本實(shí)用新型涉及汽車座椅用滑軌總成鎖止裝置，具體是汽車座椅滑軌鎖止裝置。

背景技術(shù)：

汽車座椅用滑軌廣泛使用于各類型汽車座椅，是調(diào)整座椅前后位置的功能性裝置。通常，一臺車身上至少裝有正駕司機(jī)座椅和副駕乘客座椅，而在同一臺座椅與車身連接的中間部位，都配裝有各種不同類型的滑軌。在截面類似于“M”型的一款中高檔座椅滑軌中（如圖示1），外滑軌1與車身連接；內(nèi)滑軌2通過鋼珠3與外滑軌1形成滑動(dòng)裝配關(guān)系；在內(nèi)滑軌2的上面預(yù)設(shè)有固定螺栓5，用于與座椅骨架連接；在內(nèi)滑軌2的內(nèi)槽腔中，用一銷軸4將鎖止板一7和鎖止板二9約束在內(nèi)滑軌2的內(nèi)槽腔中；鎖止板一7和鎖止板二9繞銷軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，構(gòu)成一杠桿結(jié)構(gòu)的形式；φ3mm的鋼絲扭簧8一端固定在內(nèi)滑軌2上，一端固定在鎖止板一7預(yù)設(shè)的卡槽中，鋼絲扭簧8外圓與作為杠桿支點(diǎn)的銷軸4外圓貼合；在鋼絲扭簧8力的作用下，鎖止板二9前端的齒槽始終與外滑軌1的齒槽嚙合，達(dá)到鎖止座椅的功能。如果需要調(diào)整座椅位置時(shí)，只需用手將與鎖止板一7連接的鎖止手柄一 6輕輕向上板起，然后調(diào)整座椅，當(dāng)座椅調(diào)整至適當(dāng)位置后放下手柄，手柄在鋼絲扭簧8的反向扭力作用下，將鎖止板二9的齒槽牢固的嚙合在外滑軌1的齒槽內(nèi)，達(dá)到調(diào)整、固定、限制座椅位置的目的和功能。

“M”型滑軌總成是左右對稱件，它主要由外滑軌1、內(nèi)滑軌2、鎖止機(jī)構(gòu)等三部分構(gòu)成。通常，鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置在內(nèi)滑軌2的槽腔內(nèi)，而鎖止機(jī)構(gòu)則是由銷軸4，鎖止板一7，鎖止板二9，鋼絲扭簧8等組成。

傳統(tǒng)的滑軌鎖止板總成，其中鎖止板一7和其上的鎖止手柄6為一體式結(jié)構(gòu)，鎖止板一7和鎖止板二9其前端齒槽部分是由兩塊t=2.5mm的板料經(jīng)落料沖槽、折彎成型，然后再背靠背的進(jìn)行焊接10而成（如圖2、3示），

由于焊接本身存在有工藝、技術(shù)、操作等各方面的缺陷與不足，因此，在實(shí)際的裝配和使用過程中發(fā)現(xiàn)，一是構(gòu)成鎖止板總成的兩塊支板易扭曲變形，導(dǎo)致銷軸安裝孔的同軸度嚴(yán)重超差，若不增加校正工藝根本無法組裝，生產(chǎn)效率低下；二是鎖止板總成的鎖止齒槽的基準(zhǔn)平面與銷軸安裝孔的基準(zhǔn)平面不平行，鎖止齒槽不是左邊高，就是右邊低，在與外滑軌齒槽嚙合時(shí)，左右兩側(cè)受力不均，易導(dǎo)致滑軌鎖止功能失效，潛在不安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了對司乘人員的人身安全起著一定的保護(hù)作用，消除鎖止裝置在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的缺陷，汽車座椅滑軌鎖止裝置。

為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，汽車座椅滑軌鎖止裝置， 包括鎖止手柄（6），其特征在于：所述的鎖止手柄（6）和鎖止板三（71）為兩段式結(jié)構(gòu)，鎖止板三（71）和鎖止板四（72）成整體結(jié)構(gòu)形成新的鎖止體；其中鎖止手柄（6）和新的鎖止體再連為一體形成鎖止板總成。

進(jìn)一步的改進(jìn)在于：鎖止手柄（6）和鎖止板三（71）連接的部位設(shè)有鑲嵌點(diǎn)焊定位孔（61），鎖止板三（71）設(shè)有鑲嵌點(diǎn)焊固定凸臺（73）。

進(jìn)一步的改進(jìn)在于：鎖止板三（71）連接的部位上還設(shè)有點(diǎn)焊凸點(diǎn)（74）。

有益效果：

本實(shí)用新型中新的鎖止體采用整體設(shè)計(jì)形式，既保證了齒槽基準(zhǔn)平面與銷軸基準(zhǔn)平面的平行度，又保證了銷軸孔的同軸度，同時(shí)去掉了焊接工藝，使生產(chǎn)效率大幅提高；增加了鎖止強(qiáng)度，使鎖止功能和效果得到改善，消除了不安全隱患。

鎖止手柄（61）與鎖止板三（71）分解后的定位和點(diǎn)焊連為一體方便了加工，同時(shí)由于定位保證了鎖止手柄（61）的位置關(guān)系。

附圖說明

圖1是汽車座椅滑軌鎖止裝置的截面示意圖。

圖2是現(xiàn)有鎖止總成的主視圖。

圖3是現(xiàn)有鎖止總成的俯視圖。

圖4是本實(shí)用新型鎖止總成的主視圖。

圖5是本實(shí)用新型鎖止總成的俯視圖。

圖6是圖5中A點(diǎn)的放大示意圖。

圖7是本實(shí)用新型鎖止手柄的主視圖。

圖8是本實(shí)用新型鎖止板總成的主視圖。

圖9是本實(shí)用新型鎖止板總成的俯視圖。

圖中1是外滑軌，2是內(nèi)滑軌，3是鋼珠，4是銷軸，5是固定螺栓，6是鎖止手柄一 ，7是鎖止板一，8是鋼絲扭簧，9是鎖止板二，10是焊接，61是鑲嵌點(diǎn)焊定位孔，71是鎖止板三，72是鎖止板四，73是鑲嵌點(diǎn)焊固定凸臺，74是點(diǎn)焊凸點(diǎn)。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型如圖4-9所示。

汽車座椅滑軌鎖止裝置， 包括鎖止手柄（6），所述的鎖止手柄（6）和鎖止板三（71）為兩段式結(jié)構(gòu)，鎖止板三（71）和鎖止板四（72）成整體結(jié)構(gòu)形成新的鎖止體；其中鎖止手柄（6）和新的鎖止體再連為一體形成鎖止板總成。

鎖止手柄（6）和鎖止板三（71）連接的部位設(shè)有鑲嵌點(diǎn)焊定位孔（61），鎖止板三（71）設(shè)有鑲嵌點(diǎn)焊固定凸臺（73）。

鎖止板三（71）連接的部位上還設(shè)有點(diǎn)焊凸點(diǎn)（74）。

鎖止板三（71）和鎖止板四（72）經(jīng)沖壓成型后形成新的鎖止體，將鎖止板三（71）上的鑲嵌點(diǎn)焊固定凸臺（73）置入鎖止手柄（6）的鑲嵌點(diǎn)焊定位孔（61）中，用點(diǎn)（凸）焊機(jī)將鎖止板三（71）上預(yù)設(shè)的點(diǎn)焊凸點(diǎn)（73）的凸點(diǎn)融化、壓平，使鎖止手柄（6）和新的鎖止體形成新的鎖止板總成，然后按滑軌總成的工藝要求組裝即可。