本發(fā)明涉及一種帶制動(dòng)強(qiáng)度顯示的汽車剎車燈組，能夠自動(dòng)識(shí)別路況，自動(dòng)控制汽車遠(yuǎn)光燈和近光燈，屬于汽車領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

根據(jù)公安部交管局近日公布的數(shù)據(jù)，截至2014年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.64億輛，其中汽車1.54億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)送黄?億人，其中汽車駕駛?cè)顺^2.46億人。駕齡不滿1年的駕駛?cè)?967萬，占總數(shù)的9.82%。 據(jù)公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，群眾購(gòu)車剛性需求旺盛，我國(guó)汽車保有量繼續(xù)呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。2014年新注冊(cè)汽車 2188萬輛，保有量?jī)粼?707萬輛，兩項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)歷史最高水平。根據(jù)數(shù)據(jù)，我國(guó)近5年機(jī)動(dòng)車年均增量1500多萬輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量也呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng) 趨勢(shì)，年均增量2057萬人。

目前，在我國(guó)出現(xiàn)許多城市擁堵情況，而且新駕駛員也越來越多。由于城市道路擁堵，跟車距離短，在前方車輛緊急剎車時(shí)，很容易出現(xiàn)追尾現(xiàn)象。特別是新駕駛員在看到前方車輛剎車燈亮起的時(shí)候，有時(shí)前方車輛只是簡(jiǎn)單的減速剎車，新駕駛員很容易緊張，緊急剎車，這樣給后方的車輛造成很大的安全隱患。

綜上所述，了解前方車輛行駛信息，可以有效保障行車安全和減少交通事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：針對(duì)上述現(xiàn)有存在的問題和不足，本發(fā)明一種帶制動(dòng)強(qiáng)度顯示的汽車剎車燈組的目的是保障行車安全和減少交通事故。

技術(shù)方案：一種帶制動(dòng)強(qiáng)度顯示的汽車剎車燈組，包括制動(dòng)顯示燈組1、控制器2、制動(dòng)踏板行程傳感器3，其中制動(dòng)顯示燈組1包括滿量程制動(dòng)黃色顯示LED燈1-1、制動(dòng)燈模塊1-2、開關(guān)組1-3。

制動(dòng)燈模塊1-2由五組LED構(gòu)成，制動(dòng)燈模塊1-2的兩側(cè)安裝滿量程制動(dòng)黃色顯示LED燈1-1，制動(dòng)燈模塊1-2的五組LED分別與開關(guān)組1-3的五組開關(guān)連接，每組開關(guān)控制制動(dòng)燈模塊1-2的五組LED其中的一組LED。

制動(dòng)顯示燈組1的開關(guān)組1-3與控制器2連接，制動(dòng)踏板行程傳感器3安裝在車輛制動(dòng)踏板上，制動(dòng)踏板行程傳感器3的輸出信號(hào)用信號(hào)線與控制器2，控制器2的輸出與制動(dòng)顯示燈組1的開關(guān)組1-3的控制端口連接，開關(guān)組1-3的輸入與車輛電源線連接，開關(guān)組1-3的輸出分別于制動(dòng)燈模塊1-2連接，滿量程制動(dòng)黃色顯示LED燈1-1與傳統(tǒng)的剎車燈連接方法一致。

制動(dòng)燈模塊1-2由五組LED構(gòu)成，汽車剎車燈組的顯示分為五格；

當(dāng)制動(dòng)踏有制動(dòng)行為，制動(dòng)行程小于20%時(shí)，點(diǎn)亮第一格制動(dòng)燈模塊1-2；

當(dāng)制動(dòng)踏有制動(dòng)行為，制動(dòng)行程小于40%時(shí)，同時(shí)點(diǎn)亮第一、第二格制動(dòng)燈模塊1-2；

當(dāng)制動(dòng)踏有制動(dòng)行為，制動(dòng)行程小于60%時(shí)，同時(shí)點(diǎn)亮第一、第二、第三格制動(dòng)燈模塊1-2；

當(dāng)制動(dòng)踏有制動(dòng)行為，制動(dòng)行程小于80%時(shí)，同時(shí)點(diǎn)亮第一、第二、第三、第四格制動(dòng)燈模塊1-2；

