一種用于戰(zhàn)車后風門的快速傳動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于戰(zhàn)車后風門的快速傳動裝置，包括：齒輪軸組件和傳動組件。傳動裝置工作時，首先在傳動組件把手處施加一個向右方向的力帶動傳動組件旋轉，此時傳動組件中凸頭撥動齒輪軸組件中凸輪（2），使傳動組件中大齒輪與齒輪軸組件中齒輪軸（1）的齒輪嚙合。然后在把手處施加一個沖擊力通過傳動組件中大齒輪傳遞給齒輪軸組件中的齒輪軸（1）。之后大齒輪與齒輪軸（1）分離，此時傳動組件已運動到相應位置，而齒輪軸組件在慣性的作用下仍快速旋轉。實現(xiàn)了風門快速開啟的功能。
【專利說明】—種用于戰(zhàn)車后風門的快速傳動裝置
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種傳動裝置，特別是一種用于戰(zhàn)車后風門的快速傳動裝置。
【背景技術】
[0002]某型號戰(zhàn)車中燃氣輪機后風門平時是關閉著的，在戰(zhàn)斗準備時將燃氣輪機后風門打開，后風門在使用中需要開啟，平常狀態(tài)時關閉以保護燃氣渦輪機。傳統(tǒng)的傳動裝置，包括:上蓋、下蓋、緊固螺栓、螺母、墊圈、齒輪軸和齒輪。使用電機帶動齒輪旋轉件帶動齒輪軸旋轉進而帶動風門的開合。運行過程中，需要手動控制電機并帶動傳動機構，進行風門的開閉或直接使用手動方式將風門打開。
[0003]傳統(tǒng)的開關裝置利用電機的扭矩帶動齒輪旋轉，聯(lián)動過程時間比較長，啟動、制動過程中易造成對齒輪的沖擊。
實用新型內容
[0004]本實用新型目的在于提供一種用于戰(zhàn)車后風門的快速傳動裝置，解決傳統(tǒng)的開關裝置利用電機的扭矩帶動齒輪旋轉，聯(lián)動過程時間比較長，啟動、制動過程中易造成對齒輪的沖擊的問題。
[0005]一種用于戰(zhàn)車后風門的快速傳動裝置，包括:上蓋、下蓋、緊固螺栓、螺母B和墊圈B，還包括:齒輪軸組件和傳動組件，所述齒輪軸組件，包括:齒輪軸、凸輪和銷，所述傳動組件，包括:大齒輪、帶槽撥桿、凸頭、把手、鍵、螺母A和墊圈A。
[0006]齒輪軸為實心圓柱，上端有一圈細牙齒輪，下部有一側面凹槽a，中部沿徑向有銷孔，齒輪軸銷孔下方有一圈粗牙齒輪，粗牙齒輪下方有撥桿，齒輪軸下端有側面凹槽b。凸輪軸向方向有通孔，其徑向方向有銷孔。齒輪軸置于凸輪軸向通孔中，銷順次穿過凸輪徑向銷孔和齒輪軸徑向銷孔且分別與凸輪徑向銷孔和齒輪軸徑向銷孔過盈配合。帶槽撥桿為空心圓柱，中部有凸臺，凸臺大直徑段徑向方向上有通孔，沿軸向方向有鍵槽，帶槽撥桿下端有撥桿。大齒輪軸向方向和徑向方向各有一個通孔，在軸向方向通孔內有鍵槽。帶槽撥桿軸向置于大齒輪軸向通孔中，帶槽撥桿徑向通孔與大齒輪徑向通孔對齊，凸頭下端螺紋段依次穿過大齒輪徑向通孔、帶槽撥桿徑向通孔、墊圈A和螺母A并與螺母A通過螺紋連接。鍵下端置于帶槽撥桿的鍵槽中，鍵上端置于大齒輪鍵槽中。把手與大齒輪側邊焊接。上蓋中部有兩個通孔，上蓋左、右側邊各有一等直徑通孔。下蓋中部有兩個通孔，下蓋左、右側邊各有一等直徑通孔。上蓋、下蓋端面對齊，傳動組件置于上蓋、下蓋左側孔中，齒輪軸組件置于上蓋、下蓋右側孔中。緊固螺栓依次通過上蓋側邊通孔、下蓋側邊通孔、墊圈B和螺母B并與螺母B通過螺紋連接。
[0007]傳動組件視為一個整體,齒輪軸組件視為一個整體。傳動裝置工作時，首先在把手處施加一個向右方向的勻速力帶動傳動組件旋轉，此時傳動組件中凸頭撥動齒輪軸組件中凸輪，使傳動組件中大齒輪與齒輪軸組件中齒輪軸的齒輪嚙合。然后在把手處施加一個沖擊力通過傳動組件中大齒輪傳遞給齒輪軸組件中的齒輪軸。之后大齒輪與齒輪軸分離，此時傳動組件已運動到相應位置，而齒輪軸組件在慣性的作用下仍快速旋轉，直至傳動組件中帶槽撥桿與齒輪軸組件中齒輪軸的凸輪相撞。當風門關閉時傳動組件中把手施加一個勻速向左的力，傳動組件中帶槽撥桿帶動齒輪軸組件中齒輪軸的凸輪旋轉，直至初始位置。
