一種汽車檢測用滾筒裝置及其制動機構(gòu)、剎車座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車檢測用滾筒裝置及其制動機構(gòu)、剎車座。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車日漸成為普通百姓所能消費的產(chǎn)品。普通市民出行主要也是依靠汽車這種交通工具，所以汽車的安全性能的好壞直接關(guān)系著人民大眾的生命財產(chǎn)安全，而對汽車安全性能的測試則尤為重要。目前，對雙橋汽車進行測功或制動檢測時，必須用自由滾筒做輔助支撐設(shè)備，當(dāng)檢測結(jié)束時必須使車輪停止，所以，自由滾筒都有制動機構(gòu)，現(xiàn)有的自由滾筒裝置使用多個氣缸或氣囊分別對各個滾筒進行制動，但是由于制造誤差、裝配誤差、控制誤差等因素影響，難以保證多個氣缸或氣囊的同步，從而使自由滾筒制動步伐不統(tǒng)一。
[0003]中國專利文獻CN201917460U (公告日為2011年8月3日)公開了一種多橋汽車自由滾筒制動裝置，主要由具有凹槽的框架、位于該框架上方并能沿凹槽內(nèi)壁在垂直方向移動的舉升組件、以及位于凹槽內(nèi)部用以頂起舉升組件的彈性組件組成，其中彈性組件主要由消防帶管及其兩端連接的氣管接頭組成，舉升組件主要由位于消防帶管上方的舉升主體及與該舉升主體相連接的制動墊片組成，制動墊片通過內(nèi)六角螺栓與舉升主體相連接。對自由滾筒制動時，通過導(dǎo)氣管對消防帶管充氣，該消防帶管充氣后膨脹，并頂起舉升主體，該舉升主體帶動制動墊片升高，使制動墊片與自由滾筒接觸，同時制動多組自由滾筒。但在制動墊片和滾筒接觸時，滾筒會向制動墊片施加水平延伸的作用力，該作用力將以剪切力的形式作用在制動墊片和舉升主體之間，該剪力作用部位的內(nèi)六角螺栓會在汽車檢測試驗中出現(xiàn)損傷，以致這些剪力作用部位出現(xiàn)連接松動、乃至于相互脫開的問題，從而使得滾筒裝置中制動裝置對滾筒的制動效果出現(xiàn)松動、不可靠、失效等問題，影響汽車檢測試驗的正常進行。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種減少使用中產(chǎn)生的剪切應(yīng)力的剎車座，同時本實用新型還提供了一種使用該剎車座的制動機構(gòu)及使用該制動機構(gòu)的汽車檢測用滾筒裝置。
[0005]為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型中剎車座的技術(shù)方案如下:
[0006]剎車座，包括座體，座體的底部設(shè)有用于固定在支座上的固定部，座體的頂部設(shè)有用于安裝剎車片、并將剎車片壓緊在滾筒上的制動部，制動部有兩個并相背設(shè)置在座體的前后兩側(cè)，兩制動部與座體的頂端形成用于伸入前后相鄰的兩滾筒之間、并將兩制動部上的剎車片前后相背的同時壓緊在對應(yīng)側(cè)滾筒上的楔形部。
[0007]兩制動部上分別設(shè)有用于貼設(shè)剎車片的制動面，兩制動面為自上而下逐漸相背傾斜的斜面或相背凸起的弧面。
[0008]本實用新型中制動機構(gòu)的技術(shù)方案如下:
[0009]制動機構(gòu)，包括支座、固定在支座上的剎車座及固定在剎車座上的剎車片，剎車座的座體底部設(shè)有固定在支座上的固定部，座體的頂部設(shè)有用于安裝剎車片、并將剎車片壓緊在滾筒上的制動部，制動部有兩個并相背設(shè)置在座體的前后兩側(cè)，兩制動部與座體的頂端形成用于伸入前后相鄰的兩滾筒之間、并將兩制動部上的剎車片前后相背的同時壓緊在對應(yīng)側(cè)滾筒上的楔形部。
[0010]兩制動部上分別設(shè)有用于貼設(shè)剎車片的制動面，兩制動面為自上而下逐漸相背傾斜的斜面或相背凸起的弧面。
