本實(shí)用新型涉及汽車防護(hù)裝置，尤其是涉及一種車用螺紋剪切式吸能裝置。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車變得越來越普及，也給我們的生產(chǎn)、生活帶來了方便，但車禍仍常有發(fā)生，并會帶來極大的傷害和損失。因此，汽車碰撞安全性是汽車設(shè)計(jì)制造過程中的重要內(nèi)容，傳統(tǒng)的碰撞沖擊能量吸收裝置采用亞葵是吸能機(jī)理，如吸能盒、吸能梁等潰縮吸能裝置。

CN 101565028 B公布了一種車輛用螺紋剪切式碰撞吸能裝置，包括螺紋套管、沖擊螺桿和傳動螺母，所述螺紋套管內(nèi)一端為內(nèi)螺紋段，另一端為通孔段，所述沖擊螺桿的一端套裝于螺紋套管內(nèi)，另一端伸出螺紋套管外，所述傳動螺母通過螺紋套裝于沖擊螺桿上，傳動螺母的外徑大于內(nèi)螺紋段的內(nèi)徑，傳動螺母一端通過軸承支承于通孔段內(nèi)，另一端伸出螺紋套管外，所述螺紋套管旁設(shè)有固定于車體構(gòu)件上的驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)的輸出端經(jīng)傳動機(jī)構(gòu)與傳動螺母連接。但是該裝置的沖擊螺桿需要伸出車體，不僅降低車輛的美觀度而且可能影響行車的安全性。該裝置在發(fā)生低速碰撞時，整個吸能裝置就需要全部更換，成本高而且費(fèi)時費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全性高的車用螺紋剪切式吸能裝置，該裝置設(shè)置有兩套吸能裝置，并且在發(fā)生低速碰撞時不需要整體更換。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種車用螺紋剪切式吸能裝置，包括驅(qū)動裝置和對稱設(shè)置在驅(qū)動裝置兩側(cè)的第一吸能裝置和第二吸能裝置；第一吸能裝置和第二吸能裝置均包括螺紋外套管、螺紋內(nèi)套管、沖擊螺桿和傳動螺母；兩者的螺紋內(nèi)套管、沖擊螺桿和傳動螺母的螺紋旋向相反；螺紋外套管內(nèi)一端為內(nèi)螺紋段，另一端為通孔段；傳動螺母一端采用可轉(zhuǎn)動的方式安裝在通孔段內(nèi)，另一端伸出螺紋外套管與驅(qū)動裝置傳動相連；螺紋內(nèi)套管通過螺紋套設(shè)在傳動螺母內(nèi)，沖擊螺桿通過螺紋套設(shè)在螺紋內(nèi)套管內(nèi)；沖擊螺桿一端伸出螺紋外套管，另一端與螺紋外套管固定。

進(jìn)一步，沖擊螺桿的螺紋強(qiáng)度小于螺紋內(nèi)套管的螺紋強(qiáng)度。

進(jìn)一步，傳動螺母通過軸承安裝在螺紋外套管內(nèi)的通孔段上。

進(jìn)一步，傳動螺母與驅(qū)動裝置通過齒輪傳動相連。

進(jìn)一步，第一吸能裝置和第二吸能裝置的沖擊螺桿前端均設(shè)有限位擋塊。

進(jìn)一步，第一吸能裝置和第二吸能裝置的沖擊螺桿前端均設(shè)有緩沖塊。

進(jìn)一步，螺紋外套管和沖擊螺桿上均開有相對應(yīng)的用于插入固定銷的銷孔。

進(jìn)一步，驅(qū)動裝置為可直接與車載蓄電池相連的直流電機(jī)。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、在本實(shí)用新型中，將沖擊螺桿固定并設(shè)置移動的螺旋內(nèi)套管，可以防止因沖擊螺桿伸出車體而造成的安全事故；

2、在本實(shí)用新型中，設(shè)置有兩套緩沖裝置，可以進(jìn)一步提高吸能能力；

3、在本實(shí)用新型中，沖擊螺桿前端設(shè)有的緩沖片，可以降低行人撞到?jīng)_擊螺桿上時受到的傷害。

附圖說明

圖1—為本實(shí)用新型的一種車用螺紋剪切式吸能裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2—為本實(shí)用新型的吸能能力最小時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3—為本實(shí)用新型的吸能能力最大時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1—螺紋外套管，2—固定銷，3—驅(qū)動電機(jī)，4—軸承，5—從動齒輪，6—傳動螺母，7—螺紋內(nèi)套管，8—沖擊螺桿，9—限位擋塊，10—緩沖塊，11—主動齒輪，12—第二吸能裝置；13—第一吸能裝置。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

