1.一種新型汽車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：包括發(fā)電裝置，磁動(dòng)力裝置,油壓裝置，加速裝置，前橋與后橋系統(tǒng)，方向裝置，減速裝置和備用裝置；所述發(fā)電裝置發(fā)出的電帶動(dòng)油壓裝置，再通過油壓裝置產(chǎn)生動(dòng)力傳動(dòng)到前橋和后橋系統(tǒng)，再通過與前橋系統(tǒng)連接的方向裝置控制小車的方向，在傳動(dòng)的過程中通過安裝在前橋和后橋中的減速裝置控制小車的速度，發(fā)電裝置包括啟動(dòng)部分和傳動(dòng)部分；所述啟動(dòng)部分設(shè)置有小型發(fā)動(dòng)機(jī)（1），小型發(fā)動(dòng)機(jī)（1）端部設(shè)有帶輪A（2），帶輪A（2）通過皮帶A（3）與安裝在傳動(dòng)軸（4）前的小帶輪A（5）連接，傳動(dòng)軸（4）后端安裝有小帶輪B（6），并通過皮帶輪B（7）把帶輪B（8）與小帶輪B（6）連接起來，帶輪B（8）旁邊設(shè)置有凸輪（10）并通過軸A（9）連接，凸輪（10）與伸縮機(jī)構(gòu)（11）通過銷軸連接，伸縮機(jī)構(gòu)（11）上方連接有拉簧（12）；所述傳動(dòng)部分設(shè)置有擺桿（13），擺桿（13）上設(shè)有輥輪（14）并通過輥輪（14）在軌道（15a）中上下滑行，在輥輪（14）不遠(yuǎn)處通過焊接的方式與拉簧（12）連接；擺桿（13）另一端通過焊接方式與滾軸（15）連接，在滾軸（15）上設(shè)置有兩個(gè)扇形齒輪，分別為扇形齒A（16）和扇形齒B（17），并且滾軸（15）通過三個(gè)軸承支撐；在扇形齒A（16）和扇形齒B（17）分別設(shè)置有棘輪A（18）和棘輪B（19），棘輪A（18）和棘輪B（19）旋轉(zhuǎn)方向剛好相反；安裝棘輪A（18）的棘輪軸A（20）通過兩個(gè)軸承支撐，并在端部安裝有齒輪A（21）；在安裝棘輪B（19）的棘輪軸B（22）中間部位安裝有齒輪B（23），實(shí)現(xiàn)齒輪A（21）與齒輪B（23）嚙合傳動(dòng)；
所述棘輪軸B（22）端部設(shè)有錐齒輪A（24），錐齒輪A（24）與安裝在錐齒輪軸(30)上的錐齒輪B（31）相互嚙合，在錐齒輪軸（30）端部設(shè)置有錐齒輪C（32），錐齒輪C(32)與加速器A的動(dòng)力輸入軸A(33)上的動(dòng)力輸入齒輪（34）相嚙合；所述加速器A包括動(dòng)力輸入軸A（33），傳動(dòng)齒輪A（35）和動(dòng)力輸出軸A（36），動(dòng)力輸入軸A（33）端部設(shè)置有動(dòng)力輸入齒輪（34）；動(dòng)力輸入軸A（33）和動(dòng)力輸出軸A（36）通過軸承支撐；
所述動(dòng)力輸入軸A（33）和動(dòng)力輸出軸A（36）設(shè)置有離合器（37）和調(diào)擋器（38），動(dòng)力輸入軸A（33）和動(dòng)力輸出軸A（36）之間利用鏈條（39）傳遞運(yùn)動(dòng)；
所述磁動(dòng)力裝置包括殼體，轉(zhuǎn)子（1043）和定子；其中定子包括內(nèi)盤（1051）和中心軸（1042）；所述轉(zhuǎn)子（1043）前端設(shè)置有大錐齒輪，且大錐齒輪通過與另一帶有軸桿的錐形齒輪相嚙合傳動(dòng)，其中大錐齒輪與轉(zhuǎn)子（1043）之間設(shè)置有正負(fù)切換開關(guān)（1050）；
