本實用新型涉及一種汽車驅(qū)動裝置，特別是一種新型汽車驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)：

如今隨著社會的不斷進步和發(fā)展，我們的資源也越來越有限；而隨著人們生活水平的增長汽車也進入了普通百姓家，汽車數(shù)量也就不斷的增加；這樣我們的自然資源也消耗的越來越大，當(dāng)消耗到一定程度時人們生活也會成問題。因此為迎合不斷發(fā)展的社會汽車的節(jié)能減排就成了關(guān)鍵所在。為了更好的利用資源和保護資源本使用新型在此提供了一種新型汽車驅(qū)動裝置；解決了汽車對環(huán)境影響大和能源消耗大的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于在此提供一種節(jié)約能源，設(shè)計合理，用很小的發(fā)動帶動整個汽車的新型汽車驅(qū)動裝置。

一種新型汽車驅(qū)動裝置，其特征在于：包括發(fā)電裝置，磁動力裝置,油壓裝置，加速裝置，前橋與后橋系統(tǒng)，方向裝置和減速裝置；所述發(fā)電裝置發(fā)出的電帶動油壓裝置，再通過油壓裝置產(chǎn)生動力傳動到加速裝置和前橋和與橋系統(tǒng)，再通過與前橋系統(tǒng)連接的方向裝置控制小車的方向，在傳動的過程中通過安裝在前橋和后橋中的減速裝置控制小車的速度，并磁力發(fā)裝置給車內(nèi)電池充電等，整個裝置在沒油的情況下能低速駕駛；

發(fā)電裝置包括啟動部分和傳動部分；所述啟動部分設(shè)置有小型發(fā)動機，小型發(fā)動機端部設(shè)有帶輪A，帶輪A通過皮帶A與安裝在傳動軸前的小帶輪A連接，傳動軸后端安裝有小帶輪B，并通過皮帶輪B把帶輪B與小帶輪B連接起來，帶輪B旁邊設(shè)置有凸輪并通過軸A連接，凸輪與伸縮機構(gòu)通過銷軸連接，伸縮機構(gòu)上方連接有拉簧；所述傳動部分設(shè)置有擺桿，擺桿上設(shè)有輥輪并通過輥輪在軌道中上下滑行，再輥輪不遠(yuǎn)處通過焊接的方式與拉簧連接；擺桿另一端通過焊接方式與滾軸連接，在滾軸上設(shè)置有兩個扇形齒輪，分別為扇形齒A和扇形齒B，并且滾軸通過三個軸承支撐；再扇形齒A和扇形齒B分別設(shè)置有棘輪A和棘輪B，棘輪A和棘輪B旋轉(zhuǎn)方向剛好相反；安裝棘輪A的棘輪軸A通過兩個軸承支撐，并在端部安裝有齒輪A；在安裝棘輪B的棘輪軸B中間部位安裝有齒輪B，實現(xiàn)齒輪A與齒輪B嚙合傳動；

所述小型發(fā)動機通過提供很小的能源發(fā)動，并通過小型發(fā)動機主軸轉(zhuǎn)動帶動端部帶輪A，再利用皮帶A帶動小帶輪A從而帶動傳動軸，在利用皮帶B帶動帶輪B，使得小帶輪B轉(zhuǎn)動，從而控制凸輪再實現(xiàn)改變拉簧狀態(tài)；通過拉簧的作用使得擺桿上下擺動并利用軌道限制住擺桿擺動方位，在擺桿上下擺動的同時帶動扇形齒A和扇形齒B轉(zhuǎn)動；扇形齒A和扇形齒B擺動時分別嚙合棘輪A和棘輪B；棘輪A與棘輪B旋轉(zhuǎn)的方向不同，因為棘輪只帶有單方向旋轉(zhuǎn)有自鎖性，因此不管擺桿是上擺動還是下擺動，總有一個棘輪是轉(zhuǎn)動的。

所述棘輪軸B端部設(shè)有錐齒輪A，錐齒輪A與安裝在錐齒輪軸上的錐齒輪B相互嚙合，在錐齒輪軸端部設(shè)置有錐齒輪C，錐齒輪C與加速器A的動力輸入軸A上的動力輸入齒輪相嚙合；所述加速器A包括動力輸入軸A，傳動齒輪A和動力輸出軸A，動力輸入軸A端部設(shè)置有動力輸入齒輪；動力輸入軸A和動力輸出軸A通過軸承支撐；通過設(shè)計多個錐齒輪將擺桿上下擺動行程的轉(zhuǎn)動綜合到一軸上，并將該轉(zhuǎn)動通過加速器A進行加速放大，為驅(qū)動后續(xù)裝置做準(zhǔn)備。

所述動力輸入軸A和動力輸出軸A設(shè)置有離合器和調(diào)擋器，動力輸入軸A和動力輸出軸A之間利用鏈條傳遞運動。通過設(shè)置的離合器實現(xiàn)傳動的結(jié)合和分開；并利用調(diào)擋器調(diào)整擋位，實現(xiàn)不同擋位的加速；其中動力輸入軸A下端的調(diào)擋器和動力輸出軸A上端的調(diào)擋器同時合上時則為一擋，當(dāng)動力輸入軸A下端的調(diào)擋器和動力輸出軸A下端的調(diào)擋器同時合上時則為二擋，當(dāng)動力輸入軸A上端的調(diào)擋器和動力輸出軸下端的調(diào)擋器同時閉合時則為三擋，當(dāng)動力輸入軸A上端的調(diào)擋器A和動力輸出軸A上端的調(diào)擋器同時閉合時則為四擋。

