車載卷簾式汽車遮陽(yáng)蓬的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車載卷簾式汽車遮陽(yáng)蓬，其特征是：包括安裝在車尾卷簾盒子內(nèi)部的互相嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪、卷線齒輪、及卷布齒輪，驅(qū)動(dòng)軸，卷線軸，卷布軸，在車頭安裝有兩個(gè)定滑輪，在車頂靠近車頭方向安裝有第三輥軸，在第三輥軸的上方安裝有第二輥軸，在車頂靠近車尾方向安裝有第四輥軸，在第四輥軸的上方安裝有第一輥軸，遮陽(yáng)布一端固定于卷布軸之上另一端與兩根線連接，線通過(guò)固定于車頂?shù)牡谝惠佪S和第二輥軸，并且通過(guò)固定于車頭的兩個(gè)定滑輪改變方向后通過(guò)位于第二輥軸下方的第三輥軸和位于第一輥軸下方的第四輥軸后繞在卷線軸上。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)新穎，使用方便，造型美觀大方，能夠收納于車尾并且使用方便。
【專利說(shuō)明】車載卷簾式汽車遮陽(yáng)蓬

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于日常生活【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是指一種車載卷簾式汽車遮陽(yáng)蓬。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，人們的生活水平日益提高，家庭用車也越來(lái)越普及，但現(xiàn)在的汽車大多沒(méi)有裝配遮陽(yáng)裝置，在日照強(qiáng)烈的季節(jié)，汽車長(zhǎng)時(shí)間處于暴曬狀態(tài)，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)不僅會(huì)使駕駛室溫度過(guò)高，導(dǎo)致乘駕人員無(wú)法進(jìn)入，也會(huì)由于溫度過(guò)高導(dǎo)致車內(nèi)釋放出大量甲醛等有害化學(xué)氣體，既不利于人體健康，也會(huì)加速汽車各個(gè)部件的老化，在車頂沒(méi)有遮擋物件的情況下，人們通常都是利用開(kāi)啟車內(nèi)空調(diào)，打開(kāi)車窗進(jìn)行散熱，一段時(shí)間后才能進(jìn)入車內(nèi)，這樣的方式會(huì)造成燃料的浪費(fèi)，不利于節(jié)能環(huán)保。目前，現(xiàn)有的車用遮陽(yáng)棚體積都比較大并且需要人工安裝和收拾，占用車內(nèi)空間的同時(shí)也不方便收放，不能滿足駕駛者的需要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題為提供一種車載卷簾式汽車遮陽(yáng)蓬，它是一種造型美觀大方，能夠收納于車尾并且使用方便的車用遮陽(yáng)棚。
[0004]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:一種車載卷簾式汽車遮陽(yáng)蓬，其特征是:包括安裝在車尾卷簾盒子內(nèi)部的互相嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪、卷線齒輪、及卷布齒輪，與驅(qū)動(dòng)齒輪連接的驅(qū)動(dòng)軸，與卷線齒輪連接的卷線軸，與卷布齒輪連接的卷布軸，在車頭安裝有兩個(gè)定滑輪，在車頂靠近車頭方向安裝有第三輥軸，在第三輥軸的上方安裝有第二輥軸，在車頂靠近車尾方向安裝有第四輥軸，在第四輥軸的上方安裝有第一輥軸，遮陽(yáng)布一端固定于卷布軸之上另一端與兩根線連接，線通過(guò)固定于車頂?shù)牡谝惠佪S和第二輥軸，并且通過(guò)固定于車頭的兩個(gè)定滑輪改變方向后通過(guò)位于第二輥軸下方的第三輥軸和位于第一輥軸下方的第四輥軸后繞在卷線軸上。所述線采用漁線或者細(xì)鋼絲制作。所述遮陽(yáng)布的寬度等于車寬。
[0005]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)新穎，使用方便，造型美觀大方，能夠收納于車尾并且使用方便。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型一種車載卷簾式汽車遮陽(yáng)蓬的整體示意圖；
[0007]圖2是本實(shí)用新型一種車載卷簾式汽車遮陽(yáng)蓬安裝的示意圖；
