本發(fā)明涉及一種具有調(diào)節(jié)駕駛室的空氣的空調(diào)裝置的作業(yè)機(jī)。

背景技術(shù)：

(1)就上述作業(yè)機(jī)而言，例如已知專利文獻(xiàn)1所述的聯(lián)合收割機(jī)。該聯(lián)合收割機(jī)具有空調(diào)裝置(文獻(xiàn)中為“空調(diào)單元”)，空調(diào)裝置調(diào)節(jié)駕駛室(文獻(xiàn)中為“駕駛室”)的空氣?？照{(diào)裝置收納在被單元室罩體覆蓋的空調(diào)單元室中。在單元室罩體形成有向空調(diào)裝置導(dǎo)入外部空氣的外氣導(dǎo)入部。通過從外氣導(dǎo)入部向空調(diào)裝置導(dǎo)入外部空氣，從而能夠通過空調(diào)裝置調(diào)節(jié)駕駛室的空氣。

(2)就上述作業(yè)機(jī)而言，例如已知專利文獻(xiàn)2所述的聯(lián)合收割機(jī)。該聯(lián)合收割機(jī)具有空調(diào)單元(文獻(xiàn)中為“冷氣單元”)，空調(diào)單元具有空調(diào)裝置，空調(diào)裝置調(diào)節(jié)駕駛室(文獻(xiàn)中為“駕駛室”)的空氣?？照{(diào)單元裝載在駕駛室的后方且脫粒裝置上的后部。來自空調(diào)裝置的空氣通過送風(fēng)導(dǎo)管送入駕駛室內(nèi)。

(現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn))

(專利文獻(xiàn))

專利文獻(xiàn)1：日本發(fā)明專利申請公布“特開平4-108025號”

專利文獻(xiàn)2：日本實(shí)用新型專利申請公布“實(shí)開平4-83813號”

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(本發(fā)明要解決的問題)

(1)與背景技術(shù)(1)相對應(yīng)的問題如下。

就專利文獻(xiàn)1所述的聯(lián)合收割機(jī)而言，需要分別組裝形成有外氣導(dǎo)入部的單元室罩體和空調(diào)裝置，在空調(diào)裝置和外氣導(dǎo)入部的組裝性方面尚有改善的余地。

鑒于上述情況，希望提供一種提高空調(diào)裝置和外氣導(dǎo)入部的組裝性的作業(yè)機(jī)。

(2)與背景技術(shù)(2)相對應(yīng)的問題如下。

就專利文獻(xiàn)2所述的聯(lián)合收割機(jī)而言，空調(diào)單元裝載在駕駛室的后方且脫粒裝置上的后部，因此，從空調(diào)裝置到駕駛室的送風(fēng)距離較長。因此，來自空調(diào)裝置的空氣在到達(dá)駕駛室的過程中溫度容易變化。由此，就專利文獻(xiàn)2所述的聯(lián)合收割機(jī)而言，在駕駛室的空調(diào)效率方面尚有改善的余地。

鑒于上述情況，希望提供一種提高駕駛室的空調(diào)效率的作業(yè)機(jī)。

(解決問題的方案)

(1)與課題(1)相對應(yīng)的解決方案如下。

本發(fā)明的特征在于，

具有：駕駛室，覆蓋駕駛部；

空調(diào)裝置，調(diào)節(jié)所述駕駛室的空氣；

外氣導(dǎo)入部，向所述空調(diào)裝置導(dǎo)入外部空氣；以及

空調(diào)單元，一體具有所述空調(diào)裝置和所述外氣導(dǎo)入部。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，僅通過組裝空調(diào)單元，就能夠簡單地組裝空調(diào)裝置和外氣導(dǎo)入部。因此，能夠提高空調(diào)裝置和外氣導(dǎo)入部的組裝性。并且，也能夠容易地事后將空調(diào)單元安裝在駕駛室。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

所述空調(diào)裝置配置成在所述駕駛室的后方與所述駕駛室的后壁相鄰的狀態(tài)，

所述空調(diào)裝置設(shè)置成從所述駕駛室的后壁向后方凸出的狀態(tài)。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，使空調(diào)單元不會向駕駛室的室內(nèi)側(cè)凸出，從而能夠?yàn)轳{駛室確保較大的室內(nèi)空間。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

所述外氣導(dǎo)入部配置成在所述空調(diào)裝置的下側(cè)與所述空調(diào)裝置相鄰的狀態(tài)。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于空調(diào)裝置起到屋檐的作用，因此，不易使雨水進(jìn)入外氣導(dǎo)入部。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

所述外氣導(dǎo)入部以在所述駕駛室的后方與所述駕駛室的后壁相鄰的狀態(tài)沿著所述駕駛室的后壁配置。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⑼鈿鈱?dǎo)入部以接近駕駛室的后壁的方式小型地配置。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

所述外氣導(dǎo)入部的供外部空氣流入的外氣流入口設(shè)置在所述外氣導(dǎo)入部的下部，且使外部空氣從下方流入，所述外氣流入口配置成與所述駕駛室的后壁相鄰的狀態(tài)。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，以使外氣流入口與駕駛室的后壁相鄰的狀態(tài)，在外氣導(dǎo)入部的下部使外部空氣從下方流入，因此，不僅能夠?qū)⑼鈿饬魅肟谝越咏{駛室的后壁的方式小型地配置，而且不易使雨水從上方進(jìn)入。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

所述空調(diào)單元配置成在所述駕駛室的后方與所述駕駛室的后壁相鄰的狀態(tài)，

所述作業(yè)機(jī)具有內(nèi)氣導(dǎo)入部，所述內(nèi)氣導(dǎo)入部將所述駕駛室內(nèi)的空氣導(dǎo)入所述空調(diào)裝置，

所述內(nèi)氣導(dǎo)入部設(shè)置在所述駕駛室的后壁，

所述內(nèi)氣導(dǎo)入部與所述外氣導(dǎo)入部連通。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，內(nèi)氣導(dǎo)入部位于空調(diào)單元的附近，不僅能夠順利地從內(nèi)氣導(dǎo)入部將內(nèi)部空氣導(dǎo)入空調(diào)裝置，而且能夠通過外氣導(dǎo)入部和內(nèi)氣導(dǎo)入部實(shí)現(xiàn)導(dǎo)入路徑的共通化。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

所述內(nèi)氣導(dǎo)入部設(shè)置在所述駕駛室的后壁的與所述外氣導(dǎo)入部相鄰的部分。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，內(nèi)氣導(dǎo)入部位于外氣導(dǎo)入部的附近，從而易于連通內(nèi)氣導(dǎo)入部和外氣導(dǎo)入部。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

所述外氣導(dǎo)入部具有空氣凈化用過濾器，

所述過濾器與所述內(nèi)氣導(dǎo)入部配置成彼此相對的狀態(tài)。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠使內(nèi)氣導(dǎo)入部和過濾器接近，從而小型地配置內(nèi)氣導(dǎo)入部和外氣導(dǎo)入部。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

所述過濾器配置在所述外氣導(dǎo)入部的供外部空氣流入的外氣流入口與所述內(nèi)氣導(dǎo)入部的供內(nèi)部空氣流入的內(nèi)氣流入口之間。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠利用外氣流入口與內(nèi)氣流入口之間的空間小型地配置過濾器。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

