本發(fā)明涉及一種用于設(shè)置在交通工具諸如汽車、飛機(jī)、輪船或者列車中的交通工具座椅的滑動(dòng)位置檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

在日本專利申請(qǐng)公報(bào)No.2012-71713(JP2012-71713A)中描述了用于交通工具座椅的滑動(dòng)位置檢測(cè)裝置的一個(gè)實(shí)例。該滑動(dòng)位置檢測(cè)裝置包括：附接到可移動(dòng)軌道的磁性檢測(cè)器；和在面對(duì)磁性檢測(cè)器的位置處附接到固定軌道的被檢測(cè)部。當(dāng)可移動(dòng)軌道在固定軌道上滑動(dòng)時(shí)，通過(guò)檢測(cè)被檢測(cè)部是否放置在面對(duì)磁性檢測(cè)器的位置處來(lái)檢測(cè)滑動(dòng)位置。在JP2012-71713A中描述的技術(shù)中，側(cè)面板3的下端并且具有L形截面的托架4的基板部4a如在圖10中所示意地附接到可滑動(dòng)地裝配到固定軌道1的可移動(dòng)軌道2的頂面上。側(cè)面板3的本體部和托架4的側(cè)板部4b布置在可移動(dòng)軌道2的頂面在寬度方向(垂直于縱向方向的方向)上的分別的側(cè)面上，使得側(cè)面板3的本體部和側(cè)板部4b面對(duì)彼此。磁性檢測(cè)器5在與側(cè)面板3相反的一側(cè)上附接到側(cè)板部4b的表面。被檢測(cè)體6在面對(duì)磁性檢測(cè)器5的位置處附接到固定軌道1。被檢測(cè)體6包括：具有L形截面的附接部6a；和形成為從附接部6a的上端水平地延伸的被檢測(cè)部6b。附接部6a是由鐵板制成并且附接到固定軌道1的部件。當(dāng)可移動(dòng)軌道2相對(duì)于固定軌道1滑動(dòng)并且磁性檢測(cè)器5到達(dá)面對(duì)被檢測(cè)部6b的位置時(shí)，磁性檢測(cè)器5能夠檢測(cè)被檢測(cè)部6b。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在JP2012-71713A中描述的技術(shù)中，具有L形截面的托架4的基板部4a附接到可移動(dòng)軌道2的頂面，并且基板部4a和側(cè)板部4b之間形成的角部更加靠近被檢測(cè)體6布置。相應(yīng)地，即使基板部4a和側(cè)板部4b之間的角度由于制造偏差改變，磁性檢測(cè)器5和被檢測(cè)部6b之間的距離也并不大大改變。在另一方面，存在如此情形，其中由于制造過(guò)程中的限制，托架4需要形成為具有U形截面并且需要附接到側(cè)面板3的本體部。即，存在如此情形，其中側(cè)板部4c需要以豎立方式設(shè)置以從基板部4a的與側(cè)板部4b相反的一側(cè)的端部延伸使得側(cè)板部4c平行于側(cè)板部4b，并且側(cè)板部4c需要固定到側(cè)面板3的本體部。在此情形中，側(cè)板部4c和基板部4a之間形成的角部4d布置在遠(yuǎn)離被檢測(cè)體6的位置處。相應(yīng)地，當(dāng)側(cè)板部4c和基板部4a之間的角度由于制造偏差而大大改變時(shí)，磁性檢測(cè)器5和被檢測(cè)部6b之間的距離大大改變。

本發(fā)明提供一種用于交通工具座椅的滑動(dòng)位置檢測(cè)裝置，并且該滑動(dòng)位置檢測(cè)裝置使得即使在托架被固定到上軌道的點(diǎn)遠(yuǎn)離被檢測(cè)體的情形中仍然能夠防止在磁性檢測(cè)器和被檢測(cè)體之間的距離大大改變并且防止從容許范圍偏離，該托架被構(gòu)造成將磁性檢測(cè)器固定到上軌道。

