本發(fā)明涉及按權利要求1所述的用于機動車的座椅裝置的鎖定系統(tǒng)，按權利要求9所述的機動車的具有這種鎖定系統(tǒng)的座椅裝置以及按權利要求14所述的用于運行這種座椅裝置的方法。

背景技術：

在機動車中的舒適性提高的范圍中，在移動機動車的座椅裝置時對操作者的支持被賦予特別的意義。相應地，現(xiàn)今的座椅裝置裝備有大量移動驅(qū)動器。

例如已知的是，為座椅裝置的座椅部件分配行移驅(qū)動器，所述座椅部件通過該行移驅(qū)動器能夠相應地縱向行移（DE 10 2011 018 378 A1）。在已知的裝置中通過以下方法得出所述座椅部件的特別舒適的行移，即座椅部件的縱向行移能夠通過身體部分靠近傳感器裝置引起。

用已知的裝置能夠通過以下方法實現(xiàn)較高的操作舒適性，即操作者從所有手動的移動活動中得到減少負擔。然而這僅僅在當及時地對操作者的手勢作出反應的情況下才成功。所述裝置對操作者的身體部分的靠近的延遲的反應在最不利的情況下導致操作者必須等待實施相應的移動構件的馬達驅(qū)動的移動。這對于對座椅部件的移動的示例性的情況來說是不可接受的，所述座椅部件的移動能夠本身實際上不費力地并且在特別短的時間內(nèi)由操作者實施。

在最后提到的情況下，已知的裝置的原本提升舒適性的作用轉(zhuǎn)變成相反，從而結(jié)果甚至有待純手動移動的座椅裝置會產(chǎn)生較高的操作舒適性。在這種手動的裝置中規(guī)定，鎖定系統(tǒng)用于實現(xiàn)相應的移動構件的至少兩個鎖定位置，在其之間能夠手動移動所述移動構件。這種形成本發(fā)明的出發(fā)點的手動的鎖定系統(tǒng)雖然在應用中是結(jié)實的，但是在有些情況下只能用較大的力耗費來解鎖，從而可能再次出現(xiàn)操作舒適性的提升。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明基于如下的問題，即如下地設計并且改進已知的鎖定系統(tǒng)，使得操作舒適性以簡單的結(jié)構上的機構得到提升。

上面所述的問題在具有權利要求1的特征的鎖定系統(tǒng)中得到解決。

首先重要的是以下認識，即純自動地移動座椅裝置的移動構件以及純手動地移動座椅裝置的移動構件都不能實現(xiàn)盡可能大的操作舒適性。提出僅僅自動地實施移動構件的解鎖并且交付操作者手動地移動移動構件、必要時以彈簧支持。由此，一方面使操作者減輕對其來說吃力的解鎖的負擔。另一方面操作者能夠以剛好對其來說最佳的速度來實施所希望的移動。這種部分自動化的解決方案不僅實現(xiàn)了盡可能大的操作舒適性，而且其也能夠用簡單的結(jié)構上的機構實現(xiàn)。

首先詳細地提出，所述座椅裝置具有能夠手動移動到至少一個鎖定位置中的移動構件、例如能夠相應移動的座位靠背。為此，該鎖定系統(tǒng)裝備有相應的鎖定機構，其中，移動構件能夠借助于鎖定機構鎖定在鎖定位置中以及從鎖定位置中解鎖。

此外，所述鎖定機構具有操作驅(qū)動器，通過該操作驅(qū)動器能夠使得所述鎖定機構馬達驅(qū)動地解鎖。能夠通過預先確定的操作事件來實現(xiàn)馬達驅(qū)動的解鎖，所述操作事件能夠通過鎖定系統(tǒng)的接近傳感器來檢測。具體地，接近傳感器通過預先確定的操作事件來觸發(fā)，這通過操作驅(qū)動器來引起移動構件的解鎖，從而所述移動構件能夠由操作者、必要時彈簧支持地移動。

用所提出的解決方案能夠完全放棄用于馬達驅(qū)動地行移所述移動構件的行移驅(qū)動器，而沒有限制操作舒適性。這整體已經(jīng)引起座椅裝置的特別簡單的機械的可實現(xiàn)性。