所述磁動力裝置包括殼體，轉(zhuǎn)子和定子；其中定子包括內(nèi)盤和中心軸；所述轉(zhuǎn)子前端設(shè)置有大錐齒輪，且大錐齒輪通過與另一帶有軸桿的錐形齒輪相嚙合傳動，其中大錐齒輪與轉(zhuǎn)子之間設(shè)置有正負(fù)切換開關(guān)；

所述定子與轉(zhuǎn)子中間設(shè)置有伸縮機構(gòu)，磁鐵，凸輪軸和固定桿；所述凸輪軸安裝有磁動力凸輪，且磁動力凸輪通過往復(fù)桿與伸縮機構(gòu)一端連接，伸縮機構(gòu)另一端與磁鐵A后端支架連接；所述轉(zhuǎn)子設(shè)置有外環(huán)且外環(huán)由多個磁組組成，在兩個外環(huán)中間設(shè)置有與磁鐵A相對的磁鐵B；所述轉(zhuǎn)子與設(shè)置在外環(huán)頂部的齒輪C相嚙合；所述內(nèi)盤中設(shè)置有用于安裝往復(fù)桿的滑槽；所述往復(fù)桿的伸縮機構(gòu)側(cè)設(shè)置有伸縮方向架；

所述磁動力裝置還包括電磁部分，包括與中心軸連接的內(nèi)盤B，在內(nèi)盤B上設(shè)置有數(shù)個內(nèi)盤磁鐵，并在內(nèi)盤B外部設(shè)置有與定子連接的外盤轉(zhuǎn)子，在外盤轉(zhuǎn)子上設(shè)置有多個U形電磁鐵和內(nèi)盤磁鐵；所述U形電磁鐵的兩端分別與零線和火線連接；所述零線和火線分別安裝在設(shè)置在導(dǎo)管轉(zhuǎn)子上的出線機構(gòu)；安裝在殼體的零線和火線分別與安裝在中心軸上的金屬片接觸；所述金屬片間隔安裝在中心軸上，并且金屬片之間通過絕緣體體隔開。

所述磁動力裝置電磁下方設(shè)置有間歇伸縮機構(gòu)，該間歇伸縮機構(gòu)包括上嚙合部分和下嚙合部分，上嚙合部分包括安裝于凸輪軸上部的棘輪F、棘輪F外部的錐齒輪、安裝于支撐軸F上部的不完全齒和安裝于錐齒輪C上部的碰塊；所述不完全齒分為含齒部分和內(nèi)凹無齒部分，在不完全齒上部設(shè)置有碰桿；所述下嚙合部分包括安裝于凸輪軸上部的棘輪F、棘輪F外部的錐齒輪、安裝于支撐軸F上部的不完全齒和安裝于錐齒輪F上部的碰塊；所述碰桿和碰塊相配合；

在間隙伸縮機構(gòu)外側(cè)設(shè)置有彈片支撐架，在彈片支撐架與不完全齒之間設(shè)置有彈片。

伸縮往復(fù)的磁鐵防隘轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)的磁極部位用鐵皮包合，讓磁極在鐵皮內(nèi)相互抵觸減少磁性。

所述磁動力裝置中的轉(zhuǎn)子上方設(shè)置有支撐架M，支撐架M通過棘輪M安裝于中心軸，在支撐腳M前端安裝有電磁體M；所述支撐架M為兩個，并在中間設(shè)置有火線零線切換開關(guān)；所述電磁體M端部設(shè)置有與之配合的磁體M并且該磁體M固定于磁動力裝置的外殼；所述磁體M與外殼之間安裝有防撞膠圈。通過零火線切換開關(guān)改變電磁鐵M的正負(fù)極，并通過正負(fù)極的改變讓電磁鐵M與磁體M相互作用從帶動電磁鐵M的轉(zhuǎn)動，同時電磁鐵M在棘輪M 的作用下通過支撐架M單相轉(zhuǎn)動；在磁體M與殼體之間通過安裝防撞膠圈是減輕撞擊力，保證在碰撞的過程中不會損失器件。

根據(jù)本實用新型所述新型汽車驅(qū)動裝置，油壓裝置包括油路控制系統(tǒng)，供油系統(tǒng)，動力傳遞系統(tǒng)；所述供油系統(tǒng)包括主油管和油泵；所述油路控制系統(tǒng)包括中控油路部分和十三個液壓缸；中控油路部分設(shè)置有筒體，筒體中設(shè)置旋轉(zhuǎn)鐵，旋轉(zhuǎn)鐵上方設(shè)置有準(zhǔn)心槽，并在旋轉(zhuǎn)鐵上方設(shè)置有通孔，旋轉(zhuǎn)鐵通過鐵軸和筒體連接；鐵軸上方設(shè)置有鐵軸齒輪，鐵軸齒輪與調(diào)速馬達(dá)齒輪嚙合；調(diào)速馬達(dá)齒輪通過調(diào)速馬達(dá)軸與調(diào)速馬達(dá)連接；筒體上部設(shè)置有進油管，在旋轉(zhuǎn)鐵的準(zhǔn)心槽側(cè)面設(shè)置有大小和準(zhǔn)心槽相同的出油管；出油管共十三個，兩兩約成二十七點七度夾角；