本發(fā)明的一個(gè)方面涉及一種用于交通工具座椅的滑動(dòng)位置檢測(cè)裝置。該滑動(dòng)位置檢測(cè)裝置包括：磁性檢測(cè)器，磁性檢測(cè)器被布置在下軌道和上軌道中的一個(gè)軌道中，下軌道被固定到交通工具的本體，上軌道被固定到交通工具座椅并且被裝配到下軌道以能夠在前后方向上滑動(dòng)；被檢測(cè)部，被檢測(cè)部被布置在下軌道和上軌道中的另一個(gè)軌道中；和附接托架，附接托架包括底板部和與底板部相組合的側(cè)板部。上軌道包括頂面部和與頂面部相組合的一對(duì)側(cè)面部，上軌道具有左右方向上的基本截面形狀，該基本截面形狀是向下打開的倒U形的；座椅側(cè)構(gòu)件包括底壁部和與底壁部相組合的側(cè)壁部，在側(cè)壁部被布置在頂面部的在左右方向上的一端側(cè)上從而側(cè)壁部向上延伸的狀態(tài)中，底壁部被附接到頂面部的頂面；磁性檢測(cè)器或被檢測(cè)部被布置在頂面部的在左右方向上的另一端側(cè)上并且經(jīng)由附接托架附接到座椅側(cè)構(gòu)件的側(cè)壁部；附接托架的底板部和側(cè)板部之間的角度被設(shè)定為座椅側(cè)構(gòu)件的底壁部和側(cè)壁部之間的角度的范圍中的最大角度，座椅側(cè)構(gòu)件的底壁部和側(cè)壁部之間的角度由于制造偏差而改變；維持附接托架的底板部和側(cè)板部之間的角度的剛度被設(shè)定為低于維持座椅側(cè)構(gòu)件的底壁部和側(cè)壁部之間的角度的剛度；并且當(dāng)附接托架的側(cè)板部被緊固并且固定到座椅側(cè)構(gòu)件的側(cè)壁部時(shí)，附接托架的底板部接觸座椅側(cè)構(gòu)件的底壁部或者上軌道的頂面部，并且在附接托架的底板部和側(cè)板部之間的角度與座椅側(cè)構(gòu)件的底壁部和側(cè)壁部之間的角度一致的狀態(tài)中被固定。

利用以上構(gòu)造，座椅側(cè)構(gòu)件的側(cè)壁部被布置在上軌道的頂面部的在左右方向上的一端側(cè)上，并且磁性檢測(cè)器或被檢測(cè)部被布置在上軌道的頂面部的在左右方向上的另一端側(cè)上并且經(jīng)由附接托架附接到側(cè)壁部。在此情形中，附接托架被如此構(gòu)造，使得在座椅側(cè)構(gòu)件的底壁部和側(cè)壁部之間的角度的范圍中，底板部和側(cè)板部之間的角度被設(shè)定為最大角度，底壁部和側(cè)壁部之間的角度由于制造偏差而改變。此外，維持附接托架的底板部和側(cè)板部之間的角度的剛度被設(shè)定為低于維持座椅側(cè)構(gòu)件的底壁部和側(cè)壁部之間的角度的剛度。相應(yīng)地，當(dāng)附接托架的側(cè)板部被緊固并且固定到座椅側(cè)構(gòu)件的側(cè)壁部時(shí)，在附接托架的底板部的底面接觸座椅側(cè)構(gòu)件的底壁部的頂面或者上軌道的頂面部的狀態(tài)中，使得底板部和側(cè)板部之間的角度與座椅側(cè)構(gòu)件的底壁部和側(cè)壁部之間的角度一致。即，即使座椅側(cè)構(gòu)件的底壁部和側(cè)壁部之間的角度由于制造偏差而改變，附接托架的底板部相對(duì)于上軌道的頂面部的角度仍然不改變。這使得抑制附接到附接托架的底板部的一部分的磁性檢測(cè)器或被檢測(cè)部在上下方向上的位置的改變成為可能，該部分在與側(cè)板部相反的一側(cè)上。因此，通過(guò)吸收座椅側(cè)構(gòu)件的底壁部和側(cè)壁部之間的角度的變動(dòng)，能夠在穩(wěn)定的位置處布置磁性檢測(cè)器或者被檢測(cè)部。

