本實用新型涉及一種商用車驅(qū)動橋橋殼與空氣懸架的連接結(jié)構(gòu)，屬于汽車底盤懸架技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，商用車空氣懸架與驅(qū)動橋橋殼的連接一般是在橋殼上安裝上下兩塊連接蓋板，然后使用多個直螺栓同時穿過上下蓋板和懸架托臂梁，將托臂梁與橋殼進(jìn)行連接固定，以實現(xiàn)懸架載荷的傳遞。該連接結(jié)構(gòu)使用的零件較多，裝配復(fù)雜；而且占用的垂向空間較大，驅(qū)動橋的上跳行程較小。具體結(jié)構(gòu)如圖1所示，空氣彈簧2上端與車架1連接，下端與托臂梁4連接，下蓋板6與驅(qū)動橋橋殼7通過焊接方式連接，上蓋板3與托臂梁4對應(yīng)設(shè)有螺栓安裝孔，從上至下順次安置的上蓋板3、驅(qū)動橋橋殼7、下蓋板6以及托臂梁4通過穿過蓋板3和托臂梁4上的螺栓安裝孔的直螺栓5實現(xiàn)固定連接。

中國實用新型專利（授權(quán)公告號：CN 202491650 U，授權(quán)公告日：2012年10月17日，名稱：重卡驅(qū)動橋雙簧片桿空氣懸架結(jié)構(gòu)）提供了一種驅(qū)動橋與空氣懸架的連接結(jié)構(gòu)，其削薄了上蓋板的厚度，并將其設(shè)置成了拱形板狀結(jié)構(gòu)，同時還在設(shè)置螺栓孔的翼板上增設(shè)加強(qiáng)板，該上蓋板的設(shè)計增大了驅(qū)動橋的上跳行程，并在一定程度上保證了上蓋板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。不過，其設(shè)計依然不夠合理，驅(qū)動橋的上表面仍然安置有上蓋板，驅(qū)動橋的上跳行程依然不夠大；同時，該結(jié)構(gòu)中的驅(qū)動橋與托臂梁是通過4個獨立的直螺栓來固定連接的，依然存在零件多、裝配復(fù)雜的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有驅(qū)動橋橋殼與空氣懸架的連接結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，存在零件多、裝配復(fù)雜、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差、驅(qū)動橋上跳行程小的缺陷，提供一種零件少、裝配過程中的定位、打緊操作方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好、驅(qū)動橋的上跳行程大的驅(qū)動橋與空氣懸架的連接結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是：

一種商用車橋殼與懸架的連接結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動橋橋殼、托臂梁以及螺栓副，所述螺栓副中的螺栓為U型螺栓，所述驅(qū)動橋橋殼懸架連接部的前后兩側(cè)分別設(shè)有一個凸臺，所述凸臺的頂部設(shè)有用于安置U型螺栓彎曲段的頂部凹槽，所述U型螺栓的兩直桿向下穿過托臂梁的通孔，在穿過托臂梁后，所述U型螺栓兩直桿的端部用螺母緊固。

優(yōu)選的，所述的凸臺縱向截面外廓形狀為矩形或上寬下窄的梯形。

優(yōu)選的，所述凸臺在橫向上寬度小于或等于U型螺栓的寬度。

優(yōu)選的，當(dāng)所述凸臺的寬度小于U型螺栓的橫向?qū)挾惹掖笥趦芍睏U之間的間隙時，所述凸臺的左右兩側(cè)分別設(shè)有用于安置U型螺栓兩直桿的豎向凹槽。

優(yōu)選的，所述的凸臺與驅(qū)動橋橋殼為一體鑄造成型。

優(yōu)選的，當(dāng)凸臺與驅(qū)動橋橋殼為一體鑄造成型時，驅(qū)動橋橋殼懸架連接部的各部分壁厚相等，驅(qū)動橋橋殼懸架連接部的橫截面的外輪廓為倒梯形。

優(yōu)選的，所述凸臺頂部的高度低于或等于驅(qū)動橋橋殼懸架連接部頂部的高度；待U型螺栓安置于頂部凹槽內(nèi)后，所述U型螺栓彎曲段中部的高度低于或等于驅(qū)動橋橋殼懸架連接部的頂部高度。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動橋橋殼連接部的底部設(shè)有與托臂梁的安裝面相匹配的底座，所述的底座與托臂梁對應(yīng)設(shè)有連接銷孔。

優(yōu)選的，所述的底座與驅(qū)動橋橋殼為一體鑄造成型。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型在驅(qū)動橋橋殼懸架連接部的前后兩側(cè)分別設(shè)置凸臺，利用凸臺與U型螺栓的扣合來實現(xiàn)對驅(qū)動橋橋殼與托臂梁的固定；該連接結(jié)構(gòu)取消了上蓋板，極大限度的增大了驅(qū)動橋的上跳行程，同時還改善了連接部的受力，使得連接結(jié)構(gòu)變得更為牢固，結(jié)構(gòu)變得更加簡單、裝配變得更加的方便快捷，具有突出的實用性；

2.本實用新型中的凸臺縱向截面外廓形狀上寬下窄的梯形，其設(shè)置于橋殼懸架連接部的前后兩側(cè)，其頂部較大的平面可保證與U型螺栓的有效扣合，而其下端逐漸縮小的結(jié)構(gòu)可在保證凸臺具有足夠支撐力的前提下，降低凸臺的自重，實現(xiàn)輕量化設(shè)計；

