本發(fā)明涉及一種汽車(chē)遠(yuǎn)近燈光自動(dòng)切換裝置，能夠自動(dòng)識(shí)別路況，自動(dòng)控制汽車(chē)遠(yuǎn)光燈和近光燈，屬于汽車(chē)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
根據(jù)公安部交管局近日公布的數(shù)據(jù)，截至2014年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.64億輛，其中汽車(chē)1.54億輛;機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)送黄?億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)顺^(guò)2.46億人。駕齡不滿1年的駕駛?cè)?967萬(wàn)，占總數(shù)的9.82%。 據(jù)公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，群眾購(gòu)車(chē)剛性需求旺盛，我國(guó)汽車(chē)保有量繼續(xù)呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。2014年新注冊(cè)汽車(chē) 2188萬(wàn)輛，保有量?jī)粼?707萬(wàn)輛，兩項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)歷史最高水平。根據(jù)數(shù)據(jù)，我國(guó)近5年機(jī)動(dòng)車(chē)年均增量1500多萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量也呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng) 趨勢(shì)，年均增量2057萬(wàn)人。
目前，在我國(guó)，出現(xiàn)許多駕駛員不遵守交通的現(xiàn)象，開(kāi)斗氣車(chē)、隨意變道、遠(yuǎn)、近燈光隨意使用等情況。然而，遠(yuǎn)、近燈光使用不當(dāng)，看似小事，其實(shí)不然。車(chē)輛配備遠(yuǎn)光燈，是為了在照明條件極差的情況下使用，讓駕駛?cè)藛T提前看清前方的道路狀況，及早作出判斷和處理，以確保安全行駛。然而由于遠(yuǎn)光燈的亂用，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，甚至已成為交通肇事犯罪的“幫兇”。下面一組數(shù)據(jù)可以看出：
2014年上半年，蘭陵縣檢察院共受理該縣公安局提請(qǐng)逮捕交通肇事案件98件，而由亂用遠(yuǎn)光燈引發(fā)的交通肇事案就有28件，占受理總數(shù)的28.57%，其中32名被害人被奪去生命，還有6名被害人重傷致殘。對(duì)面來(lái)車(chē)開(kāi)遠(yuǎn)光燈，造成已方發(fā)生交通事故（包括單車(chē)事故），對(duì)方需承擔(dān)百分之七十責(zé)任，且對(duì)方保險(xiǎn)公司不予賠付，需對(duì)方個(gè)人承擔(dān)。
中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利公布了一種汽車(chē)智能遠(yuǎn)近光燈一體化裝置，采用紅外攝像頭與雷達(dá)綜合檢測(cè)車(chē)輛前方路況信息，將紅外攝像頭采集的信息送過(guò)圖像處理器，分析車(chē)輛前方的路況，同時(shí)結(jié)合雷達(dá)信號(hào)，送至中央處理器，根據(jù)路況綜合信息，中央處理器控制綜合開(kāi)關(guān)組，控制遠(yuǎn)光燈LED陣列和近光燈LED陣列的工作狀態(tài)。該發(fā)明可實(shí)現(xiàn)智能分析路況，智能控制遠(yuǎn)近燈光，并可漸進(jìn)控制遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)度，但該發(fā)明智能程度較高，一般只有汽車(chē)主機(jī)廠在未生產(chǎn)的車(chē)輛上重新設(shè)計(jì)與安裝。對(duì)于已經(jīng)上路的車(chē)輛改造難度非常大，甚至無(wú)法實(shí)現(xiàn)改裝。
綜上所述，汽車(chē)遠(yuǎn)、近光燈的合理使用，可以有效保障行車(chē)安全和減少交通事故。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
發(fā)明目的：針對(duì)上述現(xiàn)有存在的問(wèn)題和不足，本發(fā)明一種汽車(chē)遠(yuǎn)近燈光自動(dòng)切換裝置的目的是保障行車(chē)安全和減少交通事故。
技術(shù)方案：一種汽車(chē)遠(yuǎn)近燈光自動(dòng)切換裝置，包括探測(cè)雷達(dá)（1）、光感應(yīng)器（2）、控制器（3）、自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)組（4）、手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)組（5）、近光燈（6）、遠(yuǎn)光燈（7）、切換開(kāi)關(guān)（8）；