在以上方面，弱化部可以在底板部和側(cè)板部之間的連接部分附近的位置處被設(shè)置在底板部或者側(cè)板部中，弱化部使得維持附接托架的底板部和側(cè)板部之間的角度的剛度弱化。

利用以上構(gòu)造，當(dāng)附接托架的側(cè)板部被緊固并且固定到座椅側(cè)構(gòu)件的側(cè)壁部時(shí)，側(cè)板部相對(duì)于底板部的角度易于在弱化部用作始點(diǎn)時(shí)改變，同時(shí)附接托架的底板部維持與座椅側(cè)構(gòu)件的底壁部或者上軌道的頂面部接觸。

以上方面，附接托架的底板部的在與側(cè)板部相反的一側(cè)上的端部可以設(shè)置有附接座部，附接座部向上延伸并且面對(duì)側(cè)板部；并且磁性檢測(cè)器或者被檢測(cè)部可以被附接到附接座部。

利用以上構(gòu)造，通過(guò)使得磁性檢測(cè)器或者被檢測(cè)部接觸附接座部，磁性檢測(cè)器或被檢測(cè)部能夠在上下方向上被固定在期望的位置處。這使得能夠增加在設(shè)定磁性檢測(cè)器或者被檢測(cè)部被附接到上軌道的在高度方向上的位置時(shí)的靈活度。

在以上方面，凸出肋可以被設(shè)置在附接托架的內(nèi)側(cè)上，凸出肋從附接托架的底板部連續(xù)地延伸到附接座部。

利用以上構(gòu)造，能夠增加維持附接托架的底板部和磁性檢測(cè)器或被檢測(cè)部被附接到的附接座部之間的角度的剛度，由此使得能夠更加穩(wěn)定地抑制在磁性檢測(cè)器和被檢測(cè)部之間在上下方向上的距離的變動(dòng)。

在以上方面，側(cè)板部的一部分可以利用螺栓緊固到座椅側(cè)構(gòu)件的側(cè)壁部，并且該部分可以被布置在附接托架的底板部的前端和后端之間。

利用以上構(gòu)造，當(dāng)附接托架的側(cè)板部利用螺栓緊固到座椅側(cè)構(gòu)件的側(cè)壁部時(shí)，附接托架的底板部相對(duì)于螺栓緊固件的前側(cè)和后側(cè)兩者均接觸座椅側(cè)構(gòu)件的底壁部的頂面或上軌道的頂面部。這使得附接托架難以相對(duì)于座椅側(cè)構(gòu)件或者上軌道旋轉(zhuǎn)，從而附接操作易于執(zhí)行。

在以上方面，通過(guò)組合底壁部和側(cè)壁部，座椅側(cè)構(gòu)件可以被形成為具有左右方向上的L形截面；并且通過(guò)組合底板部和側(cè)板部，附接托架可以被形成為具有左右方向上的L形基本截面。

利用以上構(gòu)造，通過(guò)吸收具有在左右方向上的L形截面的座椅側(cè)構(gòu)件的底壁部和側(cè)壁部之間的角度的變動(dòng)，能夠在上下方向上在穩(wěn)定的位置處布置磁性檢測(cè)器或被檢測(cè)部。

附圖說(shuō)明

將在下面參考附圖描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)和工業(yè)意義，其中類似的附圖標(biāo)記表示類似的元件，并且其中：

圖1是示意根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的滑動(dòng)位置檢測(cè)裝置應(yīng)用于交通工具座椅的狀態(tài)的透視圖；

