專利名稱：一種汽車手動(dòng)剎車制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車手動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，尤其是一種汽車手動(dòng)剎車制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，汽車上都裝有手動(dòng)制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，而且手動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)上就只有一個(gè)弧面， 包括推桿、拉索安裝板、帶棘輪的齒板、拉索，通常手動(dòng)制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)中的手動(dòng)齒板上設(shè)有十四個(gè)齒，汽車一般在手動(dòng)制動(dòng)拉起時(shí)為五至八個(gè)齒作用在車輪上，由于汽車在行駛的過程中，長(zhǎng)時(shí)間使用的汽車剎車制動(dòng)，會(huì)使汽車在一定時(shí)間后制動(dòng)拉起的齒數(shù)增加，當(dāng)拉起的齒數(shù)達(dá)到十四齒時(shí)制動(dòng)摩擦塊還能正長(zhǎng)使用時(shí)，如不及時(shí)調(diào)整，下坡時(shí)容易出現(xiàn)剎車失效的危險(xiǎn)，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服已有技術(shù)的不足，提供一種手動(dòng)剎車制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，該手動(dòng)剎車制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，是在原有技術(shù)基礎(chǔ)上的改進(jìn)，在拉索安裝板上增加兩個(gè)弧面。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車手動(dòng)剎車制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，包括推桿、拉索安裝板、帶棘輪的齒板、拉索，其特征是在拉索安裝板上設(shè)有兩個(gè)弧面，并且弧面I位于拉索的固定端和弧面II之間。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于采用上述技術(shù)方案，即可使該汽車手動(dòng)剎車制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且免除了汽車定期調(diào)整手制動(dòng)機(jī)構(gòu)，避免了事故的發(fā)生，保護(hù)了車輛使者的用安全，適用多種車型，還不增加成本。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為
圖1中的拉索安裝板放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.拉索安裝板，2.推桿，3.帶棘輪的齒板，4.拉索，5.弧面I，6.弧面II。
具體實(shí)施方式
參照
圖1和圖2，本實(shí)用新型包括推桿⑵、拉索安裝板⑴、帶棘輪的齒板(3)、拉索G)，在拉索安裝板(1)上設(shè)有弧面1(5)和弧面II (6)，并且弧面1(5)位于拉索的固定端和弧面II (6)之間。當(dāng)手動(dòng)制動(dòng)拉起時(shí)通過弧線面改變拉索(4)長(zhǎng)度，此時(shí)拉索(4) 是被拉伸的，此手動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)上的拉索安裝板(1)由弧面1(5)和弧面11(2)組成，且弧面 1(5)和弧面II (6)都位于拉索(4)延伸端的一側(cè)，也就是當(dāng)拉起手動(dòng)制動(dòng)時(shí)，拉索(4)隨拉索安裝板(1)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)依次經(jīng)過弧面1(5)和弧面11(6)達(dá)到拉伸長(zhǎng)度的效果，當(dāng)手動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)拉起八個(gè)齒以下時(shí)，拉索安裝板(1)的弧面1(5)起作用，此時(shí)如同常用手動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)；當(dāng)車輛行駛一段時(shí)間后，由于剎車系統(tǒng)中的必然損失導(dǎo)致拉起八個(gè)齒以內(nèi)不能剎車，此時(shí)拉索安裝板(1)的弧面II開始起作用，給拉索(4) 一個(gè)向下的壓力來增大拉伸長(zhǎng)度以此來提升剎車的效果。
權(quán)利要求1. 一種汽車手動(dòng)剎車制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，包括推桿、拉索安裝板、帶棘輪的齒板、拉索，其特征是在拉索安裝板上設(shè)有兩個(gè)弧面，且弧面I位于拉索的固定端和弧面II之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車手動(dòng)剎車制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，包括推桿、拉索安裝板、帶棘輪的齒板、拉索，其特征是在拉索安裝板上設(shè)有兩個(gè)弧面，且弧面I位于拉索固定端和弧面II之間。其優(yōu)點(diǎn)是免除了汽車定期調(diào)整手動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，避免了事故的發(fā)生，保護(hù)了車輛使者的用安全，適用多種車型，還不增加成本。
文檔編號(hào)B60T7/10GK202320258SQ201120474730
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者徐建成 申請(qǐng)人:徐建成