本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)安全領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車(chē)高壓預(yù)充控制電路。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車(chē)需要高壓電源工作的除了電機(jī)控制器外，還有空調(diào)系統(tǒng)，電壓轉(zhuǎn)換模塊等，設(shè)計(jì)的預(yù)充電路如果在動(dòng)力電池總正一端，需要高壓工作的部件并聯(lián)在預(yù)充電路之后，會(huì)出現(xiàn)在對(duì)電機(jī)控制器預(yù)充時(shí)，其它高壓系統(tǒng)已經(jīng)工作，可能造成預(yù)充電不能完成；預(yù)充電路如果在電機(jī)控制器電源一端，則需要增加高壓接觸器，增加整車(chē)成本。還有一些預(yù)充電路是按照固定時(shí)間來(lái)控制，并不能保證可靠的預(yù)充完成。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種預(yù)充未完成之前，其余高壓部件不能工作，且根據(jù)預(yù)充電路前后的電壓，保證預(yù)充可靠完成的預(yù)充控制電路，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)汽車(chē)高壓預(yù)充控制電路，包括動(dòng)力電池組、控制單元、電機(jī)控制器和空調(diào)系統(tǒng)/DC模塊，還包括接觸器Ⅱ4與預(yù)充電阻3的串聯(lián)電路、接觸器Ⅰ2，所述串聯(lián)電路與接觸器Ⅰ2并聯(lián)形成并聯(lián)電路，所述并聯(lián)電路的一端連接動(dòng)力電池組1和控制單元7，另一端連接電機(jī)控制器5和控制單元7，所述控制單元7還通過(guò)接觸器Ⅲ8連接空調(diào)系統(tǒng)或DC模塊6，所述接觸器Ⅲ8同時(shí)連接并聯(lián)電路的另一端；

還包括用于檢測(cè)預(yù)充電阻3一端電壓值的電壓檢測(cè)裝置Ⅰ9和檢測(cè)預(yù)充電阻3另一端電壓值的電壓檢測(cè)裝置Ⅱ10，所述電壓檢測(cè)裝置Ⅰ和電壓檢測(cè)裝置Ⅱ均與控制單元7連接。

所述動(dòng)力電池組1和控制單元7連接接觸器Ⅰ2和接觸器Ⅱ4并聯(lián)的開(kāi)關(guān)一端，接觸器Ⅱ的開(kāi)關(guān)另一端連接預(yù)充電阻3的一端，預(yù)充電阻3的另一端與接觸器Ⅰ2的開(kāi)關(guān)另一端連接以后，與電機(jī)控制器5、控制單元7、接觸器Ⅲ8的開(kāi)關(guān)一端連接，同時(shí)空調(diào)系統(tǒng)/DC模塊6連接接觸器Ⅲ8的開(kāi)關(guān)另一端，接觸器Ⅰ2、接觸器Ⅱ4、接觸器Ⅲ8的線(xiàn)圈一端連接控制單元7，接觸器Ⅰ2、接觸器Ⅱ4、接觸器Ⅲ8的線(xiàn)圈另一端均接地。

所述接觸器Ⅰ2和接觸器Ⅱ4并聯(lián)的開(kāi)關(guān)一端設(shè)置電壓檢測(cè)裝置Ⅰ9，所述接觸器Ⅰ2開(kāi)關(guān)的另一端、和預(yù)充電組3并聯(lián)的另一端設(shè)置電壓檢測(cè)裝置Ⅱ10，所述電壓檢測(cè)裝置Ⅰ和電壓檢測(cè)裝置Ⅱ均與控制單元7連接。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型增加接觸器Ⅲ8，接觸器Ⅲ8為其它高壓部件（DC或空調(diào)系統(tǒng)）的電源輸入，在預(yù)充完成前為打開(kāi)狀態(tài)，預(yù)充完成后才能閉合，保證了預(yù)充未完成之前，其余高壓部件不能工作，避免預(yù)充不能完成。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)汽車(chē)高壓預(yù)充控制電路，包括動(dòng)力電池組1、控制單元7、電機(jī)控制器5和空調(diào)系統(tǒng)或DC變換模塊、接觸器Ⅰ2、接觸器Ⅱ4、接觸器Ⅲ8、預(yù)充電阻3，其中，接觸器Ⅰ2、接觸器Ⅱ4、預(yù)充電阻3形成一個(gè)對(duì)高壓電源進(jìn)行預(yù)充的回路，預(yù)充回路的作用為對(duì)電機(jī)控制器5內(nèi)部的濾波電容進(jìn)行預(yù)充電，如果預(yù)充狀態(tài)未完成的情況下空調(diào)高壓系統(tǒng)開(kāi)始工作，那么空調(diào)高壓系統(tǒng)的高壓用電設(shè)備會(huì)對(duì)充電電壓進(jìn)行分壓，使得預(yù)充電回路上的電壓無(wú)法上升到預(yù)期的數(shù)值，導(dǎo)致預(yù)充過(guò)程無(wú)法完成，進(jìn)而造成高壓上電故障。