所述十三個出油管分別與十三個相同液壓缸相連，并用與冷卻箱連接的冷卻管道對十三個液壓缸進行冷卻；所述十三個液壓缸都連接有電磁換向閥，液壓缸處于伸出或縮回狀態(tài)；通過電池閥的得失電來控制液壓缸的狀態(tài)，實現(xiàn)油缸是進油還是回油；利用冷卻管道中引入液體實現(xiàn)冷卻功能，放置了溫度過高破壞系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

所述動力傳遞系統(tǒng)設(shè)置有十三個油壓擺動桿，油壓擺動桿一端與復(fù)位拉簧相連,復(fù)位拉簧的另一端與支撐架相連，液壓擺動桿另一端與動力傳遞主軸上的棘輪相連接，所述支撐架兩端均設(shè)置有減震塊，所述油壓擺動桿均配置有相應(yīng)的輥輪和滑軌，所述十三個油壓擺動桿并排放置；所述油壓擺動桿連接有伸縮機構(gòu)B，在伸縮機構(gòu)B上連接有液壓缸；位于一側(cè)的動力傳遞主軸上設(shè)置有十三組棘輪，并最終動力通過動力傳遞主軸傳出。

根據(jù)本實用新型所述新型汽車驅(qū)動裝置，其特征在于：前橋與后橋系統(tǒng)設(shè)置有擋位加速器，擋位加速器包括八個擋位加速軸和多個大小擋位齒輪，在擋位加速器前端設(shè)置有擋位加速離合器，擋位加速離合器與設(shè)在擋位加速軸A前端并能傳遞轉(zhuǎn)速到擋位加速器的伸縮齒部分配合，擋位加速軸A前端的伸縮齒部分設(shè)置有擋位傳遞齒輪和擋位轉(zhuǎn)換塊；當(dāng)擋位轉(zhuǎn)換塊與擋位傳遞齒輪得電合攏時，通過擋位傳遞齒輪與傳動齒輪軸B上的傳動小齒輪嚙合，傳動齒輪軸B也設(shè)置有數(shù)個擋位大齒輪和傳動小齒輪，傳動齒輪軸B側(cè)位為傳動齒輪軸C，傳動齒輪軸C前端設(shè)置有大鏈盤，大鏈盤與設(shè)置擋位加速軸D上的小鏈盤通過鏈條傳遞，擋位加速軸D側(cè)位依次為擋位加速軸E和擋位加速軸F，擋位加速軸D設(shè)置有擋位傳遞齒輪和擋位轉(zhuǎn)換塊，在擋位加速軸D尾部設(shè)置有倒擋大齒輪，所述倒擋大齒輪與安裝在傳動齒輪軸C上的倒擋小齒輪相嚙合，所述倒擋小齒輪前方設(shè)置有倒擋離合器；擋位加速軸E前端與差速器相連，并且擋位加速軸E尾端設(shè)置有伸縮齒部分。

所述差速器兩側(cè)分別設(shè)有左右半軸，并且左右均設(shè)有銷子，在銷子端部設(shè)置有固定環(huán)，所述固定環(huán)與內(nèi)軸固定并與傳動外空心軸的內(nèi)沿不接觸。

根據(jù)本實用新型所述新型汽車驅(qū)動裝置，減速裝置包括主軸減速裝置和車輪減速裝置，在主傳動軸上設(shè)置的主軸減速裝置包括設(shè)置在主傳動軸上的直線軸承，在直線軸承前端側(cè)設(shè)有油壓缸，油壓缸控制直線軸承前后移動，并通過腳踩剎車控制油壓缸；直線軸承上下兩側(cè)設(shè)有對稱塊，對稱塊在剎車滑槽中滑動，在直線軸承不遠(yuǎn)處設(shè)置有剎車摩擦塊，剎車摩擦塊與直線軸承之間設(shè)置有強力彈簧，剎車摩擦塊右側(cè)安裝有固定座，固定座由兩塊不轉(zhuǎn)動的鐵組成，固定座與車固定，固定座內(nèi)設(shè)置有冷卻管道，并在固定座上方設(shè)置有冷卻液進口和冷卻液出口。

根據(jù)本實用新型所述新型汽車驅(qū)動裝置，方向裝置通過齒條或方向盤連接圓形齒輪與前橋系統(tǒng)連接；齒條安裝于方向架上，方向架兩端設(shè)置有移動輪，移動輪通過軸承與半軸連接，兩半軸通過前橋差速器連接，半軸端部連接有萬向節(jié)，橋與減震和擺動鼓垂直連接；擺動鼓共兩個并中間設(shè)置有內(nèi)外齒伸縮機構(gòu)與半軸，其中半軸與萬向節(jié)連接，在內(nèi)外齒伸縮機構(gòu)側(cè)位為萬向節(jié)；萬向節(jié)與連接盤固定，所述擺動鼓外沿套有一個大軸承，大軸承外沿設(shè)置有中環(huán)且中環(huán)與外側(cè)的連接盤連接，中環(huán)外沿設(shè)置氣壓輪胎。

