有安裝剎車片3的制動部，制動部有兩個并相背設(shè)置在座體的前后兩側(cè)，兩制動部上分別設(shè)有用于貼設(shè)剎車片3的制動面16，兩制動面16為自上而下逐漸相背傾斜的斜面，兩制動面16與座體頂端的水平面形成處于相鄰兩滾筒之間的楔形部，以使分別通過螺釘固定在楔形部的兩制動面16上的剎車片3，在楔形部伸入前后相鄰的兩滾筒之間后，被楔形部的兩制動部前后相背的同時壓緊在對應(yīng)側(cè)滾筒上。剎車座14有兩個并前后間隔布置，兩個剎車座14相對側(cè)壁板底部的固定部固定在同一支座上，兩剎車座14頂部的楔形部前后間隔，且兩楔形部分別處于前列滾筒2和中列滾筒4之間及中列滾筒4和后列滾筒5之間。為了在使用剎車片3對滾筒進(jìn)行制動時不擦傷滾筒，該剎車片3采用橡膠材質(zhì)制作而成。支座包含圓管12、圓板13和柱銷15，圓管12上側(cè)開有一 V型槽，兩個剎車座14的相對側(cè)的壁板底部的固定部焊接到V型槽的兩側(cè)、以由剎車座和支座固連而形成剎車基座，圓板13焊接到圓管12的底側(cè)，柱銷15焊接在圓管12的側(cè)面靠下位置。舉升機構(gòu)包括導(dǎo)向管9和槽鋼10，槽鋼10焊接到機架I上，為舉升器提供了安裝基礎(chǔ)；導(dǎo)向管9焊接到槽鋼10上，導(dǎo)向管9側(cè)面開設(shè)有與柱銷15上下導(dǎo)向移動配合的導(dǎo)向槽11，作為支座上下移動時定位用，以供支座在導(dǎo)向管內(nèi)上下導(dǎo)向移動；槽鋼10底部開設(shè)有處于中間的充氣管接口 8，并在導(dǎo)向管9內(nèi)裝配有處于充氣管接口和支座之間的氣囊，即剎車基座6位于氣囊7上面。
[0024]本實施例中滾筒裝置在需要對滾筒制動時，通過充氣管接口 8對氣囊7充氣，該氣囊7充氣后膨脹，并頂起剎車基座6，該剎車基座6帶動剎車片3升高，使剎車片3與滾筒接觸，同時制動前列滾筒2、中列滾筒4和后列滾筒5。
[0025]在上述實施例中，支座通過氣囊頂推來實現(xiàn)舉升，在其他實施例中，該氣囊也可以用氣缸、油缸或電動推桿等驅(qū)動件替換，乃至于在沒有驅(qū)動件的情況下，該支座也可以用工作現(xiàn)場的液壓千斤頂，乃至于用人手托持的方式舉升。另外，支座也可以采用一端鉸接在機架上、另一端自動或手動抬起的方式實現(xiàn)帶動剎車座舉升。
[0026]在上述實施例中，支座的制動部通過在制動面上螺釘連接剎車片，且剎車片貼合在制動面上，在其他實施例中，該制動面也可以是外凸或內(nèi)凹的弧面。另外，該制動面也可以用卡扣連接結(jié)構(gòu)、粘接扣等代替。
[0027]在上述實施例中，剎車座的外形是等腰梯形，在其他實施例中，剎車座也可以是V形、圓弧形等。當(dāng)然剎車座也可以是豎板狀的，此時剎車座的厚度應(yīng)不小于相鄰兩滾筒之間的最小間距。
[0028]在上述實施例中，支座上有兩個剎車座，在其他實施例中，剎車座也可以是一個或多于兩個，尤其在剎車座多于兩個時，支座可采用托架結(jié)構(gòu)。
[0029]本實用新型中制動機構(gòu)的實施例:本實施例中制動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與上述實施例中制動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，因此不再贅述。
[0030]本實用新型中剎車座的實施例:本實施例中剎車座的結(jié)構(gòu)與上述實施例中剎車座的結(jié)構(gòu)相同，因此不再贅述。
【主權(quán)項】