探測(cè)雷達(dá)（1）與光感應(yīng)器（2）安裝在車(chē)輛最前方，分別與控制器（3）輸入連接，控制器（3）的輸出與自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)組（4）控制端口連接，自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)組（4）的輸入與切換開(kāi)關(guān)（8）的端口一連接，切換開(kāi)關(guān)（8）的端口二與手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)組（5）連接，切換開(kāi)關(guān)（8）的端口三與汽車(chē)電源正極連接，自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)組（4）與手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)組（5）并聯(lián)后與輸出與近光燈（6）、遠(yuǎn)光燈（7）的輸入端口，近光燈（6）、遠(yuǎn)光燈（7）的輸出端口與汽車(chē)搭鐵連接，近光燈（6）、遠(yuǎn)光燈（7）為并聯(lián)方式。探測(cè)雷達(dá)（1）、光感應(yīng)器（2）同時(shí)檢測(cè)車(chē)輛前方路況，綜合判斷車(chē)輛前方路況。在特殊情況下，駕駛員可手動(dòng)操作切換開(kāi)關(guān)（8），將系統(tǒng)控制在手動(dòng)模式和自動(dòng)控制模式。
所述探測(cè)雷達(dá)（1）用于檢測(cè)前方車(chē)輛、行人與本車(chē)的距離，可由倒車(chē)?yán)走_(dá)構(gòu)成，但本發(fā)明用的雷達(dá)探測(cè)的距離要達(dá)到150米以上。檢測(cè)的距離信號(hào)通過(guò)信號(hào)線傳輸?shù)娇刂破鳎?）的輸入端口。
所述光感應(yīng)器（2）是由廣電傳感器構(gòu)成，主要用于輔助探測(cè)前方車(chē)輛，特別是前方對(duì)向行車(chē)給出遠(yuǎn)近光提示信號(hào)時(shí)，光感應(yīng)器（2）感應(yīng)此信號(hào)，并將此信號(hào)傳輸?shù)娇刂破鳎?）的輸入端口。光感應(yīng)器（2）的信號(hào)與探測(cè)雷達(dá)（1）信號(hào)是并聯(lián)與控制器（3）的輸入端連接。
所述控制器（3）是由單片機(jī)構(gòu)成，輸入端與探測(cè)雷達(dá)（1）和光感應(yīng)器（2）連接，采集路況信息，輸出端與自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)組（4）的控制端連接，控制自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)組（4）開(kāi)關(guān)通斷。
所述自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)組（4）是由兩個(gè)繼電器開(kāi)關(guān)構(gòu)成，分別與近光燈（6）、遠(yuǎn)光燈（7）連接，控制器（3）與繼電器的控制端連接，控制線圈通電或者失電，從而控制近光燈（6）與遠(yuǎn)光燈（7）的亮、滅。
所述手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)組（5）是由傳統(tǒng)的遠(yuǎn)近燈開(kāi)關(guān)構(gòu)成，與自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)組（4）并聯(lián)，當(dāng)需要系統(tǒng)工作在自動(dòng)模式下，需要將手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)組（5）保持在斷電狀態(tài)下。
所述近光燈（6）由傳統(tǒng)的近光燈構(gòu)成。
所述遠(yuǎn)光燈（7）由傳統(tǒng)的遠(yuǎn)光燈構(gòu)成。
所述切換開(kāi)關(guān)（8）由普通汽車(chē)切換開(kāi)關(guān)構(gòu)成，可手動(dòng)操作，將汽車(chē)大燈運(yùn)行在手動(dòng)模式或者自動(dòng)模式。
有益效果：本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：
（1）本發(fā)明實(shí)現(xiàn)車(chē)輛遠(yuǎn)、近燈光的自動(dòng)控制，可有效保證行車(chē)安全。
（2）本發(fā)明采用探測(cè)雷達(dá)、光感應(yīng)器綜合檢測(cè)車(chē)輛前方路況信息，信息可靠安全。
（3）本發(fā)明采用探測(cè)雷達(dá)、光感應(yīng)器，在車(chē)輛上很容易改造，成本低廉。
（4）本發(fā)明在特殊情況下，可切換為手動(dòng)操作，可有效保障行車(chē)安全。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：1-探測(cè)雷達(dá)、2-光感應(yīng)器、3-控制器、4-自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)組、5-手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)組、6-近光燈、7-遠(yuǎn)光燈。