當(dāng)制動(dòng)踏有制動(dòng)行為，制動(dòng)行程大于80%時(shí)，同時(shí)點(diǎn)亮第一、第二、第三、第四、第五格制動(dòng)燈模塊1-2。

當(dāng)駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，即駕駛員有制動(dòng)行為，制動(dòng)強(qiáng)度通過制動(dòng)燈模塊1-2點(diǎn)亮的格數(shù)顯示，同時(shí)，滿量程制動(dòng)黃色顯示LED燈1-1點(diǎn)亮，輔助顯示制動(dòng)燈模塊1-2點(diǎn)亮的格數(shù)，即顯示制動(dòng)強(qiáng)度。

所述制動(dòng)顯示燈組1由滿量程制動(dòng)黃色顯示LED燈1-1、制動(dòng)燈模塊1-2、開關(guān)組1-3構(gòu)成，制動(dòng)行為產(chǎn)生，無論制動(dòng)強(qiáng)度為多大，滿量程制動(dòng)黃色顯示LED燈1-1點(diǎn)亮，制動(dòng)燈模塊1-2由五組LED剎車燈構(gòu)成，每組LED剎車燈分別與開關(guān)組1-3連接。

所述滿量程制動(dòng)黃色顯示LED燈1-1，是由黃色光源LED構(gòu)成，用于顯示制動(dòng)行為和車輛產(chǎn)生最大制動(dòng)力時(shí)的參考點(diǎn)。

所述制動(dòng)燈模塊1-2，是由五組紅色光源LED構(gòu)成，用于顯示制動(dòng)強(qiáng)度，制動(dòng)強(qiáng)度越大，五組紅色光源LED的點(diǎn)亮的組數(shù)越多。

所述開關(guān)組1-3，是由五組繼電器開關(guān)構(gòu)成，分別與五組紅色光源LED連接，控制五組紅色光源LED的通斷。

所述控制器2是由單片機(jī)構(gòu)成，根據(jù)制動(dòng)踏板行程傳感器3的信號(hào)，控制開關(guān)組1-3的開關(guān)狀態(tài)，進(jìn)而控制制動(dòng)燈模塊1-2供電狀態(tài)。

所述制動(dòng)踏板行程傳感器3是由行程傳感器構(gòu)成，由于檢測(cè)駕駛員踩動(dòng)制動(dòng)踏板的強(qiáng)度，將整個(gè)制動(dòng)行程分為五個(gè)部分，每個(gè)部分對(duì)應(yīng)一組紅色光源LED，綜合顯示駕駛員制動(dòng)行為的準(zhǔn)備信息。

有益效果：本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）本發(fā)明實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)信息顯示，可靠地將行車信息傳達(dá)給后方車輛駕駛員。

（2）本發(fā)明采用模塊化技術(shù)，成本低廉。

（3）本發(fā)明采用LED模塊，功耗小，節(jié)能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明剎車燈組未剎車狀態(tài)示意圖；

圖3為本發(fā)明剎車燈組小于20%制動(dòng)強(qiáng)度狀態(tài)示意圖；

圖4為本發(fā)明剎車燈組小于40%制動(dòng)強(qiáng)度狀態(tài)示意圖；

圖5為本發(fā)明剎車燈組小于60%制動(dòng)強(qiáng)度狀態(tài)示意圖；

圖6為本發(fā)明剎車燈組小于80%制動(dòng)強(qiáng)度狀態(tài)示意圖；

圖7為本發(fā)明剎車燈組大于80%制動(dòng)強(qiáng)度狀態(tài)示意圖；

圖中：制動(dòng)顯示燈組1、滿量程制動(dòng)黃色顯示LED燈1-1、制動(dòng)燈模塊1-2、開關(guān)組1-3、控制器2、制動(dòng)踏板行程傳感器3；制動(dòng)燈模塊1-2黑色為關(guān)閉狀態(tài)，制動(dòng)燈模塊1-2白色為點(diǎn)亮狀態(tài)。

