技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型公開(kāi)了風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，能夠控制風(fēng)門開(kāi)閉速度，減小在只開(kāi)一個(gè)出風(fēng)口時(shí)在一定角度下的嘯叫問(wèn)題。其技術(shù)方案為：風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：撥輪裝置、連桿、風(fēng)門連接裝置和弧形軌道；撥輪裝置的第一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在風(fēng)門殼體上，撥輪裝置的第二端與連桿的第一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接并可沿著弧形軌道內(nèi)運(yùn)行，連桿的第二端通過(guò)風(fēng)門連接裝置與風(fēng)門轉(zhuǎn)動(dòng)連接。通過(guò)增加弧形軌道來(lái)改變撥輪轉(zhuǎn)角與風(fēng)門轉(zhuǎn)角的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，達(dá)到控制的優(yōu)化，并且將嘯叫問(wèn)題控制撥輪轉(zhuǎn)角在3°到4°之間，能夠極大地減小嘯叫產(chǎn)生的區(qū)間并將嘯叫區(qū)間限制撥輪轉(zhuǎn)角在4°以下的范圍內(nèi)，撥輪限位的過(guò)程中可以較好避免掉小于6°左右，從而使客戶在風(fēng)門的開(kāi)關(guān)過(guò)程中感覺(jué)不到嘯叫。

技術(shù)研發(fā)人員：倪建斌;陳詩(shī)昊;王郁;魯統(tǒng)利
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上汽大眾汽車有限公司
文檔號(hào)碼：201621369800
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.14
技術(shù)公布日：2017.06.13