一種雙邊緊固式導(dǎo)向軌的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙邊緊固式導(dǎo)向軌，包括導(dǎo)向?qū)l、導(dǎo)向骨架、固定螺栓孔、導(dǎo)條卡扣凹槽體和導(dǎo)條卡槽，所述導(dǎo)向?qū)l與導(dǎo)條卡槽固定連接，所述導(dǎo)向骨架上開設(shè)有固定螺栓孔，且導(dǎo)向骨架與導(dǎo)條卡扣凹槽體固定焊接，所述導(dǎo)條卡扣凹槽體的上側(cè)卡設(shè)有導(dǎo)向?qū)l，且導(dǎo)條卡扣凹槽體與導(dǎo)條卡槽連接。該雙邊緊固式導(dǎo)向軌，采用導(dǎo)向?qū)l和導(dǎo)向骨架可拆卸式連接，實現(xiàn)對兩者之間的輕松拆卸和組裝，其次是該設(shè)備采用兩個導(dǎo)向骨架，可有效保證緊固的穩(wěn)定性，避免長久使用的情況下會使該設(shè)備脫落。
【專利說明】
一種雙邊緊固式導(dǎo)向軌
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車輛鏈條緊固導(dǎo)向裝置設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種雙邊緊固式導(dǎo)向軌。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，能源的消耗越來越大，對環(huán)境的破壞也越來越嚴重，如何節(jié)能，如何減少汽車能源的消耗是汽車制造上面臨的問題，但是作為汽車驅(qū)動裝置的核心構(gòu)件，鏈條是尤為重要的，但現(xiàn)有的鏈條安裝需要有導(dǎo)向引導(dǎo)才能夠發(fā)揮作用，例如正時鏈條常被應(yīng)用與發(fā)動機的正時驅(qū)動系統(tǒng)，在現(xiàn)在技術(shù)的正時驅(qū)動系統(tǒng)中，而行駛正時鏈條導(dǎo)向作用的就是導(dǎo)向軌，但是導(dǎo)向軌的導(dǎo)面是平面形狀，正時鏈條與導(dǎo)向面之間發(fā)生的摩擦較大，摩擦消耗發(fā)動機的能量，使發(fā)動機燃油損失較大，另外在現(xiàn)有的導(dǎo)向軌中，器固定不是很牢固，因此在長時間使用時會造成導(dǎo)向軌的脫落，從而造成一系列的不利后果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種雙邊緊固式導(dǎo)向軌，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種雙邊緊固式導(dǎo)向軌，包括導(dǎo)向?qū)l、導(dǎo)向骨架、固定螺栓孔、導(dǎo)條卡扣凹槽體和導(dǎo)條卡槽，所述導(dǎo)向?qū)l與導(dǎo)條卡槽固定連接，所述導(dǎo)向骨架上開設(shè)有固定螺栓孔，且導(dǎo)向骨架與導(dǎo)條卡扣凹槽體固定焊接，所述導(dǎo)條卡扣凹槽體的上側(cè)卡設(shè)有導(dǎo)向?qū)l，且導(dǎo)條卡扣凹槽體與導(dǎo)條卡槽連接。
[0005]優(yōu)選的，所述導(dǎo)向骨架和導(dǎo)向?qū)l兩者之間可以拆卸安裝，且導(dǎo)向骨架關(guān)于導(dǎo)向?qū)l中軸線對稱設(shè)置。
[0006]優(yōu)選的，所述導(dǎo)條卡扣凹槽體設(shè)計為半倒U形狀，且導(dǎo)條卡扣凹槽體與導(dǎo)向骨架為一體式鑄造。
[0007]優(yōu)選的，所述導(dǎo)條卡槽與導(dǎo)向?qū)l為一體式設(shè)計，且導(dǎo)條卡槽設(shè)計為反L型。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該雙邊緊固式導(dǎo)向軌，采用導(dǎo)向?qū)l和導(dǎo)向骨架可拆卸式連接，實現(xiàn)對兩者之間的輕松拆卸和組裝，其次是該設(shè)備采用兩個導(dǎo)向骨架，可有效保證緊固的穩(wěn)定性，避免長久使用的情況下會使該設(shè)備脫落。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)正面示意圖；