圖2是圖1中的滑動(dòng)位置檢測(cè)裝置的分解透視圖；

圖3是示意在以上實(shí)施例中滑動(dòng)位置檢測(cè)裝置被附接到滑動(dòng)軌道的狀態(tài)的側(cè)視圖；

圖4是示意在以上實(shí)施例中滑動(dòng)位置檢測(cè)裝置被附接到滑動(dòng)軌道的狀態(tài)的平面視圖；

圖5是沿著圖4中的線V-V截取的截面視圖；

圖6是根據(jù)以上實(shí)施例的附接托架的透視圖；

圖7是當(dāng)從下側(cè)觀察時(shí)在以上實(shí)施例中的附接托架的平面視圖；

圖8是在以上實(shí)施例中附接托架的前視圖；

圖9是沿著圖7中的線IX-IX截取的截面視圖；并且

圖10是示意相關(guān)技術(shù)中的滑動(dòng)位置檢測(cè)裝置應(yīng)用于交通工具座椅的狀態(tài)的截面視圖。

具體實(shí)施方式

圖1到9示意本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。這個(gè)實(shí)施例是其中本發(fā)明應(yīng)用于交通工具座椅(換言之，用于汽車的座椅)的實(shí)例。在每一幅圖中，當(dāng)交通工具座椅被附接到交通工具時(shí)相對(duì)于交通工具的每一個(gè)方向由箭頭示意。在以下說(shuō)明中，與方向有關(guān)的說(shuō)明將是基于這個(gè)方向給出的。交通工具座椅的滑動(dòng)軌道被構(gòu)造成相對(duì)于地板調(diào)節(jié)交通工具座椅在前后方向上的位置，并且一對(duì)滑動(dòng)軌道被布置在交通工具座椅的右側(cè)和左側(cè)部的下側(cè)中。以下說(shuō)明涉及滑動(dòng)軌道中的一個(gè)軌道，并且關(guān)于滑動(dòng)軌道中的另一個(gè)軌道，僅僅描述不同點(diǎn)而不對(duì)其詳細(xì)說(shuō)明。

如在圖1和2中所示意地，滑動(dòng)軌道10包括：下軌道11，下軌道11被布置在交通工具座椅的左側(cè)部的下側(cè)中從而在前后方向上延伸并且被固定到地板F；和上軌道12，上軌道12在前后方向上延伸并且被裝配到下軌道11使得上軌道12能夠在前后方向上滑動(dòng)。如在圖5中所示意地，下軌道11是具有均勻截面的構(gòu)件，并且包括底面部11a、側(cè)面部(豎立壁部)11b和向下彎曲部11c。螺栓通過(guò)設(shè)置在底面部11a的前端中的螺栓孔11d和類似地設(shè)置在底面部11a的后端中的螺栓孔(未示出)插入使得下軌道11以緊固方式被固定到地板F。如在圖5中所示意地，上軌道12是具有均勻截面的構(gòu)件，并且包括頂面部12a、側(cè)面部12b和向上彎曲部12c。上軌道12的基本截面形狀是向下打開并且由頂面部12a和側(cè)面部12b形成的倒U形的。側(cè)面部12b和向上彎曲部12c被裝配到下軌道11的側(cè)面部11b和向下彎曲部11c。此外，滾動(dòng)構(gòu)件(未示出)諸如滾珠或者滾子在上軌道12和下軌道11之間插入，從而減小滑動(dòng)摩擦。

前托架13被附接到上軌道12的頂面部12a的前端，并且后托架14被附接到頂面部12a的后端。如在圖2中所示意地，前托架13是板形構(gòu)件，該板形構(gòu)件包括在前后方向上延伸的底壁部13a、以向上豎立方式設(shè)置成從底壁部13a的前端朝向底壁部13a的左側(cè)端延伸的側(cè)壁部13b和以豎立方式設(shè)置在底壁部13a的右側(cè)端中的線束附接部13c。這里，前托架13可以被視為本發(fā)明的“座椅側(cè)構(gòu)件”。

如在圖4中所示意地，底壁部13a在頂視圖中具有基本矩形形狀。底壁部13a的長(zhǎng)側(cè)方向在前后方向上延伸，并且其短側(cè)方向在左右方向上延伸從而底壁部13a具有與上軌道12的頂面部12a在左右方向上的長(zhǎng)度基本相同的在左右方向上的長(zhǎng)度。底壁部13a的前左角部具有R形，R形的半徑基本等于上軌道12的頂面部12a在左右方向上的長(zhǎng)度。此外，底壁部13a的前部和后部每一個(gè)具有用于利用螺栓將前托架13緊固到上軌道12的頂面部12a的一個(gè)螺栓孔。

