本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種防疲勞多功能汽車座椅。

背景技術(shù)：

隨著生活質(zhì)量的不斷提高，為了出行的方便和彰顯身份地位，汽車成為了人們青睞的對象。

現(xiàn)有技術(shù)中，目前使用的汽車上沒有設(shè)置防疲勞裝置，特別是汽車內(nèi)的汽車座椅，設(shè)計者只是一貫的追求汽車座椅舒適性和安全性，而沒有考慮到防疲勞駕駛等方面的問題，如今隨著私家車的不斷增多，交通變的越來越擁擠，交通事故也越來越頻繁，其中大部分交通事故的發(fā)生就是因為疲勞駕駛而導(dǎo)致的。不僅如此，目前的汽車座椅雖然舒適性強，但其功能單一，很難滿足乘客們的要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于此，本實用新型的目的是提供一種可防止疲勞駕駛的防疲勞多功能汽車座椅。

一種防疲勞多功能汽車座椅，包括靠背及分別與該靠背連接的底座和靠枕，進(jìn)一步包括設(shè)于該底座的底部上的鞋柜，該底座上設(shè)有控制模塊及分別與該控制模塊相連接的防疲勞警報模塊和制冷模塊，該控制模塊由金屬板、電源和與該電源相連接的一對靜觸點組成，該防疲勞警報模塊由相互連接的時間繼電器和電鈴組成，該制冷模塊設(shè)有半導(dǎo)體制冷片，該控制模塊、該防疲勞警報模塊和該制冷模塊分別設(shè)有一個控制開關(guān)，該金屬板和該半導(dǎo)體制冷片設(shè)于該底座的頂部中心處的內(nèi)側(cè)位置上，該靜觸點設(shè)于該金屬板的正下方。

上述防疲勞多功能汽車座椅，通過在該底座上設(shè)置的該防疲勞警報模塊和該控制模塊，使得當(dāng)司機坐上該防疲勞多功能汽車座椅時，該控制模塊的該金屬板與該靜觸點接觸，使得該時間繼電器開始延時工作，當(dāng)司機駕駛汽車到了一定時間后，該時間繼電器接通，使該電鈴發(fā)出警報，從而提醒司機已到達(dá)疲勞駕駛時間，司機根據(jù)該提醒能夠很好的避免疲勞駕駛，并且當(dāng)司機離開該防疲勞多功能汽車座椅時，該金屬板與該靜觸點分離，該防疲勞警報模塊恢復(fù)到原始狀態(tài)。同時該底座上還設(shè)置了該制冷模塊和該鞋柜，該制冷模塊能夠很好的對該底座進(jìn)行降溫，使得司機坐在該底座上能夠始終處于涼爽狀態(tài)，進(jìn)一步的緩解了疲勞，該鞋柜用于存放鞋子，即保證了車內(nèi)的整潔和美觀也方便了人們的出行。

進(jìn)一步地，該電鈴設(shè)于該底座的右側(cè)外部表面上。

進(jìn)一步地，該控制開關(guān)設(shè)于該底座的右側(cè)外部表面上。

進(jìn)一步地，該時間繼電器為通電延時繼電器。

進(jìn)一步地，該鞋柜采用抽屜式結(jié)構(gòu)設(shè)于該底座的底部位置上，該鞋柜的外部表面上設(shè)有拉手。

進(jìn)一步地，鞋柜的開口朝向該防疲勞多功能汽車座椅的正前方。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例中防疲勞多功能汽車座椅的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型第一實施例中防疲勞多功能汽車座椅的底座內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實用新型第二實施例中防疲勞多功能汽車座椅的底座內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。

主要元件符號說明

如下具體實施方式將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說明本實用新型。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關(guān)附圖對本實用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的若干實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內(nèi)容更加透徹全面。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固設(shè)于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。