所述定子與轉(zhuǎn)子（1043）中間設(shè)置有伸縮機(jī)構(gòu)（1054），磁鐵，凸輪軸（1055）和固定桿（1056）；所述凸輪軸（1055）安裝有磁動(dòng)力凸輪（1052），且磁動(dòng)力凸輪（1052）通過往復(fù)桿（1047）與伸縮機(jī)構(gòu)（1054）一端連接，伸縮機(jī)構(gòu)（1054）另一端與磁鐵A（1048a）后端支架連接；所述轉(zhuǎn)子(1043)設(shè)置有外環(huán)（1053）且外環(huán)（1053）裝有多個(gè)磁組，在兩個(gè)外環(huán)（1053）中間設(shè)置有與磁鐵A（1048a）相對(duì)的磁鐵B（1048b）；所述內(nèi)盤（1051）中設(shè)置有用于安裝往復(fù)桿（1047）的滑槽（1051a）；所述往復(fù)桿（1047）的伸縮機(jī)構(gòu)（1054）側(cè)設(shè)置有伸縮方向（1062）；
所述磁動(dòng)力裝置還包括電磁部分，包括與中心軸（1042）連接的內(nèi)盤B（1101），在內(nèi)盤B（1101）上設(shè)置有數(shù)個(gè)內(nèi)盤磁鐵（1061），并在內(nèi)盤B（1101）中心設(shè)置有與定子連接的外盤轉(zhuǎn)子（1102），在外盤轉(zhuǎn)子（1102）上設(shè)置有多個(gè)U形電磁鐵（1103），和內(nèi)盤磁鐵（1061）；所述U形電磁鐵（1103）的兩端分別與零線（1104）和火線（1105）連接；所述零線（1104）和火線（1105）分別安裝在導(dǎo)管轉(zhuǎn)子（1060）的出線機(jī)構(gòu)上；安裝在殼體的零線（1104）和火線（1105）分別與安裝在中心軸（1042）上的金屬片（1106）接觸；所述金屬片（1106）間隔安裝在中心軸（1042）上，金屬片（1106）相互之間通過絕緣體隔離；
所述磁動(dòng)力裝置中的轉(zhuǎn)子（1043）上方設(shè)置有支撐架M（3006），支撐架M（3006）通過棘輪M（3003）安裝于中心軸（1042），在支撐架M（3006）前端安裝有電磁體M（3001）；所述支撐架M（3006）為兩個(gè)，并在中間設(shè)置有火線零線切換開關(guān)（3004）；所述電磁體M（3001）端部設(shè)置有與之配合的磁體M（3002）并且該磁體M（3002）固定于磁動(dòng)力裝置的外殼；所述磁體M（3002）與外殼之間安裝有防撞膠圈；
所述磁動(dòng)力裝置電磁下方設(shè)置有間歇伸縮機(jī)構(gòu)，該間歇伸縮機(jī)構(gòu)包括上嚙合部分和下嚙合部分，上嚙合部分包括安裝于凸輪軸（1055）上部的棘輪F（4002）、棘輪F（4002）外部的錐齒輪（1044）、安裝于支撐軸F（4008）上部的不完全齒和安裝于錐齒輪C（1048）上部的碰塊（1049a）；所述不完全齒分為含齒部分（4004）和內(nèi)凹無齒部分（4003），在不完全齒上部設(shè)置有碰桿（1049）；所述下嚙合部分包括安裝于凸輪軸（1055）上部的棘輪F（4002）、棘輪F（4002）外部的錐齒輪（1044）、安裝于支撐軸F（4008）上部的不完全齒和安裝于錐齒輪F（1043b）上部的碰塊（1049a）；所述碰桿（1049）和碰塊（1049a）相配合；
在間隙伸縮機(jī)構(gòu)外側(cè)設(shè)置有彈片支撐架（4005），在彈片支撐架（4005）與不完全齒之間設(shè)置有彈片（4007）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型汽車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征于：油壓裝置包括油路控制系統(tǒng)，供油系統(tǒng)，動(dòng)力傳遞系統(tǒng)；所述供油系統(tǒng)包括主油管（41）和油泵（40）；所述油路控制系統(tǒng)包括中控油路部分和十三個(gè)液壓缸（53）；中控油路部分設(shè)置有筒體（43），筒體（43）中設(shè)置旋轉(zhuǎn)鐵（45），旋轉(zhuǎn)鐵（45）上方設(shè)置有準(zhǔn)心槽（46），并在旋轉(zhuǎn)鐵（45）上方設(shè)置有通孔（46b），旋轉(zhuǎn)鐵（45）通過鐵軸心（46a）