專利名稱：牽引車上車扶梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
牽引車上車扶梯(一) 技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型涉及一種牽引車上車扶梯，屬于一種車輛附屬設(shè)備。(二) 背景技術(shù) 牽引車的上車扶梯是連接地面和工作臺的過渡，所以扶梯的前后位置必須方便駕駛員上下工作臺，而在工作臺左右的車架上 布置了很多的零部件，所以在車架縱梁上布置上車扶梯的想法是 行不通的，而且實(shí)用性也不強(qiáng)。目前，牽引車型一部分是通過裝 在車架外側(cè)的側(cè)置備胎到達(dá)駕駛室后面的工作臺， 一部分是通過 駕駛室后面板的把手和側(cè)防護(hù)上的踏步孔到達(dá)工作臺，而有些車 型均沒有滿足以上兩種條件的裝置。對于前者，人員上車時，跨 步比較大，尤其是通過備胎上車，很不方便，因?yàn)闆]有專門供可 抓扶的東西，也很不安全。對于借助后面板把手和側(cè)防護(hù)上的踏 步孔的方式，安全性稍好一些，然而上述兩種裝置均不是專門供 人們上車用的，使用舒適性差，如果說是為上車設(shè)計，其位置關(guān) 系也不協(xié)調(diào)。而對于后者，沒有上車所需要的抓扶的東西，連最 基本的上車都成問題，對于一些身材矮小的人來說，困難性更大。 由于新型電瓶箱的和老式電瓶箱的箱蓋的固定方式不同，老 式電瓶箱采用的是橡膠緊固拉桿固定箱蓋和箱體，可以布置的空 間較多，而新型電瓶箱采用的是電瓶箱鎖拉鉤和拉環(huán)固定，相對 于老式電瓶箱，空間就比較緊張，無法在電瓶箱箱體兩側(cè)布置上 車扶梯。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對目前沒有專門的牽引車上車扶梯而造成上車?yán)щy的缺陷，提供了一種布置在裝有新型電瓶箱的，剛性好、強(qiáng) 度高，使用方便，且不會破壞電瓶箱箱體的牽引車上車扶梯。 本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為本實(shí)用新型牽引乍上車扶梯，包括栓接于電瓶箱連接底板的 扶梯支架，焊接于該扶梯支架端部的L型梯桿和焊接于兩梯桿間 的踏板；其中扶梯支架為水平剖面為槽鋼型的鋼構(gòu)件，踏板均 勻焊接于梯桿豎直桿上。上述牽引車上車扶梯，所述扶梯支架為壓扁的鋼管構(gòu)件，其上設(shè)有四個以上通孔。上述牽引車上車扶梯，所述踏板兩端設(shè)有與所述梯桿外輪廓相應(yīng)的半圓弧槽。所述踏板為開口向下的u型槽鋼，其上部均勻設(shè)有多個凸臺。本實(shí)用新型牽引車上車扶梯裝置于電瓶箱底部的連接底板 上，不占用其他安裝空間，有效利用了現(xiàn)有空間布局，不超寬， 符合國家相關(guān)法規(guī)規(guī)定，并且因其連接于電瓶箱底部的連接板上， 不會破壞電瓶箱箱體。本實(shí)用新型主要構(gòu)件全部采用鋼構(gòu)件，各 構(gòu)件間通過焊接連接，結(jié)構(gòu)剛性好、強(qiáng)度高。且該牽引車上車扶 梯裝置于電瓶箱下面，便于上下工作臺，使用方便。(四)
圖1為本實(shí)用新型牽引車上車扶梯裝配狀態(tài)示意圖。圖2為本實(shí)用新型牽引車上車扶梯主視示意圖。 圖3為本實(shí)用新型牽引車上車扶梯俯視示意圖。 圖4為本實(shí)用新型牽引車上車扶梯的踏板俯視示意圖。 圖中1、電瓶箱，2、扶梯支架，3、踏板，4、梯桿，5、連 接底板，6、通孔，7、凸臺，8、立部，9、半圓弧槽。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖具體說明一下本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理 參照說明附圖1至4，本實(shí)用新型牽引車上車扶梯，包括栓接于電瓶箱1連接底板5的扶梯支架2，焊接于該扶梯支架端部的L型梯桿4和焊接于兩梯桿間的踏板3;其中扶梯支架為水平剖面為槽鋼型的鋼構(gòu)件，其制作過程為選用一段鋼管，拍扁，然后兩段進(jìn)行折彎，其中不均勻設(shè)置通孔6，以便于將其固定于 連接底板上，通孔通常設(shè)置四個即可滿足強(qiáng)度要求，并滿足載荷分布要求，如果太多是必要增加成本，如果太少則需要公稱直徑 較大的螺栓，勢必會減小連接底板局部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。踏板則均勻 焊接于梯桿豎直桿上，便于駕駛員攀爬。所述踏板3兩端設(shè)有與所述梯桿4外輪廓相應(yīng)的半圓弧槽9，焊接時踏板和梯桿焊接面積大，焊縫強(qiáng)度髙。為有效提高上車時的安全性，所述踏板3為開口向下的U型 槽鋼，其上部均勻設(shè)有多個凸臺7，以利于防滑。本實(shí)用新型安裝時，考慮到連接底板為開口向下的型鋼，為 增加安裝強(qiáng)度，需要在介于型鋼槽口間的螺栓桿上套接加強(qiáng)套筒。 本實(shí)用新型避開了電瓶箱箱鎖的局部干涉，也保證了箱體底部和 扶梯支架留有一定間隙，方便了以后安裝和拆卸上車扶梯。
權(quán)利要求1.一種牽引車上車扶梯，其特征在于包括栓接于電瓶箱(1)連接底板(5)的扶梯支架(2)，焊接于該扶梯支架端部的L型梯桿(4)和焊接于兩梯桿間的踏板(3)；其中扶梯支架為水平剖面為槽鋼型的鋼構(gòu)件，踏板均勻焊接于梯桿豎直桿上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的牽引車上車扶梯，其特征在于所述扶梯支架(2) 為壓扁的鋼管構(gòu)件，其上設(shè)有四個以上通孔(6)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的牽引車上車扶梯，其特征在于所述踏板(3) 兩端設(shè)有與所述梯桿(4)外輪廓相應(yīng)的半圓弧槽(9)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的牽引車上車扶梯，其特征在于所述踏板(3) 為開口向下的U型槽鋼，其上部均勻設(shè)有多個凸臺(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種牽引車上車扶梯，屬于一種車輛附屬設(shè)備。本實(shí)用新型牽引車上車扶梯，包括栓接于電瓶箱連接底板的扶梯支架，焊接于該扶梯支架端部的L型梯桿和焊接于兩梯桿間的踏板；其中扶梯支架為水平剖面為槽鋼型的鋼構(gòu)件，踏板均勻焊接于梯桿豎直桿上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剛性好、強(qiáng)度高，使用方便。
文檔編號B60R3/00GK201217413SQ200820021510
公開日2009年4月8日 申請日期2008年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月29日
發(fā)明者張世杰, 王一平, 磊 隋 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南技術(shù)中心有限公司