指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置及輪胎的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置，包括殼體、蓋體、供電單元、傳感器單元以及指示燈，殼體與蓋體可拆卸密封連接而形成一容置供電單元、傳感器單元以及指示燈的容置腔，殼體與氣門嘴安裝連接，蓋體包括一透明的視窗，指示燈面向該視窗，供電單元與傳感器單元和指示燈連接，指示燈與傳感器單元連接，傳感器單元經(jīng)氣門嘴測量獲得輪胎的狀態(tài)信號，并根據(jù)輪胎的不同狀態(tài)信號控制指示燈發(fā)出不同的光信號。本實用新型還公開了一種輪胎。本實用新型指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置能使用戶方便的從透明的視窗所顯示的光信號的顏色直觀的了解到使用該裝置的輪胎的狀態(tài)。
【專利說明】指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置及輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及輪胎監(jiān)測領(lǐng)域，尤其涉及指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置及具有該指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置的輪胎。

【背景技術(shù)】
[0002]在車輛高速行駛的過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的問題，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因，因此，目前的各種車輛大都安裝有監(jiān)測輪胎狀態(tài)的裝置以使駕駛者及時了解輪胎的氣壓和溫度參數(shù)，從而便于駕駛者在輪胎的氣壓和溫度參數(shù)出現(xiàn)異常時可以及時的作出應(yīng)對處理，避免出現(xiàn)爆胎等事故。目前，監(jiān)測輪胎狀態(tài)的裝置通過無線發(fā)射的方式將監(jiān)測到的輪胎狀態(tài)發(fā)射出去，如此，用戶必需通過一接收終端才能了解到輪胎狀態(tài)，比較繁瑣，同時接收終端的使用增加了用戶的使用成本。
[0003]上述內(nèi)容僅用于輔助理解本實用新型的技術(shù)方案，并不代表承認上述內(nèi)容是現(xiàn)有技術(shù)。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的主要目的在于使用戶可以方便地了解輪胎狀態(tài)，降低用戶了解輪胎狀態(tài)的成本。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置，用于安裝在輪胎的氣門嘴上，所述指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置包括殼體、蓋體、供電單元、傳感器單元以及指示燈，所述殼體與所述蓋體可拆卸密封連接而形成一容置所述供電單元、傳感器單元以及指示燈的容置腔，所述殼體與所述氣門嘴安裝連接，所述蓋體包括一透明的視窗，所述指示燈面向所述視窗，所述供電單元與所述傳感器單元和所述指示燈連接，所述指示燈與所述傳感器單元連接，所述傳感器單元經(jīng)所述氣門嘴測量獲得所述輪胎的狀態(tài)信號，并根據(jù)所述輪胎的不同狀態(tài)信號控制所述指示燈發(fā)出不同的指示信號。
[0006]優(yōu)選地，所述指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置還包括一擴散板，所述擴散板設(shè)于所述指示燈與所述視窗之間，并用于擴散所述指示燈所發(fā)出的光。
[0007]優(yōu)選地，所述指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置還包括一電路板，所述電路板的一面面向所述氣門嘴，所述供電單元和所述指示燈設(shè)在所述電路板背離所述氣門嘴的一面上，所述傳感器單元設(shè)于所述電路板的面向所述氣門嘴的一面上，所述傳感器單元包括感應(yīng)芯片，所述感應(yīng)芯片包括氣壓傳感器和溫度傳感器，所述氣壓傳感器和所述溫度傳感器分別用于經(jīng)所述氣門嘴測量所述輪胎內(nèi)的空氣的氣壓和溫度，所述輪胎的狀態(tài)信號包括所述輪胎內(nèi)的空氣的氣壓和溫度。
[0008]優(yōu)選地，所述傳感器單元還包括低頻喚醒單元和微處理器，所述低頻喚醒單元根據(jù)接收到的外部無線喚醒信號觸發(fā)所述微處理器進入工作狀態(tài)，當(dāng)所述微處理器進入工作狀態(tài)后，所述微處理器根據(jù)所述輪胎的不同狀態(tài)信號控制所述指示燈發(fā)出不同的指示信號。
[0009]優(yōu)選地，所述感應(yīng)芯片包括加速度傳感器，該加速度傳感器用于測量車輛的加速度，并在所述加速度不為零時，觸發(fā)所述微處理器進入工作狀態(tài)。
[0010]優(yōu)選地，所述指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置還包括一支撐件，所述支撐件包括用于支撐所述感應(yīng)芯片的支撐板及設(shè)于所述支撐板背離所述感應(yīng)芯片的一面上的一呈管狀的安裝部，所述殼體開設(shè)有一供所述安裝部穿過的通孔，所述安裝部嵌入所述通孔后與所述氣門嘴可拆卸連接；所述支撐板在背離所述感應(yīng)芯片的一面上還朝向所述氣門嘴的方向延伸設(shè)有一用于頂開氣門芯的圓柱，該圓柱容置于所述安裝部中，所述支撐件正對所述氣門芯開設(shè)有一貫通所述圓柱和所述支撐板的第一氣孔，所述感應(yīng)芯片的氣壓傳感器和溫度傳感器正對所述第一氣孔，并通過所述第一氣孔經(jīng)所述氣門芯測量所述輪胎內(nèi)的空氣的氣壓和溫度。
