本發(fā)明涉及汽車天窗領域，尤其是一種用于汽車天窗的導軌結構。

背景技術：

汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進入，為車主帶來健康、舒適的享受。同時汽車車窗也可以開闊視野，也常用于移動攝影攝像的拍攝需求。

汽車全景天窗實際上是相對于普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面積較大，甚至是整塊玻璃的車頂，坐在車中可以將上方的景象一覽無余。全景天窗的優(yōu)點是視野開闊，通風良好。不過全景天窗也有一些缺點，成本較高；落塵需要清理，否則影響視線；車身整體剛度下降，安全系數(shù)降低。但無論怎樣，全景天窗超大視野的享受，還是受到眾多消費者的青睞。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術問題在于提供一種用于汽車天窗的導軌結構。

本發(fā)明為解決上述技術問題采用的技術方案為：

一種用于汽車天窗的導軌結構，包括底座和兩只支架，所述底座的兩側(cè)均設有導軌，所述支架側(cè)邊設有沿前后方向漸變向上的升降軌道，所述各個支架的前、后底面分別設有前、后滑塊，前、后滑塊設置于導軌上，后滑塊連接有鏈條，后滑塊上設有平衡塊，平衡塊配合卡接升降軌道呈沿導軌移推動升降軌道使支架起翹或閉合狀態(tài)；

所述導軌包括第一導軌以及與第一導軌配套的第二導軌，所述第一導軌的端部一側(cè)壁向外延伸有與第二導軌對接的連接結構，使得第一導軌的端面不平齊，所述第二導軌的另一側(cè)壁向外延伸有與第一導軌對接的對接部，第二導軌的端面不平齊并與第一導軌的端面相吻合，所述第一導軌與第二導軌對接后連接結構與對接部分別在導軌底部的兩側(cè)；

所述支架上設有排水槽連接孔，排水槽連接孔經(jīng)連桿連接排水槽固定座，排水槽固定座滑動設置于導軌上；所述鏈條為內(nèi)穿鋼絲芯的管狀結構，管壁和鋼絲芯之間有潤滑油，鋼絲芯為螺旋線結構；所述第一導軌為坡式直線型導軌。

進一步地，所述底座的兩側(cè)均設有驅(qū)動導軌，驅(qū)動導軌內(nèi)設驅(qū)動塊，驅(qū)動塊連接鏈條和后滑塊。

進一步地，所述升降導軌為S形曲線結構。

本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明的用于汽車天窗的導軌結構，通過底座和兩只支架，底座的兩側(cè)均設有導軌，支架側(cè)邊設有沿前后方向漸變向上的升降軌道，各個支架的前、后底面分別設有前、后滑塊，前、后滑塊設置于導軌上，后滑塊連接有鏈條，后滑塊上設有平衡塊，平衡塊配合卡接升降軌道呈沿導軌移推動升降軌道使支架起翹或閉合狀態(tài)；升降軌道以及滑塊的設置可以實現(xiàn)天窗的自由移動。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種具體實施方式的結構示意圖。

圖中：1為底座，2為支架。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明作進一步闡述。

一種用于汽車天窗的導軌結構，包括底座1和兩只支架2，所述底座的兩側(cè)均設有導軌，所述支架側(cè)邊設有沿前后方向漸變向上的升降軌道，所述各個支架的前、后底面分別設有前、后滑塊，前、后滑塊設置于導軌上，后滑塊連接有鏈條，后滑塊上設有平衡塊，平衡塊配合卡接升降軌道呈沿導軌移推動升降軌道使支架起翹或閉合狀態(tài)；

導軌包括第一導軌以及與第一導軌配套的第二導軌，所述第一導軌的端部一側(cè)壁向外延伸有與第二導軌對接的連接結構，使得第一導軌的端面不平齊，所述第二導軌的另一側(cè)壁向外延伸有與第一導軌對接的對接部，第二導軌的端面不平齊并與第一導軌的端面相吻合，所述第一導軌與第二導軌對接后連接結構與對接部分別在導軌底部的兩側(cè)；支架上設有排水槽連接孔，排水槽連接孔經(jīng)連桿連接排水槽固定座，排水槽固定座滑動設置于導軌上；所述鏈條為內(nèi)穿鋼絲芯的管狀結構，管壁和鋼絲芯之間有潤滑油，鋼絲芯為螺旋線結構；所述第一導軌為坡式直線型導軌。

底座的兩側(cè)均設有驅(qū)動導軌，驅(qū)動導軌內(nèi)設驅(qū)動塊，驅(qū)動塊連接鏈條和后滑塊；升降導軌為S形曲線結構。

本發(fā)明的用于汽車天窗的導軌結構，通過底座和兩只支架，底座的兩側(cè)均設有導軌，支架側(cè)邊設有沿前后方向漸變向上的升降軌道，各個支架的前、后底面分別設有前、后滑塊，前、后滑塊設置于導軌上，后滑塊連接有鏈條，后滑塊上設有平衡塊，平衡塊配合卡接升降軌道呈沿導軌移推動升降軌道使支架起翹或閉合狀態(tài)；升降軌道以及滑塊的設置可以實現(xiàn)天窗的自由移動。