本發(fā)明涉及一種檢測(cè)報(bào)警裝置，特別涉及一種保護(hù)車內(nèi)人員的檢測(cè)報(bào)警裝置。

背景技術(shù)：

汽車內(nèi)空間狹小，而且密封良好，外界的新鮮空氣很難進(jìn)入車內(nèi)。因此，車內(nèi)人員很容易由于車內(nèi)的環(huán)境變差導(dǎo)致人身安全受到威脅。如經(jīng)常出現(xiàn)被關(guān)在車內(nèi)的孩子由于溫度過(guò)高導(dǎo)致死亡的事件，也有很多車子長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)空調(diào)導(dǎo)致一氧化碳中毒的事件。此類事件頻頻發(fā)生，引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，雖然目前一些車上有報(bào)警裝置，但由于未充分考慮需要進(jìn)行報(bào)警時(shí)的車內(nèi)環(huán)境，沒(méi)有從根本上杜絕此類事件的再度發(fā)生，有時(shí)很容易造成誤報(bào)。如現(xiàn)有技術(shù)中很少對(duì)車輛中的一氧化碳含量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，導(dǎo)致無(wú)法保護(hù)車內(nèi)睡覺(jué)的人員的安全。而很多對(duì)溫度的報(bào)警也沒(méi)有考慮車輛狀態(tài)，比如由于車內(nèi)溫度過(guò)高而報(bào)警時(shí)如果車內(nèi)沒(méi)人時(shí)報(bào)警是沒(méi)有必要的。實(shí)踐中，如車內(nèi)無(wú)人，則無(wú)需車內(nèi)環(huán)境多么惡劣都無(wú)需進(jìn)行檢測(cè)報(bào)警。在車內(nèi)有人的情況下，如果車輛處于行駛狀態(tài)，那說(shuō)明車內(nèi)有意識(shí)清醒的成年人。在這些情況下報(bào)警都是沒(méi)有意義的。

因此設(shè)計(jì)一種保護(hù)車內(nèi)人員的檢測(cè)報(bào)警裝置，該種報(bào)警裝置充分考慮車輛的運(yùn)行狀態(tài)，有利于更大程度的保護(hù)車內(nèi)人員人身安全，同時(shí)減少誤報(bào)，有利于促進(jìn)汽車事業(yè)的繁榮發(fā)展又可以保障車內(nèi)人員的生命安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種保護(hù)車內(nèi)人員的檢測(cè)報(bào)警裝置，該種報(bào)警裝置充分考慮車輛的運(yùn)行狀態(tài)，解決現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法充分保護(hù)車內(nèi)人員人身安全，同時(shí)存在誤報(bào)的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，通過(guò)采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種保護(hù)車內(nèi)人員的檢測(cè)報(bào)警裝置，包括電源模塊、加速度檢測(cè)裝置和人體熱釋檢測(cè)裝置、控制系統(tǒng)、車廂環(huán)境感應(yīng)系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)和應(yīng)急處置裝置；所述的電源模塊用來(lái)為加速度檢測(cè)裝置、人體熱釋檢測(cè)裝置、控制系統(tǒng)、車廂環(huán)境感應(yīng)系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)和應(yīng)急處置裝置供電；所述的加速度檢測(cè)裝置與控制系統(tǒng)連接，用于檢測(cè)車輛是否處于靜止?fàn)顟B(tài)；所述的人體熱釋檢測(cè)裝置與控制系統(tǒng)連接，用于檢測(cè)車內(nèi)是否有人；所述的控制系統(tǒng)與電源模塊、加速度檢測(cè)裝置和人體熱釋檢測(cè)裝置、車廂環(huán)境感應(yīng)系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)和應(yīng)急處置裝置相連接；控制系統(tǒng)同時(shí)接收到加速度檢測(cè)裝置和人體熱釋檢測(cè)裝置的信號(hào)時(shí)控制電源模塊向車廂環(huán)境感應(yīng)系統(tǒng)供電；控制系統(tǒng)根據(jù)車廂環(huán)境感應(yīng)系統(tǒng)的信號(hào)控制電源模塊向報(bào)警系統(tǒng)、應(yīng)急處置裝置供電，并控制報(bào)警系統(tǒng)、應(yīng)急處置裝置的運(yùn)行狀態(tài)；所述的車廂環(huán)境感應(yīng)系統(tǒng)位于車廂內(nèi)部，車廂環(huán)境感應(yīng)系統(tǒng)與控制系統(tǒng)相連接；所述的報(bào)警系統(tǒng)與電源模塊、控制系統(tǒng)相連；所述的應(yīng)急處置裝置與電源模塊、控制系統(tǒng)相連。

