多功能車輛試驗系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車試驗系統(tǒng)，尤其涉及一種多功能車輛試驗系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車生產(chǎn)過程中，需要對汽車進行臺架試驗，對車輛的發(fā)動機控制器、變速器控制器、整車控制器以及防抱死控制器等進行檢測，只有當(dāng)上述的檢測合格后車輛才能夠出廠，但是，現(xiàn)有的車輛臺架試驗中，對上述中的每一項都需要進行單獨試驗，也就是說:每做一項試驗均需要單獨的試驗系統(tǒng)來進行測量，該試驗系統(tǒng)要么通過外購或者廠家自己設(shè)計，從而給汽車的臺架試驗帶來了高昂成本，并且極大地浪費資源。
[0003]因此，需要提出一種新的汽車試驗系統(tǒng)，能夠同時對車輛的發(fā)動機控制器、變速器控制器、整車控制器以及防抱死控制器等進行試驗測試，從而能夠在同一試驗系統(tǒng)進行不同項目的測試，大大降低使用成本，有效避免資源浪費。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種多功能車輛試驗系統(tǒng)，能夠同時對車輛的發(fā)動機控制器、變速器控制器、整車控制器以及防抱死控制器等進行試驗測試，從而能夠在同一試驗系統(tǒng)進行不同項目的測試，大大降低使用成本，有效避免資源浪費。
[0005]本實用新型提供的一種多功能車輛試驗系統(tǒng)，
[0006]包括數(shù)據(jù)采集模塊、控制模塊、驅(qū)動模塊以及與控制模塊連接的上位主機；
[0007]所述數(shù)據(jù)采集模塊的輸出端與控制模塊輸入端連接，所述控制模塊的輸出端與驅(qū)動模塊連接，所述驅(qū)動模塊驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)動作，所述控制模塊與上位主機連接并進行數(shù)據(jù)交互。
[0008]進一步，所述控制模塊為微處理器MPC5644A。
[0009]進一步，所述數(shù)據(jù)采集模塊包括用于采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速和變速器輸入軸轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速采集電路、用于采集車輛速度的車速采集電路、用于檢測車輛速度的車速采集電路、點火信號采集電路、剎車信號采集電路、組合檔位信號采集電路、油門信號采集電路、電門開關(guān)信號采集電路、氧傳感器電路、空氣進氣量檢測電路、進氣溫度檢測電路以及電壓檢測電路中的一種或兩種及以上的組合。
[0010]進一步，所述點火信號采集電路、剎車信號采集電路、電門開關(guān)信號采集電路以及組合檔位信號采集電路的電路結(jié)構(gòu)相同。
[0011]進一步，所述驅(qū)動模塊包括電機驅(qū)動電路、繼電器驅(qū)動電路、整車控制器驅(qū)動電路、噴油驅(qū)動電路、點火驅(qū)動電路以及防抱死控制器驅(qū)動電路中的一種或兩種及以上的組入口 O
[0012]進一步，所述數(shù)據(jù)微處理器通過CAN通訊模塊以及接口電路與上位主機連接并進行數(shù)據(jù)交互。
[0013]進一步，還包括電源電路，所述電源電路包括第一電源電路和第二電源電路，所述第一電源電路的輸入端與車載電源連接，輸出端與微處理器的電源端連接；所述第二電源電路的輸入端與車載電源連接，輸出端與微處理器的電源端連接。
[0014]進一步，還包括與控制模塊連接的工作指示電路。
[0015]進一步，所述上位主機還設(shè)置有顯示器，所述顯示器與上位主機連接。
[0016]本實用新型的有益效果:本實用新型的多功能車輛試驗系統(tǒng)，能夠同時對車輛的發(fā)動機控制器、變速器控制器、整車控制器以及防抱死控制器等進行試驗測試，從而能夠在同一試驗系統(tǒng)進行不同項目的測試，大大降低使用成本，有效避免資源浪費；而且整個試驗過程中的建模和處理過程均由上位主機通過MATLAB來處理完成，無需數(shù)據(jù)代碼的相互轉(zhuǎn)換，快速的對MATLAB的控制策略的優(yōu)劣進行驗證，大大降低了工作量，縮短驗證時間，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
[0018]圖1為本實用新型的原理框圖。
[0019]圖2為本實用新型的轉(zhuǎn)速采集電路原理圖。
[0020]圖3為本實用新型的車速采集電路原理圖。
[0021]圖4為本實用新型的點火信號采集電路原理圖。
[0022]圖5為本實用新型的脈沖信號采集電路原理圖。
[0023]圖6為本使用新型的電壓采集電路原理圖。
[0024]圖7為本實用新型的電機驅(qū)動電路原理圖。
[0025]圖8為本實用新型的繼電器驅(qū)動電路原理圖。
[0026]圖9為本實用新型的CAN通訊模塊的電路原理圖。
[0027]圖10為本實用新型的第一電源電路原理圖。
[0028]圖11為本實用新型的第二電源電路原理圖。
[0029]圖12為本實用新型的油門信號采集電路原理圖。
[0030]圖13為本實用新型的點火驅(qū)動電路原理圖。
[0031]圖14為本實用新型的噴油驅(qū)動電路原理圖。
[0032]圖15為本實用新型的氧傳感器電路原理圖。
[0033]圖16為本實用新型的模擬量輸出電路原理圖。
【具體實施方式】
[0034]圖1為本實用新型的原理框圖，圖2為本實用新型的轉(zhuǎn)速采集電路原理圖，圖3為本實用新型的車速采集電路原理圖，圖4為本實用新型的點火信號采集電路原理圖，圖5為本實用新型的剎車信號采集電路原理圖，圖6為本實用新型的組合檔位信號采集電路原理圖，圖7為本實用新型的店門開關(guān)信號采集電路原理圖，圖8為本實用新型的脈沖信號采集電路原理圖，圖9為本使用新型的電壓采集電路原理圖，圖10為本實用新型的電機驅(qū)動電路原理圖，圖11為本實用新型的繼電器驅(qū)動電路原理圖，如圖所示，本實用新型提供的一種多功能車輛試驗系統(tǒng)，
[0035]包括數(shù)據(jù)采集模塊、控制模塊、驅(qū)動模塊以及與控制模塊連接的上位主機；
[0036]所述數(shù)據(jù)采集模塊的輸出端與控制模塊輸入端連接，所述控制模塊的輸出端與驅(qū)動模塊連接，所述驅(qū)動模塊驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)動作，所述控制模塊與上位主機連接并進行數(shù)據(jù)交互，所述上位主機還設(shè)置有顯示器，所述顯示器與上位主機連接，本實用新型的多功能車輛試驗系統(tǒng)，能夠同時對車輛的發(fā)動機控制器、變速器控制器、整車控制器以及防抱死控制器等進行試驗測試，