如在圖1到4中所示意地，側(cè)壁部13b被形成為與底壁部13a的左側(cè)部的除了以R形形成的部分之外的部分基本垂直地向上延伸。由于壓力加工準(zhǔn)確度的變動(dòng)，由側(cè)壁部13b相對(duì)于底壁部13a形成的角度最大可以改變?yōu)?3度。前聯(lián)桿21的下端被樞轉(zhuǎn)地支撐從而能夠在除了以R形形成的部分之外的側(cè)壁部13b的左側(cè)部的前側(cè)中在上下方向上旋轉(zhuǎn)。前聯(lián)桿21是形成升降器機(jī)構(gòu)20的板形構(gòu)件。用于附接附接托架42的螺栓孔13b1被設(shè)置在側(cè)壁部13b的左側(cè)部的后端附近。

如在圖1中所示意地，前聯(lián)桿21的上端被前管22連接到被附接到(相對(duì)于滑動(dòng)軌道10設(shè)置在右側(cè)上的)另一個(gè)滑動(dòng)軌道的前聯(lián)桿的上端，并且因此，該兩個(gè)前聯(lián)桿被被構(gòu)造成相對(duì)于前托架13一起樞轉(zhuǎn)。后托架14是板形構(gòu)件，該板形構(gòu)件包括：底壁部14a，底壁部14a在前后方向上延伸；彎曲側(cè)壁部14b，彎曲側(cè)壁部14b從底壁部14a的左側(cè)端以彎曲方式向上延伸；和側(cè)壁部14c，側(cè)壁部14c以豎立方式設(shè)置在底壁部14a的右側(cè)端中。后聯(lián)桿23的下端被樞轉(zhuǎn)地支撐從而能夠在側(cè)壁部14c在前后方向上的中央部分附近在上下方向上旋轉(zhuǎn)。后聯(lián)桿23是形成升降器機(jī)構(gòu)20的板形構(gòu)件。后聯(lián)桿23的上端被后管(未示出)連接到被附接到(相對(duì)于滑動(dòng)軌道10設(shè)置在右側(cè)上的)另一個(gè)滑動(dòng)軌道的后聯(lián)桿的上端，并且因此，該兩個(gè)后聯(lián)桿被被構(gòu)造成相對(duì)于后托架14一起樞轉(zhuǎn)。

前管22被可旋轉(zhuǎn)地附接到形成坐墊框架的側(cè)框架30的前端附近。后管被可旋轉(zhuǎn)地附接到側(cè)框架30的后端附近。側(cè)框架30是板形構(gòu)件并且基本具有其中朝向座椅外側(cè)延伸的凸緣被設(shè)置在前后方向上延伸的板材料的上端和下端中的形狀。側(cè)框架30和另一個(gè)側(cè)框架被前管22和后管相互連接，并且它們的前端被前面板(未示出)連接，從而形成坐墊框架。當(dāng)利用聯(lián)桿操作機(jī)構(gòu)(未示出)使得前聯(lián)桿21或者后聯(lián)桿23相對(duì)于坐墊框架樞轉(zhuǎn)時(shí)，形成能夠相對(duì)于滑動(dòng)軌道在上下方向上移動(dòng)坐墊框架的升降器機(jī)構(gòu)20。

如在圖2中所示意地，滑動(dòng)位置檢測(cè)裝置40主要包括磁性檢測(cè)器41、附接托架42和被檢測(cè)體43，并且滑動(dòng)位置檢測(cè)裝置40僅被附接到滑動(dòng)軌道10。即，滑動(dòng)位置檢測(cè)裝置40不被設(shè)置在其它滑動(dòng)軌道中，并且為一個(gè)交通工具座椅設(shè)置一個(gè)滑動(dòng)位置檢測(cè)裝置40。磁性檢測(cè)器41一體地由樹脂制成，并且包括磁力檢測(cè)部41a、布線連接器被附接到的連接器附接部41b和用于將磁性檢測(cè)器41附接到附接托架42的檢測(cè)器附接部41c。螺栓孔41c1被設(shè)置在檢測(cè)器附接部41c中。

如在圖6到9中所示意地，附接托架42是基本具有其中相互遠(yuǎn)離以面對(duì)彼此的兩個(gè)板材料的下端在前視圖中以基本U形一體地相互連接的形狀的構(gòu)件。附接托架42通過(guò)壓模形成為具有前托架13的厚度的大致一半的厚度。附接托架42包括前托架附接部42a、磁性檢測(cè)器附接部42c和將前托架附接部42a連接到磁性檢測(cè)器附接部42c的連接部42f。這里，前托架附接部42a和連接部42f可以分別被視為本發(fā)明的“側(cè)板部”和“底板部”。

