汽車天窗導(dǎo)軌鉚接螺母治具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車部件加工治具，尤其是涉及一種汽車天窗導(dǎo)軌鉚接螺母的治具。
【背景技術(shù)】
[0002]為了把汽車天窗導(dǎo)軌和汽車車身相連，常常要在汽車天窗導(dǎo)軌上鉚接壓鉚螺母。公開日為2012年12月12日，公開號為CN202591519U，名稱為“一種螺母鉚接機”的實用新型專利公開了一種把工件和螺母鉚接在一起的加工設(shè)備，“其特征在于:支架與自動控制臺固定連接，氣壓及液壓動力裝置與支架上方固定連接，氣壓及液壓動力裝置下端與螺母輸送機構(gòu)固定連接，螺母模具鉚接機構(gòu)與支架下端固定連接，螺母輸送器與輸送氣缸的活塞桿固定連接，螺母輸送器與機架固定連接，螺母限位器與機架滑動連接，預(yù)壓器與模架上部固定連接，工件定位機構(gòu)與模架下部固定連接，下平模與工件定位機構(gòu)固定連接，上模與預(yù)壓器下端固定連接，下凸凹模與下平模上方固定連接?！笔褂檬梗皩⒐ぜb在下平模內(nèi)，壓鉚螺母裝到螺母輸送機構(gòu)內(nèi)，啟動自動按鈕，通過氣壓及液壓動力裝置、螺母輸送機構(gòu)和螺母模具鉚接機構(gòu)，通過輸送氣缸帶動螺母輸送器將被送壓鉚螺母送到螺母限位器的限定位置，完成螺母輸送工作；壓鉚螺母經(jīng)過預(yù)壓器預(yù)壓后，通過上模、下凸凹模和下平模共同壓鉚，以完成壓鉚螺母鉚接過程，之后卸去工件?！币簿褪钦f，壓鉚前工件在壓鉚螺母的下方，壓鉚時是通過把壓鉚螺母壓緊工件完成壓鉚作業(yè)的?，F(xiàn)有其它用于天窗導(dǎo)軌鉚接螺母作業(yè)的加工設(shè)備，其中天窗導(dǎo)軌也都是放在壓鉚螺母下方，然后通過把壓鉚螺母壓入天窗導(dǎo)軌中來完成作業(yè)的，存在的問題是:1.壓鉚時容易在天窗導(dǎo)軌上壓出毛刺出來，壓鉚完成后常常還要增加一道檢查、修整毛刺的作業(yè)，從而影響的天窗導(dǎo)軌鉚接螺母的作業(yè)效率和質(zhì)量。2.壓鉚螺母人工放置，效率底，且易防反，造成鉚接產(chǎn)品不良，造成報廢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的主要發(fā)明目的是提供一種作業(yè)效率和質(zhì)量高的汽車天窗導(dǎo)軌鉚接螺母裝置。
[0004]本實用新型所用的技術(shù)方案是:一種汽車天窗導(dǎo)軌鉚接螺母治具，包括機架、壓鉚氣缸、壓鉚氣缸固定架、導(dǎo)軌壓板、壓鉚螺母輸送機構(gòu)、壓鉚螺母定位模、導(dǎo)軌定位支撐結(jié)構(gòu)；機架上設(shè)有電控箱，機架的上端固定有工作臺板；壓鉚螺母輸送機構(gòu)設(shè)有壓鉚螺母輸送通道；導(dǎo)軌定位支撐結(jié)構(gòu)包括有若干支撐塊和若干定位銷；所述壓鉚氣缸固定架包括有后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板、上安裝板和中安裝板；左、右側(cè)板均為U形缺口 ；左、右側(cè)板左右對置，分別和后側(cè)板的左側(cè)面和右側(cè)面固連；左、右側(cè)板的下端和工作臺板固連，上安裝板的左、右端分別和左、右側(cè)板的U形缺口之上側(cè)邊固連，中安裝板的左、右端分別和左、右側(cè)板的U形缺口之下側(cè)邊固連；壓鉚氣缸固定在上安裝板的中部，壓鉚氣缸的活塞向下穿過上安裝板后和導(dǎo)軌壓板相連；壓鉚螺母定位模固定在中安裝板上、導(dǎo)軌壓板的下方，壓鉚螺母定位模上設(shè)有和壓鉚螺母輸送通道的一端連通的壓鉚螺母定位腔；所述支撐塊包括支撐在工作臺板上的支撐塊和支撐在中安裝板上的支撐塊；定位銷固定在定位銷安裝板上，定位銷安裝板固定在定位銷安裝板固定支架上，定位銷安裝板固定支架和中安裝板固連。
