本實(shí)用新型涉及電動三輪車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種充電口組件以及電動三輪車。

背景技術(shù)：

電力作為一種環(huán)保、清潔、轉(zhuǎn)換率高的重要的能源，廣泛用于生產(chǎn)和生活，以電力為應(yīng)用來驅(qū)動交通工具的更新?lián)Q代，交通運(yùn)輸行業(yè)的地毯式發(fā)展，降低交通成本，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，是世界各國研究的重要課題之一，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在諸多領(lǐng)域。

電動三輪是以電瓶為動力，電機(jī)為驅(qū)動的拉貨或拉人用的三輪運(yùn)輸工具。電動三輪車采用管式大熔爐、左右襯、深放電、牽引式點(diǎn)評，能適應(yīng)長時間工作連續(xù)放電的要求，電瓶正常使用兩年，內(nèi)容量不減。電動三輪車采用直流串激牽引式有刷或無刷電機(jī)，電機(jī)內(nèi)部設(shè)有調(diào)速增力裝置，正常使用不易損壞，保證了輸出動力強(qiáng)勁。電動三輪車以其適用性強(qiáng)，機(jī)動靈活，維護(hù)簡單，維修方便，價格低廉等優(yōu)點(diǎn)，可以靈活地穿行于狹小的馬路間。

電動三輪車用的電池一般都是蓄電池，當(dāng)蓄電池的電量耗盡時，將外置充電器插頭插入充電口，對蓄電池進(jìn)行充電?，F(xiàn)有的電動三輪車在充電時，電動三輪車控制器電門鎖電路還處于通路狀態(tài)，若使用者不小心誤操作啟動三輪電動三輪車，可能會引起電動三輪車配件損壞，甚至可能對使用者的人身安全造成威脅。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種充電口組件以及電動三輪車，以避免在對電動三輪車充電時誤操作啟動電動三輪車引起配件損壞甚至威脅人身安全的技術(shù)問題，該充電口組件可以自動斷開控制器的電門鎖電路，具有較高的安全性。

第一方面，本實(shí)用新型提供的一種充電口組件，包括：充電口本體和斷電開關(guān)，所述充電口本體上設(shè)置有充電口觸點(diǎn)，所述斷電開關(guān)包括斷電開關(guān)觸點(diǎn)和控制組件，所述斷電開關(guān)觸點(diǎn)可活動地設(shè)置于所述充電口本體內(nèi)，用于在所述充電口觸點(diǎn)與充電插頭連接時發(fā)生觸動；所述控制組件與所述斷電開關(guān)觸點(diǎn)連接，用于根據(jù)所述斷電開關(guān)觸點(diǎn)的動作來控制電動三輪車控制器的電門鎖電路的通斷。

進(jìn)一步地，所述控制組件包括彈簧、連接件和固定件，所述彈簧連接于所述連接件和所述固定件之間，所述連接件與所述斷電開關(guān)觸點(diǎn)連接，所述連接件兩端設(shè)置有觸點(diǎn)，且與所述電動三輪車控制器的電門鎖電路為常閉連接。

進(jìn)一步地，所述連接件和固定件均為銅片。

進(jìn)一步地，所述充電口本體具有開口腔體，所述充電口觸點(diǎn)與所述斷電開關(guān)觸點(diǎn)設(shè)置在所述腔體內(nèi)。

進(jìn)一步地，還包括用于蓋合在所述腔體開口上的蓋板。

進(jìn)一步地，所述蓋板的一側(cè)邊與所述充電口本體為鉸接。

進(jìn)一步地，所述蓋板相對鉸接端的另一側(cè)邊與所述充電口本體通過鎖止件連接。

進(jìn)一步地，所述充電口本體兩側(cè)設(shè)置有連接耳，所述連接耳上開設(shè)有用于穿過螺釘?shù)目?，所述充電口本體通過所述螺釘固定在電動三輪車上。

進(jìn)一步地，所述充電口觸點(diǎn)有兩個，且與所述斷電開關(guān)觸點(diǎn)成品字形結(jié)構(gòu)。

第二方面，本實(shí)用新型提供一種電動三輪車，設(shè)置有如上述任一種技術(shù)方案提供的所述充電口組件，所述電動三輪車通過所述充電口組件充電。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能夠達(dá)到以下有益效果：