和筒體（43）連接；鐵軸心（46a）上方設(shè)置有鐵軸齒輪（47），鐵軸齒輪（47）與調(diào)速馬達(dá)齒輪（48）嚙合；調(diào)速馬達(dá)齒輪（48）通過調(diào)速馬達(dá)軸（49）與調(diào)速馬達(dá)（50）連接；筒體（43）上部設(shè)置有進(jìn)油管（51），在旋轉(zhuǎn)鐵（45）的準(zhǔn)心槽（46）側(cè)面設(shè)置有大小和準(zhǔn)心槽（46）相同的出油管（52）；出油管（52）共十三個(gè)，兩兩約成二十七點(diǎn)七度夾角；
所述十三個(gè)出油管（52）分別與十三個(gè)相同液壓缸（53）相連，并用與冷卻箱（54a）連接的冷卻管道（54）對(duì)十三個(gè)液壓缸（53）進(jìn)行冷卻；所述十三個(gè)液壓缸（53）都連接有電磁換向閥（55），液壓缸（53）處于伸出或縮回狀態(tài)；
所述動(dòng)力傳遞系統(tǒng)設(shè)置有十三個(gè)油壓擺動(dòng)桿（56），油壓擺動(dòng)桿（56）一端與復(fù)位拉簧（56b）相連,復(fù)位拉簧（56b）的另一端與支撐架(59)相連，液壓擺動(dòng)桿（56）另一端與動(dòng)力傳遞主軸(57）上的棘輪(58)相連接，所述支撐架（59）兩端均設(shè)置有減震塊（56a），所述油壓擺動(dòng)桿（56）均配置有相應(yīng)的輥輪和滑軌，所述十三個(gè)油壓擺動(dòng)桿（56）并排放置；所述油壓擺動(dòng)桿連接有伸縮機(jī)構(gòu)B（56d），在伸縮機(jī)構(gòu)B（56d）上連接有液壓缸（53）；位于一側(cè)的動(dòng)力傳遞主軸（57）上設(shè)置有十三組棘輪，并最終動(dòng)力通過動(dòng)力傳遞主軸（57）傳出到擋位加速器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型汽車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：前橋與后橋系統(tǒng)設(shè)置有擋位加速器，擋位加速器包括八個(gè)擋位加速軸和多個(gè)大小擋位齒輪，在擋位加速器前端設(shè)置有擋位加速離合器（61），擋位加速離合器（61）與設(shè)在擋位加速軸A（62）前端并能傳遞轉(zhuǎn)速到擋位加速器的伸縮齒部分配合，擋位加速軸A（62）前端的伸縮齒部分設(shè)置有擋位傳遞齒輪（63）和擋位轉(zhuǎn)換塊（63a）；毎個(gè)擋位轉(zhuǎn)換塊（63a）都配有磁鐵盤（63b），當(dāng)擋位轉(zhuǎn)換塊（63a）與擋位傳遞齒輪（63）得電合攏時(shí)，通過擋位傳遞齒輪（63）與傳動(dòng)齒輪軸B（65）上的傳動(dòng)小齒輪（64a）嚙合，傳動(dòng)齒輪軸B（65）也設(shè)置有數(shù)個(gè)擋位大齒輪（64）和傳動(dòng)小齒輪（64a），傳動(dòng)齒輪軸B（65）側(cè)位為傳動(dòng)齒輪軸C（66），傳動(dòng)齒輪軸C（66）前端設(shè)置有大鏈盤（68），大鏈盤（68）與設(shè)置擋位加速軸D（69）上的小鏈盤（70）通過鏈條傳遞，擋位加速軸D（69）側(cè)位依次為擋位加速軸E（71）和擋位加速軸F（72），擋位加速軸D（69）設(shè)置有擋位傳遞齒輪（63）和擋位轉(zhuǎn)換塊（63a），在擋位加速軸D（69）尾部設(shè)置有倒擋大齒輪（73a），所述倒擋大齒輪（73a）與安裝在傳動(dòng)齒輪軸C（66）上的倒擋小齒輪（73b）相嚙合，所述倒擋小齒輪（73b）前方設(shè)置有倒擋離合器（73c）；擋位加速軸E（71）前端與差速器（74）相連，并且擋位加速軸E（71）尾端設(shè)置有伸縮齒部分；
