1.一種機(jī)動(dòng)車車頂系統(tǒng)開啟執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于至少有：一可以移動(dòng)的四連桿機(jī)構(gòu)；一帶滑行導(dǎo)槽的驅(qū)動(dòng)滑塊或組合驅(qū)動(dòng)滑塊；適于驅(qū)動(dòng)滑塊或組合驅(qū)動(dòng)滑塊與四連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌和裝于導(dǎo)軌前部的限位塊結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的四連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于至少有：支撐車頂系統(tǒng)玻璃的上連桿4，控制車頂系統(tǒng)玻璃后（與機(jī)動(dòng)車方向一致）部狀態(tài)的后部舉升桿（臂）3，控制車頂系統(tǒng)玻璃前部狀態(tài)的前部舉升桿（臂）6和與后部舉升桿（臂）相連帶有可改變前部舉升桿（臂）后端高度位移之導(dǎo)槽的下連桿5。
3.如權(quán)利要求2所述的四連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于：下連桿5的中部開有導(dǎo)槽，前部舉升桿（臂）6的后端通過可在導(dǎo)槽中移動(dòng)的銷軸與下連桿相聯(lián)；后部舉升桿（臂）3的前端通過銷軸與下連桿的后端相聯(lián)；下連桿的前端可滑入前部的限位塊的導(dǎo)槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述的帶滑行導(dǎo)槽的驅(qū)動(dòng)滑塊或組合驅(qū)動(dòng)滑塊，其特征在于至少有：一個(gè)及以上的驅(qū)動(dòng)滑塊，在驅(qū)動(dòng)滑塊上分別設(shè)有供后部舉升桿（臂）3的滑腳或滑銷在其中滑動(dòng)的滑行導(dǎo)槽；滑行導(dǎo)槽大致由5段組成，分別實(shí)現(xiàn)上連桿4的自由、起翹和平移功能；組合驅(qū)動(dòng)滑塊的移動(dòng)由軟軸驅(qū)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求2所述的后部舉升桿（臂）3，其特征在于至少有：前部和中部的一側(cè)設(shè)有兩可在導(dǎo)軌中滑動(dòng)的滑腳，或另一側(cè)設(shè)有兩滑銷，在驅(qū)動(dòng)滑塊的導(dǎo)槽內(nèi)滑動(dòng)；前端由銷與下連桿5后端相連，帶動(dòng)其產(chǎn)生相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)。
6.如權(quán)利要求2所述的前部舉升桿（臂）6，其特征在于至少有：前端可與上連桿一端相連，左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)及以上滑腳，在導(dǎo)軌的滑槽內(nèi)滑動(dòng)；后端設(shè)有一沿下連桿5中部導(dǎo)槽內(nèi)滑動(dòng)的銷軸。
7.如權(quán)利要求2所述的上連桿4，其特征在于至少有：在中部設(shè)有一彎鉤結(jié)構(gòu)，在車頂系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)可鉤住驅(qū)動(dòng)滑塊A的前部擋塊，聯(lián)成一體。
8.如權(quán)利要求1所述的裝于導(dǎo)軌前部的限位塊結(jié)構(gòu)，其特征至少在于有：安裝于導(dǎo)軌導(dǎo)槽內(nèi)側(cè)的前限位塊A和安裝于導(dǎo)軌導(dǎo)槽外側(cè)的前限位塊B；前限位塊A設(shè)有供前舉升臂滑腳進(jìn)入的導(dǎo)槽，前限位塊B除設(shè)有供前舉升臂滑腳進(jìn)入的導(dǎo)槽外，還設(shè)有供下連桿滑腳進(jìn)入的導(dǎo)槽。