連接部42f被以水平方式布置并且具有在左右方向上延伸的收縮形狀的板形狀形成并且被如此構(gòu)造，使得該板形狀在左右方向上的兩端的前后長(zhǎng)度比其在左右方向上的中央部分的前后長(zhǎng)度短。如在圖7中所示意地，左收縮部分42f1和右收縮部分42f2具有基本相同的前后長(zhǎng)度，該前后長(zhǎng)度是中央部分的前后長(zhǎng)度的基本一半。此外，左收縮部分42f1相對(duì)于右收縮部分42f2被布置在后側(cè)上。連接部42f在左右方向上的中央部分具有在后側(cè)上形成的孔42f4和在前側(cè)上形成的孔42f5。當(dāng)加工附接托架42時(shí)，孔42f4和孔42f5用于定位。這里，左收縮部分42f1可以被視為本發(fā)明的“弱化部”。

前托架附接部42a是在側(cè)視圖中具有基本矩形形狀的板形件。前托架附接部42a被布置成基本垂直于連接部42f延伸使得前托架附接部42a的長(zhǎng)側(cè)方向基本與前后方向一致并且前托架附接部42a的短側(cè)方向基本與上下方向一致，并且前托架附接部42a被連接到連接部42f。即，附接托架42的基本截面形狀由前托架附接部42a和連接部42f以基本L形形成。更具體地，前托架附接部42a的后端的下側(cè)被連接到連接部42f的左收縮部分42f1。在此情形中，在連接部42f和前托架附接部42a之間的連接部分是角部42a1，并且在連接部42f和前托架附接部42a之間的角度被設(shè)定為93度。即，在連接部42f和前托架附接部42a之間的角度被設(shè)定為在前托架13的底壁部13a和側(cè)壁部13b之間的角度的范圍中的最大角度，底壁部13a和側(cè)壁部13b之間的角度由于壓力加工準(zhǔn)確度的變動(dòng)而改變。在前托架附接部42a在前后方向上的基本中央部分中，設(shè)置用于通過(guò)螺栓緊固將附接托架42固定到前托架13的側(cè)壁部13b的孔。螺母42b被固定在連接部42f側(cè)的表面上從而與該孔共軸。如在圖4和5中所示意地，螺母42b的固定位置被確定為當(dāng)附接托架42的連接部42f的底面接觸上軌道12的頂面部12a時(shí)螺母42b的軸線與設(shè)置在前托架13的側(cè)壁部13b中的螺栓孔13b1的軸線一致的位置。此外，螺母42b的軸線位于連接部42f在左右方向上的中央部分的最前部分和最后部分之間。因此，當(dāng)附接托架42利用螺栓被緊固到前托架13時(shí)，附接托架42的連接部42f維持與上軌道12的頂面部12a接觸，由此防止附接托架42旋轉(zhuǎn)。當(dāng)利用螺栓將附接托架42緊固到前托架13時(shí)，這提高了工作效率。

磁性檢測(cè)器附接部42c是在側(cè)視圖中具有基本矩形形狀的板形件。磁性檢測(cè)器附接部42c被布置成基本垂直于連接部42f延伸使得磁性檢測(cè)器附接部42c的長(zhǎng)側(cè)方向基本與前后方向一致并且磁性檢測(cè)器附接部42c的短側(cè)方向基本與上下方向一致，并且磁性檢測(cè)器附接部42c被連接到連接部42f。更具體地，磁性檢測(cè)器附接部42c在前后方向上的中央部分的下側(cè)被連接到連接部42f的右收縮部分42f2。在此情形中，連接部42f和磁性檢測(cè)器附接部42c之間的角度被設(shè)定為90度。在磁性檢測(cè)器附接部42c的后端側(cè)中，設(shè)置用于通過(guò)螺栓緊固固定滑動(dòng)位置檢測(cè)裝置40的檢測(cè)器附接部41c的孔，并且螺母42d被固定在連接部42f側(cè)的表面上從而與該孔共軸。肋42f3被設(shè)置成從連接部42f延伸到磁性檢測(cè)器附接部42c的下端。更具體地，肋42f3以向上凸出的凹槽形狀形成從而從連接部42f在左右方向上的基本中央部分延伸到磁性檢測(cè)器附接部42c的連接部分。這相應(yīng)地使得連接部42f和磁性檢測(cè)器附接部42c之間的角度難以從90度改變。