1.剎車座，包括座體，座體的底部設(shè)有用于固定在支座上的固定部，座體的頂部設(shè)有用于安裝剎車片、并將剎車片壓緊在滾筒上的制動部，其特征在于，制動部有兩個并相背設(shè)置在座體的前后兩側(cè)，兩制動部與座體的頂端形成用于伸入前后相鄰的兩滾筒之間、并將兩制動部上的剎車片前后相背的同時壓緊在對應(yīng)側(cè)滾筒上的楔形部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車座，其特征在于，兩制動部上分別設(shè)有用于貼設(shè)剎車片的制動面，兩制動面為自上而下逐漸相背傾斜的斜面或相背凸起的弧面。3.制動機構(gòu)，包括支座、固定在支座上的剎車座及固定在剎車座上的剎車片，剎車座的座體底部設(shè)有固定在支座上的固定部，座體的頂部設(shè)有用于安裝剎車片、并將剎車片壓緊在滾筒上的制動部，其特征在于，制動部有兩個并相背設(shè)置在座體的前后兩側(cè)，兩制動部與座體的頂端形成用于伸入前后相鄰的兩滾筒之間、并將兩制動部上的剎車片前后相背的同時壓緊在對應(yīng)側(cè)滾筒上的楔形部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動機構(gòu)，其特征在于，兩制動部上分別設(shè)有用于貼設(shè)剎車片的制動面，兩制動面為自上而下逐漸相背傾斜的斜面或相背凸起的弧面。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動機構(gòu)，其特征在于，剎車座有兩個以上，各剎車座的座體的固定部固定在同一支座上，各剎車座的楔形部前后間隔布置。6.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的制動機構(gòu)，其特征在于，支座的底部設(shè)有舉升機構(gòu)，舉升機構(gòu)包括與支座上下導(dǎo)向移動配合的導(dǎo)向件及用于向上頂推支座的驅(qū)動件，驅(qū)動件為氣缸或油缸或電動推桿或氣囊。7.滾筒裝置，包括滾筒及其下方設(shè)置的制動機構(gòu)，滾筒有兩個以上、并前后間隔布置，制動機構(gòu)包括支座、固定在支座上的剎車座及固定在剎車座上的剎車片，剎車座的座體底部設(shè)有固定在支座上的固定部，座體的頂部設(shè)有用于安裝剎車片、并將剎車片壓緊在滾筒上的制動部，其特征在于，制動部有兩個并相背設(shè)置在座體的前后兩側(cè)，兩制動部與座體的頂端形成處于相鄰兩滾筒之間的楔形部，楔形部用于伸入前后相鄰的兩滾筒之間、并將兩制動部上的剎車片前后相背的同時壓緊在對應(yīng)側(cè)滾筒上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的滾筒裝置，其特征在于，兩制動部上分別設(shè)有用于貼設(shè)剎車片的制動面，兩制動面為自上而下逐漸相背傾斜的斜面或相背凸起的弧面。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的滾筒裝置，其特征在于，滾筒有三個以上、并前后間隔布置，剎車座有兩個以上，各剎車座的座體的固定部固定在同一支座上，各剎車座的楔形部前后間隔布置。10.根據(jù)權(quán)利要求7或8或9所述的滾筒裝置，其特征在于，支座的底部設(shè)有舉升機構(gòu)，舉升機構(gòu)包括與支座上下導(dǎo)向移動配合的導(dǎo)向件及用于向上頂推支座的驅(qū)動件，驅(qū)動件為氣缸或油缸或電動推桿或氣囊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車檢測用滾筒裝置及其制動機構(gòu)、剎車座。剎車座的制動部有兩個并相背設(shè)置在座體的前后兩側(cè)，兩制動部與座體的頂端形成處于相鄰兩滾筒之間的楔形部，楔形部用于伸入前后相鄰的兩滾筒之間、并將兩制動部上的剎車片前后相背的同時壓緊在對應(yīng)側(cè)滾筒上。這樣在需要滾筒停止轉(zhuǎn)動時，通過支座帶動剎車座上移，以使剎車座頂部的楔形部楔入相鄰兩滾筒之間的間隔區(qū)域中，隨著楔形部的繼續(xù)楔入，楔形部上的兩個制動部會將剎車片相背壓緊在兩滾筒上，實現(xiàn)滾筒制動，此時兩滾筒施加在剎車片上的反作用力的水平分力相互反向、相互平衡抵消，也就避免了反作用力的水平分力所對應(yīng)的剪切應(yīng)力對制動機構(gòu)所帶來的損傷。
【IPC分類】G01M17/007, G01L5/28
【公開號】CN204679286
【申請?zhí)枴緾N201520418960
【發(fā)明人】常其
【申請人】河南萬國科技股份有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年6月17日