本實(shí)用新型屬于車(chē)輛座椅底部調(diào)節(jié)裝置，具體地涉及一種新型汽車(chē)座椅防下沉結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車(chē)坐騎底部調(diào)節(jié)裝置可以根據(jù)自身的體形調(diào)節(jié)座椅的高度位置，以保障駕駛員或乘客以最舒適的姿勢(shì)坐在椅子上，方便地操縱駕駛臺(tái)或操控踏板。目前市場(chǎng)上座椅高度升降機(jī)構(gòu)主要有：前升前降后升后降四向升降機(jī)構(gòu)，前后同升同降兩向升降機(jī)構(gòu)。四向升降機(jī)構(gòu)由兩個(gè)手輪操作，如果想快速調(diào)節(jié)座椅H點(diǎn)的升降就很麻煩、費(fèi)時(shí)間，但操作力矩小。兩向升降機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)快速調(diào)節(jié)H點(diǎn)升降，但是由于機(jī)構(gòu)所限驅(qū)動(dòng)力矩大?，F(xiàn)有的兩向升降機(jī)構(gòu)大體結(jié)構(gòu)是這樣的：包括一個(gè)手輪驅(qū)動(dòng)單向器總成，固定在座椅滑軌上，在單向器輸出端是花鍵齒輪，與之連接的是連接在滑軌上的扇形齒板。座椅升降高度由扇形齒板確定。然后再通過(guò)左右滑軌兩組四連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)座椅升降。

具有升高齒板的座椅在發(fā)生汽車(chē)碰撞時(shí)，人向后撞座椅，坐墊沿著齒板內(nèi)部的槽移動(dòng)，如果碰撞力度大，汽車(chē)座椅快速下沉，將會(huì)對(duì)人產(chǎn)生嚴(yán)重的傷害。

中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)(申請(qǐng)公布號(hào)：CN105324271A，申請(qǐng)公布日：2016-02-10)報(bào)道了題為具有由事故引發(fā)的調(diào)節(jié)裝置的車(chē)輛座椅底部構(gòu)造的專(zhuān)利文獻(xiàn)，公開(kāi)了一對(duì)座椅導(dǎo)軌，其具有上部座椅導(dǎo)軌和下部座椅導(dǎo)軌，上部座椅導(dǎo)軌以相對(duì)于下部座椅導(dǎo)軌可位移的方式布置；以及座椅結(jié)構(gòu)，其通過(guò)裝配件元件以可樞轉(zhuǎn)的方式布置在上部座椅導(dǎo)軌上。為了提供車(chē)輛座椅底部構(gòu)造，車(chē)輛座椅底部構(gòu)造使得在發(fā)生事 故的情況下可靠地將車(chē)輛座椅沿著一對(duì)座椅導(dǎo)軌可靠地固定，同時(shí)以簡(jiǎn)單的方式防止車(chē)輛座椅通過(guò)由事故引發(fā)的力而下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型汽車(chē)座椅防下潛結(jié)構(gòu)，通過(guò)在升降汽車(chē)座椅的升高齒板上設(shè)有防下潛機(jī)構(gòu)，利用了原有零件防止座椅下沉，降低了成本，同時(shí)在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)擋銷(xiāo)會(huì)卡在齒板內(nèi)部的擋槽中，這樣座椅在碰撞時(shí)，受到人的沖擊力下沉的量就會(huì)大大的降低。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型汽車(chē)座椅防下沉結(jié)構(gòu)，包括座椅支架本體，所述座椅支架本體包括第一固定板、第二固定板、第一連接桿、第二連接桿、第一支撐座和第二支撐座，其特征在于：在第一固定板上設(shè)置有齒板和擋銷(xiāo)，齒板上設(shè)有擋槽和嚙合齒，擋槽上設(shè)置有導(dǎo)槽，在發(fā)生汽車(chē)碰撞時(shí)，所述擋銷(xiāo)卡在擋槽內(nèi)。

具體地，所述齒板為扇形或方形結(jié)構(gòu)，所述擋槽上的導(dǎo)槽為齒狀結(jié)構(gòu)。

具體地，所述齒板上還設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔，第一連接桿通過(guò)第一安裝孔連接在第一固定板上，齒板通過(guò)第二安裝孔與第一支撐座相連接。

具體地，所述第一固定板上還設(shè)有第三安裝孔和第四安裝孔，第一固定板通過(guò)第四安裝孔與第二連接桿相連，第一固定板通過(guò)第三安裝孔與第一鉸座的一端相連接，第一鉸座的另一端連接著第二支撐座。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，座椅支架本體還包括第三支撐座、第四支撐座、第一鉸座、第二鉸座和第三鉸座，其中第四支撐座通過(guò)第三鉸座與第二固定板的一端相連接，第三支撐座通過(guò)第二鉸座與第二固定板的另一端相連接，而第二支撐座通過(guò)第一鉸座與第一固定板的一端相連接，第一支撐座通過(guò)齒板與第一固定板的另一端相連接，且第一連接桿分別連接著第一固定板和第二固定板的一端，第二連接桿分別連接著第一固定板和第二固定板的另一端，支撐座、鉸座、 齒板、連接桿和固定板圍合形成座椅支架本體。