3.本實用新型中凸臺的頂部和兩側(cè)均設(shè)置有與U形螺栓相匹配的凹槽，該凹槽的設(shè)計不僅體現(xiàn)了輕量化設(shè)計理念，可以將凸臺設(shè)置的更小、更輕，同時還有效保證了連接的牢固性；

4.本實用新型中的凸臺和底座與驅(qū)動橋橋殼可以通過一體鑄造而成，該設(shè)計可將多個零部件集成在一起，不僅可有效改善結(jié)構(gòu)的受力情況、提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時還能一步使該連接結(jié)構(gòu)的裝配變得更加方便，進(jìn)一步節(jié)省勞動成本；

5.本實用新型中，當(dāng)凸臺和底座與驅(qū)動橋橋殼可以通過一體鑄造而成時，驅(qū)動橋橋殼懸架連接部的各部分厚度基本上相等，其截面的外輪廓為倒梯形，該結(jié)構(gòu)在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時，充分考慮了輕量化的設(shè)計理念，節(jié)能環(huán)保；

6.本實用新型中凸臺頂部的高度低于或等于驅(qū)動橋橋殼頂部的高度，裝配完成后，U型螺栓彎曲段的高度低于或等于驅(qū)動橋橋殼的頂部高度，該設(shè)計可有效保證通過取消上蓋板的方式來增大驅(qū)動橋上跳行程設(shè)計宗旨的實現(xiàn)。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的剖視圖；

圖4為本實用新型與空氣懸架的裝配圖；

圖中，車架1，空氣彈簧2，上蓋板3，托臂梁4，直螺栓5，下蓋板6，驅(qū)動橋橋殼7，凸臺8，頂部凹槽9，U形螺栓10，底座11。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖說明和具體實施例對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述（本文中關(guān)于前、后、左、右、縱向、橫向方向性的表述均是根據(jù)車身的前、后、左、右，及車梁的縱向、橫向作為參照來進(jìn)行表達(dá)的）。

參見圖2至圖4，一種商用車橋殼與懸架的連接結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動橋橋殼7、托臂梁4以及螺栓副，述螺栓副中的螺栓為U型螺栓10，驅(qū)動橋橋殼7懸架連接部的前后兩側(cè)分別設(shè)有一個凸臺8，凸臺8的頂部設(shè)有用于安置U型螺栓10彎曲段的頂部凹槽9，U型螺栓10的兩直桿向下穿過托臂梁4的通孔，在穿過托臂梁4后，U型螺栓10兩直桿的端部用螺母緊固，以實現(xiàn)對驅(qū)動橋橋殼7與托臂梁4的固定。

優(yōu)選的技術(shù)方案，參見圖2和圖3，凸臺8縱向截面外廓形狀上寬下窄的梯形。另外，凸臺8縱向截面外廓形狀也可設(shè)計成矩形。

優(yōu)選的技術(shù)方案，參見圖2和圖3，凸臺8與驅(qū)動橋橋殼7為一體鑄造成型。

優(yōu)選的技術(shù)方案，參見圖3，當(dāng)凸臺8與驅(qū)動橋橋殼7為一體鑄造成型時，驅(qū)動橋橋殼7懸架連接部的各部分壁厚相等，驅(qū)動橋橋殼7懸架連接部的橫截面的外輪廓為倒梯形。

優(yōu)選的技術(shù)方案，參見圖4，凸臺8在橫向上的寬度小于或等于U型螺栓10的寬度。作為進(jìn)一步改進(jìn)（附圖未顯示），當(dāng)凸臺8的橫向?qū)挾刃∮赨型螺栓10的寬度且大于兩直桿之間的間隙時，凸臺8的左右兩側(cè)可分別設(shè)有用于安置U型螺栓10兩直桿的豎向凹槽。

優(yōu)選的技術(shù)方案，參見圖4，凸臺8頂部的高度低于或等于驅(qū)動橋橋殼7懸架連接部頂部的高度；待U型螺栓10安置于頂部凹槽9內(nèi)后，U型螺栓10彎曲段中部的高度低于或等于驅(qū)動橋橋殼7懸架連接部的頂部高度。

優(yōu)選的技術(shù)方案，參見圖3和圖4，驅(qū)動橋橋殼7連接部的底部設(shè)有與托臂梁4的安裝面相匹配的底座11，所述的底座11與托臂梁4對應(yīng)設(shè)有連接銷孔。

優(yōu)選的技術(shù)方案，參見圖3和圖4，底座11與驅(qū)動橋橋殼7為一體鑄造成型。

如圖2至圖4所示的具體實施例：空氣彈簧2上端與車架1連接，下端與托臂梁4連接。驅(qū)動橋橋殼7安置于車架1與托臂梁4之間，驅(qū)動橋橋殼7連接部底部的底座11與托臂梁4的中部固定，U型螺栓10的彎曲段扣合在驅(qū)動橋橋殼7連接部兩側(cè)凸臺8的頂部凹槽9內(nèi)，U型螺栓10的直桿段向下穿過托臂梁4上的通孔，穿過通孔后，再在U型螺栓10直桿段的端部緊固螺母，以實現(xiàn)對托臂梁4與驅(qū)動橋橋殼7的固定。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體實施方式對本實用新型所做的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)為本實用新型的具體實施只局限于這些說明，對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，所做出的簡單替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。