本實(shí)用新型涉及制動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電子機(jī)械制動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

所謂制動(dòng)裝置(制動(dòng)裝備)，就是是汽車(chē)裝設(shè)的全部制動(dòng)和減速系統(tǒng)的總稱(chēng)，其功能是使行駛中的汽車(chē)減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車(chē)保持不動(dòng)，由于制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)和性能直接關(guān)系到車(chē)輛、人員的安全，因而被認(rèn)為是汽車(chē)的重要安全件，受到普遍的重視。所屬汽車(chē)配件，有停車(chē)制動(dòng)作用，一般有鼓式和盤(pán)式等分類(lèi)，具有散熱條件好，制動(dòng)穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，制動(dòng)系中制動(dòng)器，制動(dòng)器是制動(dòng)系中產(chǎn)生阻止車(chē)輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨向的力的機(jī)構(gòu)，目前各類(lèi)汽車(chē)所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)。

但現(xiàn)有的制動(dòng)裝置中對(duì)制動(dòng)盤(pán)和盤(pán)式制動(dòng)器的制造技術(shù)要求較高；對(duì)閘瓦的性能要求較高；閘瓦工作面積較小，溫升較高，不宜用于調(diào)整運(yùn)行速度，效能較低，所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高，一般要用伺服裝置，兼用于駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，需要加裝的駐車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置較鼓式制動(dòng)器復(fù)雜，鼓式剎車(chē)的缺點(diǎn)：鼓式剎車(chē)的剎車(chē)鼓在受熱后直徑會(huì)增大，而造成踩下剎車(chē)踏板的行程加大，容易發(fā)生剎車(chē)反應(yīng)不如預(yù)期的情況。因此在駕駛采用鼓式剎車(chē)的車(chē)輛時(shí)，要盡量避免連續(xù)剎車(chē)造成剎車(chē)片因高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。剎車(chē)系統(tǒng)反應(yīng)較慢，剎車(chē)的踩踏力道較不易控制，不利于做高頻率的剎車(chē)動(dòng)作。構(gòu)造復(fù)雜零件多，剎車(chē)間隙須做調(diào)整，使得維修不易。

所以，如何設(shè)計(jì)一種電子機(jī)械制動(dòng)裝置，成為我們當(dāng)前要解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電子機(jī)械制動(dòng)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電子機(jī)械制動(dòng)裝置，包括電機(jī)殼、電機(jī)和裝置主機(jī)，所述裝置主機(jī)的一側(cè)設(shè)有油剎管，所述油剎管與裝置主機(jī)緊密焊接，所述裝置主機(jī)的頂端設(shè)有電機(jī)殼，所述電機(jī)殼與裝置主機(jī)緊密焊接，所述電機(jī)殼的一側(cè)設(shè)有密封膠圈，所述密封膠圈嵌入設(shè)置在電機(jī)殼中，所述電機(jī)殼的一側(cè)設(shè)有散熱器保護(hù)殼，所述散熱器保護(hù)殼與電機(jī)殼緊密焊接，所述裝置主機(jī)的一側(cè)設(shè)有電源線和電源分接器，所述電源線和電源分接器均與裝置主機(jī)電性連接，所述裝置主機(jī)的一側(cè)設(shè)有左固定板，所述裝置主機(jī)與左固定板緊密焊接，所述裝置主機(jī)的一側(cè)設(shè)有右固定板，所述裝置主機(jī)與右固定殼緊密焊接，所述裝置主機(jī)的一側(cè)設(shè)有電控部件，所述電控部件與裝置主機(jī)電性連接，所述裝置主機(jī)的底部設(shè)有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子與裝置主機(jī)信號(hào)連接，所述裝置主機(jī)的內(nèi)部設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)貫穿設(shè)置于裝置主機(jī)中，所述電機(jī)的一側(cè)設(shè)有蝸輪，所述蝸輪嵌入設(shè)置在電機(jī)中，所述蝸輪的一側(cè)設(shè)有螺母和主絲杠，所述主絲杠與蝸輪通過(guò)螺母固定連接，所述主絲杠的一側(cè)設(shè)有非自鎖螺栓，所述非自鎖螺栓貫穿設(shè)置在主絲杠中，所述主絲杠的一側(cè)設(shè)有平鍵，所述平鍵貫穿設(shè)置于主絲杠中，所述平鍵的一側(cè)設(shè)有副絲杠，所述平鍵與副絲杠緊密焊接，所述電機(jī)的一側(cè)設(shè)有制動(dòng)桿，所述制動(dòng)桿貫穿設(shè)置于電機(jī)中，所述制動(dòng)桿的一側(cè)設(shè)有碟剎固定器，所述碟剎固定器與制動(dòng)桿緊密焊接，所述制動(dòng)桿的一側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)五角螺母，所述旋轉(zhuǎn)五角螺母貫穿設(shè)置于制動(dòng)桿中，所述制動(dòng)桿的一側(cè)設(shè)有活塞，所述活塞與制動(dòng)桿緊密連接。