[0008]圖3是本實(shí)用新型一種車載卷簾式汽車遮陽(yáng)蓬內(nèi)部齒輪和軸的安裝示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面通過(guò)具體實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0010]本實(shí)用新型所述的一種車載卷簾式汽車遮陽(yáng)蓬如圖1?3所示，其特征是:包括安裝在車尾卷簾盒子7內(nèi)部的互相嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪5、卷線齒輪6、及卷布齒輪4，與驅(qū)動(dòng)齒輪5連接的驅(qū)動(dòng)軸2，與卷線齒輪6連接的卷線軸3，與卷布齒輪4連接的卷布軸1，在車頭安裝有兩個(gè)定滑輪14，在車頂靠近車頭方向安裝有第三輥軸13，在第三輥軸的上方安裝有第二輥軸2，在車頂靠近車尾方向安裝有第四輥軸11，在第四輥軸11的上方安裝有第一輥軸10，遮陽(yáng)布8 一端固定于卷布軸之上另一端與兩根線9連接，線9通過(guò)固定于車頂?shù)牡谝惠佪S10和第二輥軸12，并且通過(guò)固定于車頭的兩個(gè)定滑輪14改變方向后通過(guò)位于第二輥軸12下方的第三輥軸13和位于第一輥軸10下方的第四輥軸11后繞在卷線軸3上。所述線9采用漁線或者細(xì)鋼絲制作。所述遮陽(yáng)布8的寬度等于車寬。
[0011]在具體使用時(shí)，將遮陽(yáng)布8 —端固定于卷布軸1之上并逆時(shí)針繞在卷布軸1之上，線9通過(guò)固定于車頂?shù)牡谝惠佪S10和第二輥軸12，并且通過(guò)固定于車頭的兩個(gè)定滑輪14改變方向后通過(guò)位于第二輥軸12下方的第三輥軸13和位于第一輥軸10下方的第四輥軸11后逆時(shí)針繞在卷線軸3上。通過(guò)手動(dòng)或者電動(dòng)使驅(qū)動(dòng)齒輪5順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，卷布齒輪4和卷線齒輪6被驅(qū)動(dòng)齒輪5帶動(dòng)而逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)線9將逆時(shí)針繞緊在卷線軸3上，遮陽(yáng)布8會(huì)從卷布軸1上繞出。使用完畢通過(guò)手動(dòng)或者電動(dòng)使驅(qū)動(dòng)齒輪5逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)即可收回遮陽(yáng)布8至盒子7內(nèi)。
[0012]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)新穎，使用方便，造型美觀大方，能夠收納于車尾并且使用方便。
[0013]以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案的詳細(xì)描述，并不以此限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路上所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車載卷簾式汽車遮陽(yáng)蓬，其特征是:包括安裝在車尾卷簾盒子(7)內(nèi)部的互相嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪(5)、卷線齒輪￠)、及卷布齒輪(4)，與驅(qū)動(dòng)齒輪(5)連接的驅(qū)動(dòng)軸(2)，與卷線齒輪(6)連接的卷線軸(3)，與卷布齒輪(4)連接的卷布軸(I)，在車頭安裝有兩個(gè)定滑輪(14)，在車頂靠近車頭方向安裝有第三輥軸(13)，在第三輥軸的上方安裝有第二輥軸(2)，在車頂靠近車尾方向安裝有第四輥軸(11)，在第四輥軸(11)的上方安裝有第一輥軸(10)，遮陽(yáng)布⑶一端固定于卷布軸⑴之上另一端與兩根線(9)連接，線(9)通過(guò)固定于車頂?shù)牡谝惠佪S(10)和第二輥軸(12，并且通過(guò)固定于車頭的兩個(gè)定滑輪(14)改變方向后通過(guò)位于第二輥軸(12)下方的第三輥軸(13)和位于第一輥軸(10)下方的第四輥軸(11)后繞在卷線軸(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載卷簾式汽車遮陽(yáng)蓬，其特征在于:所述線(9)采用漁線或者細(xì)鋼絲制作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載卷簾式汽車遮陽(yáng)蓬，其特征在于:所述遮陽(yáng)布(8)的寬度等于車寬。
【文檔編號(hào)】B60J11/02GK204210290SQ201420706334
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月21日
【發(fā)明者】何兆才 申請(qǐng)人:何兆才