[0010]圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)底側(cè)示意圖；
[0011 ]圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)截面示意圖；
[0012]圖中:1、導(dǎo)向?qū)l，2、導(dǎo)向骨架，3、固定螺栓孔，4、導(dǎo)條卡扣凹槽體，5、導(dǎo)條卡槽。【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種雙邊緊固式導(dǎo)向軌，包括導(dǎo)向?qū)l1、導(dǎo)向骨架2、固定螺栓孔3、導(dǎo)條卡扣凹槽體4和導(dǎo)條卡槽5，導(dǎo)向?qū)lI與導(dǎo)條卡槽5固定連接，導(dǎo)向骨架2上開設(shè)有固定螺栓孔3，且導(dǎo)向骨架2與導(dǎo)條卡扣凹槽體4固定焊接，導(dǎo)向骨架2和導(dǎo)向?qū)lI兩者之間可以拆卸安裝，且導(dǎo)向骨架2關(guān)于導(dǎo)向?qū)lI中軸線對稱設(shè)置，導(dǎo)條卡扣凹槽體4的上側(cè)卡設(shè)有導(dǎo)向?qū)lI，且導(dǎo)條卡扣凹槽體4與導(dǎo)條卡槽5連接，導(dǎo)條卡扣凹槽體4設(shè)計為半倒U形狀，且導(dǎo)條卡扣凹槽體4與導(dǎo)向骨架2為一體式鑄造，導(dǎo)條卡槽5與導(dǎo)向?qū)lI為一體式設(shè)計，且導(dǎo)條卡槽5設(shè)計為反L型。
[0015]工作原理:在使用該雙邊緊固式導(dǎo)向軌之前，先將導(dǎo)向?qū)lI放置在待緊固端的一側(cè)，且與待緊固端連接，然后價格導(dǎo)向?qū)lI上的導(dǎo)條卡槽5與導(dǎo)向骨架2上的導(dǎo)條卡扣凹槽體4相互卡扣，實現(xiàn)導(dǎo)向骨架2將導(dǎo)向?qū)lI進行向上緊固，然后將導(dǎo)向骨架2通過固定螺栓固定在車體動力連接端，整個過程即完成一次該雙邊緊固式導(dǎo)向軌的工作。
[0016]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種雙邊緊固式導(dǎo)向軌，包括導(dǎo)向?qū)l(1)、導(dǎo)向骨架(2)、固定螺栓孔(3)、導(dǎo)條卡扣凹槽體(4)和導(dǎo)條卡槽(5)，其特征在于:所述導(dǎo)向?qū)l(I)與導(dǎo)條卡槽(5)固定連接，所述導(dǎo)向骨架(2)上開設(shè)有固定螺栓孔(3)，且導(dǎo)向骨架(2)與導(dǎo)條卡扣凹槽體(4)固定焊接，所述導(dǎo)條卡扣凹槽體(4)的上側(cè)卡設(shè)有導(dǎo)向?qū)l(I)，且導(dǎo)條卡扣凹槽體(4)與導(dǎo)條卡槽(5)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙邊緊固式導(dǎo)向軌，其特征在于:所述導(dǎo)向骨架(2)和導(dǎo)向?qū)l(I)兩者之間可以拆卸安裝，且導(dǎo)向骨架(2)關(guān)于導(dǎo)向?qū)l(I)中軸線對稱設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙邊緊固式導(dǎo)向軌，其特征在于:所述導(dǎo)條卡扣凹槽體(4)設(shè)計為半倒U形狀，且導(dǎo)條卡扣凹槽體(4)與導(dǎo)向骨架(2)為一體式鑄造。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙邊緊固式導(dǎo)向軌，其特征在于:所述導(dǎo)條卡槽(5)與導(dǎo)向?qū)l(I)為一體式設(shè)計，且導(dǎo)條卡槽(5)設(shè)計為反L型。
【文檔編號】F16H7/24GK205423721SQ201620124562
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年2月17日
【發(fā)明人】江洪, 江火平, 黃程輝
【申請人】玉環(huán)宏坤機械有限公司