[0011 ] 剎車座有兩個以上，各剎車座的座體的固定部固定在同一支座上，各剎車座的楔形部前后間隔布置。
[0012]支座的底部設(shè)有舉升機構(gòu)，舉升機構(gòu)包括與支座上下導(dǎo)向移動配合的導(dǎo)向件及用于向上頂推支座的驅(qū)動件，驅(qū)動件為氣缸或油缸或電動推桿或氣囊。
[0013]本實用新型中汽車檢測用滾筒裝置的技術(shù)方案如下:
[0014]滾筒裝置，包括滾筒及其下方設(shè)置的制動機構(gòu)，滾筒有兩個以上、并前后間隔布置，制動機構(gòu)包括支座、固定在支座上的剎車座及固定在剎車座上的剎車片，剎車座的座體底部設(shè)有固定在支座上的固定部，座體的頂部設(shè)有用于安裝剎車片、并將剎車片壓緊在滾筒上的制動部，制動部有兩個并相背設(shè)置在座體的前后兩側(cè)，兩制動部與座體的頂端形成處于相鄰兩滾筒之間的楔形部，楔形部用于伸入前后相鄰的兩滾筒之間、并將兩制動部上的剎車片前后相背的同時壓緊在對應(yīng)側(cè)滾筒上。
[0015]兩制動部上分別設(shè)有用于貼設(shè)剎車片的制動面，兩制動面為自上而下逐漸相背傾斜的斜面或相背凸起的弧面。
[0016]滾筒有三個以上、并前后間隔布置，剎車座有兩個以上，各剎車座的座體的固定部固定在同一支座上，各剎車座的楔形部前后間隔布置。
[0017]支座的底部設(shè)有舉升機構(gòu)，舉升機構(gòu)包括與支座上下導(dǎo)向移動配合的導(dǎo)向件及用于向上頂推支座的驅(qū)動件，驅(qū)動件為氣缸或油缸或電動推桿或氣囊。
[0018]本實用新型中剎車座的制動部有兩個并相背設(shè)置在座體的前后兩側(cè)，兩制動部與座體的頂端形成處于相鄰兩滾筒之間的楔形部，楔形部用于伸入前后相鄰的兩滾筒之間、并將兩制動部上的剎車片前后相背的同時壓緊在對應(yīng)側(cè)滾筒上。這樣在需要滾筒停止轉(zhuǎn)動時，通過支座帶動剎車座上移，以使剎車座頂部的楔形部楔入相鄰兩滾筒之間的間隔區(qū)域中，隨著楔形部的繼續(xù)楔入，楔形部上的兩個制動部會將剎車片相背壓緊在兩滾筒上，實現(xiàn)滾筒制動，此時剎車座和兩滾筒的剎車配合部位處于剎車座的座體前后相背兩側(cè)，這也就使得兩滾筒施加在剎車片上的反作用力的水平分力相互反向、相互平衡抵消，也就避免了反作用力的水平分力所對應(yīng)的剪切應(yīng)力對制動機構(gòu)所帶來的損傷，保證了制動機構(gòu)制動動作的穩(wěn)定性和可靠性。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的滾筒裝置實施例中制動機構(gòu)在制動狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實用新型的滾筒裝置實施例中制動機構(gòu)在釋放狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是圖1中剎車座和支座的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]本實用新型中汽車檢測用滾筒裝置的實施例:如圖1至圖3所示，該滾筒裝置是一種雙橋汽車檢測用自由滾筒裝置，當(dāng)然該滾筒裝置也可以作為測功或制動檢測時驅(qū)動工裝的支撐部分。該滾筒裝置主要由機架1、滾筒和剎車機構(gòu)組成，其中機架I為傳統(tǒng)的由型鋼整體焊接而成的矩形框架，滾筒有兩組并對稱布置在機架I的左右兩側(cè)，同組中前列滾筒2、中列滾筒4和后列滾筒5前后間隔布置，每個滾筒繞左右延伸的軸線轉(zhuǎn)動裝配在機架I上，而剎車機構(gòu)安裝在機架I上于滾筒下方位置處，該剎車機構(gòu)實際是一種可升降的舉升器。
[0023]該舉升器包括自上而下布置的剎車座14、支座、舉升機構(gòu)。兩剎車座14的縱截面均呈等腰梯形，剎車座14的座體底部設(shè)有固定在支座上的固定部，座體的頂部設(shè)