請參閱圖1至圖2，所示為本實用新型第一實施例中的防疲勞多功能汽車座椅，包括靠背10、底座20、靠枕30和鞋柜40。

該靠背10上設(shè)有一安裝孔11和一可伸縮的連接桿12，該安裝孔11位于該靠背10的頂部中心位置上，該連接桿12的一端固定安裝在該安裝孔11內(nèi)，該連接桿12的另一端安裝在該靠枕30上，使得該靠枕30與該靠背10連接在一起，且該靠枕30通過該連接桿12可以實現(xiàn)調(diào)節(jié)高度，這樣人們可以根據(jù)自身高度，自由調(diào)節(jié)該靠枕30的位置，使得該防疲勞多功能汽車座椅更加舒適。

該底座20與該靠背10相連接，該底座20與該靠背10連接處設(shè)有調(diào)節(jié)螺母21和安全帶插口22，該調(diào)節(jié)螺母21可調(diào)節(jié)該座椅20與該靠背10間的連接角度。該底座20上設(shè)有控制模塊23及分別與該控制模塊23相連接的防疲勞警報模塊24和制冷模塊25，該控制模塊23由金屬板231、總開關(guān)232、電源233和與該電源233相連接的一對靜觸點234組成，該金屬板231安裝在該底座20的頂部中心處的內(nèi)側(cè)位置上，該靜觸點234設(shè)于該金屬板231的正下方，該總開關(guān)232安裝在該底座20的右側(cè)外部表面上。該防疲勞警報模塊24由時間繼電器241、電鈴242和警報開關(guān)243串聯(lián)連接組成，該時間繼電器241為通電延時繼電器，且該時間繼電器241設(shè)于該底座20的內(nèi)部，該電鈴242和該警報開關(guān)243設(shè)于該底座20的右側(cè)外部表面上。該制冷模塊25由半導(dǎo)體制冷片251和制冷開關(guān)252串聯(lián)連接組成，該半導(dǎo)體制冷片251安裝在該底座20的頂部中心處的內(nèi)側(cè)位置上，該制冷開關(guān)252安裝在該底座20的右側(cè)外部表面上。通過設(shè)置的該總開關(guān)232、警報開關(guān)243和該制冷開關(guān)252，使得該防疲勞警報模塊24和該制冷模塊25即能夠同時工作也能夠單獨工作。

該鞋柜40安裝在該底座20的底部，且該鞋柜40的開口朝向該防疲勞多功能汽車座椅的正前方，該鞋柜40采用抽屜式結(jié)構(gòu)，且該鞋柜40的外部表面上設(shè)有一拉手41。該鞋柜40用于存放鞋子，使得人們需要替換的鞋子可以存放在該鞋柜40中，即保證了車內(nèi)的整潔和美觀，也方便了人們的出行。

綜上，本實用新型上述實施例中，通過在該底座20上設(shè)置的該防疲勞警報模塊24和該控制模塊23，使得當(dāng)司機坐上該防疲勞多功能汽車座椅時，該控制模塊23的該金屬板231與該靜觸點234接觸，使得該時間繼電器241開始延時工作，當(dāng)司機駕駛汽車到了一定時間后，該時間繼電器241接通，使該電鈴242發(fā)出警報，從而提醒司機已到達(dá)疲勞駕駛時間，司機根據(jù)該提醒能夠很好的避免疲勞駕駛，并且當(dāng)司機離開該防疲勞多功能汽車座椅時，該金屬板231與該靜觸點234分離，該防疲勞警報模塊24恢復(fù)到原始狀態(tài)。同時該底座20上還設(shè)置了該制冷模塊25和該鞋柜40，該制冷模塊25能夠很好的對該底座20進(jìn)行降溫，使得司機坐在該底座20上能夠始終處于涼爽狀態(tài)，進(jìn)一步的緩解了疲勞，該鞋柜40用于存放鞋子，即保證了車內(nèi)的整潔和美觀也方便了人們的出行。

請參閱圖3，所示為本實用新型第二實施例中的防疲勞多功能汽車座椅，本實施例中的防疲勞多功能汽車座椅與第一實施例中的防疲勞多功能汽車座椅大抵相同，不同之處在于本實施例中的防疲勞多功能汽車座椅在第一實施例的基礎(chǔ)上，該靜觸點234之間設(shè)有絕緣連接部235，該絕緣連接部235與該靜觸點234連接在一起，形成一個整體結(jié)構(gòu)。

以上該實施例僅表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。