1.一種電動(dòng)汽車的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有待機(jī)狀態(tài)和工作狀態(tài)，在工作狀態(tài)下所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有制冷模式、制熱模式和自然風(fēng)模式，所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括溫度調(diào)節(jié)旋鈕，
所述溫度調(diào)節(jié)旋鈕具有零檔位，所述溫度調(diào)節(jié)旋鈕在所述零檔位的順時(shí)針方向上設(shè)有冷風(fēng)檔和熱風(fēng)檔中的一個(gè)，所述溫度調(diào)節(jié)旋鈕在所述零檔位的逆時(shí)針方向上設(shè)有冷風(fēng)檔和熱風(fēng)檔中的另一個(gè)；
在從所述零檔位到所述冷風(fēng)檔的方向上，所述溫度調(diào)節(jié)旋鈕還在所述冷風(fēng)檔的下游設(shè)有冷風(fēng)側(cè)啟動(dòng)檔，在從所述零檔位到所述熱風(fēng)檔的方向上，所述溫度調(diào)節(jié)旋鈕還在所述熱風(fēng)檔的下游設(shè)有熱風(fēng)側(cè)啟動(dòng)檔，在待機(jī)狀態(tài)下，當(dāng)所述溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)至所述冷風(fēng)側(cè)啟動(dòng)檔時(shí)開啟制冷模式，當(dāng)所述溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)至所述熱風(fēng)側(cè)啟動(dòng)檔時(shí)開啟制熱模式；其中，
所述冷風(fēng)檔與所述冷風(fēng)側(cè)啟動(dòng)檔之間設(shè)有冷風(fēng)側(cè)空檔，所述熱風(fēng)檔與所述熱風(fēng)側(cè)啟動(dòng)檔之間設(shè)有熱風(fēng)側(cè)空檔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述冷風(fēng)檔與所述冷風(fēng)側(cè)啟動(dòng)檔之間設(shè)有至少兩個(gè)所述冷風(fēng)側(cè)空檔；所述熱風(fēng)檔與所述熱風(fēng)側(cè)啟動(dòng)檔之間設(shè)有至少兩個(gè)所述熱風(fēng)側(cè)空檔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，在待機(jī)狀態(tài)下所述溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)至所述冷風(fēng)檔或者所述熱風(fēng)檔時(shí)，所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)開啟自然風(fēng)模式。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，制冷模式設(shè)有從1級(jí)至N級(jí)的制冷量逐漸增加的N個(gè)制冷級(jí)別，所述N為大于等于2的整數(shù)；
制熱模式設(shè)有從1級(jí)至M級(jí)的制熱量逐漸增加的M個(gè)制熱級(jí)別，所述M為大于等于2的整數(shù)；
在待機(jī)狀態(tài)下，當(dāng)所述溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)至所述冷風(fēng)側(cè)啟動(dòng)檔時(shí)，系統(tǒng)以N級(jí)制冷級(jí)別運(yùn)行制冷模式；在待機(jī)狀態(tài)下，當(dāng)所述溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)至所述熱風(fēng)側(cè)啟動(dòng)檔時(shí)，系統(tǒng)以M級(jí)制熱級(jí)別運(yùn)行制熱模式。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括制冷啟動(dòng)件和制熱啟動(dòng)件，在待機(jī)狀態(tài)下，當(dāng)所述制冷啟動(dòng)件觸發(fā)時(shí)系統(tǒng)開啟制冷模式，當(dāng)所述制熱啟動(dòng)件觸發(fā)時(shí)系統(tǒng)開啟制熱模式。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，在待機(jī)狀態(tài)下，當(dāng)所述制冷啟動(dòng)件觸發(fā)時(shí)，系統(tǒng)以1級(jí)制冷級(jí)別運(yùn)行制冷模式；當(dāng)所述制熱啟動(dòng)件觸發(fā)時(shí)，系統(tǒng)以1級(jí)制熱級(jí)別運(yùn)行制熱模式。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，在所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)以制冷模式運(yùn)行的過程中，當(dāng)所述溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)至所述零檔位或者所述熱風(fēng)檔時(shí)，所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)退出制冷模式且進(jìn)入自然風(fēng)模式；
在所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)以制熱模式運(yùn)行的過程中，當(dāng)所述溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)至所述零檔位或者所述冷風(fēng)檔時(shí)，所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)退出制熱模式且進(jìn)入自然風(fēng)模式。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，在所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)以制冷模式運(yùn)行的過程中，當(dāng)所述溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)至所述熱風(fēng)側(cè)啟動(dòng)檔時(shí)，系統(tǒng)退出制冷模式且進(jìn)入制熱模式；
在所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)以制熱模式運(yùn)行的過程中，當(dāng)所述溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)至所述冷風(fēng)側(cè)啟動(dòng)檔時(shí)，系統(tǒng)退出制熱模式且進(jìn)入制冷模式。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，
在系統(tǒng)以制冷模式運(yùn)行的過程中，當(dāng)所述制冷啟動(dòng)件觸發(fā)時(shí)，所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)退出制冷模式且進(jìn)入自然風(fēng)模式；
在系統(tǒng)以制熱模式運(yùn)行的過程中，當(dāng)所述制熱啟動(dòng)件觸發(fā)時(shí)，所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)退出制熱模式且進(jìn)入自然風(fēng)模式。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，在系統(tǒng)以制冷模式運(yùn)行的過程中，當(dāng)所述溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)至所述熱風(fēng)檔，且所述溫度調(diào)節(jié)旋鈕的轉(zhuǎn)動(dòng)速度大于等于第一預(yù)定轉(zhuǎn)速時(shí)，系統(tǒng)退出制冷模式且進(jìn)入制熱模式；
在系統(tǒng)以制熱模式運(yùn)行的過程中，當(dāng)所述溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)至所述冷風(fēng)檔，且所述溫度調(diào)節(jié)旋鈕的轉(zhuǎn)動(dòng)速度大于等于第二預(yù)定轉(zhuǎn)速時(shí)，系統(tǒng)退出制熱模式且進(jìn)入制冷模式。