本實(shí)用新型的工作原理：當(dāng)汽車(chē)的升降模式開(kāi)啟時(shí)，鉸座運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)固定板和連接桿運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)升降，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，固定板上的擋銷(xiāo)會(huì)迅速卡在齒板內(nèi)部的擋槽中，從而實(shí)現(xiàn)固定汽車(chē)座椅本體的目的，防止座椅下沉。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型的一種新型汽車(chē)座椅防下沉結(jié)構(gòu)通過(guò)在升降調(diào)節(jié)的齒板上設(shè)有防下潛的結(jié)構(gòu)，用了原有零件防止座椅下潛，降低了成本的同時(shí)在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)擋銷(xiāo)會(huì)卡在齒板內(nèi)部的擋槽中，這樣座椅在碰撞時(shí)，受到人的沖擊力下沉的量就會(huì)大大的降低，能夠很好的起到汽車(chē)座椅防下潛作用，并且利用齒板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便的特點(diǎn)，需要添加任何零件，只是在其沖壓時(shí)，把導(dǎo)槽和齒板一起沖壓出來(lái)，減輕了齒板重量，對(duì)輕量化座椅做出一定貢獻(xiàn)。

附圖說(shuō)明

圖1為汽車(chē)座椅骨架軸測(cè)圖；

圖2和圖3為圖1中齒板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中固定板的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖中各元件的標(biāo)號(hào)如下：

1—齒板：1.1—擋槽、1.2—導(dǎo)槽、1.3—擋銷(xiāo)、1.4—嚙合齒、1.5—第一安裝孔、1.6—第二安裝孔；

2—第一固定板：2.1—第三安裝孔、2.2—第四安裝孔；

3—第二固定板、4—第一連接桿、5—第二連接桿、6—第一支撐座、7—第二支撐座、8—第三支撐座、9—第四支撐座、10—第一鉸座、11—第二鉸座、12—第三鉸座。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，汽車(chē)座椅防下沉結(jié)構(gòu)包括汽車(chē)座椅骨架本體，所述汽車(chē)座椅骨架本體包括第一固定板(2)、第二固定板(3)、第一連接 桿(4)和第二連接桿(5)，且第一固定板(2)、第二固定板(3)、第一連接桿(4)和第二連接桿(5)圍合形成汽車(chē)座椅骨架本體，在第一固定板(2)上設(shè)有齒板(1)(齒板可以優(yōu)選為扇形結(jié)構(gòu)或方形結(jié)構(gòu)，也可以為其它結(jié)構(gòu))，結(jié)合圖2可知，齒板(1)上設(shè)有第一安裝孔(1.5)，第一連接桿(4)的一端通過(guò)第一安裝孔(1.5)與第一固定板(2)相連接；第一固定板(2)上還設(shè)有擋銷(xiāo)(1.3)，而齒板(1)上設(shè)有擋槽(1.1)，擋槽(1.1)上開(kāi)有齒狀的導(dǎo)槽(1.2)，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，齒板受到?jīng)_壓發(fā)生運(yùn)動(dòng)，擋銷(xiāo)就會(huì)卡在擋槽的導(dǎo)槽上，從而防止汽車(chē)座椅下沉。

再次結(jié)合圖1可知，汽車(chē)座椅骨架本體還包括第一支撐座(6)、第二支撐座(7)、第三支撐座(8)、第四支撐座(9)、第一鉸座(10)、第二鉸座(11)和第三鉸座(12)，其中第一連接桿(4)的另一端與第二固定板(3)的一端相連，第二固定板(3)的一端通過(guò)第三鉸座(12)與第四支撐座(9)相連，第二固定板(3)的另一端一方面連接著第二連接桿(5)，同時(shí)通過(guò)第二鉸座(11)與第三支撐座(8)相連接。

結(jié)合圖4可知，第一固定板(2)上還設(shè)有第三安裝孔(2.1)和第四安裝孔(2.2)，其中第一鉸座(10)通過(guò)第三安裝孔(2.1)與第一固定板(2)相連接，第二支撐座(7)通過(guò)第四安裝孔(2.2)與第一鉸座(10)相連接，而第一支撐座(6)通過(guò)齒板(1)上的第二安裝孔(1.6)與齒板(1)相連接，且第一支撐座(6)至第四支撐座(9)的下端與地面接觸，通過(guò)第一鉸座(10)至第三鉸座(12)，及齒板(1)的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)支撐座的運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)座椅的升降。