根據(jù)本實用新型所述新型汽車驅(qū)動裝置，所述前橋差速器包括主動力輸入軸，在主動力輸入軸下部設(shè)置有輸入軸錐形齒輪，輸入軸錐形齒輪與安裝在滾筒外沿上的傘形齒環(huán)相嚙合；所述滾筒內(nèi)部設(shè)置有兩個相對安裝的半軸錐形齒輪和垂直于半軸軸線方向的兩個相對安裝的小形錐形齒輪，小型錐形齒輪中間安裝有滾筒直徑棒；所述滾筒和主動力輸入軸均通過軸承安裝于外殼之中。

優(yōu)點一：本實用新型通過節(jié)能環(huán)保，為迎合社會的需求通過多處巧妙設(shè)計，實現(xiàn)了利用很小的能量獲取更大的動了。

優(yōu)點二：本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)巧妙；如小型發(fā)動機端部設(shè)有帶輪A，帶輪A通過皮帶A與安裝在傳動軸前的小帶輪A連接，傳動軸后端安裝有小帶輪B，并通過皮帶B把帶輪B與小帶輪B連接起來，帶輪B旁邊設(shè)置有凸輪10并通過軸A連接，凸輪與伸縮機構(gòu)通過銷軸連接，伸縮機構(gòu)上方連接有拉簧。通過提供很小的能源發(fā)動小型發(fā)動機，小電機主軸轉(zhuǎn)動帶動端部帶輪A，再利用皮帶A帶動小帶輪A從而帶動傳動軸，在利用皮帶B帶動帶輪B，使得小帶輪B轉(zhuǎn)動，從而控制凸輪再實現(xiàn)改變拉簧狀態(tài)；利用凸輪機構(gòu)實現(xiàn)伸縮機構(gòu)做簡諧運動；保證了運動的連續(xù)性。

優(yōu)點三：本實用新型通過設(shè)計合理的油壓裝置，巧妙實現(xiàn)運動了運動的獨立性。中控油路部分和十三個液壓缸；中控油路部分設(shè)置有筒體，筒體中設(shè)置有導(dǎo)管磁鐵和旋轉(zhuǎn)鐵，旋轉(zhuǎn)鐵上方設(shè)置有準(zhǔn)心槽，旋轉(zhuǎn)鐵通過鐵軸與導(dǎo)管磁鐵和筒體連接；鐵軸上方設(shè)置有鐵軸齒輪，鐵軸齒輪與調(diào)速馬達(dá)齒輪嚙合；調(diào)速馬達(dá)齒輪通過調(diào)速馬達(dá)軸與調(diào)速馬達(dá)連接；筒體上部設(shè)置有進油管，在旋轉(zhuǎn)鐵的準(zhǔn)心槽平面設(shè)置有大小和準(zhǔn)心槽相同的出油管；出油管共十三個，兩兩成三十度夾角；當(dāng)準(zhǔn)心槽對準(zhǔn)液壓缸A時油缸狀態(tài)才能有所改變。利用并排放置的十三個液壓缸并最后將運動綜合在一起，實現(xiàn)了更大動力的輸出,并利用了加速 裝置ー級升二級逐漸加速，速度升到一定高速可現(xiàn)有技術(shù)擋位減速。

優(yōu)點四：本實用新型發(fā)電裝置發(fā)出的點用于保證整個系統(tǒng)動力的需要，而磁動力裝置產(chǎn)生的電運用于汽車電池充電，在沒油的情況下能低速行使，及車內(nèi)所有娛樂裝備和燈光設(shè)備；使得本實用新型結(jié)構(gòu)更加可靠穩(wěn)定，使用壽命更長。