[0005]使用時，首先把一顆壓鉚螺母送到壓鉚螺母定位腔內(nèi)，然后把汽車天窗導(dǎo)軌抬放到在汽車天窗導(dǎo)軌鉚接螺母治具上，使汽車天窗導(dǎo)軌一個用于和壓鉚螺母相連的預(yù)制孔和壓鉚螺母對好位，然后壓鉚氣缸通過導(dǎo)軌壓板把汽車天窗導(dǎo)軌壓向壓鉚螺母，從而使壓鉚螺母定位腔內(nèi)的壓鉚螺母和汽車天窗導(dǎo)軌相連在一起，然后壓鉚氣缸把導(dǎo)軌壓板抬起，再把汽車天窗導(dǎo)軌連同壓鉚在導(dǎo)軌上的壓鉚螺母抬起來移開來，此時順勢把另一顆壓鉚螺母送到已空出來的壓鉚螺母定位腔內(nèi)，然后再把汽車天窗導(dǎo)軌上另一個用于和壓鉚螺母相連的預(yù)制孔和壓鉚螺母定位腔內(nèi)的壓鉚螺母對好位，壓鉚氣缸再次通過導(dǎo)軌壓板把汽車天窗導(dǎo)軌壓向壓鉚螺母，從而使壓鉚螺母定位腔內(nèi)的壓鉚螺母和汽車天窗導(dǎo)軌相連在一起，如此直至汽車天窗導(dǎo)軌上所有用于和壓鉚螺母相連的預(yù)制孔都和壓鉚螺母相連好了，就把這根汽車天窗導(dǎo)軌拿走換新的一根汽車天窗導(dǎo)軌進行壓鉚作業(yè)。利用本實用新型進行汽車天窗導(dǎo)軌鉚接壓鉚螺母作業(yè)，具有以下優(yōu)點:1.汽車天窗導(dǎo)軌上不會出現(xiàn)毛刺，因此不需要進行檢查、修整毛刺的作業(yè)，2.壓鉚螺母自動上料，不會造訪反向放置情況，從而有利于提高天窗導(dǎo)軌鉚接螺母的作業(yè)效率和質(zhì)量。
[0006]作為優(yōu)選，所述壓鉚螺母輸送機構(gòu)還包括有壓鉚螺母振動輸送盤和振動輸送盤安裝架；振動輸送盤安裝架位于后側(cè)板的后方，振動輸送盤安裝架支撐在工作臺板上，壓鉚螺母振動輸送盤安裝在震動輸送盤安裝架的上端面上，壓鉚螺母輸送通道的另一端和壓鉚螺母振動輸送盤相連。進一步地優(yōu)選，振動輸送盤安裝架通過支撐腳支撐在工作臺板上，其上端面距離工作臺板的距離可調(diào)。本優(yōu)選方案，結(jié)構(gòu)簡單，安裝調(diào)整容易，工作效率高。
[0007]作為優(yōu)選，所述壓鉚螺母輸送機構(gòu)還包括有壓鉚螺母推送氣缸組件，所述壓鉚螺母推送氣缸組件包括壓鉚螺母推送氣缸和壓鉚螺母推送氣缸安裝支架；所述壓鉚螺母推送氣缸用于把壓鉚螺母從壓鉚螺母輸送道上推送到壓鉚螺母定位腔內(nèi)。本優(yōu)選方案，有利于提高工作可靠性。
[0008]作為優(yōu)選，所述汽車天窗導(dǎo)軌鉚接螺母治具還包括有導(dǎo)軌壓板導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，導(dǎo)軌壓板導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括直線軸承及和直線軸承適配的導(dǎo)向軸，直線軸承固定在上安裝板上，導(dǎo)向軸的下端和導(dǎo)軌壓板相連。進一步地優(yōu)選，所述導(dǎo)軌壓板導(dǎo)向結(jié)構(gòu)有兩個，兩個導(dǎo)軌壓板導(dǎo)向結(jié)構(gòu)分列在壓鉚氣缸的左右兩側(cè)。本優(yōu)選方案，有利于提高工作可靠性。
[0009]作為優(yōu)選，所述壓鉚氣缸固定架還包括有下安裝板，左、右側(cè)板及后側(cè)板的下端和下安裝板的上板面固連，下安裝板和工作臺板固連，從而使左、右側(cè)板的下端和工作臺板相固連。本優(yōu)選方案，結(jié)構(gòu)簡單，加工制造容易，安裝方便。
[0010]綜上所述，本實用新型帶來的有益效果是:利用本實用新型進行汽車天窗導(dǎo)軌鉚接壓鉚螺母作業(yè)，汽車天窗導(dǎo)軌上不會出現(xiàn)毛刺，因此不需要進行檢查、修整毛刺的作業(yè)，其次壓鉚螺母自動上料，不會造訪反向放置情況，從而有利于提高天窗導(dǎo)軌鉚接螺母的作業(yè)效率和質(zhì)量。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
[0014]如圖1、圖2所示，本實用新型包括機架1、壓鉚氣缸2、壓鉚氣缸固定架3、導(dǎo)軌壓板4、壓鉚螺母輸送機構(gòu)5、壓鉚螺母定位模7、導(dǎo)軌定位支撐結(jié)構(gòu)8及圖中未示出的腳踏開關(guān)；機架I上設(shè)有電控箱1.1及壓力空氣管路系統(tǒng)，機架I的上端固定有工作臺板1.2 ;壓鉚螺母輸送機構(gòu)5設(shè)有壓鉚螺母振動輸送盤5.1、壓鉚螺母輸送通道5.2和振動輸送盤安裝架5.3 ;導(dǎo)軌定位支撐結(jié)構(gòu)8包括有若干支撐塊8.1和若干定位銷8.2 ;所述壓鉚氣缸固定架3包括有后側(cè)板3.1、左側(cè)板3.2、右側(cè)板3.3、上安裝板3.4和中安裝板3.5 ;左、右側(cè)板均設(shè)有U形缺口 ；左、右側(cè)板左右對置，分別和后側(cè)板的左側(cè)面和右側(cè)面固連；左、右側(cè)板的下端和工作臺板固連，上安裝板的左、右端分別和左、右側(cè)板的U形缺口之上側(cè)邊固連，中安裝板的左、右端分別和左、右側(cè)板的U形缺口之下側(cè)邊固連；壓鉚氣缸固定在上安裝板的中部，壓鉚