[0008]本裝置結構簡單，工作可靠，提供了一種能夠快速啟動、制動的傳動裝置，節(jié)省戰(zhàn)車燃氣輪機啟動準備時間進而節(jié)約了作戰(zhàn)準備時間，提高了作戰(zhàn)準備效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1 一種用于戰(zhàn)車后風門的快速傳動裝置的齒輪軸組件結構示意圖；
[0010]圖2 —種用于戰(zhàn)車后風門的快速傳動裝置的齒輪軸組件的齒輪軸主視圖；
[0011]圖3 —種用于戰(zhàn)車后風門的快速傳動裝置的齒輪軸組件的齒輪軸主視圖；
[0012]圖4 一種用于戰(zhàn)車后風門的快速傳動裝置的傳動組件軸俯視圖；
[0013]圖5 —種用于戰(zhàn)車后風門的快速傳動裝置的傳動組件A-A旋轉視圖；
[0014]圖6 —種用于戰(zhàn)車后風門的快速傳動裝置的傳動組件主視圖；
[0015]圖7 —種用于戰(zhàn)車后風門的快速傳動裝置的傳動組件的帶槽撥桿俯視圖；
[0016]圖8 一種用于戰(zhàn)車后風門的快速傳動裝置的傳動組件的帶槽撥桿主視圖；
[0017]圖9 一種用于戰(zhàn)車后風門的快速傳動裝置的傳動組件的帶槽撥桿左視圖；
[0018]圖10 —種用于戰(zhàn)車后風門的快速傳動裝置的主視圖；
[0019]圖11 一種用于戰(zhàn)車后風門的快速傳動裝置的俯視圖；
[0020]圖12 —種用于戰(zhàn)車后風門的快速傳動裝置的左視圖。
[0021]圖13 —種用于戰(zhàn)車后風門的快速傳動裝置的右視圖。
[0022]1.齒輪軸 2.凸輪 3.銷 4.把手 5.螺母A 6.墊圈A 7.凸頭
8.大齒輪 9.鍵 10.帶槽撥桿 11.下蓋 12.上蓋 13.傳動組件 14.齒輪軸組件15.緊固螺栓16.螺母B 17.墊圈B。
【具體實施方式】
[0023]一種用于戰(zhàn)車后風門的快速傳動裝置，包括:上蓋12、下蓋11、緊固螺栓15、螺母B 16和墊圈B 17，還包括:齒輪軸組件14和傳動組件13。所述齒輪軸組件14，包括:齒輪軸1、凸輪2和銷3，所述傳動組件13，包括:大齒輪8、帶槽撥桿10、凸頭7、把手4、鍵9、螺母A 5和墊圈A 6。
[0024]齒輪軸I為實心圓柱，上端有一圈細牙齒輪，下部有一側面凹槽a，中部沿徑向有銷孔，齒輪軸銷孔下方有一圈粗牙齒輪，粗牙齒輪下方有撥桿，齒輪軸下端有側面凹槽b。上端有圈細牙齒輪，下部有一側面凹槽a，中部沿徑向銷孔有，銷孔下有一周粗牙齒輪，粗牙齒輪下方有撥桿，齒輪軸下端有凹槽b。凸輪2軸向方向上有通孔，其徑向方向有銷孔。齒輪軸I置于凸輪2軸向通孔中，銷3順次通過凸輪2徑向銷孔、齒輪軸I徑向銷孔，分別與凸輪I徑向銷孔、齒輪軸2徑向銷孔過盈配合。帶槽撥桿10為空心圓柱，中部有凸臺，凸臺大直徑段徑向方向上有通孔，沿軸向方向有鍵槽，帶槽撥桿下端有凸輪。大齒輪8軸向方向有通孔，徑向方向有通孔，在軸向方向通孔內有鍵槽。帶槽撥桿10置于大齒輪8軸向通孔中，帶槽撥桿10徑向通孔與大齒輪8徑向通孔對齊，凸頭7下端螺紋段依次通過大齒輪8徑向通孔、帶槽撥桿10徑向通孔、墊圈A6、螺母A5，與螺母A5通過螺紋連接。鍵9下端置于帶槽撥桿10的鍵槽中，鍵9上端置于大齒輪8的鍵槽中。把手4與大齒輪8側邊焊接。上蓋11中部有兩個通孔，上蓋11左、右側邊各有一等直徑通孔。下蓋12中部有兩個通孔，下蓋12左、右兩側各有一通孔，下蓋左、右側邊各有一等直徑通孔。上蓋11、下蓋12端面對齊，傳動組件13置于上蓋11、下蓋12左側孔中，齒輪軸組件14置于上蓋11、下蓋12右側孔中。緊固螺栓15依次通過上蓋11側邊通孔、下蓋12側邊通孔、墊圈B17、螺母B 16，與螺母B 16通過螺紋連接。