原則上可以規(guī)定，所述移動構件通過所述操作驅(qū)動器不僅能夠解鎖，而且也能夠鎖定。然而在按權利要求3所述的特別優(yōu)選的設計方案中，所述移動構件的鎖定在移動所述移動構件的范圍中自動地、也就是通過卡鎖鎖定機構發(fā)生。由此能夠進一步簡化控制技術上的結(jié)構。

按權利要求4到6所述的另一優(yōu)選的設計方案涉及用于定義操作事件的變型方案。根據(jù)接近傳感器的設計可以不同復雜地定義所述操作事件。

尤其對于前面提到的情況，即鎖定來源于鎖定機構的卡鎖，會必要的是，在觸發(fā)接近傳感器之后使得鎖定機構及時地返回運動到鎖定狀態(tài)中。在此能夠根據(jù)權利要求7特別簡單地實現(xiàn)所述鎖定機構基于時間的返回運動。

權利要求8示出了所述操作驅(qū)動器的成本有利的設計方案，根據(jù)該權利要求8使得連接在操作馬達后面的傳動機構設計成牽引機構傳動機構。由此能夠以較低的成本在較遠的范圍內(nèi)調(diào)整所產(chǎn)生的傳動比。

根據(jù)按權利要求9的相應于獨立的意義的另一教導，要求保護機動車的具有所提出的鎖定系統(tǒng)的座椅裝置本身。

所提出的座椅裝置相應地具有能夠手動地移動到至少一個鎖定位置中的移動構件，其中，該移動構件能夠借助于鎖定機構鎖定在鎖定位置中并且能夠從鎖定位置中解鎖。此外，允許參照所有關于所提出的鎖定系統(tǒng)的解釋。

按權利要求10和11所述的另外優(yōu)選的設計方案涉及接近傳感器的布置，這種布置關于操作舒適性是特別有利的。原則上提出，將接近傳感器布置在移動構件中或者移動構件本身處，因為操作者用手反正必須靠近移動構件，用以在解鎖之后手動地移動所述移動構件。在這方面特別有利的是，當操作者接觸移動構件時結(jié)束馬達驅(qū)動的解鎖。

如上面所述的那樣，彈簧支持地設置移動構件的手動的移動。相應地根據(jù)權利要求13提出，為所述移動構件分配相應的彈簧裝置用于支持移動構件的移動。在此，根據(jù)彈簧裝置的設計方案也可以規(guī)定，沿著移動方向完全彈簧傳動地進行移動構件的移動，而相應地手動地通過操作者進行移動構件的復位以及由此彈簧裝置的張緊。

根據(jù)按權利要求14所述的同樣相應于獨立的意義的另一教導，要求保護所描述的用于運行所提出的座椅裝置的方法本身。

對于所提出的方法來說重要的是，通過觸發(fā)所述接近傳感器使得所述移動構件通過操作驅(qū)動器馬達驅(qū)動地解鎖，從而隨后實現(xiàn)通過操作者手動地移動所述移動構件。在這方面允許參照所有關于運行所提出的座椅裝置的實施方案。

值得研究的是所述的方法的按權利要求15的優(yōu)選的設計方案，其中除了移動構件還設置了能夠馬達驅(qū)動地行移的行移構件。在此，通過觸發(fā)所述接近傳感器不僅使得所述移動構件通過操作驅(qū)動器馬達驅(qū)動地解鎖，而且也使得所述行移構件通過行移驅(qū)動器馬達驅(qū)動地行移。這能夠特別有利地用在所謂的“方便進入功能”中，其中除了折疊座椅裝置的座位靠背同時也設置了座椅裝置的座椅部件向前行移，從而簡化了操作者登上后面的座椅區(qū)域中。