特別地，所述的電源模塊是太陽(yáng)能充電電池。

特別地，所述的控制系統(tǒng)是單片機(jī)。

特別地，所述的車廂環(huán)境感應(yīng)系統(tǒng)包括溫度檢測(cè)裝置、一氧化碳檢測(cè)裝置、含氧量檢測(cè)裝置中的任何一種或多種的組合，溫度檢測(cè)裝置、一氧化碳檢測(cè)裝置、含氧量檢測(cè)裝置都與電源模塊、控制系統(tǒng)相連。

特別地，所述的報(bào)警系統(tǒng)包括警報(bào)聲裝置和電話報(bào)警裝置。

特別地，所述的電話報(bào)警裝置與電源模塊間連接有延時(shí)開(kāi)關(guān)。

特別地，所述的電話報(bào)警裝置包括GPS位置發(fā)送裝置。

特別地，所述的應(yīng)急處置裝置是車窗自動(dòng)開(kāi)啟裝置。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明在檢測(cè)到車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)且車內(nèi)有人的情況下，才開(kāi)始對(duì)車內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)報(bào)警，可以顯著減少誤報(bào)；本發(fā)明也不止可以保護(hù)車內(nèi)的兒童，對(duì)在車內(nèi)休息成年人也可以予以保護(hù)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的功能模塊結(jié)構(gòu)圖。

圖1的符號(hào)說(shuō)明如下：

1、電源模塊；21、加速度檢測(cè)裝置；22、人體熱釋檢測(cè)裝置；3、控制系統(tǒng)；41、溫度檢測(cè)裝置；42、一氧化碳檢測(cè)裝置；43、含氧量檢測(cè)裝置；51、警報(bào)聲裝置；52、電話報(bào)警裝置；521、延遲開(kāi)關(guān)；6、應(yīng)急處置裝置。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合圖1，對(duì)該保護(hù)車內(nèi)人員的檢測(cè)報(bào)警裝置做出進(jìn)一步的說(shuō)明。

一種保護(hù)車內(nèi)人員的檢測(cè)報(bào)警裝置，包括電源模塊1、加速度檢測(cè)裝置21和人體熱釋檢測(cè)裝置22、控制系統(tǒng)3、車廂環(huán)境感應(yīng)系統(tǒng)4、報(bào)警系統(tǒng)5和應(yīng)急處置裝置6；

電源模塊1用來(lái)為加速度檢測(cè)裝置21、人體熱釋檢測(cè)裝置22、控制系統(tǒng)3、車廂環(huán)境感應(yīng)系統(tǒng)4、報(bào)警系統(tǒng)5和應(yīng)急處置裝置供電6。電源模塊1最好使用太陽(yáng)能充電電池，以提高續(xù)航能力。

加速度檢測(cè)裝置21與控制系統(tǒng)3連接，用于檢測(cè)車輛是否處于靜止?fàn)顟B(tài)；加速度檢測(cè)裝置在檢測(cè)到車輛不在加速狀態(tài)，即車輛處于停泊狀態(tài)下才能向控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，滿足此檢測(cè)條件的加速度傳感器均可，如飛思卡爾公司的MMA7361LT三軸加速計(jì)傳感器。人體熱釋檢測(cè)裝置22與控制系統(tǒng)3連接，用于檢測(cè)車內(nèi)是否有人，人體熱釋檢測(cè)裝置22采用一切能夠檢測(cè)到人體特有信號(hào)的傳感器均可，如創(chuàng)聯(lián)發(fā)科技公司的HC-SR50人體熱釋電紅外傳感器等。

控制系統(tǒng)3與電源模塊1、加速度檢測(cè)裝置21和人體熱釋檢測(cè)裝置22、車廂環(huán)境感應(yīng)系統(tǒng)4、報(bào)警系統(tǒng)5和應(yīng)急處置裝置6相連接；控制系統(tǒng)3同時(shí)接收到加速度檢測(cè)裝置21和人體熱釋檢測(cè)裝置22的信號(hào)時(shí)控制電源模塊3向車廂環(huán)境感應(yīng)系統(tǒng)4供電；控制系統(tǒng)3根據(jù)車廂環(huán)境感應(yīng)系統(tǒng)4的信號(hào)控制電源模塊1向報(bào)警系統(tǒng)5、應(yīng)急處置裝置6供電，并控制報(bào)警系統(tǒng)5、應(yīng)急處置裝置6的運(yùn)行狀態(tài)；很多單片機(jī)就能實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)3的這些功能，如宏晶科技的STC11F32XE單片機(jī)等。