在所述外氣導(dǎo)入部與所述內(nèi)氣導(dǎo)入部之間，具有內(nèi)外氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)外氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)來自所述外氣導(dǎo)入部的外部空氣與來自所述內(nèi)氣導(dǎo)入部的內(nèi)部空氣之間的導(dǎo)入比例。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠利用外氣導(dǎo)入部與內(nèi)氣導(dǎo)入部之間的空間小型地配置內(nèi)外氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

所述空調(diào)單元配置成在所述駕駛室的后方與所述駕駛室的后壁相鄰的狀態(tài)，

所述空調(diào)單元具有收納所述空調(diào)裝置的空調(diào)箱，

所述空調(diào)裝置配置成被所述空調(diào)箱和所述駕駛室的后壁覆蓋的狀態(tài)。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠通過空調(diào)箱和駕駛室的后壁保護(hù)空調(diào)裝置。

(2)與問題(2)相對應(yīng)的解決方案如下。

本發(fā)明的特征在于，

具有：駕駛室，覆蓋駕駛部；以及

空調(diào)單元，具有調(diào)節(jié)所述駕駛室的空氣的空調(diào)裝置，

所述空調(diào)單元以位于所述駕駛室的后方的狀態(tài)支承在所述駕駛室的后壁。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，空調(diào)單元位于駕駛室的附近，從而使從空調(diào)裝置到駕駛室的送風(fēng)距離較短。因此，能夠提高駕駛室的空氣調(diào)節(jié)效率。并且，能夠利用駕駛室的后壁簡單地支承空調(diào)單元。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

所述空調(diào)單元配置在所述駕駛室的后壁的背部且上下方向上的中間部，

所述空調(diào)單元設(shè)置成從所述駕駛室的后壁向后方凸出的狀態(tài)。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠以不從駕駛室的后壁的背部向上下方向凸出的方式配置空調(diào)單元。并且，通過不使空調(diào)單元向駕駛室的室內(nèi)側(cè)凸出，能夠?yàn)轳{駛室確保較大的室內(nèi)空間。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

具有：收割部，收割農(nóng)田的作物；以及

存儲部，配置在所述駕駛室的后方，存儲由所述收割部收割的作物，

所述空調(diào)單元配置在所述駕駛室和所述存儲部之間。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠利用駕駛室和存儲部之間的空間小型地配置空調(diào)單元。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

在所述駕駛室與所述存儲部之間具有搬運(yùn)裝置，所述搬運(yùn)裝置將由所述收割部收割的作物搬運(yùn)至所述存儲部，

所述空調(diào)單元配置成在左右方向上與所述搬運(yùn)裝置相鄰的狀態(tài)。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠利用在左右方向上與搬運(yùn)裝置相鄰的空間小型地配置空調(diào)單元。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

在所述駕駛室與所述存儲部之間具有搬運(yùn)裝置，所述搬運(yùn)裝置將由所述收割部收割的作物搬運(yùn)至所述存儲部，

所述空調(diào)單元配置成在上下方向上與所述搬運(yùn)裝置相鄰的狀態(tài)。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠利用在上下方向上與搬運(yùn)裝置相鄰的空間小型地配置空調(diào)單元。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

所述空調(diào)單元具有收納所述空調(diào)裝置的空調(diào)箱，

在所述空調(diào)箱形成有凹入部，所述凹入部供附設(shè)在所述空調(diào)單元的附設(shè)物進(jìn)入。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠利用空調(diào)單元的凹入部小型地配置附設(shè)物。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

具有：收割部，收割農(nóng)田的作物；以及

存儲部，配置在所述駕駛室的后方，存儲由所述收割部收割的作物，

在所述駕駛室與所述存儲部之間具有搬運(yùn)裝置，所述搬運(yùn)裝置將由所述收割部收割的作物搬運(yùn)至所述存儲部，

在所述駕駛室的后方具有發(fā)動機(jī)用吸氣管和排氣管中的至少一方，

所述吸氣管和所述排氣管中的至少一方與所述搬運(yùn)裝置分別配置在夾著所述空調(diào)單元的左右方向上的一側(cè)和左右方向上的另一側(cè)。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠利用吸氣管和排氣管中的至少一方與搬運(yùn)裝置之間的空間小型地配置空調(diào)單元。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

具有：收割部，收割農(nóng)田的作物；以及

存儲部，配置在所述駕駛室的后方，存儲由所述收割部收割的作物，

在所述駕駛室與所述存儲部之間具有搬運(yùn)裝置，所述搬運(yùn)裝置將由所述收割部收割的作物搬運(yùn)至所述存儲部，

在所述駕駛室與所述存儲部之間具有排出裝置，所述排出裝置排出所述存儲部內(nèi)的作物，

所述搬運(yùn)裝置和所述排出裝置分別配置在夾著所述空調(diào)單元的左右方向上的一側(cè)和左右方向上的另一側(cè)。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠利用搬運(yùn)裝置與排出裝置之間的空間小型地配置空調(diào)單元。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

所述空調(diào)單元以位于所述駕駛室的后方的狀態(tài)支承在所述駕駛室的后壁，

在所述駕駛室的后壁支承有支承框架，所述支承框架支承所述空調(diào)單元。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠利用駕駛室的后壁簡單地支承支承框架。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

所述支承框架支承在駕駛室框架，所述駕駛室框架構(gòu)成所述駕駛室的后壁。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠利用駕駛室的后壁的強(qiáng)度較大的駕駛室框架穩(wěn)定地支承支承框架。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

所述支承框架在所述駕駛室的內(nèi)部支承在所述駕駛室的后壁，

所述支承框架具有載置部，所述載置部載置有所述空調(diào)單元，

所述載置部設(shè)置成貫通所述駕駛室的后壁從所述駕駛室的后壁向后方凸出的狀態(tài)。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，不僅能夠?yàn)榱耸怪С锌蚣艿膹鸟{駛室的后壁向外部凸出的部分減少而使支承框架在駕駛室的內(nèi)部支承于駕駛室的后壁，而且能夠通過載置部可靠地支承空調(diào)單元。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

所述空調(diào)單元具有向所述空調(diào)裝置導(dǎo)入外部空氣的外氣導(dǎo)入部，

所述空調(diào)裝置配置在所述支承框架的上側(cè)，

所述外氣導(dǎo)入部配置在所述支承框架的下側(cè)。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過將支承框架的支承空調(diào)裝置的部分和支承外氣導(dǎo)入部的部分分別設(shè)置在支承框架的上側(cè)和下側(cè)，從而能夠容易地使空調(diào)裝置和外氣導(dǎo)入部這兩個(gè)部件支承在一個(gè)支承框架。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

