本發(fā)明屬于座椅配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種座椅靠背鎖支架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車后排座椅翻折功能，通常是通過兩種方式實現(xiàn)，一種是采用調(diào)角器或折疊器來實現(xiàn)，一種是采用靠背鎖來實現(xiàn)。

采用靠背鎖結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)汽車后排座椅的翻折，就需要有靠背鎖支架，而靠背鎖支架結(jié)構(gòu)設(shè)計是否合理，直接影響到靠背鎖的強度。

如圖1和圖2所示，現(xiàn)有座椅靠背鎖支架由U型桿05和連接板01組成，在連接板01上設(shè)置有定位孔02、腰孔03及加強筋04，U型桿的端部與連接板固定連接。

現(xiàn)有的座椅靠背中，U型桿強度不足，U型桿寬度不合理，座椅鎖止狀態(tài)時，U型桿易外露；U型桿的設(shè)計不合理，座椅易晃動產(chǎn)生異響，整個U型桿電泳黑漆，磨損后易產(chǎn)生掉漆現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種座椅靠背鎖支架結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有的靠背鎖強度不高，且外露，靠背鎖桿與靠背鎖接觸不牢固，產(chǎn)生晃動異響及靠背鎖桿磨損掉漆的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種座椅靠背鎖支架結(jié)構(gòu)，包括連接板、加強板、鎖桿及鎖桿套；

在所述連接板上設(shè)置有定位孔、過孔及腰形孔；在所述連接板上設(shè)置有向一個表面突出的凸臺結(jié)構(gòu)；所述鎖桿彎折后的兩個端部均固定于所述凸臺結(jié)構(gòu)上；

所述鎖桿套套于所述鎖桿上；

所述鎖桿的中部彎折后形成第一鎖桿和第二鎖桿，所述第二鎖桿再次彎折形成第三鎖桿；所述第一鎖桿遠離所述連接板的部分與所述第二鎖桿形成楔形結(jié)構(gòu)，所述第一鎖桿近所述連接板的部分與所述第三鎖桿平行；

所述加強板分別與所述第一鎖桿、所述第三鎖桿及所述凸臺結(jié)構(gòu)的上表面固定連接。

所述鎖桿套套于所述第一鎖桿遠離所述連接板的部分上。

在所述連接板上設(shè)置有弧形開口。

在所述連接板上設(shè)置有防錯標識。

本發(fā)明的有益效果是：

本技術(shù)方案通過增加加強板，提高鎖桿的強度；鎖桿形成楔形結(jié)構(gòu)，可避免座椅鎖止狀態(tài)下鎖桿外漏的問題；通過鎖桿套與鎖桿的結(jié)合方式，避免了座椅鎖止時晃動產(chǎn)生異響的問題，且避免座椅長時間開閉磨損掉漆的問題。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)靠背鎖支架側(cè)視圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)靠背鎖支架俯視圖；

圖3為本發(fā)明靠背鎖支架的側(cè)視圖；

圖4為本發(fā)明靠背鎖支架的俯視圖；

圖5為圖4的A-A剖視圖；

圖6為靠背鎖支架與座椅靠背連接示意圖；

圖7為座椅靠背鎖與靠背鎖支架配合示意圖。

附圖標記說明

01連接板，02定位孔，03腰孔，04加強筋，05U型桿，1連接板，2定位孔，3過孔，4腰形孔，5弧形開口，6防錯標識，7凸臺結(jié)構(gòu)，8鎖桿，9鎖桿套，10加強板，11座椅靠背，12座椅靠背鎖，13鎖舌，81第一鎖桿，82第二鎖桿，83第三鎖桿。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術(shù)方案的限制。

本申請?zhí)峁┮环N座椅靠背鎖支架結(jié)構(gòu)，如圖3至圖7所示，包括連接板1、加強板10、鎖桿8及鎖桿套9；本申請的連接板為板材沖壓而成，本實施例的連接板呈五邊形，且在每個角部進行導圓角處理，但是連接板的結(jié)構(gòu)并不是必需要五邊形，可心以根據(jù)需要及與車身鈑金配合為其它形狀。

在連接板1上設(shè)置有定位孔2、過孔3及腰形孔4，用于將連接板固定于車身鈑金上。在連接板上設(shè)置有向一個表面突出的凸臺結(jié)構(gòu)7；鎖桿8彎折后的兩個端部均固定于凸臺結(jié)構(gòu)上；凸臺結(jié)構(gòu)用于提高連接板的強度，同時保證鎖桿未端與連接板平齊。

鎖桿8的中部彎折后形成第一鎖桿81和第二鎖桿82，第二鎖桿82再次彎折形成第三鎖桿83；第一鎖桿遠離連接板的部分與第二鎖桿形成楔形結(jié)構(gòu)，第一鎖桿近連接板的部分與第三鎖桿平行。

鎖桿套9套于鎖桿8上；鎖桿套套于第一鎖桿遠離連接板的部分上。在本申請中，鎖桿套在鎖桿上有一定的晃動量，當靠背鎖裝配有偏差或車輛在轉(zhuǎn)彎座椅靠背發(fā)生扭轉(zhuǎn)時，該晃動量可抵消偏差，從而確保鎖桿與座椅靠背鎖12的鎖舌13鎖止牢靠。

加強板10分別與第一鎖桿、第三鎖桿及凸臺結(jié)構(gòu)的上表面固定連接。加強板的作用是用于增加鎖桿的強度，鎖桿8與座椅靠背鎖12相匹配，因為第一鎖桿與第二鎖桿之間呈楔形結(jié)構(gòu)，即第二鎖桿與第一鎖桿之間傾斜，使得鎖桿不會從座椅靠背11中露出。

在連接板1上設(shè)置有弧形開口5，弧形開口的作用是防止連接板前后防錯。

在連接板上設(shè)置有防錯標識6，其中L為左側(cè)，R為右側(cè)。

在本申請中，鎖桿電泳黑漆，鎖桿套電泳金屬色，可確保磨損后不易發(fā)生掉漆現(xiàn)象。

以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的描述，應(yīng)當指出，由于文字表達的有限性，而在客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。