車廂環(huán)境感應(yīng)系統(tǒng)位于車廂內(nèi)部，車廂環(huán)境感應(yīng)系統(tǒng)4與控制系統(tǒng)3相連接；車廂環(huán)境感應(yīng)系統(tǒng)包括溫度檢測(cè)裝置41、一氧化碳檢測(cè)裝置42、含氧量檢測(cè)裝置43中的任何一種或多種的組合，溫度檢測(cè)裝置41、一氧化碳檢測(cè)裝置42、含氧量檢測(cè)裝置43都與電源模塊1、控制系統(tǒng)3相連；控制系統(tǒng)3根據(jù)溫度檢測(cè)裝置41或一氧化碳檢測(cè)裝置42或含氧量檢測(cè)裝置43中任意一種或多種裝置的信號(hào)來(lái)控制報(bào)警系統(tǒng)5和應(yīng)急處置裝置6。

報(bào)警系統(tǒng)5與電源模塊1、控制系統(tǒng)3相連；報(bào)警系統(tǒng)5包括警報(bào)聲裝置51和電話報(bào)警裝置52。警報(bào)聲裝置可以發(fā)出警報(bào)聲，比如喇叭聲，能將車內(nèi)熟睡的人吵醒，也能驚動(dòng)周圍的人，方便救助。電話報(bào)警裝置52與電源模塊1間連接有延時(shí)開(kāi)關(guān)521，延時(shí)開(kāi)關(guān)設(shè)定好一段時(shí)間的延時(shí)后，警報(bào)聲裝置將比電話報(bào)警裝置先行啟動(dòng)，如短時(shí)間內(nèi)未能處理警報(bào)，才進(jìn)行電話報(bào)警。電話報(bào)警裝置可使用Sim800lGSM通信器等。電話報(bào)警裝置上還可安裝GPS位置發(fā)送裝置。需要進(jìn)行電話報(bào)警時(shí)，必然是在車內(nèi)人員無(wú)緊急境況的應(yīng)對(duì)能力，此時(shí)需要向救助人告知位置。

應(yīng)急處置裝置6與電源模塊1、控制系統(tǒng)3相連，應(yīng)急處置裝置6是車窗自動(dòng)開(kāi)啟裝置。在本發(fā)明中，解決的是車內(nèi)空氣環(huán)境對(duì)人身造成的威脅，因此只要開(kāi)啟車窗，就能解決或緩解大多數(shù)威脅。

汽車處于駕駛狀態(tài)時(shí)，或者車內(nèi)無(wú)人時(shí)，溫度檢測(cè)裝置41、一氧化碳檢測(cè)裝置42、含氧量檢測(cè)裝置43無(wú)需開(kāi)始檢測(cè)。當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)、且車內(nèi)有人時(shí)，溫度檢測(cè)裝置41檢測(cè)溫度是否超標(biāo)，一氧化碳檢測(cè)裝置42可以檢測(cè)車內(nèi)是否一氧化碳超標(biāo)，含氧量檢測(cè)裝置43能檢測(cè)車內(nèi)含氧量是否合格，如溫度檢測(cè)裝置、一氧化碳檢測(cè)裝置、含氧量檢測(cè)裝置中任一項(xiàng)超出預(yù)測(cè)值，將會(huì)發(fā)送信號(hào)到控制系統(tǒng)3即單片機(jī)，單片機(jī)控制電源模塊1向警報(bào)聲裝置51供電，警報(bào)聲裝置發(fā)出警報(bào)，同時(shí)應(yīng)急處置裝置6啟動(dòng)，車窗開(kāi)啟。車窗開(kāi)啟可以極大改善車內(nèi)環(huán)境，避免車內(nèi)溫度過(guò)高，也避免含氧量過(guò)低、一氧化碳過(guò)高，如警報(bào)聲響起后一段時(shí)間內(nèi)無(wú)人手動(dòng)關(guān)閉電源模塊，經(jīng)過(guò)延時(shí)開(kāi)關(guān)521設(shè)定的時(shí)間后，電源模塊將會(huì)向電話報(bào)警裝置52供電，電話報(bào)警裝置啟動(dòng)，得以電話通知他人前來(lái)救助并發(fā)送GPS定位地址。