附圖說明

圖1是本實用新型發(fā)電裝置啟動部分示意圖

圖2是本實用新型發(fā)電裝置傳動部分示意圖

圖3是本實用新型磁動力裝置示意圖

圖4是本實用新型磁動力裝置中的電磁部分

圖5是本實用新型油壓裝置供油系統(tǒng)示意圖

圖6是本實用新型油壓裝置油路控制示意圖

圖7是本實用新型動力傳遞示意圖

圖8是本實用新型擋位加速器前端局部圖

圖9是本實用新型擋位加速器示意圖

圖10是本實用新型車輪減速裝置示意圖

圖11是本實用新型方向和前橋連接圖

圖12是本實用新型前橋差速器示意圖

圖13是圖3的俯視圖

圖14是間歇伸縮機構(gòu)示意圖

圖15是伸縮機構(gòu)上的凸輪180度動作一次與外環(huán)轉(zhuǎn)子磁體配置示意圖（圖中N表示磁鐵北極，S表示磁鐵南極）

圖16是方向連接結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：1、小型發(fā)動機；2、帶輪A；3、皮帶A；4、傳動軸；5、小帶輪A；6、小帶輪B；7、皮帶輪B；8、帶輪B；9、軸A；10、凸輪；11、伸縮機構(gòu)；12、拉簧；13、擺桿；14、輥輪；15、滾軸；15a、滑道；16、扇形齒A；17、扇形齒B；18、棘輪A；19、棘輪B；20、棘輪軸A；21、齒輪A；22、棘輪軸B；23、齒輪B；24、錐齒輪A； 26、定位螺母；27、定位定向棘輪；28、扭簧；29、直線軌道；30、錐齒輪軸；31、錐齒輪B；32、錐齒輪C；33、動力輸入軸A；34、齒輪；35、傳動齒輪A；36、動力輸出軸A；37a、磁鐵盤；37、離合器；38、調(diào)擋器；38a、A傳遞齒；38b、B傳遞齒；39、鏈條；40、油泵；41、主油管；43、筒體； 45、旋轉(zhuǎn)鐵；46、準(zhǔn)心槽；46a，鐵軸心；46b、通孔；47、鐵軸齒輪；48、調(diào)速馬達(dá)齒輪；49、調(diào)速馬達(dá)軸；50、調(diào)速馬達(dá)；51、進油管；52、出油管；53、液壓缸；q54、冷卻管道；54a、冷卻箱；55、電磁換向閥；56、擺動桿；56a、減震塊；56b復(fù)位拉簧；56c滑軌；56d、伸縮機構(gòu)B；57、動力傳遞主軸； 58、棘輪；59、支架； 61、擋位加速器離合器；62、擋位加速軸A；63、擋位傳遞齒輪；63a、擋位轉(zhuǎn)換塊；63b、磁鐵盤；64、擋位大齒輪，64a、傳動小齒輪；64b、軸固定傳動齒；65、傳動齒輪軸B；66、傳動齒輪軸C；68、大臉盤；69、擋位加速軸D；70、小臉盤；71、擋位加速軸E；71a、鎖軸離合；72、擋位加速軸F；73a、倒擋大齒輪；73b、倒擋小齒輪；73c、擋位離合器； 74、差速器；76、銷子；77、固定環(huán)；77b、中間軸；77d、半軸錐齒輪；77e、到錐齒輪；77f、空心軸；78、直線軸承；79、對稱塊；80、剎車滑槽；81、剎車摩擦塊；83、強力彈簧；84、固定座；85、冷卻管道；86、冷卻液進口；87、冷卻液出口；88、油壓剛； 1007、外殼；1008、輸入軸錐形齒輪；1009、傘形齒輪；1010、主動力輸入軸；1011、滾筒；1012、半軸，1013、滾筒直徑棒；1014、半軸錐形齒輪；1027、齒條；1028、圓齒輪；1029、移動輪；1031、中環(huán)；1032、連接盤；1033、萬向節(jié)；1034、擺動鼓；1036、橋；1012、半軸；1038、前橋差速器； 1042、中心軸；1043、轉(zhuǎn)子；1043a、錐齒輪支撐盤；1043b、錐齒輪F；1044、錐齒輪；11047、往復(fù)桿；1048a、磁鐵A；1048b、磁鐵B；1048c、錐齒輪C；1050、正負(fù)電切換開關(guān)；1051、內(nèi)盤；1051a、滑槽；1052、磁動力凸輪；1053、外環(huán)；1054、伸縮機構(gòu)；1055、凸輪軸；1056、固定桿；1101、內(nèi)盤B；1102、內(nèi)盤轉(zhuǎn)子；1103、U形電磁鐵；1104、零線；1105、火線；1106、金屬片；1060、導(dǎo)管轉(zhuǎn)子；1061、內(nèi)盤磁鐵；1062、伸縮方向架；3001、電磁鐵M；3002、磁鐵M；3003、棘輪M；3004；火線零線切換開關(guān)；3006、支撐架M；3007、防撞膠圈；4002、棘輪F；4003、內(nèi)凹無齒部分；4004、含齒部分；4005、彈片支撐架；4007、彈片F(xiàn)；1036.2、減震； 1031.1 、剎車盤。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖1-16對本實用新型進行詳細(xì)說明，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-16所示，本實用新型在此提供發(fā)電機裝置包括啟動部分和傳動部分；所述啟動部分設(shè)置有小型發(fā)動機1，小型發(fā)動機1端部設(shè)有帶輪A2，帶輪A2通過皮帶A3與安裝在傳動軸4前的小帶輪A5連接，傳動軸4后端安裝有小帶輪B6，并通過皮帶輪B7把帶輪B8與小帶輪B6連接起來，帶輪B8旁邊設(shè)置有凸輪10并通過軸A9連接，凸輪10與伸縮機構(gòu)11通過銷軸連接，伸縮機構(gòu)11上方連接有拉簧12；所述傳動部分設(shè)置有擺桿13，擺桿13上設(shè)有輥輪14并通過輥輪14在軌道15a中上下滑行，再輥輪14不遠(yuǎn)處通過焊接的方式與拉簧12連接；擺桿13另一端通過焊接方式與滾軸15連接，在滾軸15上設(shè)置有兩個扇形齒輪，分別為扇形齒A16和扇形齒B17，并且滾軸15通過三個軸承支撐；再扇形齒A16和扇形齒B17分別設(shè)置有棘輪A18和棘輪B19，棘輪A18和棘輪B19旋轉(zhuǎn)方向剛好相反；安裝棘輪A18的棘輪軸A20通過兩個軸承支撐，并在端部安裝有齒輪A21；在安裝棘輪B19的棘輪軸B22中間部位安裝有齒輪B23，實現(xiàn)齒輪A21與齒輪B23嚙合傳動；

所述棘輪軸B22端部設(shè)有錐齒輪A24，錐齒輪A24與安裝在錐齒輪軸30上的錐齒輪B31相互嚙合，在錐齒輪軸30端部設(shè)置有錐齒輪C32，錐齒輪C32與加速器A的動力輸入軸A33上的動力輸入齒輪34相嚙合；所述加速器A包括動力輸入軸A33，傳動齒輪A35和動力輸出軸A36，動力輸入軸A33端部設(shè)置有動力輸入齒輪34；動力輸入軸A33和動力輸出軸A36通過軸承支撐；

