健一, 一, 志 申請人:西川護謨工業(yè)株式會社