1.一種平衡懸架總成，其特征在于，該懸架總成包括兩個(gè)平衡懸架支架(3)、兩個(gè)V型推力桿支座(2)、平衡軸上下蓋及襯套總成(5)、板簧總成(6)、下推力桿、V型推力桿；其中所述的平衡懸架支架(3)和V形推力桿支座(2)為分體式結(jié)構(gòu)，中間被車(chē)架橫梁(1b)隔開(kāi)；兩個(gè)所述的平衡懸架支架(3)固定在車(chē)架縱梁(1a)的左、右兩側(cè)，通過(guò)平衡上下蓋及襯套總成(5)與板簧總成(6)連接；所述的板簧總成(6)兩端分別與中后橋上的彈簧滑板接觸；所述的平衡懸架支架(3)下端通過(guò)長(zhǎng)螺栓孔與連接中后橋的下推力桿連接；所述的V型推力桿設(shè)置在車(chē)架縱梁(1a)上并且與中后橋推力桿相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平衡懸架總成，其特征在于，兩個(gè)所述的平衡懸架支架(3)沿車(chē)架橫向?qū)ΨQ(chēng)分布，其主體為一大端面；所述的大端面的上端延伸出連接車(chē)架縱梁(1a)的前、后對(duì)稱(chēng)的梯形垛子；所述的梯形垛子上設(shè)有多個(gè)帶凸臺(tái)的第一連接孔(3a)；所述的大端面與車(chē)架大刀梁翼面貼合處延伸出一個(gè)第一連接面，所述的第一連接面上設(shè)有第二連接孔(3b)；所述的大端面的底部設(shè)有第三連接孔(3c)；所述的大端面的底部的中間位置延伸出一個(gè)第二連接面，所述的第二連接面上設(shè)有第四連接孔(3d)；所述的大端面的中間設(shè)置有平衡軸(31)，所述的平衡軸(31)通過(guò)平衡軸上下蓋及襯套總成(5)與板簧總成(6)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種平衡懸架總成，其特征在于，所述的第一連接孔(3a)的數(shù)量為十個(gè)，成334陣列。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種平衡懸架總成，其特征在于，所述的第二連接孔(3b)的數(shù)量為八個(gè)，成242陣列。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種平衡懸架總成，其特征在于，所述的第四連接孔(3d)的數(shù)量為四個(gè)，成2×2矩陣。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種平衡懸架總成，其特征在于，所述的第一連接孔(3a)所在的連接面，自二排孔基面向下延伸出斜坡形拱筋(32)與端面上的筋(40)圓滑過(guò)度，呈“L”形，上低下高，反面順形挖槽(33)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種平衡懸架總成，其特征在于，所述的第二連接孔3b所在的第一連接面在距前后對(duì)稱(chēng)面向支架大端面等距離延伸出斜筋(34)，上寬下窄，兩端呈大圓角過(guò)渡；所述的斜筋(34)又延伸出大鈍角L形平面(35)，大鈍角L形平面(35)與大端面圓角過(guò)渡。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種平衡懸架總成，其特征在于，所述的平衡軸(31)的軸孔的上、下端設(shè)置有第一肋板(36)和第二肋板(37)，所述的第一、二肋板(36、37)的平面筋與平衡軸(31)的軸孔表面相切，并且分別與斜筋(34)及大端面垂直相交。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種平衡懸架總成，其特征在于，所述的第四連接孔3d所在的第二連接面與大端面上的基面(30)形成一V形窄筋(38)，所述的V形窄筋(38)與外輪廓相交。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種平衡懸架總成，其特征在于，所述的平衡懸架支架(3)的下端通過(guò)第四連接孔(3d)與下連接板(7)連接。