進(jìn)一步的，所述油剎管的一側(cè)設(shè)有油管連接頭，所述油管連接頭嵌入設(shè)置在油剎管中。

進(jìn)一步的，所述副絲杠的一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與副絲杠緊密焊接。

進(jìn)一步的，所述散熱器保護(hù)殼的頂端設(shè)有散熱孔，所述散熱孔貫穿設(shè)置在散熱器保護(hù)殼中

進(jìn)一步的，所述裝置主機(jī)的一側(cè)設(shè)有五角螺母，所述五角螺母嵌入設(shè)置在裝置主機(jī)中。

進(jìn)一步的，所述碟剎固定器的底端設(shè)有摩擦片，所述摩擦片與制動(dòng)桿通過(guò)碟剎固定器固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種電子機(jī)械制動(dòng)裝置，裝置原理簡(jiǎn)單，體積小而五臟俱全，輕便好安裝，裝置一側(cè)安裝有左固定板和有個(gè)定板，可方便調(diào)控安裝不同的車(chē)輪，裝置主機(jī)內(nèi)部設(shè)有電機(jī)，電機(jī)可連接油剎管增加動(dòng)能，而且裝置主機(jī)的一側(cè)還安裝有電控部件ECU，ECU稱(chēng)為“車(chē)載電腦”，該裝置結(jié)合快速運(yùn)算、處理、判斷，然后輸出指令的優(yōu)點(diǎn)，提升了制動(dòng)裝置的性能，實(shí)現(xiàn)電子化制動(dòng)，此外裝置主機(jī)的一側(cè)安裝有散熱器保護(hù)殼，散熱器保護(hù)殼能夠在制動(dòng)過(guò)程中提供良好的散熱條件，解決摩擦片在高溫下磨損的問(wèn)題，保護(hù)裝置。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型電機(jī)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型制動(dòng)桿的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-左固定板；2-右固定板；3-電控部件；4-摩擦片；5-旋轉(zhuǎn)五角螺母；6-散熱器保護(hù)殼；7-電機(jī)殼；8-電機(jī)；9-蝸輪；10-螺母；11-主絲杠； 12-副絲杠；13-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；14-活塞；15-五角螺母；16-裝置主機(jī)；17-散熱孔；18-制動(dòng)桿；19-碟剎固定器；20-軸承；21-電源分接器；22-油剎管；23- 油管連接頭；24-轉(zhuǎn)子；25-密封膠圈；26-電源線；27-非自鎖螺栓；28-平鍵。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種電子機(jī)械制動(dòng)裝置，包括電機(jī)殼7、電機(jī)8和裝置主機(jī)16，所述裝置主機(jī)16的一側(cè)設(shè)有油剎管22，所述油剎管22與裝置主機(jī)16緊密焊接，所述裝置主機(jī)16的頂端設(shè)有電機(jī)殼 7，所述電機(jī)殼7與裝置主機(jī)16緊密焊接，所述電機(jī)殼7的一側(cè)設(shè)有密封膠圈25，所述密封膠圈25嵌入設(shè)置在電機(jī)殼7中，所述裝置主機(jī)16的一側(cè)設(shè)有散熱器保護(hù)殼6，所述散熱器保護(hù)殼6與裝置主機(jī)16緊密焊接，所述裝置主機(jī)16的一側(cè)設(shè)有電源線26和電源分接器21，所述電源線26和電源分接器 21均與裝置主機(jī)16電性連接，所述裝置主機(jī)16的一側(cè)設(shè)有左固定板1，所述裝置主機(jī)16與左固定板1緊密焊接，所述裝置主機(jī)16的一側(cè)設(shè)有右固定板2，所述裝置主機(jī)16與右固定板2緊密焊接，所述裝置主機(jī)16的一側(cè)設(shè)有電控部件3，所述電控部件3與裝置主機(jī)16電性連接，所述裝置主機(jī)16的底部設(shè)有轉(zhuǎn)子24，所述轉(zhuǎn)子24與裝置主機(jī)16信號(hào)連接，所述裝置主機(jī)16的內(nèi)部設(shè)有電機(jī)8，所述電機(jī)8貫穿設(shè)置于裝置主機(jī)16中，所述電機(jī)8的一側(cè)設(shè)有蝸輪9，所述蝸輪9嵌入設(shè)置在電機(jī)8中，所述蝸輪9的一側(cè)設(shè)有螺母10 和主絲杠11，所述主絲杠11與蝸輪9通過(guò)螺母10固定連接，所述主絲杠11 的一側(cè)設(shè)有非自鎖螺栓27，所述非自鎖螺栓27貫穿設(shè)置在主絲杠11中，所述主絲杠11的一側(cè)設(shè)有平鍵28，所述平鍵28貫穿設(shè)置于主絲杠11中，所述平鍵28的一側(cè)設(shè)有副絲杠12，所述平鍵28與副絲杠12緊密焊接，所述裝置主機(jī)16的一側(cè)設(shè)有制動(dòng)桿18，所述制動(dòng)桿18貫穿設(shè)置于裝置主機(jī)16中，所述制動(dòng)桿18的一側(cè)設(shè)有碟剎固定器19，所述碟剎固定器19與制動(dòng)桿18緊密焊接，所述制動(dòng)桿18的一側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)五角螺母5，所述旋轉(zhuǎn)五角螺母5貫穿設(shè)置于制動(dòng)桿18中，所述制動(dòng)桿18的一側(cè)設(shè)有活塞14，所述活塞14與制動(dòng)桿18緊密連接。

