本實用新型涉及一種牽引車，具體涉及一種用于牽引車在拖車時的制動回路監(jiān)測與保護裝置。

背景技術(shù)：

牽引車是物流行業(yè)中最常見的搬運車輛,其主要提供牽引力，常用于機場、車站、郵政、工業(yè)企業(yè)等行業(yè)，可作為行李牽引、區(qū)域物流和車間轉(zhuǎn)運的重要運輸工具。為了提高轉(zhuǎn)運效率，經(jīng)常需要牽引平板拖車進行工作?，F(xiàn)有的與牽引車配套使用的平板拖車采用動力制動時，為了確保牽引車與平板拖車的制動同步，牽引車與平板拖車采用的是同一制動總泵，通過在制動總泵與驅(qū)動橋的管路上增加個三通分配一路到拖車的制動回路。當平板拖車的制動管路發(fā)生泄漏時，牽引車管路也會產(chǎn)生泄漏，則造成制動失效。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是為了解決上述存在的問題，特提供一種用于牽引車在拖車時的制動回路監(jiān)測與保護裝置，確保當平板拖車的制動管路出現(xiàn)泄漏后，牽引車仍能正常制動。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種用于牽引車在拖車時的制動回路監(jiān)測與保護裝置，包括與牽引車的腳制動開關(guān)電連接的制動閥，以及通過齒輪泵將液壓油經(jīng)制動閥導入牽引車的剎車裝置中而形成的制動液壓回路，所述制動閥的出油端與液壓閥塊的進油口連接，所述液壓閥塊的壓力口與壓力開關(guān)的一端連接，壓力開關(guān)的另一端與電磁閥連接；所述電磁閥并聯(lián)一報警器；所述液壓閥塊的一個出油口與牽引車的剎車裝置連接、另一個出油口通過所述電磁閥與平板拖車的剎車裝置連接。

進一步方案，所述壓力開關(guān)串接在腳制動開關(guān)與繼電器的線圈之間，繼電器的觸點與并聯(lián)的報警器、電磁閥輸入端連接。

進一步方案，所述電磁閥和繼電器的線圈兩端分別并聯(lián)一個二級管。

因為電磁閥和繼電器的電線圈通電時會在其兩端產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，當電流消失時，其感應(yīng)電動勢會對電路中的元件產(chǎn)生反向電壓，當反向電壓高于元件的反向擊穿電壓時，會使元件損壞，因此在繼電器的線圈、電磁閥的兩端并聯(lián)續(xù)流二極管，消耗掉感應(yīng)電動勢，保護回路中的元器件。

本裝置的電路連接為：蓄電池正極分別接到繼電器的觸點一端和腳制動開關(guān)的一端，腳制動開關(guān)的另一端接到壓力傳感器的一端，壓力傳感器的另一端接到繼電器的線圈的一端，繼電器的觸點的另一端到并聯(lián)的電磁閥和報警器的一端，繼電器的線圈、電磁閥和報警器的另一端接到蓄電池的負極。同時在繼電器的線圈、電磁閥的兩端各并聯(lián)一個續(xù)流二極管。

工作原理：車輛正常工作時，壓力傳感器不工作，整車油路暢通，制動時可以同時控制牽引車和平板拖車。當平板拖車制動管路發(fā)生泄漏時，整個制動回路壓力降低，當壓力值低于4MPa時，壓力傳感器接通，繼電器線圈得電吸合，其觸點接觸而接通報警器和電磁閥，報警器工作提示駕駛員，同時電磁閥吸合閥芯而切斷通向拖車的液壓回路，避免牽引車制動失效。

所以本裝置實現(xiàn)了對牽引車在拖車時的制動回路監(jiān)測與保護，確保在拖車出現(xiàn)制動管路泄漏時，牽引車仍能正常制動。從而增加了制動系統(tǒng)的可靠性，并提高了整車的安全性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1是本實用新型液壓結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型電路原理圖。

圖中：1-齒輪泵，2-制動閥，3-液壓閥塊，4-壓力開關(guān)，5-電磁閥，6-平板拖車，7-牽引車，8-腳制動開關(guān)，9-報警器，10-繼電器。

具體實施方式

如圖1所示，一種用于牽引車在拖車時的制動回路監(jiān)測與保護裝置，包括與牽引車的腳制動開關(guān)8電連接的制動閥2，以及通過齒輪泵1將液壓油經(jīng)制動閥2導入牽引車的剎車裝置中而形成的制動液壓回路，所述制動閥2的出油端與液壓閥塊3的進油口連接，所述液壓閥塊3的壓力口與壓力開關(guān)4的一端連接，壓力開關(guān)4的另一端與電磁閥5連接；所述電磁閥5并聯(lián)一報警器9；所述液壓閥塊3的一個出油口與牽引車7的剎車裝置連接、另一個出油口通過所述電磁閥5與平板拖車6的剎車裝置連接。

如圖2所示，壓力開關(guān)4串接在腳制動開關(guān)8與繼電器10的線圈JK1之間，繼電器10的觸點JK2與并聯(lián)的報警器9、電磁閥5輸入端連接。

進一步方案，為了保護回路中的元器件，所述電磁閥5兩端分別并聯(lián)二級管D2、繼電器10的線圈JK1兩端分二級管D1。

常閉型電磁閥5得電后切斷通向平板6拖車的液壓回路，控制信號來自連接在液壓閥塊3壓力口上的壓力開關(guān)4，該壓力開關(guān)4在壓力值小于4MPa時接通。壓力開關(guān)4一端接腳制動開關(guān)8、另一端接繼電器10的線圈JK1。當牽引車7制動時，腳制動開關(guān)8得電，如果平板拖車沒有發(fā)生泄漏，則液壓閥塊3里的壓力保持在10MPa（制動回路的額定壓力）左右，此時壓力開關(guān)4不通電，繼電器10的線圈JK1不吸合，本裝置的監(jiān)測和報警回路不工作；如果平板拖車6發(fā)生泄漏，液壓閥塊3里的壓力小于4MPa時，則壓力開關(guān)4接通，繼電器10的線圈JK1得電，其常開開關(guān)JK2接通，報警器9和電磁閥5接通電路，報警蜂9工作而發(fā)出鳴響警示駕駛員，電磁閥斷開而切斷通向平反拖車6的液壓回路，則避免了因平板拖車管路損壞，造成液壓油泄漏影響牽引車制動效果。

以上實施例并非僅限于本實用新型的保護范圍，所有基于本實用新型的基本思想而進行修改或變動的都屬于本實用新型的保護范圍。