具體實(shí)施方式：

結(jié)合附圖1和圖2，進(jìn)一步對(duì)本發(fā)明解釋。

一種帶制動(dòng)強(qiáng)度顯示的汽車剎車燈組，包括制動(dòng)顯示燈組1、控制器2、制動(dòng)踏板行程傳感器3，其中制動(dòng)顯示燈組1包括滿量程制動(dòng)黃色顯示LED燈1-1、制動(dòng)燈模塊1-2、開關(guān)組1-3。

制動(dòng)燈模塊1-2由五組LED構(gòu)成，制動(dòng)燈模塊1-2的兩側(cè)安裝滿量程制動(dòng)黃色顯示LED燈1-1，制動(dòng)燈模塊1-2的五組LED分別與開關(guān)組1-3的五組開關(guān)連接，每組開關(guān)控制制動(dòng)燈模塊1-2的五組LED其中的一組LED。

制動(dòng)顯示燈組1的開關(guān)組1-3與控制器2連接，制動(dòng)踏板行程傳感器3安裝在車輛制動(dòng)踏板上，制動(dòng)踏板行程傳感器3的輸出信號(hào)用信號(hào)線與控制器2，控制器2的輸出與制動(dòng)顯示燈組1的開關(guān)組1-3的控制端口連接，開關(guān)組1-3的輸入與車輛電源線連接，開關(guān)組1-3的輸出分別于制動(dòng)燈模塊1-2連接，滿量程制動(dòng)黃色顯示LED燈1-1與傳統(tǒng)的剎車燈連接方法一致。

當(dāng)駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，即駕駛員有制動(dòng)行為，制動(dòng)強(qiáng)度通過制動(dòng)燈模塊1-2點(diǎn)亮的格數(shù)顯示，同時(shí)，滿量程制動(dòng)黃色顯示LED燈1-1點(diǎn)亮，輔助顯示制動(dòng)燈模塊1-2點(diǎn)亮的格數(shù)，即實(shí)現(xiàn)制動(dòng)強(qiáng)度的顯示。

工作原理：

當(dāng)駕駛員踩動(dòng)制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)踏板行程傳感器3檢測(cè)駕駛員的制動(dòng)行為，

當(dāng)駕駛員僅僅輕踩制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板行程傳感器3檢測(cè)的制動(dòng)踏板行程小于20%時(shí)，控制器3發(fā)出控制信號(hào)，開關(guān)組1-3的第一組開關(guān)閉合，即點(diǎn)亮第一格制動(dòng)燈模塊1-2；

當(dāng)制動(dòng)踏有制動(dòng)行為，制動(dòng)行程小于40%時(shí)，控制器3發(fā)出控制信號(hào)，開關(guān)組1-3的第一組和第二組開關(guān)閉合，同時(shí)點(diǎn)亮第一、第二格制動(dòng)燈模塊1-2；

當(dāng)制動(dòng)踏有制動(dòng)行為，制動(dòng)行程小于60%時(shí)，控制器3發(fā)出控制信號(hào)，開關(guān)組1-3的第一組、第二組和第三組開關(guān)閉合，同時(shí)點(diǎn)亮第一、第二、第三格制動(dòng)燈模塊1-2；

當(dāng)制動(dòng)踏有制動(dòng)行為，制動(dòng)行程小于80%時(shí)，控制器3發(fā)出控制信號(hào)，開關(guān)組1-3的第一組、第二組、第三組和第四組開關(guān)閉合，同時(shí)點(diǎn)亮第一、第二、第三、第四格制動(dòng)燈模塊1-2；

當(dāng)制動(dòng)踏有制動(dòng)行為，制動(dòng)行程大于80%時(shí)，控制器3發(fā)出控制信號(hào)，開關(guān)組1-3的五組開關(guān)全部閉合開關(guān)閉合，同時(shí)點(diǎn)亮制動(dòng)燈模塊1-2全部點(diǎn)亮。

利用上述方案，可實(shí)現(xiàn)將車輛制動(dòng)信息準(zhǔn)確地傳達(dá)給后方車輛的駕駛員，讓后方車輛的駕駛員及時(shí)可靠的做出保護(hù)措施，保障行車安全。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不以上述實(shí)施方式為限，但凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變化，皆應(yīng)納入權(quán)利要求書中記載的保護(hù)范。