如在圖2中所示意地，被檢測(cè)體43是由鐵制成并且具有基本L形截面的構(gòu)件。被檢測(cè)體43包括：檢測(cè)面部43a，檢測(cè)面部43a具有在前后方向上延伸的長(zhǎng)矩形形狀；豎立壁部43b，豎立壁部43b被設(shè)置成從檢測(cè)面部43a在左右方向上的一端向下延伸；和下軌道附接部43c，下軌道附接部43c被設(shè)置成與檢測(cè)面部43a平行地在與檢測(cè)面部43a相反的方向上從豎立壁部43b的下端延伸。檢測(cè)面部43a面對(duì)磁性檢測(cè)器41并且用作由磁性檢測(cè)器41檢測(cè)的部分。如在圖5中所示意地，如此設(shè)定豎立壁部43b，使得當(dāng)被檢測(cè)體43被附接到下軌道11時(shí)，檢測(cè)面部43a被布置在與下軌道11的豎立壁部11b的上端相同的高度處。被檢測(cè)體43被附接到下軌道11的前端附近。如下執(zhí)行附接。下軌道附接部43c的頂面與下軌道11的底面部11a的底面形成接觸，并且在豎立壁部43b被靠近下軌道11的豎立壁部11b的外表面布置的狀態(tài)中，下軌道附接部43c利用螺釘緊固到下軌道11的底面部11a。替代螺釘緊固地，可以通過(guò)焊接固定下軌道附接部43c。

以下描述了將附接托架42和磁性檢測(cè)器41附接到被附接到上軌道12的前托架13的過(guò)程，以及本實(shí)施例的操作和效果。如在圖2中所示意地，從與設(shè)置在附接托架42的磁性檢測(cè)器附接部42c中的螺母42d相反的一側(cè)通過(guò)設(shè)置在磁性檢測(cè)器41的檢測(cè)器附接部41c中的螺栓孔41c1插入螺栓50，并且將螺栓50緊固到螺母42d。因此，磁性檢測(cè)器41被附接到附接托架42。隨后，在附接到上軌道12的前托架13的底壁部13a后面的位置處，使得附接托架42的連接部42f的底面接觸上軌道12的頂面部12a的頂面，從而設(shè)置在前托架13的側(cè)壁部13b中的螺栓孔13b1對(duì)應(yīng)于設(shè)置在附接托架42的前托架附接部42a中的螺母42b。在這種狀態(tài)中，通過(guò)螺栓孔13b1插入的螺栓51被緊固到螺母42b。在此情形中，附接托架42的連接部42f和前托架附接部42a之間的角度被設(shè)定為93度，即，前托架13的底壁部13a和側(cè)壁部13b之間的角度的范圍中的最大角度，底壁部13a和側(cè)壁部13b之間的角度由于壓力加工準(zhǔn)確度的變動(dòng)而改變。此外，附接托架42比前托架13薄并且連接部42f的連接部分設(shè)置有收縮部分42f1，該連接部分被連接到前托架附接部42a。因此，附接托架42比前托架13更加易于變形。相應(yīng)地，在螺栓51被緊固時(shí)，在附接托架42的連接部42f的底面接觸上軌道12的頂面部12a的頂面時(shí)，附接托架42的前托架附接部42a與前托架13的側(cè)壁部13b形成密切接觸。即，附接托架42被附接到前托架13從而吸收前托架13的底壁部13a和側(cè)壁部13b之間的角度的變動(dòng)，并且連接部42f相對(duì)于上軌道12的頂面部12a的角度變得均勻。這相應(yīng)地抑制了由連接部42f相對(duì)于上軌道12的頂面部12a形成的角度的變動(dòng)，該角度大大影響被檢測(cè)體43的檢測(cè)面部43a和磁性檢測(cè)器41的磁力檢測(cè)部41a之間的距離。在這之后，布線連接器被附接到磁性檢測(cè)器41的連接器附接部41b。