具有：駕駛室，覆蓋駕駛部；

空調(diào)單元，具有調(diào)節(jié)所述駕駛室的空氣的空調(diào)裝置；以及

送風(fēng)導(dǎo)管，將來自所述空調(diào)裝置的空氣送入所述駕駛室內(nèi)，

所述空調(diào)單元設(shè)置在所述駕駛室的外部，

所述送風(fēng)導(dǎo)管設(shè)置成向所述駕駛室的室內(nèi)露出的狀態(tài)，

所述空調(diào)單元與所述送風(fēng)導(dǎo)管的連接部設(shè)置成貫通所述駕駛室的后壁的狀態(tài)。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，不將送風(fēng)導(dǎo)管設(shè)置在其他部件(例如駕駛室的頂棚部)的內(nèi)部，從而能夠容易地進(jìn)行設(shè)置。并且，連接部位于空調(diào)單元的附近，從而能夠簡單地構(gòu)成空調(diào)單元與送風(fēng)導(dǎo)管的連接構(gòu)造。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

具有送風(fēng)導(dǎo)管，所述送風(fēng)導(dǎo)管將來自所述空調(diào)裝置的空氣送入所述駕駛室內(nèi)，

所述送風(fēng)導(dǎo)管沿著所述駕駛室的內(nèi)側(cè)面設(shè)置。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于送風(fēng)導(dǎo)管沿著駕駛室的內(nèi)側(cè)面，因此不易給駕駛員造成麻煩。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

具有送風(fēng)導(dǎo)管，所述送風(fēng)導(dǎo)管將來自所述空調(diào)裝置的空氣送入所述駕駛室內(nèi)，

所述送風(fēng)導(dǎo)管具有橫導(dǎo)管部，所述橫導(dǎo)管部沿著所述駕駛室的頂板設(shè)置，

所述橫導(dǎo)管部具有向所述駕駛室的左右方向延伸的左右部分，

所述橫導(dǎo)管部的所述左右部分形成為橫跨所述駕駛室的左右方向上的一側(cè)和左右方向上的另一側(cè)，

在所述駕駛室的前后方向上，所述橫導(dǎo)管部的所述左右部分配置在設(shè)置于所述駕駛部的駕駛座椅與設(shè)置于所述駕駛室的前表面的前玻璃罩之間，

在所述橫導(dǎo)管部設(shè)置有吹出口，所述吹出口吹出來自所述空調(diào)裝置的空氣，

所述吹出口設(shè)置在所述橫導(dǎo)管部的所述左右部分。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于橫導(dǎo)管部沿著駕駛室的頂板，因此不易給駕駛員造成麻煩。并且，通過橫導(dǎo)管部的左右部分，能夠使來自空調(diào)裝置的空氣全面地分配在駕駛室內(nèi)的左右方向上的較大范圍。并且，來自吹出口的空氣容易到達(dá)駕駛員，從而能夠提高空調(diào)裝置的通風(fēng)感。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

所述吹出口設(shè)置成面向設(shè)置于所述駕駛部的駕駛座椅的狀態(tài)。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，來自吹出口的空氣容易直接到達(dá)駕駛員，從而能夠提高空調(diào)裝置的通風(fēng)感。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

所述吹出口設(shè)置成面向設(shè)置于所述駕駛室的前表面的前玻璃罩的狀態(tài)。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，來自吹出口的空氣易于到達(dá)前玻璃罩，從而能夠防止前玻璃罩結(jié)霜。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

具有送風(fēng)導(dǎo)管，所述送風(fēng)導(dǎo)管將來自所述空調(diào)裝置的空氣送入所述駕駛室內(nèi)，

所述送風(fēng)導(dǎo)管具有從所述空調(diào)單元向上方延伸的縱導(dǎo)管部，

所述縱導(dǎo)管部沿著所述駕駛室的后壁的內(nèi)側(cè)面設(shè)置。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于縱導(dǎo)管部沿著駕駛室的內(nèi)側(cè)面，因此不易給駕駛員造成麻煩。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

所述空調(diào)單元配置成相對于所述駕駛室的左右方向上的中心偏靠左右方向上的一側(cè)的狀態(tài)，

所述縱導(dǎo)管部配置成相對于所述空調(diào)單元的左右方向上的中心偏靠所述左右方向上的所述一側(cè)的狀態(tài)。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于縱導(dǎo)管部偏靠駕駛室的左右方向上的一側(cè)，因此，不易給駕駛員造成麻煩。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

所述送風(fēng)導(dǎo)管具有橫導(dǎo)管部，所述橫導(dǎo)管部沿著所述駕駛室的頂板設(shè)置，

所述橫導(dǎo)管部配置在后窗部的上方，所述后窗部設(shè)置在所述駕駛室的后壁，

所述縱導(dǎo)管部以橫跨所述后窗部的上下方向的方式設(shè)置。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過橫跨后窗部的上下方向的縱導(dǎo)管部和沿著駕駛室的頂板的橫導(dǎo)管部，能夠妥善設(shè)置送風(fēng)導(dǎo)管并提高送風(fēng)路徑的自由度。并且，橫導(dǎo)管部不會遮擋后窗部的視野，能夠良好地確保后窗部的視野。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

用于操作所述空調(diào)裝置的操作部設(shè)置在所述駕駛室內(nèi)部的后壁。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，操作部位于駕駛員的附近，從而使駕駛員易于操作操作部。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

所述空調(diào)單元配置成在所述駕駛室的后方與所述駕駛室的后壁相鄰的狀態(tài)，

所述作業(yè)機(jī)具有送風(fēng)導(dǎo)管，所述送風(fēng)導(dǎo)管將來自所述空調(diào)裝置的空氣送入所述駕駛室內(nèi)，

所述空調(diào)單元與所述送風(fēng)導(dǎo)管的連接部設(shè)置成貫通所述駕駛室的后壁的狀態(tài)，

所述連接部貫通所述駕駛室的后壁的與所述空調(diào)單元相對的部分。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，連接部位于空調(diào)單元的附近，從而能夠簡單地構(gòu)成空調(diào)單元和送風(fēng)導(dǎo)管的連接構(gòu)造。

并且，在本發(fā)明中，作為優(yōu)選，

所述空調(diào)單元配置在后窗部的下方，所述后窗部設(shè)置在所述駕駛室的后壁。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，空調(diào)單元不會遮擋后窗部的視野，能夠良好地確保后窗部的視野。

附圖說明

圖1是表示第一實(shí)施方式的普通型聯(lián)合收割機(jī)的右視圖。

圖2是表示第一實(shí)施方式的普通型聯(lián)合收割機(jī)的俯視圖。

圖3是表示第一實(shí)施方式的普通型聯(lián)合收割機(jī)的后視圖。

圖4是表示駕駛室的俯視剖視圖。

圖5是表示駕駛室的正視剖視圖。

圖6是表示駕駛室的左視剖視圖。

圖7是表示駕駛室的后視圖。

圖8是表示空調(diào)單元和送風(fēng)導(dǎo)管的右視剖視圖。

圖9是表示空調(diào)單元的右視剖視圖。

圖10是表示上箱體的立體圖。

圖11是表示下箱體的立體圖。

圖12是表示空調(diào)單元支承在支承框架的狀態(tài)的俯視剖視圖。

圖13是表示支承框架的立體圖。

圖14是表示第二實(shí)施方式的玉米收割機(jī)的左視圖。

圖15是表示第二實(shí)施方式的玉米收割機(jī)的俯視圖。

圖16是表示其他實(shí)施方式的內(nèi)外氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的右視剖視圖。

具體實(shí)施方式

(第一實(shí)施方式)

下面根據(jù)附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。

(聯(lián)合收割機(jī)的整體結(jié)構(gòu))