[0025]傳動組件13可視為一個整體，齒輪軸組件14可視為一個整體。傳動裝置工作時，首先在把手4處施加一個向右方向的勻速力帶動傳動組件13旋轉，此時傳動組件13中凸頭7撥動齒輪軸組件14中凸輪2，使傳動組件13中大齒輪8與齒輪軸組件14中齒輪軸I的齒輪嚙合。然后在把手4處施加一個沖擊力通過傳動組件13中大齒輪8傳遞給齒輪軸組件14中的齒輪軸I。之后大齒輪8與齒輪軸I分離，此時傳動組件13已運動到相應位置，而齒輪軸組件在慣性的作用下仍快速旋轉，直至傳動組件13中帶槽撥桿10與齒輪軸組件14中齒輪軸I的凸輪相撞。當風門關閉時傳動組件13中把手4施加一個勻速向左的力，傳動組件13中帶槽撥桿10帶動齒輪軸組件14中齒輪軸I的凸輪旋轉，直至初始位置。
【權利要求】
1.一種用于戰(zhàn)車后風門的快速傳動裝置，包括:上蓋(12)、下蓋(11)、緊固螺栓(15)、螺母B (16)和墊圈B (17)，其特征在于還包括:齒輪軸組件(14)和傳動組件(13)，所述齒輪軸組件(14)，包括:齒輪軸(I)、凸輪(2)和銷(3)，所述傳動組件(13)，包括:大齒輪(8)、帶槽撥桿(10)、凸頭(7)、把手(4)、鍵(9)、螺母A (5)和墊圈A (6)； 齒輪軸(I)為實心圓柱，上端有一圈細牙齒輪，下部有一側面凹槽a，中部沿徑向有銷孔，齒輪軸(I)銷孔下方有一圈粗牙齒輪，粗牙齒輪下方有撥桿，齒輪軸(I)下端有側面凹槽b ;凸輪(2)軸向方向有通孔，其徑向方向有銷孔；齒輪軸(I)置于凸輪(2)軸向通孔中，銷(3)順次穿過凸輪(2)徑向銷孔和齒輪軸(I)徑向銷孔且分別與凸輪(2)徑向銷孔和齒輪軸(I)徑向銷孔過盈配合；帶槽撥桿(10)為空心圓柱，中部有凸臺，凸臺大直徑段徑向方向上有通孔，沿軸向方向有鍵槽，帶槽撥桿(10 )下端有撥桿；大齒輪(8 )軸向方向和徑向方向各有一個通孔，在軸向方向通孔內有鍵槽；帶槽撥桿(10)軸向置于大齒輪(8)軸向通孔中，帶槽撥桿(10)徑向通孔與大齒輪(8)徑向通孔對齊，凸頭(7)下端螺紋段依次穿過大齒輪(8)徑向通孔、帶槽撥桿(10)徑向通孔、墊圈A (6)和螺母A (5)并與螺母A (5)通過螺紋連接；鍵(9)下端置于帶槽撥桿(10)的鍵槽中，鍵(9)上端置于大齒輪(8)鍵槽中；把手(4)與大齒輪(8)側邊焊接；上蓋(12)中部有兩個通孔，上蓋(12)左、右側邊各有一等直徑通孔；下蓋(11)中部有兩個通孔，下蓋(11)左、右側邊各有一等直徑通孔；上蓋(12)、下蓋(11)端面對齊，傳動組件(13)置于上蓋(12)、下蓋(11)左側孔中，齒輪軸組件(14)置于上蓋(12)、下蓋(11)右側孔中；緊固螺栓(15)依次通過上蓋(12)側邊通孔、下蓋(11)側邊通孔、墊圈B (17)和螺母B (16)并與螺母B (16)通過螺紋連接； 傳動組件(13)視為一個整體，齒輪軸組件(14)視為一個整體；傳動裝置工作時，首先在把手(4)處施加一個向右方向的勻速力帶動傳動組件(13)旋轉，此時傳動組件(13)中凸頭(7)撥動齒輪軸組件(14)中凸輪(2)，使傳動組件(13)中大齒輪(8)與齒輪軸組件(14)中齒輪軸(I)的齒輪哨合；然后在把手(4)處施加一個沖擊力通過傳動組件(13)中大齒輪(8)傳遞給齒輪軸組件(14)中的齒輪軸(I);之后大齒輪(8)與齒輪軸(I)分離，此時傳動組件(13)已運動到相應位置，而齒輪軸組件(14)在慣性的作用下仍快速旋轉，直至傳動組件(13)中帶槽撥桿(10)與齒輪軸組件(14)中齒輪軸(I)的凸輪(2)相撞；當風門關閉時傳動組件(13)中把手(4)施加一個勻速向左的力，傳動組件(13)中帶槽撥桿(10)帶動齒輪軸組件(14)中齒輪軸(I)的凸輪(2)旋轉，直至初始位置。
【文檔編號】F16H37/12GK204099530SQ201420362114
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權日:2014年9月28日
【發(fā)明者】何文治, 劉金東, 王三舟, 徐軼軻 申請人:北京機械設備研究所