附圖說明

下面根據(jù)示出僅僅一個實施例的附圖更詳細地解釋本發(fā)明。附圖中示出：

圖1以非常示意性的圖示示出帶有所提出的座椅裝置的機動車的尾部區(qū)域，

圖2示出所提出的座椅裝置的座位靠背的解鎖a）在操作事件的第一階段期間，b）在操作事件的第二階段中以及c）在手動移動座椅裝置的座位靠背期間，以及

圖3以非常示意性的圖示示出按圖1的座椅裝置的鎖定系統(tǒng)的鎖定機構。

具體實施方式

在附圖中所示的鎖定系統(tǒng)1配屬于機動車3的座椅裝置2，所述座椅裝置在所示的以及在這方面優(yōu)選的實施例中是后面的座椅排的組成部分。然而所談及的座椅裝置2能夠布置在機動車3的任意的部位處并且例如也能夠提供機動車3的前排座椅。

所述座椅裝置2具有移動構件4，該移動構件能夠手動地移動到至少一個鎖鎖定置中、在此并且優(yōu)選在不同的鎖鎖定置之間進行移動。這從圖1的細節(jié)圖中獲知。所述移動構件4可以涉及座椅裝置2的任何能夠移動的構件。在所示的并且在這方面優(yōu)選的實施例中，移動構件4涉及座椅裝置2的座位靠背。所有關于座椅裝置2的座位靠背的實施方案相應地適用于移動構件4的所有其它的變型方案。

所述鎖定系統(tǒng)1裝備有鎖定機構5，其基本結(jié)構從按圖3的圖示中獲取。該鎖定機構5的功能在于，在機械方面能夠使移動構件4鎖定在鎖定位置中以及能夠使移動構件4從該鎖定位置中解鎖。也就是所述鎖定機構5負責將鎖定在鎖定位置中的移動構件4保留在該鎖定位置中，直到移動構件4借助于鎖定機構5進行解鎖。

所述鎖定機構5具有在圖3中所示的操作驅(qū)動器6，所述鎖定機構5通過該操作驅(qū)動器能夠馬達驅(qū)動地（motorisch）解鎖。就此而言允許指出的是，所述鎖定機構5的解鎖與移動構件4的解鎖是意義相同的。

現(xiàn)在重要的是，所述鎖定系統(tǒng)1具有接近傳感器7，該接近傳感器能夠通過預先確定的操作事件來觸發(fā)。“接近傳感器”這個概念在此要廣義地理解。其不僅包括至少一個還有待解釋的用于產(chǎn)生傳感器信號的接近傳感器元件8，而且也包括可能存在的分析單元，在該分析單元中決定預先確定的操作事件的存在。接近傳感器7的觸發(fā)現(xiàn)在相應于如下的狀態(tài)，其中由接近傳感器7、尤其由分析單元檢測預先確定的操作事件。

還重要的是，通過觸發(fā)所述接近傳感器7能夠使得所述移動構件4通過操作驅(qū)動器6馬達驅(qū)動地解鎖。這可以通過接近傳感器7和操作驅(qū)動器6之間的直接耦合來設置。然而優(yōu)選的是，設置鎖定控制機構9，該鎖定控制機構一方面與接近傳感器7控制技術地耦合并且另一方面與移動驅(qū)動器6控制技術地耦合。所述鎖定控制機構9在接近傳感器7觸發(fā)時相應地對所述操作驅(qū)動器6進行操控。

所述接近傳感器7的功能可以基于完全不同的傳感器原理。所述接近傳感器7在此并且優(yōu)選涉及電容的接近傳感器，其具有至少一個電容的接近傳感器元件8。

原則上可以規(guī)定，不僅移動構件4的解鎖而且移動構件4的鎖定都馬達驅(qū)動地進行。然而在此并且優(yōu)選地，鎖定機構5如下地設計成卡鎖的機構，使得移動構件4移動到鎖定位置中與鎖定機構5卡鎖到其鎖定狀態(tài)中一起進行。