圖1至圖3示出了作為作業(yè)機(jī)的一例的收割稻子等的普通型聯(lián)合收割機(jī)。該普通型聯(lián)合收割機(jī)具有輪式行駛裝置1。行駛裝置1具有左右一對前輪1A和左右一對后輪1B。在行駛裝置1的前方具有收割農(nóng)田的植立谷稈的收割部2(相當(dāng)于本發(fā)明的“收割部”)。在收割部2的后方具有覆蓋駕駛部的駕駛室3。在駕駛室3的左側(cè)部具有乘降用階梯3A。

在駕駛室3的后方具有對收割谷稈進(jìn)行脫粒處理的脫粒裝置4和存儲谷粒的谷粒箱5(相當(dāng)于本發(fā)明的“存儲部”)。脫粒裝置4和谷粒箱5配置成以下狀態(tài)，即，以谷粒箱5位于上方側(cè)且脫粒裝置4位于下方側(cè)的方式在上下方向上相鄰。在駕駛室3和谷粒箱5之間具有一次搬運(yùn)裝置6(相當(dāng)于本發(fā)明的“搬運(yùn)裝置”)，一次搬運(yùn)裝置6將來自脫粒裝置4的谷粒搬運(yùn)至谷粒箱5。

在從后面觀察時(shí)，一次搬運(yùn)裝置6配置成越偏靠上端部側(cè)越位于左方側(cè)的傾斜狀態(tài)。在一次搬運(yùn)裝置6的上端部設(shè)置有排出谷粒的排出口。一次搬運(yùn)裝置6的排出口能夠與谷粒箱5的投入口連接。在谷粒箱5的右側(cè)部以能夠開閉的方式設(shè)置有覆蓋排出谷粒的排出口的開閉蓋5A。谷粒箱5繞前后朝向的擺動軸心Y擺動，在開閉蓋5A開放的狀態(tài)下，谷粒能夠從所述排出口傾瀉排出。

在脫粒裝置4的右方具有發(fā)動機(jī)7。在駕駛室3的后方具有發(fā)動機(jī)7的吸氣管7A和排氣管7B。吸氣管7A和排氣管7B配置成以吸氣管7A位于右方側(cè)且排氣管7B位于左方側(cè)的方式在左右方向上相鄰的狀態(tài)。在吸氣管7A的上端部設(shè)置有粗濾器7C。

(駕駛室)

如圖4至圖7所示，駕駛室3具有頂棚部8。在頂棚部8的下表面形成有駕駛室3的頂板。頂棚部8一體形成有外頂棚和內(nèi)頂棚。頂棚部8也可以分體形成外頂棚和內(nèi)頂棚。并且，在駕駛室3的頂板形成有向上方凹入的凹入部8A。凹入部8A形成為橫跨駕駛室3的地板部3B的前端部上方和后端部上方。也就是說，凹入部8A形成為從駕駛座椅18的靠背部18B的上方延伸到比駕駛座椅18的座椅部18A的前端靠近前上方的位置。并且，凹入部8A形成為橫跨駕駛室3的頂板的左端部和右端部。也就是說，凹入部8A形成為橫跨左輔助座椅20L的上方和右輔助座椅20R的上方。

頂棚部8的前部支承在左右一對上下朝向的前縱框架9。左右一對前縱框架9的上端部由左右朝向的前上橫框架10連結(jié)。左右一對前縱框架9的下端部由左右朝向的前下橫框架11連結(jié)。頂棚部8的后部支承在左右一對上下朝向的后縱框架12(相當(dāng)于本發(fā)明的“駕駛室框架”)。左右一對后縱框架12的上端部由左右朝向的后上橫框架13連結(jié)。左右一對后縱框架12的下部由左右朝向的后下橫框架14(相當(dāng)于本發(fā)明的“駕駛室框架”)連結(jié)。左右一對前縱框架9的上端部和左右一對后縱框架12的上端部由左右一對前后朝向的前后框架15連結(jié)。

在駕駛室3的前表面設(shè)置有前玻璃罩16。前玻璃罩16設(shè)置成在左右方向上橫跨左右一對前縱框架9。前玻璃罩16設(shè)置成在上下方向上橫跨前上橫框架10和前下橫框架11。前玻璃罩16形成為以俯視時(shí)向駕駛室3的前方側(cè)凸出的狀態(tài)彎曲。

駕駛室3的后壁由后下橫框架14、左右一對后縱框架12以及后壁板30等構(gòu)成。后壁板30支承在后下橫框架14和左右一對后縱框架12。在后壁板30的上部設(shè)置有后窗部17。

后窗部17經(jīng)由后窗框17a安裝在后壁板30。后窗部17形成為在左右方向上較長的大致矩形。后窗部17形成為橫跨后壁板30的左端部和右端部。能夠從駕駛室3的室內(nèi)通過后窗部17觀察確認(rèn)一次搬運(yùn)裝置6的排出口和谷粒箱5的投入口的連接部。

在駕駛室3的外部具有空調(diào)單元26，空調(diào)單元26具有調(diào)節(jié)駕駛室3的空氣的空調(diào)裝置27。在駕駛室3的內(nèi)部具有供駕駛員落座的駕駛座椅18、具有操縱手柄19A的操縱臺19、供同乘者落座的左輔助座椅20L和右輔助座椅20R、側(cè)面板21以及用于操作空調(diào)裝置27的操作部32。

駕駛座椅18配置成相對于駕駛室3的左右方向上的中心C1偏靠左方側(cè)的狀態(tài)。左輔助座椅20L和右輔助座椅20R分別配置成以夾著駕駛座椅18的方式使左輔助座椅20L位于左方側(cè)且右輔助座椅20R位于右方側(cè)。左輔助座椅20L和右輔助座椅20R配置成相對于駕駛座椅3的左右方向上的中心C1對稱。在駕駛座椅18和右輔助座椅20R之間確保有供側(cè)面板21配置的空間。

側(cè)面板21配置在駕駛座椅18和右輔助座椅20R之間。在側(cè)面板21具有主變速桿22、加速桿23、副變速桿24以及作業(yè)離合器桿25。

(操作部)

操作部32設(shè)置在駕駛室3的室內(nèi)的駕駛室3的后壁。操作部32由按壓式或旋轉(zhuǎn)式開關(guān)構(gòu)成。操作部32具有調(diào)節(jié)空調(diào)裝置27的風(fēng)量的功能和開關(guān)空調(diào)裝置27的電源的功能。操作部32配置在后窗部17的下方。操作部32配置在駕駛座椅18和右輔助座椅20R之間。也就是說，操作部32配置在比送風(fēng)導(dǎo)管33的縱導(dǎo)管部42靠近駕駛座椅18側(cè)的位置。

(空調(diào)單元)

如圖4至圖7所示，空調(diào)單元26在駕駛室3的外部配置成在駕駛室3的后方與后壁板30相鄰的狀態(tài)。也就是說，空調(diào)單元26配置在后壁板30的背部。并且，空調(diào)單元26設(shè)置成從后壁板30向后方凸出的狀態(tài)?？照{(diào)單元26以位于駕駛室3的后方的狀態(tài)，經(jīng)由支承框架41支承在駕駛室3的后壁。

