一種軌道車輛塞拉門下導向裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道車輛塞拉門下導向機構，包括安裝在塞拉門門扇側(cè)邊的連接板，連接板上鉸接有滾輪組件，滾輪組件與固定在車輛側(cè)壁的導軌體組件配合，導軌體組件具有與滾輪組件上設置的滾輪所配合的導軌，導軌體組件上還設置塞拉段。本實用新型的一種軌道車輛塞拉門下導向裝置，為軌道車輛塞拉門系統(tǒng)提供一種鑲嵌式下導向裝置，結(jié)構簡單緊湊，車內(nèi)空間占有率低，可靠性高，易于維護保養(yǎng)。
【專利說明】
一種軌道車輛塞拉門下導向裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及軌道交通門領域，具體是一種軌道車輛塞拉門下導向裝置。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有軌道車輛塞拉門系統(tǒng)使用的內(nèi)操作裝置由緊急操作和開關面板兩個部分拼裝而成，開關等結(jié)構集成在面板上，維護時需要拆除罩板，工作量較大，內(nèi)操作裝置自身拼接縫隙以及與罩板縫隙接口調(diào)整困難，影響旅客界面美觀性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型提供一種軌道車輛塞拉門下導向裝置。
[0004]技術方案:為解決上述技術問題，本實用新型的一種軌道車輛塞拉門下導向機構，包括安裝在塞拉門門扇側(cè)邊的連接板，連接板上鉸接有滾輪組件，滾輪組件與固定在車輛側(cè)壁的導軌體組件配合，導軌體組件具有與滾輪組件上設置的滾輪所配合的導軌，導軌體組件上還設置塞拉段。
[0005]其中，連接板上設有鉸座，滾輪組件上設有與鉸座配合的銷軸。
[0006]其中，導軌體組件包括上導軌與下導軌，上導軌與下導軌內(nèi)側(cè)均設有槽，滾輪組件上的滾輪分別與上導軌和下導軌配合，塞拉段設于上導軌或下導軌的端部。
[0007]其中，滾輪組件的上下兩側(cè)分別設有與上導軌配合的上滾輪以及與下導軌配合的下滾輪，上滾輪與下滾輪不同軸。
[0008]有益效果:本實用新型的一種軌道車輛塞拉門下導向裝置，為軌道車輛塞拉門系統(tǒng)提供一種鑲嵌式下導向裝置，結(jié)構簡單緊湊，車內(nèi)空間占有率低，可靠性高，易于維護保養(yǎng)。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結(jié)構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型作更進一步的說明。
[0011]如圖1所示，一種軌道車輛塞拉門下導向機構，包括安裝在塞拉門門扇側(cè)邊的連接板3，連接板3上鉸接有滾輪組件2，滾輪組件2與固定在車輛側(cè)壁的導軌體組件I配合，導軌體組件I具有與滾輪組件2上設置的滾輪所配合的導軌，導軌體組件I上還設置有塞拉段13。在連接板3上固定設置鉸座31，滾輪組件2上安裝有與鉸座31配合的銷軸4，銷軸4插入鉸座31后，滾輪組件2整體可繞銷軸4小范圍轉(zhuǎn)動。導軌體組件I包括上導軌11與下導軌12，上導軌11與下導軌12內(nèi)側(cè)均開有槽，滾輪組件2上的滾輪分別與上導軌11和下導軌12配合，塞拉段13設置于上導軌11或下導軌12的端部，其為一個弧形段，相應地，與塞拉段13相對的下導軌12或上導軌11的端部為直線段。具體地，滾輪組件2的上下兩側(cè)分別設置有與上導軌11配合的上滾輪21以及與下導軌12配合的下滾輪22，上滾輪21與下滾輪22不同軸。
[0012]安裝時，連接板3固定安裝在塞拉門門扇側(cè)邊，滾輪組件2與連接板3通過銷軸4活動連接，導軌體組件I安裝在車輛側(cè)壁上，上滾輪21和上導軌11的槽配合，下滾輪22與下導軌12的槽配合，在塞拉門開關時，上滾輪21通過塞拉段13時，可帶整個門體做塞拉運動，此時，由于塞拉段13為弧形，滾輪組件2在經(jīng)過塞拉段13時，繞銷軸4轉(zhuǎn)動，上滾輪21與下滾輪22不同軸，可保證上滾輪21與下滾輪22能夠順利地通過塞拉段與直線段。而滾輪組件2只需通過轉(zhuǎn)動調(diào)整姿態(tài)即可順利地在導軌體組件I上往復運動。
[0013]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出:對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種軌道車輛塞拉門下導向機構，其特征在于:包括連接板(3)，連接板(3)上鉸接有滾輪組件(2)，滾輪組件(2)與導軌體組件(I)配合，導軌體組件(I)具有與滾輪組件(2)上設置的滾輪所配合的導軌，導軌體組件(I)上還設置塞拉段(13)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種軌道車輛塞拉門下導向機構，其特征在于:其中，連接板(3)上設有鉸座(31)，滾輪組件(2)上設有與鉸座(31)配合的銷軸(4)。3.根據(jù)權利要求1所述的一種軌道車輛塞拉門下導向機構，其特征在于:其中，導軌體組件(I)包括上導軌(11)與下導軌(12)，上導軌(11)與下導軌(12)內(nèi)側(cè)均設有槽，滾輪組件(2)上的滾輪分別與上導軌(11)和下導軌(12)配合，塞拉段(13)設于上導軌(11)或下導軌(12)的端部。4.根據(jù)權利要求3所述的一種軌道車輛塞拉門下導向機構，其特征在于:其中，滾輪組件(2)的上下兩側(cè)分別設有與上導軌(11)配合的上滾輪(21)以及與下導軌(12)配合的下滾輪(22)，上滾輪(21)與下滾輪(22)不同軸。
【文檔編號】E06B3/46GK205577740SQ201620374151
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】何秀全, 李美霞, 陳乃龍, 王宏, 郭麗娜
【申請人】南京康尼機電股份有限公司