所述動力輸入軸A33和動力輸出軸A36設(shè)置有離合器37和調(diào)擋器38，磁鐵盤37a，當(dāng)離合器37通電產(chǎn)生磁極與磁鐵盤37a相排斥37離合器傳動齒A38a合上，傳動齒A38a與軸A33固定,當(dāng)離合器37斷電磁鐵盤37a相吸離合分開，毎個調(diào)擋器38都配有磁鐵盤37a，動力輸入軸A33和動力輸出軸A36之間利用鏈條39傳遞運動。

所述磁動力裝置包括殼體，轉(zhuǎn)子1043和定子；其中定子包括內(nèi)盤1051和中心軸1042；所述轉(zhuǎn)子1043前端設(shè)置有大錐齒輪，且大錐齒輪通過與另一帶有軸桿的錐形齒輪相嚙合傳動，其中大錐齒輪與轉(zhuǎn)子1043之間設(shè)置有正負(fù)切換開關(guān)1050；

所述定子與轉(zhuǎn)子1043中間設(shè)置有伸縮機構(gòu)1054，磁鐵，凸輪軸1055和固定桿1056；所述凸輪軸1055安裝有磁動力凸輪1052，且磁動力凸輪（1052）與伸縮機構(gòu)1054一端連接，伸縮機構(gòu)1054另一端與磁鐵A1048a后端往復(fù)桿1047連接；所述轉(zhuǎn)子1043設(shè)置有外環(huán)1053且外環(huán)1053裝有多個磁組，在兩個外環(huán)1053中間設(shè)置有與磁鐵A1048a相對的磁鐵B1048b；所述內(nèi)盤1051中設(shè)置有用于安裝往復(fù)桿1047的滑槽1051a；所述往復(fù)桿1047的伸縮機構(gòu)1054側(cè)設(shè)置有伸縮方向1062；

所述磁動力裝置還包括電磁部分，包括與中心軸1042連接的內(nèi)盤B1101，在內(nèi)盤B1101上設(shè)置有數(shù)個內(nèi)盤磁鐵1061，并在內(nèi)盤B1101中心設(shè)置有與定子連接的外盤轉(zhuǎn)子1102，在外盤轉(zhuǎn)子1102上設(shè)置有多個U形電磁鐵1103，和內(nèi)盤磁鐵1061；所述U形電磁鐵1103的兩端分別與零線1104和火線1105連接；所述零線1104和火線1105分別安裝在導(dǎo)管轉(zhuǎn)子1060的出線機構(gòu)上；安裝在殼體的零線1104和火線1105分別與安裝在中心軸1042上的金屬片1106接觸；所述金屬片1106間隔安裝在中心軸1042上，金屬片1106相互之間通過絕緣體隔離。

所述磁動力裝置電磁下方設(shè)置有間歇伸縮機構(gòu)，該間歇伸縮機構(gòu)包括上嚙合部分和下嚙合部分，上嚙合部分包括安裝于凸輪軸1055上部的棘輪F4002、棘輪F4002外部的錐齒輪1044、安裝于支撐軸F4008上部的不完全齒和安裝于錐齒輪C1048c上部的碰塊F1049a；所述不完全齒分為含齒部分4004和內(nèi)凹無齒部分4003，在不完全齒上部設(shè)置有碰桿1049；所述下嚙合部分包括安裝于凸輪軸1055上部的棘輪F4002、棘輪F4002外部的錐齒輪1044、安裝于支撐軸F4008上部的不完全齒和安裝于錐齒輪F1043b上部的碰塊1049a；所述碰桿1049和碰塊1049a相配合；在間歇伸縮機構(gòu)外側(cè)設(shè)置有彈片支撐架4005，在彈片支撐架4005與不完全齒之間設(shè)置有彈片4007。

所述錐齒輪1048C與外含齒部分4004相嚙合，當(dāng)轉(zhuǎn)到內(nèi)凹無齒部分4003時錐齒輪1044停止轉(zhuǎn)動，根據(jù)外環(huán)轉(zhuǎn)子上的磁鐵配置排序錐齒輪1044轉(zhuǎn)動一次齒輪轉(zhuǎn)180度或是360度，錐齒輪1044轉(zhuǎn)到內(nèi)凹無齒部分4003處是伸縮機構(gòu)停歇時；

當(dāng)根據(jù)需要時可以將不完全齒的大小做些改變，并將棘輪F和齒輪F做些調(diào)整，直接將棘輪F和齒輪F安裝于不完全齒內(nèi)部，此時不完全齒旋轉(zhuǎn)六分之五軸時，齒輪F旋轉(zhuǎn)六分之三周，錐齒輪C的碰位個數(shù)是錐齒輪D旋轉(zhuǎn)一圈伸縮機構(gòu)動作的次數(shù)。

伸縮往復(fù)機構(gòu)上的磁鐵妨礙了轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)，并在該磁體的磁極部位用鐵皮包合，讓磁極在鐵皮內(nèi)相互抵觸減少磁性。例：外環(huán)轉(zhuǎn)子上的磁鐵與伸縮往復(fù)磁鐵相遇時的磁極有妨礙子運轉(zhuǎn)，上下層的磁極有妨礙伸縮機構(gòu)往復(fù)，都可以用鐵皮適當(dāng)?shù)陌稀Ｈ?；縫紉機上的定位磁鐵。