空調(diào)單元26在前后方向上配置在駕駛室3和谷粒箱5之間。空調(diào)單元26在左右方向上配置在一次搬運(yùn)裝置6和排氣管7B之間?？照{(diào)單元26配置成與一次搬運(yùn)裝置6和排氣管7B在左右方向上相鄰的狀態(tài)。也就是說，一次搬運(yùn)裝置6和排氣管7B分別配置成以夾著空調(diào)單元26的方式使一次搬運(yùn)裝置6位于左方側(cè)且排氣管7B位于右方側(cè)。并且，空調(diào)單元26配置成相對于駕駛室3的左右方向上的中心C1偏靠右方側(cè)的狀態(tài)。空調(diào)單元26配置成向比駕駛室3的后壁(右側(cè)的后縱框架12)的右端偏靠駕駛室3的左右方向上的中心C1側(cè)的方向退避的狀態(tài)。

空調(diào)單元26配置在駕駛室3的后壁的背部的上下方向上的中間部。具體而言，空調(diào)單元26配置成相對于駕駛室3的后壁的上下方向上的中心C2偏靠上方側(cè)的狀態(tài)。并且，空調(diào)單元26配置在后窗部17的下方。空調(diào)單元26配置在粗濾器7C的下方(參照圖3)。

如圖8至圖12所示，空調(diào)單元26具有調(diào)節(jié)駕駛室3的空氣的空調(diào)裝置27、向空調(diào)裝置27導(dǎo)入外部空氣的外氣導(dǎo)入部28以及收納空調(diào)裝置27的空調(diào)箱29?？照{(diào)單元26一體具有空調(diào)裝置27和外氣導(dǎo)入部28。在駕駛室3的后壁設(shè)置有內(nèi)氣導(dǎo)入部31，內(nèi)氣導(dǎo)入部31將駕駛室3內(nèi)的空氣導(dǎo)入空調(diào)裝置27。在本實(shí)施方式中，不具有調(diào)節(jié)來自外氣導(dǎo)入部28的外部空氣和來自內(nèi)氣導(dǎo)入部31的內(nèi)部空氣的導(dǎo)入比例的內(nèi)外氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。也就是說，在本實(shí)施方式中，將來自外氣導(dǎo)入部28的外部空氣和來自內(nèi)氣導(dǎo)入部31的內(nèi)部空氣以大致相同的比例混合的空氣導(dǎo)入空調(diào)裝置27。

(空調(diào)裝置)

空調(diào)裝置27具有熱交換器27A和風(fēng)扇27B。來自外氣導(dǎo)入部28的外部空氣和來自內(nèi)氣導(dǎo)入部31的內(nèi)部空氣經(jīng)由風(fēng)扇27B導(dǎo)入空調(diào)裝置27?？照{(diào)裝置27收納在空調(diào)箱29的上部側(cè)。空調(diào)裝置27配置成被空調(diào)箱29和駕駛室3的后壁覆蓋的狀態(tài)?？照{(diào)裝置27僅具有冷氣功能(不具有暖氣功能)?？照{(diào)裝置27以配置在支承框架41的載置部41C的上側(cè)的狀態(tài)支承在載置部41C?？照{(diào)裝置27的空氣通過設(shè)置在駕駛室3的內(nèi)部的送風(fēng)導(dǎo)管33送入駕駛室3內(nèi)。

(外氣導(dǎo)入部)

外氣導(dǎo)入部28設(shè)置在空調(diào)箱29的下部。外氣導(dǎo)入部28配置成在空調(diào)裝置27的下側(cè)與空調(diào)裝置27相鄰的狀態(tài)。外氣導(dǎo)入部28配置成與后壁板30相鄰的狀態(tài)。外氣導(dǎo)入部28以配置在支承框架41的載置部41C的下側(cè)的狀態(tài)支承在支承框架41的下側(cè)。外氣導(dǎo)入部28具有空氣凈化用外部過濾器34(相當(dāng)于本發(fā)明的“過濾器”)。外氣導(dǎo)入部28具有供外部空氣流入的外氣流入口28a。外氣流入口28a設(shè)置在外氣導(dǎo)入部28的下部，并且，外部空氣從下方流入。外氣流入口28a配置成與后壁板30相鄰的狀態(tài)。

(空調(diào)箱)

空調(diào)箱29由上箱體35和下箱體36分體構(gòu)成。上箱體35和下箱體36經(jīng)由封條接合?？照{(diào)箱29經(jīng)由封條37B從后方螺栓固定在后壁板30。上箱體35的前端以經(jīng)由封條37B從下方抵接在后壁板30的彎折部30a的狀態(tài)受到支承。在空調(diào)箱29的右側(cè)部形成有向左方凹入的凹入部29A和向右方鼓出的鼓出部29B。也就是說，凹入部29A和鼓出部29B形成于空調(diào)箱29中的空調(diào)單元26相對于駕駛室3的左右方向上的中心C1偏靠的一側(cè)的側(cè)部。

凹入部29A配置成使排氣管7B進(jìn)入。凹入部29A形成于空調(diào)箱29的右側(cè)部的靠近前方側(cè)的部分。鼓出部29B收納有檢測空調(diào)裝置27的制冷劑的壓力的壓力開關(guān)(未圖示)。鼓出部29B形成于空調(diào)箱29的右側(cè)部的偏靠后方側(cè)的部分。

在下箱體36形成有變細(xì)部36A。變細(xì)部36A形成于空調(diào)箱29中的收納空調(diào)裝置27的空間的下側(cè)相鄰處。變細(xì)部36A形成于下箱體36的與后壁板30相鄰的部分。在變細(xì)部36A的后部側(cè)具有外氣導(dǎo)入部28。外部過濾器34經(jīng)由過濾器罩體38從后方安裝在變細(xì)部36A。在變細(xì)部36A形成有向前方凹入的凹入部36B。在凹入部36B的前壁形成有在左右方向上較長的大致矩形的開口部36a。在凹入部36B以與開口部36a相鄰的狀態(tài)收納有外部過濾器34。將覆蓋外部過濾器34的罩體39從后方安裝在過濾器罩體38。罩體39形成為向下方側(cè)開口。也就是說，在罩體39的下端形成有外氣流入口28a。

過濾器罩體38的后表面形成為越靠近上端越位于后方的傾斜面。在過濾器罩體38形成有供外部過濾器34嵌入的開口。外部過濾器34配置成越靠近其上端越位于后方的傾斜狀態(tài)。

(內(nèi)氣導(dǎo)入部)

內(nèi)氣導(dǎo)入部31設(shè)置成在后壁板30的與外氣導(dǎo)入部28相鄰的部分。內(nèi)氣導(dǎo)入部31配置成相對于空調(diào)單元26的左右方向上的中心C3偏靠右方側(cè)的狀態(tài)(參照圖5)。內(nèi)氣導(dǎo)入部31和外氣導(dǎo)入部28經(jīng)由開口部36a連通。內(nèi)氣導(dǎo)入部31具有供內(nèi)部空氣流入的內(nèi)氣流入口31a。