在所示的并且在這方面優(yōu)選的實施例中，所述鎖定機構5允許移動構件4鎖定在兩個以上的鎖定位置中。這意味著存在有至少兩個移動區(qū)域，其分別位于兩個鎖定位置之間。能夠從圖1的細節(jié)圖中獲知，所述鎖定機構5允許移動構件4鎖定在三個鎖定位置S₁、S₂和S₃中。在此，鎖定位置S₁涉及最前面的舒適性鎖定位置并且鎖定位置S₂涉及最后面的舒適性鎖定位置，其中，實際上的舒適性鎖定位置能夠匹配操作者的身體尺寸。鎖定位置S₃最后涉及如下的裝載位置，利用所述裝載位置通常能夠產(chǎn)生額外的加載面。

根據(jù)優(yōu)選的設計方案，通過以下方法得出特別直觀的操作系統(tǒng)（Bediensystematik），即操作事件定義為身體部分、在此是操作者的手10靠近所述接近傳感器7。操作者的手10靠近所述接近傳感器7由圖2a到圖2b的過渡得出。優(yōu)選地，如下地進行布置，使得在操作者的手10與移動構件4發(fā)生接觸之前結(jié)束解鎖，從而所述移動構件4的手動的移動、在此從座位靠背的裝載位置中出發(fā)能夠無延遲地進行。在圖2c中示出了座位靠背的手動移動。

為了避免誤觸發(fā)所述接近傳感器7，優(yōu)選規(guī)定，所述操作事件的定義包括超過預先確定的靠近速度。由此例如確保，以較小的靠近速度無意通過所述接近傳感器7的檢測區(qū)域沒有作為操作事件被檢測。

替代地或者補充地可以規(guī)定，所述操作事件的定義包括超過操作者的身體部分、在此是手在接近傳感器7的檢測區(qū)域中預先確定的停留時間。由此實現(xiàn)了針對于如下情況的進一步的可靠性，即無意通過所述接近傳感器7的檢測區(qū)域沒有作為操作事件被檢測。

替代地或者額外地還可以規(guī)定，操作事件的定義包括通過操作者的身體部分、在此是手接觸所述接近傳感器7或者所述接近傳感器7的覆蓋部。由此能夠很大程度地排除誤觸發(fā)。然而必須對以下情況負責，即及時地實現(xiàn)移動構件4的解鎖，用以不阻礙由操作者手動地移動。

根據(jù)鎖定機構5的機械設計方案會有利的是，位于解鎖狀態(tài)中的鎖定機構5在返回運動條件的情況下自動地返回運動到鎖定狀態(tài)中。返回運動條件例如可以涉及自觸發(fā)所述接近傳感器7開始經(jīng)過預先確定的持續(xù)時間。鎖定機構5的這種返回運動尤其在鎖定機構5如上所述的那樣卡鎖地設計時是有利的。

能夠從按圖3的附圖中獲知，所述操作驅(qū)動器6具有操作馬達11以及連接在操作馬達11后面的傳動機構12。對于相應的傳動比，所述操作馬達11能夠相比較薄弱地（schwach）并且由此成本有利地設計。按圖3的圖示示出了傳動機構的機械方面結(jié)實的并且同時成本有利的設計方案。在此，所述傳動機構12設計成具有柔性的牽引機構13的牽引機構傳動機構、在此并且優(yōu)選設計成繩索牽引傳動機構。在所示的并且在這方面優(yōu)選的實施例中，所述牽引機構傳動機構根據(jù)一種滑輪組、在此并且優(yōu)選根據(jù)一種兩級的滑輪組進行設計。然而該滑輪組可以非常普遍地涉及單級的或者多級的滑輪組。

所述柔性的牽引機構13優(yōu)選設計成繩索。然而該柔性的牽引機構也可以設計成具有扁平的橫截面的帶或者具有多個鏈環(huán)的鏈。尤其在牽引機構設計為繩索或帶時，操作驅(qū)動器6在結(jié)實的機械結(jié)構中的運行噪音能夠保持得較小。

所述鎖定機構5在此并且優(yōu)選裝備有解鎖杠桿14，該解鎖杠桿為了解鎖所述移動構件4在圖3中沿順時針借助于操作驅(qū)動器6圍繞擺動軸線14a進行偏轉(zhuǎn)。