因此，本實(shí)用新型的電路對(duì)預(yù)充過(guò)程進(jìn)行控制，完成預(yù)充后，空調(diào)高壓系統(tǒng)再進(jìn)行工作，防止出現(xiàn)高壓上電過(guò)程的故障。

本實(shí)用新型的電路包括接觸器Ⅱ4與預(yù)充電阻3的串聯(lián)電路，該串聯(lián)電路與接觸器Ⅰ2并聯(lián)形成并聯(lián)電路，而該并聯(lián)電路的一端連接動(dòng)力電池組1和控制單元7，另一端連接電機(jī)控制器5和控制單元7，控制單元7還通過(guò)接觸器Ⅲ8連接空調(diào)系統(tǒng)/DC模塊6，并且接觸器Ⅲ8同時(shí)連接并聯(lián)電路的另一端。還包括用于檢測(cè)預(yù)充電阻3一端電壓值的電壓檢測(cè)裝置Ⅰ9和檢測(cè)預(yù)充電阻3另一端電壓值的電壓檢測(cè)裝置Ⅱ10，電壓檢測(cè)裝置Ⅰ和電壓檢測(cè)裝置Ⅱ均與控制單元7連接。電壓檢測(cè)裝置Ⅰ和電壓檢測(cè)裝置Ⅱ也可舍去，將此功能由控制單元替換。

上述的接觸器均包括線(xiàn)圈和開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，三個(gè)接觸器的線(xiàn)圈一端均連接控制單元7，而線(xiàn)圈另一端均接地。接觸器Ⅰ2和接觸器Ⅱ4的開(kāi)關(guān)一端并聯(lián)，且并聯(lián)后連接動(dòng)力電池組1和控制單元7，接觸器Ⅱ4的開(kāi)關(guān)另一端連接預(yù)充電阻3的一端，且接觸器Ⅰ2的開(kāi)關(guān)另一端與預(yù)充電阻3的另一端并聯(lián)后，連接電機(jī)控制器5、控制單元7、接觸器Ⅲ8的開(kāi)關(guān)一端，空調(diào)系統(tǒng)或DC模塊連接接觸器Ⅲ8的開(kāi)關(guān)另一端。

上述接觸器Ⅰ2和接觸器Ⅱ4并聯(lián)的開(kāi)關(guān)一端設(shè)置電壓檢測(cè)裝置Ⅰ9，所述接觸器Ⅰ2開(kāi)關(guān)的另一端、和預(yù)充電組3并聯(lián)的另一端設(shè)置電壓檢測(cè)裝置Ⅱ10，電壓檢測(cè)裝置Ⅰ9和電壓檢測(cè)裝置Ⅱ10均與控制單元7連接。

在本實(shí)用新型工作時(shí)，在控制單元內(nèi)部設(shè)置電壓差值閾值，通過(guò)獲取電壓檢測(cè)裝置Ⅰ和電壓檢測(cè)裝置Ⅱ的電壓值計(jì)算兩個(gè)電壓差值是否達(dá)到電壓差值閾值，如果達(dá)到的話(huà)，表明預(yù)充完成，控制單元7控制接觸器Ⅰ2閉合，控制接觸器Ⅱ4斷開(kāi)，控制單元控制接觸器Ⅲ8閉合（即控制其它高壓部件的電源），空調(diào)系統(tǒng)或者DC轉(zhuǎn)換模塊可以上高壓電。在預(yù)充完成之前，空調(diào)系統(tǒng)或者DC變換模塊不能上高壓電，避免了出避免出現(xiàn)預(yù)充時(shí)由于空調(diào)系統(tǒng)或DC模塊高壓部分工作造成預(yù)充無(wú)法完成。

上述的接觸器Ⅰ2為主接觸器，預(yù)充完成后主接觸器閉合；接觸器Ⅱ3為預(yù)充接觸器，開(kāi)始預(yù)充時(shí)閉合，預(yù)充完成及主接觸器閉合后斷開(kāi)，接觸器Ⅲ8為其它高壓部件（DC或空調(diào)系統(tǒng)）的電源輸入，預(yù)充完成后才能閉合，保證了預(yù)充未完成之前，其余高壓部件不能工作，避免預(yù)充不能完成；檢測(cè)預(yù)充電路前后的電壓，保證預(yù)充功能可靠實(shí)現(xiàn)。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型整體構(gòu)思前提下，還可以作出若干改變和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。