內(nèi)氣流入口31a形成為在左右方向上較長的大致矩形。內(nèi)氣流入口31a形成在后壁板30的與凹入部36B的開口部36a相對的部分。在內(nèi)氣流入口31a，從駕駛室3的室內(nèi)側(cè)安裝有內(nèi)部過濾器40。內(nèi)氣流入口31a和外部過濾器34配置成經(jīng)由凹入部36B的開口部36a相對的狀態(tài)。在內(nèi)氣流入口31a和外氣流入口28a之間配置有外部過濾器34。

(支承框架)

如圖8、圖9、圖12和圖13所示，支承框架41支承在駕駛室3的后壁。支承框架41具有左右朝向的橫支承部41A、上下朝向的縱支承部41B以及例如三個(gè)載置部41C。

橫支承部41A的左端部由縱支承部41B從下方支承。橫支承部41A的右端經(jīng)由法蘭部螺栓固定在右側(cè)的后縱框架12。橫支承部41A的右端也可以焊接固定在右側(cè)的后縱框架12。并且，縱支承部41B的上端固定成從下方抵接在橫支承部41A的左端部的狀態(tài)?？v支承部41B的下端經(jīng)由法蘭部螺栓固定在后下橫框架14?？v支承部41B的下端也可以焊接固定在后下橫框架14。橫支承部41A和縱支承部41B相對于后壁板30配置在駕駛室3的內(nèi)部側(cè)。也就是說，支承框架41在駕駛室3的內(nèi)部支承在駕駛室3的后壁。并且，橫支承部41A以從下方抵接在后壁板30的彎折部30b的狀態(tài)受到支承。

載置部41C載置連結(jié)有空調(diào)裝置27。載置部41C設(shè)置成從橫支承部41A向后方延伸的懸臂狀。載置部41C設(shè)置成貫通后壁板30并從后壁板30向后方凸出的狀態(tài)。三個(gè)載置部41C配置成相對于橫支承部41A在左右方向上空出規(guī)定間隔。在三個(gè)載置部41C中的右端的載置部41C和中央側(cè)的載置部41C螺栓固定有熱交換器27A側(cè)的安裝腳27a。在三個(gè)載置部41C中的左端的載置部41C，以向左方延伸的懸臂狀設(shè)置有前后一對固定部41D。在固定部41D螺栓固定有風(fēng)扇27B側(cè)的安裝腳27b。

(送風(fēng)導(dǎo)管)

如圖4至圖8所示，送風(fēng)導(dǎo)管33設(shè)置成向駕駛室3的室內(nèi)露出的狀態(tài)。送風(fēng)導(dǎo)管33具有縱導(dǎo)管部42和橫導(dǎo)管部43。送風(fēng)導(dǎo)管33分體形成有縱導(dǎo)管部42和橫導(dǎo)管部43。送風(fēng)導(dǎo)管33也可以一體形成有縱導(dǎo)管部42和橫導(dǎo)管部43。(縱導(dǎo)管部)

縱導(dǎo)管部42設(shè)置成從空調(diào)單元26向上方延伸。縱導(dǎo)管部42以沿著駕駛室3的后壁的內(nèi)側(cè)面的方式設(shè)置?？v導(dǎo)管部42以橫跨后窗部17的上下方向的方式設(shè)置?？v導(dǎo)管部42配置成相對于空調(diào)單元26的左右方向上的中心C3偏靠右方側(cè)的狀態(tài)。如上所述，不僅能夠從后窗部17觀察確認(rèn)一次搬運(yùn)裝置6的排出口和谷粒箱5的投入口的連接部，而且在進(jìn)行該觀察確認(rèn)時(shí)，縱導(dǎo)管部42不會造成麻煩。

在縱導(dǎo)管部42的上端部形成有上彎曲部42A，上彎曲部42A沿著凹入部8A的后壁8a向前方彎曲。在縱導(dǎo)管部42的下端部形成有下彎曲部42B，下彎曲部42B向后方彎曲。在下彎曲部42B的后端部形成有與空調(diào)裝置27連接的連接部42C。縱導(dǎo)管部42形成為下端開口(連接部42C的開口)的面積比上端開口(上彎曲部42A的開口)的面積大。

在縱導(dǎo)管部42的與駕駛室3的后壁相對的部分，形成有與后窗部17相對的第一傾斜部42D和與后上橫框架13相對的第二傾斜部42E。第一傾斜部42D形成為以與后窗部17大致平行的狀態(tài)傾斜。第二傾斜部42E形成為以相對于連結(jié)凹入部8A的后壁8a的下端和后上橫框架13的前下角部的虛擬線L1大致平行的狀態(tài)傾斜。

連接部42C設(shè)置成貫通后壁板30并從后壁板30向后方凸出的狀態(tài)。連接部42C貫通后壁板30的與空調(diào)單元26相對的部分。在連接部42C的法蘭部42a和后壁板30之間安裝有封條(未圖示)。連接部42C形成為以向左方側(cè)擴(kuò)寬的方式在左右方向上較長的大致矩形。

(橫導(dǎo)管部)

橫導(dǎo)管部43以沿著駕駛室3的頂板的方式設(shè)置。橫導(dǎo)管部43配置在后窗部17的上方且凹入部8A內(nèi)。橫導(dǎo)管部43形成為橫跨駕駛室3的地板部3B的前端部上方和后端部上方。也就是說，在從側(cè)面觀察時(shí)，橫導(dǎo)管部43形成為從駕駛座椅18的靠背部18B的上方延伸到比駕駛座椅18的座椅部18A的前端位置P1偏靠前上方的位置。并且，橫導(dǎo)管部43形成為橫跨駕駛室3的頂板的左方側(cè)和右方側(cè)。也就是說，在從正面觀察時(shí)，橫導(dǎo)管部43形成為橫跨左輔助座椅20L的上方和右輔助座椅20R的上方。并且，橫導(dǎo)管部43具有前后部分43A和左右部分43B。橫導(dǎo)管部43一體形成有前后部分43A和左右部分43B。

在俯視時(shí)，前后部分43A設(shè)置成在駕駛室3的前后方向上呈直線狀延伸。前后部分43A的后端部連接在縱導(dǎo)管部42的上端部。在前后部分43A的后端部設(shè)置有左右一對后法蘭部43D。前后部分43A經(jīng)由左右一對后法蘭部43D螺栓固定在駕駛室3的頂板。后法蘭部43D例如形成有一個(gè)螺栓固定用插入孔43a。在駕駛室3的頂板，在與后法蘭部43D的插入孔43a相對應(yīng)的位置設(shè)置有螺栓固定用套筒部8b。

在俯視時(shí)，左右部分43B設(shè)置成在駕駛室3的左右方向上呈直線狀延伸。左右部分43B設(shè)置成從前后部分43A向左方延伸。也就是說，左右部分43B設(shè)置成從前后部分43A向與空調(diào)單元26和縱導(dǎo)管部42相對于駕駛室3的左右方向上的中心C1偏靠的一側(cè)相反的一側(cè)延伸。并且，左右部分43B設(shè)置成橫跨駕駛室3的頂板的左方側(cè)和右方側(cè)。也就是說，在從正面觀察時(shí)，左右部分43B形成為橫跨左輔助座椅20L的上方和右輔助座椅20R的上方。