根據(jù)另一對應于獨立的意義的教導，要求保護機動車3的裝備有所提出的鎖定系統(tǒng)1的座椅裝置2本身。允許參照所有關于所提出的鎖定系統(tǒng)1的實施方案。

在所提出的座椅裝置2中，所述接近傳感器7的布置對應于十分特別的意義。在此并且優(yōu)選規(guī)定，所述接近傳感器7布置在移動構件4中或者移動構件4本身處。如在圖2中所示的那樣，所述接近傳感器7優(yōu)選布置在移動構件4的把手區(qū)域15中，所述把手區(qū)域用于手動地移動所述移動構件。也就是涉及如下的把手區(qū)域15，操作者反正直觀地抓住該把手區(qū)域用以手動移動所述移動構件4。在這方面得出特別直觀的操作手段。

如還在上面提到的那樣，所述移動構件4在此并且優(yōu)選設計成能夠移動的座位靠背，其中，還優(yōu)選地規(guī)定，所述接近傳感器7布置在座位靠背的背對座椅裝置2的座椅部件16的端部區(qū)域17處。這又相應于如下的原則上的構思，即接近傳感器7布置在如下的部位處，操作者為了手動移動所述移動構件4反正要抓住所述部位。

如同樣還在上面提到的那樣，所述移動構件4可以涉及座椅裝置2的每個能夠移動的構件。所述移動構件4能夠相應地設計成能夠縱向移動的座椅部件16、能夠高度移動的座椅部件16、能夠翻轉(zhuǎn)的頭枕18或類似部件。也可以考慮，所述移動構件4設計成能夠移動的底部搭扣（Bodenschloss）。這種底部搭扣用于將座椅裝置2馬達驅(qū)動地可松開地固定在機動車3底部處。所述底部搭扣的可移動性實現(xiàn)了座椅裝置2在機動車3的內(nèi)部空間中的定位。

能夠通過以下方法實現(xiàn)特別高的操作舒適性，即為移動構件4分配沒有示出的彈簧裝置用于支持其手動的移動。在此優(yōu)選的是，至少從一個鎖定位置出發(fā)所述鎖定機構5的馬達驅(qū)動的解鎖引起了移動構件4的彈簧傳動的彈開。

在所示出的并且在這方面優(yōu)選的座椅裝置2中，所述移動構件4、在此是座位靠背僅僅在圖1中所示的Δ移動區(qū)域中能夠自由地由彈簧裝置移動。為了從Δ移動區(qū)域到達鎖定位置S₃中，所述彈簧裝置必須在β移動區(qū)域上張緊。在隨后解鎖時，所述移動構件4在圖1中沿順時針彈開，這簡化了手動的移動過程。

為了到達鎖定位置S₁以及鎖定位置S₂，所述彈簧裝置又在α移動區(qū)域的至少一部分上張緊，這又在解鎖時引起移動構件4相應地彈開。可以考慮彈簧裝置的其它設計方案。

根據(jù)同樣相應于獨立的意義的另一教導，要求保護所描述的用于運行所提出的座椅裝置2的方法本身。在此重要的是如下的事實，即通過觸發(fā)所述接近傳感器7使得所述移動構件4通過操作驅(qū)動器6馬達驅(qū)動地解鎖，從而能夠隨后手動移動所述移動構件4。還允許參照所有關于所提出的座椅裝置2的運行的實施方案。

在所提出的方法的特別優(yōu)選的變型方案中規(guī)定，所述座椅裝置2具有能夠馬達驅(qū)動地行移的行移構件，為該行移構件分配沒有示出的行移驅(qū)動器。通過觸發(fā)所述接近傳感器7使得所述行移構件通過行移驅(qū)動器馬達驅(qū)動地行移。在特別優(yōu)選的設計方案中，所述移動構件4而后涉及座椅裝置2的座位靠背，而所述行移構件涉及座椅裝置2的座椅部件。通過同步地解鎖以及行移一方面所述座位靠背以及另一方面座椅部件能夠以特別利落的（elegante）方式實現(xiàn)還在上面已經(jīng)提到的“方便進入功能”（“Easy-Entry-Funktion”）。