因?yàn)檫B接部42f和磁性檢測(cè)器附接部42c之間的角部靠近檢測(cè)面部43a和磁力檢測(cè)部41a，所以附接托架42的連接部42f和磁性檢測(cè)器附接部42c之間的角度的變動(dòng)并不大大影響檢測(cè)面部43a和磁力檢測(cè)部41a之間的距離。此外，因?yàn)槔?2f3被設(shè)置成從連接部42f延伸到附接托架42中的磁性檢測(cè)器附接部42c的下端，所以在擠壓成形時(shí)的回彈減小，由此更加有效地抑制角度的變動(dòng)。

如在圖5中所示意地，在被檢測(cè)體43被附接到的下軌道11的前端附近，磁性檢測(cè)器41的磁力檢測(cè)部41a的底面(具有強(qiáng)磁場(chǎng)的表面)被靠近被檢測(cè)體43的檢測(cè)面部43a的頂面布置從而面對(duì)檢測(cè)面部43a的頂面。因此，磁性檢測(cè)器41能夠檢測(cè)被檢測(cè)體43。在這種狀態(tài)中，磁力檢測(cè)部41a被布置在相對(duì)于檢測(cè)面部43a最靠近的位置處。此時(shí)，能夠檢測(cè)磁性檢測(cè)器41被附接到的上軌道12中的位置靠近被檢測(cè)體43被附接到的下軌道11的前端。通過(guò)使用此時(shí)的檢測(cè)信號(hào)，當(dāng)上軌道12相對(duì)于下軌道11被布置在向前的位置處時(shí)，即，當(dāng)小體形的乘員就坐時(shí)，能夠例如執(zhí)行減小設(shè)置在交通工具中的氣囊的膨脹尺寸的控制。

以上已經(jīng)描述了具體實(shí)施例，但是本發(fā)明不限于在以上實(shí)施例中描述的外觀和構(gòu)造，并且可以在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下作出各種變型、添加和刪除。例如，包括以下變型。

在以上實(shí)施例中，如此構(gòu)造前托架13和附接托架42，使得附接托架42的連接部42f的底面接觸上軌道12的頂面部12a的頂面。然而，本發(fā)明不限于此構(gòu)造。前托架13可以形成為具有大的尺寸使得附接托架42的連接部42f的底面接觸前托架13的底壁部13a的頂面。

在以上實(shí)施例中，用于將磁性檢測(cè)器41附接到附接托架42的磁性檢測(cè)器附接部42c被形成為垂直于連接部42f向上延伸。然而，本發(fā)明不限于此構(gòu)造。連接部42f可以朝向與前托架附接部42a相反的一側(cè)延伸使得磁性檢測(cè)器41被附接到連接部42f的延伸部分。

在以上實(shí)施例中，磁性檢測(cè)器41被附接到上軌道12并且被檢測(cè)體43被附接到下軌道11。然而，本發(fā)明不限于此構(gòu)造。磁性檢測(cè)器41和被檢測(cè)體43可以被以相反的方式附接，即，磁性檢測(cè)器41可以被附接到下軌道11，并且被檢測(cè)體43可以被附接到上軌道12。然而，在該情形中，可能有必要滿足一個(gè)或更多個(gè)條件。例如，有必要滿足以下條件，即，下軌道11能夠被布置成使得在下軌道11和地板F之間存在空間并且能夠在左右方向上橫跨下軌道11布置附接托架。

在以上實(shí)施例中，收縮部分42f1作為附接托架42的弱化部被設(shè)置在連接部42f在前托架附接部42a一側(cè)上的端部中。然而，本發(fā)明不限于此構(gòu)造。可以在連接部42f在前后方向上的端部中設(shè)置切口部，或者可以在連接部42f在前后方向上的端部中設(shè)置在前后方向上延伸的薄化部或者孔。此外，切口部、薄化部分或者孔可以被設(shè)置在附接托架42的前托架附接部42a中。