本實(shí)用新型涉及一種汽車引擎蓋配件。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動機(jī)在運(yùn)行的過程中會產(chǎn)生高熱量，熱量通過水箱的水在發(fā)動機(jī)缸體周圍循環(huán)，通過水箱風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的氣流帶走熱溫。發(fā)動機(jī)體內(nèi)的潤滑機(jī)油也起散熱作用，它在機(jī)體內(nèi)循環(huán)除了潤滑摩擦表面、清潔雜削外還將熱溫帶走，通過機(jī)油散熱器完成。發(fā)動機(jī)引擎蓋位于發(fā)動機(jī)上方，長時(shí)間受發(fā)動機(jī)熱量烘烤易導(dǎo)致引擎蓋上層的漆層受溫差破壞，目前市場上針對發(fā)動機(jī)高溫導(dǎo)致汽車引擎蓋漆面破壞而使用隔熱棉,但由于隔熱棉在實(shí)際使用的過程中并不能很好的滿足使用需求，因此現(xiàn)有技術(shù)中會采用多種材質(zhì)單純的多層疊加的方式借以達(dá)到隔熱效果，但是這種方式一來增加加工成本二來也不方便實(shí)際的加工。

本實(shí)用新型的目的旨在針對上述技術(shù)問題提供相對應(yīng)的技術(shù)方案，且盡可能進(jìn)行優(yōu)化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)目的在于提供起到相應(yīng)隔熱作用的用于引擎蓋的隔熱墊。

本實(shí)用新型的上述目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的。一種用于引擎蓋的隔熱墊，包括上隔熱墊、下隔熱墊以及夾設(shè)在上隔熱墊以及下隔熱墊之間的隔溫層，所述隔溫層內(nèi)部具有泡沫結(jié)構(gòu)，其中上隔熱墊和下隔熱墊與隔溫層均為可拆卸連接。

通過上述技術(shù)方案：上隔熱墊和下隔熱墊主要是直接接觸汽車引擎蓋以及汽車發(fā)動機(jī)的，而起到阻隔兩隔熱墊的隔溫層起著很重要的隔溫作用，在已知的物質(zhì)中，空氣是導(dǎo)熱性最差的物質(zhì)之一，在隔溫墊內(nèi)部設(shè)置上許多泡沫結(jié)構(gòu)，實(shí)際上就相當(dāng)于在隔溫墊內(nèi)部填充上起到隔溫作用的空氣，借此達(dá)到相對應(yīng)的隔溫作用，而由于上隔熱墊和下隔熱墊與隔溫層均為可拆卸連接，因此不論是哪一部件壞了，都可將其拆卸下來進(jìn)行更換，提高了產(chǎn)品的整體使用壽命。上述的技術(shù)方案很好的解決了本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題。

本技術(shù)方案進(jìn)一步設(shè)置為：所述上隔熱墊以及下隔熱墊之間連接有若干固定桿，所述固定桿的高度等于隔溫層的厚度。

通過上述的技術(shù)方案：在實(shí)際使用的過程中，如果上隔熱墊和下隔熱墊在力的作用下不斷壓合中間的隔溫層，就很有可能會破壞隔溫層內(nèi)部的泡沫結(jié)構(gòu)，降低其實(shí)際的隔溫效果，為避免上述的技術(shù)問題，特設(shè)置上固定桿，起到相對應(yīng)的支撐作用。

本技術(shù)方案進(jìn)一步設(shè)置為：所述上隔熱墊上開設(shè)有螺紋孔，下隔熱墊相對應(yīng)位置處同樣開設(shè)有與之相對的螺紋孔，固定桿的兩端分別設(shè)置有螺紋，固定桿借此可拆卸連接在兩螺紋孔之間。

通過上述的技術(shù)方案：使得固定桿不僅可以連接在隔熱墊之間，且實(shí)現(xiàn)了可拆卸連接，增強(qiáng)了其結(jié)構(gòu)的靈活性。

本技術(shù)方案進(jìn)一步設(shè)置為：所述上隔熱墊個(gè)下隔熱墊相對隔溫層的一面分別開設(shè)有燕尾槽，隔溫層與之相對的兩面分別呈相適配連接的結(jié)構(gòu)設(shè)置。