所述磁動力裝置中的轉(zhuǎn)子1043上方設(shè)置有支撐架M3006，支撐架M3006通過棘輪M3003安裝于中心軸1042，在支撐架M3006前端安裝有電磁體M3001；所述支撐架M3006為兩個，并在中間設(shè)置有火線零線切換開關(guān)3004；所述電磁體M3001端部設(shè)置有與之配合的磁體M3002并且該磁體M3002固定于磁動力裝置的外殼；所述磁體M3002與外殼之間安裝有防撞膠圈。

根據(jù)本實用新型所述新型汽車驅(qū)動裝置，油壓裝置包括油路控制系統(tǒng)，供油系統(tǒng)，動力傳遞系統(tǒng)；所述供油系統(tǒng)包括主油管41和油泵40；所述油路控制系統(tǒng)包括中控油路部分和十三個液壓缸53；中控油路部分設(shè)置有筒體43，筒體43中設(shè)置旋轉(zhuǎn)鐵45，旋轉(zhuǎn)鐵45上方設(shè)置有準(zhǔn)心槽46，并在旋轉(zhuǎn)鐵45上方設(shè)置有通孔46b，旋轉(zhuǎn)鐵45通過鐵軸心46a和筒體43頂和底面串聯(lián)；鐵軸心46a上方設(shè)置有鐵軸齒輪47，鐵軸齒輪47與調(diào)速馬達(dá)齒輪48嚙合；調(diào)速馬達(dá)齒輪48通過調(diào)速馬達(dá)軸49與調(diào)速馬達(dá)50連接；筒體43上部設(shè)置有進油管51，在旋轉(zhuǎn)鐵43的準(zhǔn)心槽46側(cè)面設(shè)置有大小和準(zhǔn)心槽46相同的出油管52；出油管52共十三個，兩兩約成二十七點七度夾角；

所述十三個出油管52分別與十三個相同液壓缸53相連，并用冷卻管道54對十三個液壓缸53進行冷卻；所述十三個液壓缸53都連接有電磁換向閥55，液壓缸53處于伸出或縮回狀態(tài)；

所述動力傳遞系統(tǒng)設(shè)置有十三個油壓擺動桿56，油壓擺動桿56與復(fù)位拉簧56b相連,復(fù)位拉簧56b的另一端與支撐架59相連，液壓擺動桿56另一端與動力傳遞主軸57上的棘輪58相連接，所述支撐架59兩端均設(shè)置有減震塊56a，所述油壓擺動桿56均配置有相應(yīng)的輥輪和滑軌，所述十三個油壓擺動桿56并排放置；所述油壓擺動桿連接有伸縮機構(gòu)B56d，在伸縮機構(gòu)B56d上裝置有液壓缸53；由液壓缸53伸縮動作改變伸縮機構(gòu)B56d形狀，使擺動桿56往復(fù)，力通過主軸57傳出到擋位加速器。

根據(jù)本實用新型所述新型汽車驅(qū)動裝置，前橋與后橋系統(tǒng)之間置有擋位加速器，所述擋位加速器包括八個擋位加速軸和多個大小擋位齒輪，在擋位加速器前端設(shè)置有擋位加速離合器61，擋位加速離合器61與設(shè)在擋位加速軸A62前端，并傳遞轉(zhuǎn)速度到擋位加速器的伸縮齒部分配合，擋位加速軸A62前端的伸縮齒部分設(shè)置有擋位傳遞齒輪63和擋位轉(zhuǎn)換塊63a；當(dāng)擋位轉(zhuǎn)換塊63a得電時與擋位傳遞齒輪63，通過擋位傳遞齒輪63與傳動齒輪軸B65上的傳動小齒輪64a嚙合，將動力傳給大齒輪64；毎個擋位轉(zhuǎn)換塊63a都配有磁鐵盤63b，擋位轉(zhuǎn)換塊63a得電后磁極與磁鐵盤63b相斥，所述：〔小齒輪64a與大齒輪64是串連在一根導(dǎo)管上，加速軸B65穿過導(dǎo)管的,同一導(dǎo)管小齒輪64a與大齒輪64是同速〕，傳動齒輪軸B65設(shè)置有數(shù)組擋位傳動大齒輪64和傳動小齒輪64，傳動齒輪軸B65上方為傳動齒輪軸C66，傳動齒輪軸C66裝有固定軸固定傳動齒64b、固定傳動齒64b帶動傳動齒輪軸C66轉(zhuǎn)，傳動齒輪軸C66前端設(shè)置有大鏈盤68，大鏈盤68與設(shè)置擋位加速軸D69上的小鏈盤70通過鏈條鏈接，待轉(zhuǎn)換塊63a通電傳遞動力，擋位加速軸D69上方依次為擋位加速軸E71和擋位加速軸F72，擋位加速軸D69設(shè)置有擋位傳遞齒輪63和擋位轉(zhuǎn)換塊63a， 在擋位加速軸D69尾部設(shè)置有倒擋大齒輪73a，所述倒擋大齒輪73a與安裝在傳動齒輪軸C66上的倒擋小齒輪73b相嚙合，所述倒擋小齒輪73b前方設(shè)置有倒擋離合器73c；擋位加速軸E71前端與差速器74相連，并且擋位加速軸E71尾端設(shè)置有伸縮齒部分，

