加強自冷卻的送風輪轂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種加強自冷卻的送風輪轂，包括輪輻和輪輞，所述輪輻為風扇葉片結(jié)構，輪輻產(chǎn)生的風向朝向車輪內(nèi)部。本實用新型輪轂的幅條采用類似風扇葉片的設計，輻條的轉(zhuǎn)動就類似風扇的轉(zhuǎn)動，會向車輪內(nèi)部送風，從而達到冷卻制動系統(tǒng)的作用。本輪轂可大大緩解制動系統(tǒng)過熱的問題，延長制動片的使用壽命，并提高行駛安全。
【專利說明】加強自冷卻的送風輪轂

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車輪轂結(jié)構的改進，具體來講涉及一種大大加強自冷卻效果的送風輪轂，屬于汽車【技術領域】。

【背景技術】
[0002]汽車在行駛過程中會反復制動，制動時汽車制動鉗抱緊制動盤，兩者產(chǎn)生摩擦阻力使車輛減速或者停止。制動時，汽車制動鉗和制動盤之間因為摩擦會產(chǎn)生大量的熱量，如果頻繁使用，熱量不能有效散失，那么制動盤將顯著過熱，過熱后，其強度、剛度、硬度都會急劇下降，塑性增加，產(chǎn)生塑性變形，材料一旦發(fā)生蠕變，容易斷裂，導致制動效果變差，甚至失效。這在長下坡路段比較明顯，因此一些有經(jīng)驗的老司機會根據(jù)情況將車輛停止休息，待散熱后再繼續(xù)前進，但這顯然十分麻煩。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在于提供一種加強自冷卻的送風輪轂，本輪轂可大大緩解制動系統(tǒng)過熱的問題，延長制動片的使用壽命。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的:
[0005]加強自冷卻的送風輪轂，包括輪輻和輪輞，所述輪輻為風扇葉片結(jié)構，輪輻產(chǎn)生的風向朝向車輪內(nèi)部。
[0006]所述輪輻為6-10條。
[0007]本實用新型輪轂的幅條采用類似風扇葉片的設計，輻條的轉(zhuǎn)動就類似風扇的轉(zhuǎn)動，會向車輪內(nèi)部送風，從而達到冷卻制動系統(tǒng)的作用。
[0008]本輪轂可大大緩解制動系統(tǒng)過熱的問題，延長制動片的使用壽命，并提高行駛安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1-本實用新型輪轂結(jié)構示意圖。
[0010]圖2-本實用新型輪轂立體結(jié)構圖。
[0011]圖3-本實用新型輪轂裝到輪胎上的示意圖。
[0012]圖4-本實用新型輪轂裝到輪胎上的立體結(jié)構圖。

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0014]參見圖1和圖2，從圖上可以看出，本實用新型加強自冷卻的送風輪轂，包括輪輻和輪輞，本輪轂改現(xiàn)有的直條狀輪輻為風扇葉片結(jié)構，這樣行駛過程中自然就產(chǎn)生較大的空氣流動，流動產(chǎn)生風，并使輪輻產(chǎn)生的風向朝向車輪內(nèi)部，從而強化輪轂的自冷卻和對制動系統(tǒng)的冷卻效果。
[0015]所述輪輻為6-10條。圖示中有8條，也可以根據(jù)美觀需要而增減。
[0016]本實用新型輪轂的幅條采用類似風扇葉片的設計，輻條的轉(zhuǎn)動就類似風扇的轉(zhuǎn)動，會向車輪內(nèi)部送風，從而達到冷卻制動系統(tǒng)的作用。故本輪轂可大大緩解制動系統(tǒng)過熱的問題，延長制動片的使用壽命，并提高行駛安全。
[0017]本實用新型結(jié)構簡單，對原有產(chǎn)品改動小，不改變與其它部件的連接關系。
[0018]圖3和圖4是本輪轂裝到輪胎3上的示意圖。
[0019]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.加強自冷卻的送風輪轂，包括輪輻和輪輞，其特征在于:所述輪輻為風扇葉片結(jié)構，輪輻產(chǎn)生的風向朝向車輪內(nèi)部。
2.根據(jù)權利要求1所述的加強自冷卻的送風輪轂，其特征在于:所述輪輻為6-10條。
【文檔編號】B60T5/00GK204250006SQ201420704564
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月21日 優(yōu)先權日:2014年11月21日
【發(fā)明者】馮平 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司