在前后方向上，左右部分43B配置在駕駛座椅18和前玻璃罩16之間。在俯視時(shí)，左右部分43B配置成與操縱手柄19A和駕駛座椅18的座椅部18A重疊。也就是說，左右部分43B配置成相對于駕駛座椅18的座椅部18A的前端位置P1偏靠前方側(cè)的狀態(tài)。

在從側(cè)面觀察時(shí)，左右部分43B形成為剖面形狀呈下方較窄的大致梯形。左右部分43B具有底部43b、頂板部43c、前傾斜部43d、后傾斜部43e。前傾斜部43d形成為從頂板部43c的前端向底部43b的前端朝后下方傾斜。后傾斜部43e形成為從頂板部43c的后端向底部43b的后端朝前下方傾斜。左右部分43B一體形成有底部43b、頂板部43c、前傾斜部43d和后傾斜部43e。

在左右部分43B設(shè)置有前后一對前法蘭部43C。左右部分43B經(jīng)由前后一對前法蘭部43C螺栓固定在駕駛室3的頂板。前法蘭部43C例如形成有三個(gè)螺栓固定用插入孔43a。在駕駛室3的頂板，在與前法蘭部43C的插入孔43a相對應(yīng)的位置設(shè)置有螺栓固定用套筒部8b。

在左右部分43B的后傾斜部43e例如設(shè)置有四個(gè)供來自空調(diào)裝置27的空氣吹出的吹出口44。吹出口44設(shè)置成面向駕駛座椅18的狀態(tài)。吹出口44配置在駕駛座椅18的座椅部18A的前端位置P1的上方。四個(gè)吹出口44在左右方向上以相等的間隔配置，并且，配置成相對于駕駛座椅18的左右方向上的中心C4對稱。四個(gè)吹出口44中的中央側(cè)的兩個(gè)吹出口44配置在駕駛座椅18的寬度內(nèi)，并且，左端的吹出口44和右端的吹出口44分別配置在駕駛座椅18的左端和右端的橫外側(cè)。四個(gè)吹出口44中的左側(cè)三個(gè)吹出口44配置在駕駛室3的左右方向上的中心C1的左方側(cè)，并且，右端的吹出口44配置在駕駛室3的左右方向上的中心C1的右方側(cè)。在從側(cè)面觀察時(shí)，吹出口44配置成其中心線L2向內(nèi)氣導(dǎo)入部31(內(nèi)氣流入口31a)延伸。由此，來自吹出口44的空氣(冷氣)能夠容易地通過內(nèi)氣導(dǎo)入部31直接導(dǎo)入空調(diào)裝置27。

(第二實(shí)施方式)

在上述第一實(shí)施方式中，空調(diào)單元26設(shè)置在收割稻子等的普通型聯(lián)合收割機(jī)，但也可以設(shè)置在收割玉米的玉米收割機(jī)。

如圖14和圖15所示，該玉米收割機(jī)具有輪式行駛裝置101。行駛裝置101具有左右一對前輪101A和左右一對后輪101B。在行駛裝置101的前方具有收割農(nóng)田的玉米的收割部102。在收割部102的后方具有覆蓋駕駛部的駕駛室103。

在駕駛室103的后方具有存儲由收割部102收割的玉米的存儲箱105(相當(dāng)于本發(fā)明的“存儲部”)。在駕駛室103和存儲箱105之間具有進(jìn)料器106(相當(dāng)于本發(fā)明的“搬運(yùn)裝置”)，進(jìn)料器106將來自收割部102的玉米搬運(yùn)至存儲箱105。在進(jìn)料器106和存儲箱105之間具有剝皮裝置104，剝皮裝置104剝除玉米穗狀體的苞葉。在進(jìn)料器106的左側(cè)相鄰處具有作業(yè)臺107。空調(diào)單元26配置成在進(jìn)料器106的上方與進(jìn)料器106在上下方向上相鄰的狀態(tài)。

(其他實(shí)施方式)

(1)在上述第一和第二實(shí)施方式中，不具有內(nèi)外氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，但也可以在外氣導(dǎo)入部28和內(nèi)氣導(dǎo)入部31之間具有內(nèi)外氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)45。

如圖16所示，內(nèi)外氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)45具有開閉部46。開閉部46能夠繞左右朝向的擺動軸心X在關(guān)閉外氣流入口28a的位置和關(guān)閉內(nèi)氣流入口31a的位置之間擺動。外氣流入口28a被開閉部46關(guān)閉，由此切換成內(nèi)部空氣循環(huán)。內(nèi)氣流入口31a被開閉部46關(guān)閉，由此切換成外部空氣導(dǎo)入。

(2)在上述第一和第二實(shí)施方式中，外氣導(dǎo)入部28配置在空調(diào)裝置27的下側(cè)，但也可以配置在空調(diào)裝置27的上側(cè)、前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)或右側(cè)。

(3)在上述第一和第二實(shí)施方式中，外氣流入口28a設(shè)置在外氣導(dǎo)入部28的下部，但也可以設(shè)置在外氣導(dǎo)入部28的上部、前部、后部、左側(cè)部或右側(cè)部。

(4)在上述第一和第二實(shí)施方式中，外氣流入口28a從下方流入外部空氣，但也可以從上方、前方、后方、左側(cè)方或右側(cè)方流入外部空氣。

(5)在上述第一和第二實(shí)施方式中，空調(diào)箱29分體構(gòu)成上箱體35和下箱體36，但也可以一體構(gòu)成上箱體35和下箱體36。

(6)在上述第一和第二實(shí)施方式中，內(nèi)氣導(dǎo)入部31和外氣導(dǎo)入部28連通，但也可以相互獨(dú)立。

(7)在上述第一和第二實(shí)施方式中，空調(diào)單元26配置在駕駛室3(103)的后壁的背部的上下方向上的中間部，但也可以配置在駕駛室3(103)的后壁的背部的上部或下部。

(8)在上述第一和第二實(shí)施方式中，在空調(diào)箱29的右側(cè)部形成有凹入部29A，但也可以在空調(diào)箱29的左側(cè)部形成凹入部29A。

(9)在上述第一實(shí)施方式中，空調(diào)單元26配置成在左右方向上與排氣管7B相鄰的狀態(tài)，但也可以配置成在左右方向上與吸氣管7A相鄰的狀態(tài)。

(10)在上述第一實(shí)施方式中，在駕駛室3和谷粒箱5之間具有排出谷粒箱5內(nèi)的谷粒的排出裝置(卸料器)。此時(shí)，空調(diào)單元26可以配置成在左右方向上與所述排出裝置相鄰的狀態(tài)。并且，一次搬運(yùn)裝置6和所述排出裝置也可以分別配置在夾著空調(diào)單元26的左方側(cè)和右方側(cè)。

(11)在上述第一和第二實(shí)施方式中，支承框架41在駕駛室3(103)的內(nèi)部支承在駕駛室3(103)的后壁，但也可以在駕駛室3(103)的外部支承在駕駛室3(103)的后壁。

(12)在上述第一和第二實(shí)施方式中，空調(diào)裝置27支承在支承框架41的上側(cè)，外氣導(dǎo)入部28支承在支承框架41的下側(cè)，但也可以使空調(diào)裝置27支承在支承框架41的下側(cè)，使外氣導(dǎo)入部28支承在支承框架41的上側(cè)。