通過上述技術(shù)方案：通過上述技術(shù)方案可以很好的實(shí)現(xiàn)上隔熱墊和下隔熱墊與隔溫層均為可拆卸連接。

本技術(shù)方案進(jìn)一步設(shè)置為：所述上隔熱墊和下隔熱墊均為陶瓷材質(zhì)。

通過上述技術(shù)方案：上隔熱墊和下隔熱墊是直接接觸汽車引擎蓋以及汽車發(fā)動機(jī)的，而陶瓷是導(dǎo)熱較差的材質(zhì)，可以起到很好的隔熱效果。

本技術(shù)方案進(jìn)一步設(shè)置為：所述隔溫層采用塑料材質(zhì)。

通過上述技術(shù)方案：塑料的導(dǎo)熱性較差但是其結(jié)構(gòu)加工的靈活性較強(qiáng)，較為適合作為加工隔溫層的材質(zhì)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的隔熱墊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、上隔熱墊；2、下隔熱墊；3、隔溫層；4、固定桿；5、螺紋孔。

具體實(shí)施方式

參照圖1至圖2對本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步說明。

一種用于引擎蓋的隔熱墊，包括上隔熱墊1、下隔熱墊2以及夾設(shè)在上隔熱墊1以及下隔熱墊2之間的隔溫層3，所述隔溫層3內(nèi)部具有很多的泡沫結(jié)構(gòu)，其中上隔熱墊1和下隔熱墊2與隔溫層3均為可拆卸連接。上隔熱墊1和下隔熱墊2主要是直接接觸汽車引擎蓋以及汽車發(fā)動機(jī)的，而起到阻隔兩隔熱墊的隔溫層3起著很重要的隔溫作用，在已知的物質(zhì)中，空氣是導(dǎo)熱性最差的物質(zhì)之一，在隔溫墊內(nèi)部設(shè)置上許多泡沫結(jié)構(gòu)，實(shí)際上就相當(dāng)于在隔溫墊內(nèi)部填充上起到隔溫作用的空氣，借此達(dá)到相對應(yīng)的隔溫作用，而由于上隔熱墊1和下隔熱墊2與隔溫層3均為可拆卸連接，因此不論是哪一部件壞了，都可將其拆卸下來進(jìn)行更換，提高了產(chǎn)品的整體使用壽命。上述的技術(shù)方案很好的解決了本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題。

所述上隔熱墊1以及下隔熱墊2之間連接有若干固定桿4，所述固定桿4的高度等于隔溫層3的厚度，在實(shí)際使用的過程中，如果上隔熱墊1和下隔熱墊2在力的作用下不斷壓合中間的隔溫層3，就很有可能會破壞隔溫層3內(nèi)部的泡沫結(jié)構(gòu)，降低其實(shí)際的隔溫效果，為避免上述的技術(shù)問題，特設(shè)置上固定桿4，起到相對應(yīng)的支撐作用。

所述上隔熱墊1上開設(shè)有螺紋孔5，下隔熱墊2相對應(yīng)位置處同樣開設(shè)有與之相對的螺紋孔5，固定桿4的兩端分別設(shè)置有螺紋，固定桿4借此可拆卸連接在兩螺紋孔5之間，使得固定桿4不僅可以連接在隔熱墊之間，且實(shí)現(xiàn)了可拆卸連接，增強(qiáng)了其結(jié)構(gòu)的靈活性。

所述上隔熱墊1個(gè)下隔熱墊2相對隔溫層3的一面分別開設(shè)有燕尾槽，隔溫層3與之相對的兩面分別呈相適配連接的結(jié)構(gòu)設(shè)置，通過上述技術(shù)方案可以很好的實(shí)現(xiàn)上隔熱墊1和下隔熱墊2與隔溫層3均為可拆卸連接。

所述上隔熱墊1和下隔熱墊2均為陶瓷材質(zhì)，上隔熱墊1和下隔熱墊2是直接接觸汽車引擎蓋以及汽車發(fā)動機(jī)的，而陶瓷是導(dǎo)熱較差的材質(zhì)，可以起到很好的隔熱效果。

所述隔溫層3采用塑料材質(zhì)，塑料的導(dǎo)熱性較差但是其結(jié)構(gòu)加工的靈活性較強(qiáng)，較為適合作為加工隔溫層3的材質(zhì)。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。