1.一種車輛用內(nèi)飾板，包括：
一個(gè)剛性基底，為內(nèi)飾板提供結(jié)構(gòu)支撐；
一個(gè)外層，材質(zhì)為熱塑性聚烯烴材料，厚度恒定在約小于0.7毫米，以及
一個(gè)泡沫層，位于外層和基底之間。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)飾板，其特征在于，還包括一個(gè)位于外層和泡沫層之間的支撐層。
3.如權(quán)利要求2所述的內(nèi)飾板，其特征在于，所述支撐層的厚度為約1毫米至4毫米。
4.如權(quán)利要求3所述的內(nèi)飾板，其特征在于，所述支撐層的厚度為約1.5毫米。
5.如權(quán)利要求2所述的內(nèi)飾板，其特征在于，所述支撐層至少由一種聚丙烯或聚乙烯泡沫制成。
6.如權(quán)利要求2所述的內(nèi)飾板，其特征在于，所述支撐層的密度為約3至7磅每立方英尺。
7.如權(quán)利要求2所述的內(nèi)飾板，其特征在于，所述支撐層的密度為約5磅每立方英尺。
8.如權(quán)利要求2所述的內(nèi)飾板，其特征在于，所述支撐層與外層為一個(gè)整體，從而當(dāng)支撐層和外層整體受力時(shí)，防止外層拉伸或拉長。
9.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)飾板，其特征在于，所述外層包括一個(gè)面向汽車內(nèi)艙的第一表面以及相反的第二表面，所述第二表面上不包括局部厚度減薄區(qū)。
10.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)飾板，其特征在于，所述外層具有一個(gè)約0.3毫米至0.7毫米之間的恒定厚度。
11.如權(quán)利要求10中所述的內(nèi)飾板，其特征在于，所述外層具有一個(gè)約0.5毫米的恒定厚度。
12.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)飾板，其特征在于，所述泡沫層由聚氨脂泡沫制成。
13.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)飾板，其特征在于，還包括一個(gè)與基底耦接且與基底開孔對齊的氣囊導(dǎo)向框。
14.如權(quán)利要求13所述的內(nèi)飾板，其特征在于，所述氣囊導(dǎo)向框包括一個(gè)局部厚度減薄區(qū)域。
15.一種車輛用內(nèi)飾板的制造方法，包括：
提供一個(gè)外層，由熱塑性聚烯烴材料制成，具有一個(gè)約小于0.7毫米的恒定厚度；
將一個(gè)支撐層施加到外層上以形成一個(gè)加強(qiáng)的多層結(jié)構(gòu)件；
將多層結(jié)構(gòu)件置于模具中；并且
注入泡沫材料與多層結(jié)構(gòu)件鄰接。
16.如權(quán)利要求15所述的車輛用內(nèi)飾板的制造方法，其特征在于，還包括將多層結(jié)構(gòu)件移至模具。
17.如權(quán)利要求15所述的車輛用內(nèi)飾板的制造方法，其特征在于，還包括將基底置于模具中，并與多層結(jié)構(gòu)件之間間隔開，將泡沫材料注入多層結(jié)構(gòu)件和基底之間。
18.如權(quán)利要求17所述的車輛用內(nèi)飾板的制造方法，其特征在于，還包括用泡沫材料將多層結(jié)構(gòu)件與基底連連。
19.如權(quán)利要求18所述的車輛用內(nèi)飾板的制造方法，其特征在于還包括在泡沫材料硬化后將內(nèi)飾板從模具中移出而無需在外層引入局部厚度減薄區(qū)域的進(jìn)一步步驟。
20.如權(quán)利要求17所述的車輛用內(nèi)飾板的制造方法，其特征在于還包括將氣囊導(dǎo)向框與基底中的開孔對齊。
21.如權(quán)利要求20所述的車輛用內(nèi)飾板的制造方法，其特征在于還包括將氣囊導(dǎo)向框固定在泡沫材料和基底之間，而氣囊導(dǎo)向框上包括一個(gè)局部厚度減薄區(qū)域。
22.如權(quán)利要求15所述的車輛用內(nèi)飾板的制造方法，其特征在于將所述支撐層施加到外層上包括將支撐層層壓到外層上。