(13)在上述第一和第二實(shí)施方式中，送風(fēng)導(dǎo)管33設(shè)置成向駕駛室3(103)的室內(nèi)露出的狀態(tài)，但本發(fā)明并不限于此。例如，送風(fēng)導(dǎo)管33也可以設(shè)置在駕駛室3(103)的頂棚部的內(nèi)部。

(14)在上述第一和第二實(shí)施方式中，空調(diào)單元26與送風(fēng)導(dǎo)管33的連接部42C設(shè)置在送風(fēng)導(dǎo)管33，但也可以設(shè)置在空調(diào)單元26。

(15)在上述第一和第二實(shí)施方式中，空調(diào)單元26與送風(fēng)導(dǎo)管33的連接部42C設(shè)置成貫通駕駛室3(103)的后壁的狀態(tài)，但也可以設(shè)置成貫通駕駛室3(103)的左側(cè)壁、右側(cè)壁或頂板部的狀態(tài)。此外，空調(diào)單元26與送風(fēng)導(dǎo)管33的連接部42C貫通駕駛室3(103)的后壁的與空調(diào)單元26相對的部分，但也可以貫通除駕駛室3(103)的后壁的與空調(diào)單元26相對的部分以外的部分。

(16)在上述第一和第二實(shí)施方式中，橫導(dǎo)管部43的左右部分43B設(shè)置成橫跨駕駛室3(103)的左方側(cè)和右方側(cè)，但本發(fā)明并不限于此。例如，橫導(dǎo)管部43的左右部分43B也可以僅設(shè)置在駕駛室3(103)的左方側(cè)、右方側(cè)或左右方向上的中央部。

(17)在上述第一和第二實(shí)施方式中，在俯視時(shí)，橫導(dǎo)管部43的左右部分43B設(shè)置成在駕駛室3(103)的左右方向上呈直線狀延伸，但本發(fā)明并不限于此。例如，在俯視時(shí)，橫導(dǎo)管部43的左右部分43B可以形成為以向駕駛室3(103)的前方側(cè)凸出的狀態(tài)彎曲或彎折。

(18)在上述第一和第二實(shí)施方式中，橫導(dǎo)管部43的左右部分43B配置成相對于駕駛座椅18的座椅部18A的前端位置P1偏靠前方側(cè)的狀態(tài)，但本發(fā)明并不限于此。例如，橫導(dǎo)管部43的左右部分43B也可以配置成相對于駕駛座椅18的座椅部18A的前端位置P1偏靠后方側(cè)的狀態(tài)，還可以配置成橫導(dǎo)管部43的左右部分43B的前后方向上的中心位于駕駛座椅18的座椅部18A的前端位置P1上的狀態(tài)。并且，左右部分43B也可以配置在駕駛座椅18的正上方。

(19)在上述第一和第二實(shí)施方式中，吹出口44僅設(shè)置在左右部分43B，但也可以設(shè)置在左右部分43B和前后部分43A，還可以僅設(shè)置在前后部分43A。并且，設(shè)置有四個(gè)吹出口44，但也可以設(shè)置三個(gè)以下或五個(gè)以上吹出口44。

(20)在上述第一和第二實(shí)施方式中，吹出口44設(shè)置成面向駕駛座椅18的狀態(tài)，但本發(fā)明并不限于此。例如，代替該結(jié)構(gòu)或在該結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，也可以將吹出口設(shè)置成面向前玻璃罩16的狀態(tài)。也就是說，吹出口也可以設(shè)置在左右部分43B的前傾斜部43d。

(21)在上述第一和第二實(shí)施方式中，空調(diào)單元26配置成相對于駕駛室3(103)的左右方向上的中心C1偏靠右方側(cè)的狀態(tài)，但本發(fā)明并不限于此。例如，空調(diào)單元26也可以配置成相對于駕駛室3(103)的左右方向上的中心C1偏靠左方側(cè)的狀態(tài)，還可以配置成空調(diào)單元26的左右方向上的中心C3位于駕駛室3(103)的左右方向上的中心C1上的狀態(tài)。

(22)在上述第一和第二實(shí)施方式中，縱導(dǎo)管部42配置成相對于空調(diào)單元26的左右方向上的中心C3偏靠右方側(cè)的狀態(tài)，但本發(fā)明并不限于此。例如，縱導(dǎo)管部42也可以配置成相對于空調(diào)單元26的左右方向上的中心C3偏靠左方側(cè)的狀態(tài)，還可以配置成縱導(dǎo)管部42的左右方向上的中心位于空調(diào)單元26的左右方向上的中心C3上的狀態(tài)。

(23)在上述第一和第二實(shí)施方式中，操作部32設(shè)置在駕駛室3(103)的內(nèi)部的后壁，但也可以設(shè)置在駕駛室3(103)的內(nèi)部的左側(cè)壁、右側(cè)壁或頂板部。

(24)在上述第一和第二實(shí)施方式中，空調(diào)單元26配置在后窗部17的下方，但也可以配置在后窗部17的上方、左方或右方。

(25)在上述第一和第二實(shí)施方式中，空調(diào)裝置27僅具有冷氣功能(不具有暖氣功能)，但也可以僅具有暖氣功能(不具有冷氣功能)，還可以具有冷氣功能和暖氣功能。

(26)在上述第一和第二實(shí)施方式中，行駛裝置1(101)為輪式，但也可以為履帶式。

本發(fā)明并不限于上述第一和第二實(shí)施方式以及上述其他實(shí)施方式的內(nèi)容，能夠進(jìn)行其他各種變更。

(產(chǎn)業(yè)上的可利用性)

本發(fā)明能夠用于具有輪式行駛裝置的普通型聯(lián)合收割機(jī)、玉米收割機(jī)、以及具有履帶式行駛裝置的普通型聯(lián)合收割機(jī)、玉米收割機(jī)。并且，也能夠用于半喂入型聯(lián)合收割機(jī)、拖拉機(jī)等農(nóng)業(yè)作業(yè)機(jī)以及建設(shè)作業(yè)機(jī)。

附圖標(biāo)記說明

2：收割部(收割部)

3：駕駛室

5：谷粒箱(存儲部)

6：一次搬運(yùn)裝置(搬運(yùn)裝置)

7：發(fā)動機(jī)

7A：吸氣管

7B：排氣管

12：后縱框架(駕駛室框架)

14：后下橫框架(駕駛室框架)

16：前玻璃罩

17：后窗部

18：駕駛座椅

26：空調(diào)單元

27：空調(diào)裝置

28：外氣導(dǎo)入部

28a：外氣流入口

29：空調(diào)箱

29A：凹入部

31：內(nèi)氣導(dǎo)入部

31a：內(nèi)氣流入口

34：外部過濾器(過濾器)

41：支承框架

45：內(nèi)外氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

41C：載置部

32：操作部

33：送風(fēng)導(dǎo)管

42：縱導(dǎo)管部

42C：連接部

43：橫導(dǎo)管部

43B：左右部分

44：吹出口

102：收割部

103：駕駛室

105：存儲箱(存儲部)

106：進(jìn)料器(搬運(yùn)裝置)

C1：駕駛室的左右方向上的中心

C3：空調(diào)單元的左右方向上的中心