實(shí)施方式：結(jié)合附圖1，進(jìn)一步對(duì)本發(fā)明解釋。
一種汽車(chē)遠(yuǎn)近燈光自動(dòng)切換裝置，包括探測(cè)雷達(dá)（1）、光感應(yīng)器（2）、控制器（3）、自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)組（4）、手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)組（5）、近光燈（6）、遠(yuǎn)光燈（7）、切換開(kāi)關(guān)（8）；
探測(cè)雷達(dá)（1）與光感應(yīng)器（2）安裝在車(chē)輛最前方，分別與控制器（3）輸入連接，控制器（3）的輸出與自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)組（4）控制端口連接，自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)組（4）的輸入與切換開(kāi)關(guān)（8）的端口一連接，切換開(kāi)關(guān)（8）的端口二與手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)組（5）連接，切換開(kāi)關(guān)（8）的端口三與汽車(chē)電源正極連接，自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)組（4）與手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)組（5）并聯(lián)后與輸出與近光燈（6）、遠(yuǎn)光燈（7）的輸入端口，近光燈（6）、遠(yuǎn)光燈（7）的輸出端口與汽車(chē)搭鐵連接，近光燈（6）、遠(yuǎn)光燈（7）為并聯(lián)方式。探測(cè)雷達(dá)（1）、光感應(yīng)器（2）同時(shí)檢測(cè)車(chē)輛前方路況，綜合判斷車(chē)輛前方路況。在特殊情況下，駕駛員可手動(dòng)操作切換開(kāi)關(guān)（8），將系統(tǒng)控制在手動(dòng)模式和自動(dòng)控制模式。
本發(fā)明可在現(xiàn)有車(chē)輛燈組系統(tǒng)中進(jìn)行改裝，車(chē)輛現(xiàn)有的遠(yuǎn)近燈組保留，僅僅改動(dòng)燈控制系統(tǒng)?，F(xiàn)有的遠(yuǎn)近燈均為手動(dòng)控制模式，保留此項(xiàng)功能，在特殊場(chǎng)合不能滿足車(chē)輛行駛安全時(shí)，可通過(guò)切換開(kāi)關(guān)（8）進(jìn)行手動(dòng)模式與自動(dòng)模式切換。
工作原理：
本發(fā)明首先利用探測(cè)雷達(dá)（1）檢測(cè)車(chē)輛前方路況，包括車(chē)輛信息、行人信息以及其他信息，主要檢測(cè)的是前方車(chē)輛、行人等離本車(chē)的距離，當(dāng)探測(cè)距離小于150米時(shí)，控制器（3）輸出控制信號(hào)，自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)組（4）的近光燈對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)線圈得電，點(diǎn)亮近光燈并關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，若光感應(yīng)器（2）探測(cè)到前方對(duì)向行車(chē)大燈信號(hào)，控制器（3）同樣輸出控制信號(hào)，自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)組（4）的近光燈對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)線圈得電，點(diǎn)亮近光燈并關(guān)閉遠(yuǎn)光燈。
本發(fā)明為進(jìn)一步保障行車(chē)安全，保留車(chē)輛遠(yuǎn)近光手動(dòng)操作功能，利用切換開(kāi)關(guān)（8）將系統(tǒng)切換到手動(dòng)模式，系統(tǒng)可通過(guò)手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)組（5）控制近光燈（6）、遠(yuǎn)光燈（7）的工作狀態(tài)。
利用上述方案，一種汽車(chē)遠(yuǎn)近燈光自動(dòng)切換裝置，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換，防止駕駛員一些不良駕駛陋習(xí)，而影響行車(chē)安全，特別是在對(duì)向有車(chē)輛駛來(lái)，如果因?yàn)樽约旱牟涣捡{駛陋習(xí)，如不喜歡將遠(yuǎn)光燈切換為近光燈，這將給對(duì)向來(lái)車(chē)造成極大的危害，也會(huì)給前方的行人，非機(jī)動(dòng)車(chē)輛都會(huì)造成很大的危害。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不以上述實(shí)施方式為限，但凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變化，皆應(yīng)納入權(quán)利要求書(shū)中記載的保護(hù)范圍內(nèi)。