本實(shí)用新型提供一種充電口組件以及電動三輪車，該充電口組件包括：充電口本體和斷電開關(guān)，充電口本體上設(shè)置有充電口觸點(diǎn)，斷電開關(guān)包括斷電開關(guān)觸點(diǎn)和控制組件，斷電開關(guān)觸點(diǎn)可活動地設(shè)置于充電口本體內(nèi)，用于在充電口觸點(diǎn)與充電插頭連接時發(fā)生觸動；控制組件與斷電開關(guān)觸點(diǎn)連接，用于根據(jù)斷電開關(guān)觸點(diǎn)的動作來控制電動三輪車控制器的電門鎖電路的通斷。在未充電狀態(tài)時，斷電開關(guān)觸點(diǎn)處于正常狀態(tài)，控制組件串聯(lián)在電動三輪車控制器電門鎖電路上，此時的電動三輪車控制器電門鎖電路為通路，可以開動電動三輪車并行駛。當(dāng)充電插頭插入充電口過程中，充電插頭的前端與斷電開關(guān)觸點(diǎn)接觸，斷電開關(guān)觸點(diǎn)的動作方向與充電口的插接方向一致。當(dāng)充電插頭完全與充電口觸點(diǎn)接觸完成充電回路閉合時，斷電開關(guān)觸點(diǎn)被觸動，帶動控制組件動作斷開電動三輪車控制器的電門鎖電路，電動三輪車無法被啟動行駛。本實(shí)用新型提供的充電口組件在電動三輪車充電時，可自動切斷電動三輪車控制器的電門鎖電路，防止電動三輪車由于誤操作啟動，進(jìn)而引起配件損壞甚至威脅使用者的人身安全。安裝有該充電口組件的電動三輪車，充電過程中具有更高的安全保障。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的充電口組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的充電口組件的正視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的充電口組件中控制組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為電動三輪車充電狀態(tài)下斷電開關(guān)與電門鎖電路的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為電動三輪車未充電狀態(tài)下斷電開關(guān)與電門鎖電路的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：100－充電口本體；110－充電口觸點(diǎn)；120－連接耳；210－斷電開關(guān)觸點(diǎn)；220－控制組件；221－彈簧；222－連接件；223－固定件；300－蓋板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

實(shí)施例一

電動三輪車具有環(huán)保、便捷的優(yōu)點(diǎn)，且機(jī)動靈活、物美價廉，廣泛應(yīng)用與家庭、城鄉(xiāng)、個體、出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運(yùn)輸領(lǐng)域。

世界上第一輛電動三輪車是1881年誕生的一輛用鉛酸電池為動力的三輪車。后來陸續(xù)出現(xiàn)了鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池作為電力的電動三輪車。

電動三輪車的充放電是使用過程中非常重要的環(huán)節(jié)，對其充電時，將外置的充電插頭插入電動三輪車的充電口進(jìn)行充電。

如圖1－2所示，本實(shí)施例提供一種充電口組件，包括：充電口本體100和斷電開關(guān)，充電口本體100上設(shè)置有充電口觸點(diǎn)110，斷電開關(guān)包括斷電開關(guān)觸點(diǎn)210和控制組件220，斷電開關(guān)觸點(diǎn)210可活動地設(shè)置于充電口本體100內(nèi)，用于在充電口觸點(diǎn)110與充電插頭連接時發(fā)生觸動；控制組件220與斷電開關(guān)觸點(diǎn)210連接，用于根據(jù)斷電開關(guān)觸點(diǎn)210的動作來控制電動三輪車控制器的電門鎖電路的通斷。

具體地，充電口觸點(diǎn)110有兩個，且與斷電開關(guān)觸點(diǎn)210成品字形結(jié)構(gòu)。

電動三輪車控制器是由周邊器件和主芯片(或單片機(jī))組成。周邊器件是一些功能器件：如執(zhí)行、采樣等，它們是電阻、傳感器、橋式開關(guān)電路、以及輔助單片機(jī)或?qū)Ｓ眉呻娐吠瓿煽刂七^程的器件；單片機(jī)也稱微控制器，是在一塊集成片上把存貯器、有變換信號語言的譯碼器、鋸齒波發(fā)生器和脈寬調(diào)制功能電路以及能使開關(guān)電路功率管導(dǎo)通或截止、通過方波控制功率管的導(dǎo)通時間以控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的驅(qū)動電路、輸入輸出端口等集成在一起，而構(gòu)成的計(jì)算機(jī)片。