參照附圖：一種車用螺紋剪切式吸能裝置，包括驅(qū)動電機(jī)3和對稱設(shè)置在驅(qū)動電機(jī)3兩側(cè)的第一吸能裝置13和第二吸能裝置12；第一吸能裝置13和第二吸能裝置12均包括螺紋外套管1、螺紋內(nèi)套管7、沖擊螺桿8和傳動螺母6；兩者的螺紋內(nèi)套管7、沖擊螺桿8和傳動螺母6的螺紋旋向相反；螺紋外套管1內(nèi)一端為內(nèi)螺紋段，另一端為通孔段；傳動螺母6一端采用可轉(zhuǎn)動的方式安裝在通孔段內(nèi)，另一端伸出螺紋外套管1與驅(qū)動電機(jī)3傳動相連；傳動螺母6通過螺紋套設(shè)在螺紋內(nèi)套管7上，螺紋內(nèi)套管7通過螺紋套設(shè)在沖擊螺桿8上；沖擊螺桿8一端伸出螺紋外套管1，另一端與螺紋外套管1固定。

沖擊螺桿8的螺紋強(qiáng)度小于螺紋內(nèi)套管7的螺紋強(qiáng)度，當(dāng)發(fā)生低速碰撞時，沖擊螺桿8的螺紋首先發(fā)生剪切潰爛，而不會影響別的結(jié)構(gòu)，因此只需要更換沖擊螺桿8即可恢復(fù)使用。

傳動螺母6通過軸承4安裝在螺紋外套管1內(nèi)的通孔段上。

傳動螺母6與驅(qū)動電機(jī)3通過齒輪傳動相連。具體而言，驅(qū)動電機(jī)3的輸出軸上安裝有主動齒輪11，第一吸能裝置13和第二吸能裝置12的傳動螺母6上均安裝有與主動齒輪11相嚙合的從動齒輪5，驅(qū)動電機(jī)3可以同時帶動第一吸能裝置12和第二吸能裝置13動作。

第一吸能裝置13和第二吸能裝置12的沖擊螺桿8前端均設(shè)有限位擋塊9，防止螺紋內(nèi)套筒旋轉(zhuǎn)脫離傳動螺母6而導(dǎo)致整個裝置失效。

第一吸能裝置13和第二吸能裝置12的沖擊螺桿8前端均設(shè)有相連的緩沖塊10，緩沖塊10為橡膠材質(zhì)。

螺紋外套管1和沖擊螺桿8上均開有相對應(yīng)的用于插入固定銷2的銷孔。

驅(qū)動裝置為可直接與車載蓄電池相連的12V直流電機(jī)。

本實(shí)用新型的工作原理及使用方法：

本裝置同時設(shè)置有兩套吸能裝置，由于兩者的螺紋內(nèi)套管7、沖擊螺桿8和傳動螺母6的螺紋旋向相反，因此，驅(qū)動電機(jī)3能夠帶動兩者的螺紋內(nèi)套管7同時向前或者向后移動。當(dāng)車速較低時，驅(qū)動電機(jī)3帶動螺紋內(nèi)套管7向后移動縮回螺紋外套管1中，此時若發(fā)生碰撞，螺紋強(qiáng)度最低的沖擊螺桿8最先發(fā)生螺紋剪短，因此發(fā)生碰撞后，只需要更換沖擊螺桿8即可恢復(fù)使用；隨著車速的提高，驅(qū)動電機(jī)3帶動螺紋內(nèi)套管7向前移動伸出螺紋外套管1，整個吸能裝置的吸能能力也隨之提高，當(dāng)螺紋內(nèi)套管7移動至沖擊螺桿8上的限位擋塊9上時，吸能能力達(dá)到最高，此時若發(fā)生碰撞，螺紋內(nèi)套管7與傳動螺母6以及傳動螺母6與螺紋外套管1直接都會發(fā)生切斷潰爛而緩沖吸能。

上述所有實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。