如圖9所示，差速器74兩側(cè)分別設(shè)有左右半軸，并且左右均設(shè)有銷子76，在銷子76端部設(shè)置有固定環(huán)77固定環(huán)與內(nèi)半軸固定并與傳動外空心軸77f的內(nèi)沿不接觸,傳動外空心軸77f的兩端設(shè)有鎖軸離合71a用于經(jīng)常差速器,用于長期不使用或長期使用差器74，傳動外空心軸77f約中間設(shè)置有中間軸77b并在中間軸77b兩端設(shè)置有倒錐齒輪77e，其中倒錐齒輪77e與半軸上的半軸錐齒輪77d嚙合。

根據(jù)本實用新型所述新型汽車驅(qū)動裝置，減速裝置包括主軸減速裝置和車輪減速裝置，在主傳動軸上設(shè)置的主軸減速裝置包括設(shè)置在主傳動軸上的直線軸承78，在直線軸承78前端側(cè)設(shè)有油壓缸88，油壓缸88控制直線軸承78前后移動，并通過腳踩剎車控制油壓缸88；直線軸承78上下兩側(cè)設(shè)有對稱塊79，對稱塊79在剎車滑槽80中滑動，在直線軸承不遠(yuǎn)處設(shè)置有剎車摩擦塊81，剎車摩擦塊81與直線軸承78之間設(shè)置有強力彈簧83，剎車摩擦塊81右側(cè)安裝有固定座84，固定座84由兩塊不轉(zhuǎn)動的鐵組成，固定座84與車固定，固定座84內(nèi)設(shè)置有冷卻管道85，并在固定座84上方設(shè)置有冷卻液進口86和冷卻液出口87。

根據(jù)本實用新型所述新型汽車驅(qū)動裝置，方向裝置通過齒條1027或方向盤連接傘形齒輪1028與前橋系統(tǒng)連接；齒條1027安裝于方向架上，方向架兩端設(shè)置有移動輪1029，移動輪1029通過軸承與半軸1012連接，兩半軸1012通過前橋差速器1038連接，半軸1012端部連接有萬向節(jié)1033，橋1036與減震1036.2和擺動鼓1034垂直連接；擺動鼓1034內(nèi)的半軸1012設(shè)置有內(nèi)外齒伸縮裝置與萬向節(jié)；其中半軸1012內(nèi)外齒伸結(jié)構(gòu)與萬向節(jié)1033連接；萬向節(jié)1033與連接盤1032固定，所述擺動鼓1034是由碗缽狀與連接盤合成鼓型，外沿套有一個大軸承，大軸承外沿設(shè)置有中環(huán)1031且中環(huán)1031與外側(cè)的連接盤1032連接，中環(huán)1031外沿設(shè)置氣壓輪胎。

根據(jù)本實用新型所述新型汽車驅(qū)動裝置，所述前橋差速器1038包括主動力輸入軸1010，在主動力輸入軸1010下部設(shè)置有輸入軸錐形齒輪1008，錐形齒輪1008與安裝在滾筒1011外沿上的傘形齒環(huán)1009相嚙合，所述滾筒1011內(nèi)部設(shè)置有兩對錐形齒,一對錐形齒是由橋內(nèi)的半軸1012的端部延伸到滾筒內(nèi)，半軸1012上的錐形齒1014與滾筒直徑棒上的錐形齒接觸，所述小型錐形齒輪中間安裝有以滾筒直徑棒1013為軸；所述滾筒1011和主動力輸入軸1010均通過軸承安裝于外殼1007之內(nèi)。

如圖3和圖4所示，磁動力裝置共三層，其中第一層和第二層為磁驅(qū)動，第三層為電驅(qū)動；設(shè)在轉(zhuǎn)子1043內(nèi)部上的齒輪C1048c和中部的齒輪與下錐齒1043a與錐齒輪1044嚙合帶動凸輪軸1055轉(zhuǎn)動，從而通過凸輪軸1055帶動凸輪1052轉(zhuǎn)動，在凸輪1052轉(zhuǎn)動的過程中帶動伸縮機構(gòu)1054來回伸縮，并用往復(fù)桿1047在內(nèi)盤1051的滑槽固定滑動方向，因為磁鐵A1048a是來回伸縮并與轉(zhuǎn)動的磁體B1048b相互作用，使得磁體A和磁體B不斷的產(chǎn)生作用力，保證了機構(gòu)不斷的以上述循環(huán)運動；在底部的電驅(qū)動是通過電作用控制磁鐵并改變磁鐵南北極，從而控制內(nèi)盤磁鐵1061與U形磁鐵1103作用，定子上金屬片為正負(fù)電源導(dǎo)管轉(zhuǎn)子1060裝有導(dǎo)電體,導(dǎo)管轉(zhuǎn)子1060在轉(zhuǎn)動過程中切換了正負(fù)電源接觸，其中改變磁鐵南北極是通過零線1104和火線1105與金屬片1106相互作用實現(xiàn)的；通過這內(nèi)盤磁體1061與U型電磁鐵1103相互作用保證了內(nèi)盤轉(zhuǎn)子1102轉(zhuǎn)動，又因內(nèi)盤轉(zhuǎn)子1102與轉(zhuǎn)子1043固定，最終保證轉(zhuǎn)子1043的轉(zhuǎn)動動力輸出,帶動磨電器旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生電源。