對于電動三輪車，電源的開關(guān)控制全車有沒有電，電門鎖是安裝在控制器上控制電動三輪車的啟動，電門鎖電路是電動三輪車整個控制器電路的一部分。

本實(shí)施例提供的充電口組件，在未充電狀態(tài)時，斷電開關(guān)觸點(diǎn)210處于正常狀態(tài)，充電口觸點(diǎn)110與斷電開關(guān)觸點(diǎn)210處于同一平面?？刂平M件220串聯(lián)在電動三輪車控制器電門鎖電路上，此時的電動三輪車控制器電門鎖電路為通路，可以開動電動三輪車并行駛。當(dāng)充電插頭插入充電口過程中，充電插頭的前端與斷電開關(guān)觸點(diǎn)210接觸，斷電開關(guān)觸點(diǎn)210的動作方向與充電口的插接方向一致。當(dāng)充電插頭完全與充電口觸點(diǎn)110接觸完成充電回路閉合時，斷電開關(guān)觸點(diǎn)210被按壓，帶動控制組件220動作斷開電動三輪車控制器的電門鎖電路，電動三輪車無法被啟動行駛。本實(shí)用新型提供的充電口組件在電動三輪車充電時，可自動切斷電動三輪車控制器的電門鎖電路，防止電動三輪車由于誤操作啟動，進(jìn)而引起配件損壞甚至威脅使用者的人身安全。

如圖3－5所示，控制組件220包括彈簧221、連接件222和固定件223，彈簧221連接于連接件222和固定件223之間，連接件222與斷電開關(guān)觸點(diǎn)210連接，連接件222兩端設(shè)置有觸點(diǎn)，且與電動三輪車控制器的電門鎖電路為常閉連接。

固定件223與連接件222的叫法是相對的，控制組件220通過固定件223固定在控制器上，而連接件222與固定件223之間通過彈簧221連接，連接件222可以相對固定件223產(chǎn)生相對運(yùn)動。在正常狀態(tài)下，連接件222串聯(lián)在電門鎖電路中，電門鎖電路常閉構(gòu)成通路，此時可以啟動電動三輪車。當(dāng)斷電開關(guān)觸點(diǎn)210發(fā)生動作，即充電插頭與充電口接觸，充電插頭的前端觸動斷電開關(guān)觸點(diǎn)210，斷電開關(guān)觸點(diǎn)210帶動連接件222向著固定件223的位置移動，彈簧221被壓縮，處于蓄力狀態(tài)。連接件222移動，脫離電門鎖電路，電門鎖電路斷開，不能構(gòu)成通路，此時，就不能啟動電動三輪車。

具體地，在連接件222的兩端設(shè)置有觸點(diǎn)，用于與電門鎖電路中的導(dǎo)線連接。

并且，連接件222和固定件223均為銅片。

銅，延展性好，電阻率為1.75×10-8Ω·m，具有良好的導(dǎo)電性高，因此在電纜和電氣、電子元件是最常用的材料。

如圖1所示，本實(shí)施例中的充電口本體100具有開口腔體，充電口觸點(diǎn)110與所述斷電開關(guān)觸點(diǎn)210設(shè)置在腔體內(nèi)。

一般情況下，插頭的觸頭部分都是突出的，使用中，插頭可以插進(jìn)充電口本體100上的開口腔體內(nèi)，插頭上的觸頭與充電口本體100上腔體內(nèi)的充電口觸點(diǎn)110接觸，兩者的插接關(guān)系更穩(wěn)固，增加了充電連接的穩(wěn)定性，也有效防止了充電過程中插頭松動，導(dǎo)致充電效果不理想。充電時插頭發(fā)熱、充電口觸點(diǎn)110松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導(dǎo)致充電插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會導(dǎo)致充電插頭短路，直接損害充電器。

同時，電動三輪車的充電口一般設(shè)置在電動三輪車表面，方便與外置插頭連接對電動三輪車充電。但是暴露在外的充電口容易積塵，而且還有被淋濕被損壞甚至造成不安全事故的弊端，為此，本實(shí)施例還包括用于蓋合在所述腔體開口上的蓋板300。

在不需要對電動三輪車充電時，將該蓋板300扣合在電動三輪車的充電口上，即扣合在充電口本體100的開口腔體上，防止充電口觸點(diǎn)110以及部件被風(fēng)吹雨淋進(jìn)而造成損壞。