所述差速器（74）兩側(cè)分別設(shè)有左右半軸，并且左右均設(shè)有銷子（76），在銷子（76）端部設(shè)置有固定環(huán)（77），所述固定環(huán)（77）與半軸固定并與傳動(dòng)外空心軸（77f）的內(nèi)沿具有間隙,傳動(dòng)外空心軸（77f）的兩端設(shè)有鎖軸離合（71a）。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型汽車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：減速裝置包括主軸減速裝置和車輪減速裝置，在主傳動(dòng)軸上設(shè)置的主軸減速裝置包括設(shè)置在主傳動(dòng)軸上的直線軸承（78），在直線軸承（78）前端側(cè)設(shè)有油壓缸（88），油壓缸（88）控制直線軸承（78）前后移動(dòng)，并通過腳踩剎車控制油壓缸（88）；直線軸承（78）上下兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱塊（79），對(duì)稱塊（79）在剎車滑槽（80）中滑動(dòng)，在直線軸承不遠(yuǎn)處設(shè)置有剎車摩擦塊（81），剎車摩擦塊（81）與直線軸承（78）之間設(shè)置有強(qiáng)力彈簧（83），剎車摩擦塊（81）右側(cè)安裝有固定座（84），固定座（84）由兩塊不轉(zhuǎn)動(dòng)的鐵組成，固定座（84）與車固定，固定座（84）內(nèi)設(shè)置有冷卻管道（85），并在固定座（84）上方設(shè)置有冷卻液進(jìn)口（86）和冷卻液出口（87）。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型汽車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述方向裝置通過齒條（1027）或方向盤連接圓形齒輪（1028）與前橋系統(tǒng)連接；齒條（1027）安裝于方向架上，方向架兩端設(shè)置有移動(dòng)輪（1029），移動(dòng)輪（1029）通過軸承與半軸（1012）連接，兩半軸（1012）通過前橋差速器（1038）連接，半軸（1012）端部連接有萬向節(jié)（1033），橋（1036）兩端與減震（1036.2 ）連接，半軸（1012）兩端與擺動(dòng)鼓（1034）垂直并連接，動(dòng)鼓（1034）共兩個(gè)并中間設(shè)置有內(nèi)外齒伸縮機(jī)構(gòu)與半軸(1012)，其中半軸（1012）與萬向節(jié)(1033)連接，在內(nèi)外齒伸縮機(jī)構(gòu)側(cè)位為萬向節(jié)（1033）；萬向節(jié)（1033）與連接盤（1032）固定，所述擺動(dòng)鼓（1034）外沿套有一個(gè)大軸承，大軸承外沿設(shè)置有中環(huán)（1031）且中環(huán)（1031）與外側(cè)的連接盤（1032）連接，中環(huán)（1031）外沿設(shè)置氣壓輪胎。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述新型汽車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述前橋差速器（1038）包括主動(dòng)力輸入軸（1010），在主動(dòng)力輸入軸（1010）下部設(shè)置有輸入軸錐形齒輪（1008），輸入軸錐形齒輪（1008）與安裝在滾筒（1011）外沿上的傘形齒環(huán)（1009）相嚙合；所述滾筒（1011）內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)相對(duì)安裝的半軸錐形齒輪（1014）和垂直于半軸軸線方向的兩個(gè)相對(duì)安裝的小形錐形齒輪，小型錐形齒輪中間安裝有滾筒直徑棒（1013）；所述滾筒（1011）和主動(dòng)力輸入軸（1010）均通過軸承安裝于外殼（1007）之中。