進(jìn)一步的，所述油剎管22的一側(cè)設(shè)有油管連接頭23，所述油管連接頭 23嵌入設(shè)置在油剎管22中，所述油管連接頭23能夠方便油剎管22的連接，方便汽油的輸入。

進(jìn)一步的，所述副絲杠12的一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)13，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)13與副絲杠12緊密焊接，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)13能夠推動(dòng)所述活塞14，帶動(dòng)制動(dòng)桿18 和摩擦片4，讓摩擦片4貼近車(chē)輪，以至于制動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述散熱器保護(hù)殼6的頂端設(shè)有散熱孔17，所述散熱孔17貫穿設(shè)置在散熱器保護(hù)殼6中，所述散熱孔17能夠?yàn)檠b置主機(jī)16提供散熱條件，保持裝置主機(jī)16的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的，所述裝置主機(jī)16的一側(cè)設(shè)有五角螺母15，所述五角螺母15 嵌入設(shè)置在裝置主機(jī)16中，所述五角螺母15能夠固定裝置主機(jī)16，保持機(jī)身的牢固。

進(jìn)一步的，所述碟剎固定器19的底端設(shè)有摩擦片4，所述摩擦片4與制動(dòng)桿18通過(guò)碟剎固定器19固定連接，所述摩擦片4能夠?qū)?chē)輪進(jìn)行摩擦，以至于制動(dòng)。

工作原理：首先，將裝置主機(jī)16安裝入所需制動(dòng)機(jī)體上，固定好左固定板1和右固定板2然后連接油剎管22和電源線26，插好電源分接器21，再檢查油管連接頭23和密封膠圈25是否漏油，這樣有利于裝置主機(jī)16的工作，接著轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)五角螺母5調(diào)好摩擦片4，啟動(dòng)制動(dòng)裝置時(shí)，電機(jī)8的轉(zhuǎn)子24 轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)動(dòng)力主絲杠11、副絲杠12以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)13，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)13連接活塞14，當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)13頂?shù)交钊?4，帶動(dòng)制動(dòng)桿18以及擺動(dòng)摩擦片4以至于制動(dòng)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。