具體地，蓋板300的一端與充電口本體100為鉸接，相對鉸接端的另一端與充電口本體100通過鎖止件連接。

若蓋板300是直接扣合在充電口上，不需要時拆卸下來放置一邊，由于蓋板300的體積較小，取下來放置一邊容易丟失，所以將蓋板300連接在充電口本體100上。為了方便地打開和扣合蓋板300，將蓋板300的一端與充電口本體100鉸接，蓋板300可以通過該鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而可以選擇性地實(shí)現(xiàn)充電口本體100上腔體的打開與封閉。

為了在扣合蓋板300時，達(dá)到鎖緊的效果，防止蓋板300松動，在蓋板300與充電口本體100之間設(shè)置有鎖止件。

具體地，鎖止件為設(shè)置在蓋板300一端的卡扣鉤和設(shè)置在充電口本體100上的卡扣。卡扣鉤與卡扣共同作用使蓋板300和充電口本體100扣合在一起。進(jìn)一步地，卡扣還可以包括卡扣環(huán)和卡扣座，卡扣環(huán)繞固定于卡扣座上的軸轉(zhuǎn)動，從而在蓋板300與充電口本體100為扣合狀態(tài)下時，卡扣環(huán)卡在卡扣鉤上，使蓋板300和充電口本體100鎖緊。

充電口本體100的腔體兩側(cè)對稱設(shè)置有連接耳120，連接耳120上開設(shè)有用于穿過螺釘?shù)目?，充電口本體100通過螺釘固定在電動三輪車上。

電動三輪車的主要動力來源于電池，大部分電動三輪車電池為鉛酸蓄電池，故蓄電池的壽命影響著電動三輪車的行駛距離，需要對蓄電池進(jìn)行保養(yǎng)，具體地，正確掌握充電時間，蓄電池以放電深度為60％－70％時充一次電最佳；嚴(yán)禁存放時虧電，保持電池健康狀態(tài)；避免大電流放電，防止損害電池極板的物理性能；防止暴曬，溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發(fā)電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發(fā)熱，殼體起鼓、變形等致命損傷；定期檢驗(yàn)，能相對延長電池組的壽命，最大程度地節(jié)省開支。

實(shí)施例二

本實(shí)施例提供一種電動三輪車，設(shè)置有如實(shí)施例一提供的任一種充電口組件，電動三輪車通過充電口組件充電。

具體地，關(guān)于充電口組件的結(jié)構(gòu)在上文中已作詳細(xì)描述與介紹，此處不再贅述。

在電動三輪車使用狀態(tài)，即未充電狀態(tài)下，充電口上的蓋板300扣合在充電口本體100上，保護(hù)充電口本體100內(nèi)部的充電口觸點(diǎn)110以及斷電開關(guān)觸點(diǎn)210不受風(fēng)吹雨淋?？刂平M件220中的彈簧221處于正常零蓄能狀態(tài)，連接件222串聯(lián)在電動三輪車的電門鎖電路中，起到導(dǎo)通電路的作用。

若要對電動三輪車充電，打開充電口本體100上的蓋板300，將外置的充電插頭插入充電口，插頭在進(jìn)入充電口的過程中，插頭的觸點(diǎn)與充電口觸點(diǎn)110接觸，而插頭的前端觸碰到斷電開關(guān)觸點(diǎn)210，斷電開關(guān)觸點(diǎn)210發(fā)生動作，帶動連接組件的運(yùn)動，斷電開關(guān)觸點(diǎn)210向著固定件223的位置移動壓縮彈簧221，連接件222的觸點(diǎn)離開電門鎖電路，電門鎖電路被斷開，無法啟動電動三輪車。也就是說，在對電動三輪車充電時，斷電開關(guān)觸點(diǎn)210動作自動實(shí)現(xiàn)了切斷電門鎖電路的功能，防止充電中的電動三輪車被誤操作而啟動。

可以看出安裝有該充電口組件的電動三輪車，充電過程中具有更高的安全保障。

需要說明的是，消費(fèi)者在使用的過程中也要注意電動三輪車及電池的規(guī)范操作，防止過充過放。電動三輪車電池受熱后要采取降溫措施，待電動三輪車電池溫度恢復(fù)正常時方可進(jìn)行充電。電動三輪車電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時應(yīng)停止充電，應(yīng)對充電器和電動三輪車電池進(jìn)行檢查。電動三輪車電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應(yīng)縮短充電時間。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。