[0011]優(yōu)選地，所述感應(yīng)芯片與所述支撐板之間設(shè)有芯片密封墊，所述芯片密封墊的一面與所述感應(yīng)芯片抵觸，其另一面與所述支撐板抵觸，所述芯片密封墊正對所述第一氣孔開設(shè)有第二氣孔，所述感應(yīng)芯片依次通過所述第二氣孔和所述第一氣孔經(jīng)所述氣門芯測量所述輪胎內(nèi)的空氣的氣壓和溫度。
[0012]優(yōu)選地，所述支撐件與所述氣門嘴之間設(shè)有氣門密封墊圈，所述氣門密封墊圈套設(shè)在所述圓柱上，所述氣門密封墊圈的一面與所述支撐板抵觸，其另一面與所述氣門嘴抵觸。
[0013]優(yōu)選地，所述殼體與所述蓋體在相互連接的位置設(shè)有密封圈，所述殼體與所述蓋體同時擠壓所述密封圈以使所述殼體與所述蓋體形成密封連接。
[0014]此外，為實現(xiàn)上述目的，本實用新型還提供一種輪胎，所述輪胎包括氣門嘴以及所述的指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置，所述指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置安裝在所述氣門嘴上。
[0015]本實施例所提供的指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置具有傳感器單元和指示燈，該傳感器單元用于經(jīng)氣門嘴測量獲得該輪胎的狀態(tài)信號，該指示燈則根據(jù)傳感器單元監(jiān)測到的該輪胎的不同狀態(tài)信號顯示不同的指示信號，該指示信號為不同顏色的光信號，且能從蓋體的透明視窗透射而出，從而使用戶可以方便的從透明的視窗所顯示的光信號的顏色直觀的了解到該輪胎的狀態(tài)，另外，相較于常用的監(jiān)測輪胎狀態(tài)的裝置，可省去無線接收裝置，從而降低了用戶了解該輪胎的狀態(tài)的使用成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置一實施例的結(jié)構(gòu)剖面示意圖；
[0017]圖2為圖1的爆炸示意圖；
[0018]圖3為圖1中供電單元、指示燈和傳感器單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為圖3中供電單元的電路圖；
[0020]圖5為圖3中傳感器單元的電路圖。
[0021]本實用新型目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結(jié)合實施例，參照附圖做進一步說明。

【具體實施方式】
[0022]應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0023]本實用新型提供一種指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置。
[0024]參照圖1至圖3，在一實施例中，該指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置用于安裝在輪胎(圖未示)的氣門嘴70上，該指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置包括殼體11、蓋體10、供電單元20、傳感器單元40以及指示燈30，其中，殼體11與蓋體10可拆卸密封連接而形成一容置供電單元20、傳感器單元40以及指示燈30的容置腔14，殼體11與氣門嘴70安裝連接，蓋體10包括一透明的視窗15，指示燈30面向該視窗15，供電單元20與傳感器單元40和指示燈30連接，指示燈30與傳感器單元40連接，該傳感器單元40經(jīng)氣門嘴70測量獲得該輪胎的狀態(tài)信號，并根據(jù)該輪胎不同的狀態(tài)信號控制該指示燈30發(fā)出不同的指示信號。在本實施例中，該透明的視窗15設(shè)于該蓋體10的蓋頂位置，在本實用新型的其他實施例中，該視窗15還可以設(shè)在蓋體10的側(cè)面，只要能讓用戶方便的看到指示燈30發(fā)出的光信號即可；在本實施例中，該指示燈30可以為但不限于三色LED燈，該三色LED燈可以根據(jù)不同管腳所接收的電信號顯示紅色、黃色或綠色，當(dāng)傳感器單元40監(jiān)測到輪胎內(nèi)空氣的狀態(tài)信號(如氣壓、溫度)處于正常閾值范圍時，三色LED燈顯示綠色，當(dāng)傳感器單元40監(jiān)測到輪胎內(nèi)空氣的狀態(tài)信號(如氣壓、溫度)低于正常閾值范圍的下限值時，三色LED燈顯示黃色，當(dāng)傳感器單元40監(jiān)測到輪胎內(nèi)空氣的狀態(tài)信號(如氣壓、溫度)高于正常閾值范圍的上限值時，三色LED燈顯示紅色，即本實施例中，指示信號包括綠色光信號、黃色光信號以及紅色光信號；另外，在本實施例中，殼體11與蓋體10螺接，在本實用新型的其他實施例中，殼體11與蓋體10還可以為扣接。
[0025]本實施例所提供的指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置具有傳感器單元40和指示燈30，該傳感器單元40用于經(jīng)氣門嘴70測量獲得該輪胎的狀態(tài)信號，該指示燈則根據(jù)傳感器單元40監(jiān)測到的該輪胎的不同狀態(tài)信號顯示不同的指示信號，該指示信號為不同顏色的光信號，且能從蓋體10的透明視窗15透射而出，從而使用戶可以方便的從透明的視窗15所顯示的光信號的顏色直觀的了解到該輪胎的狀態(tài)，另外，相較于常用的監(jiān)測輪胎狀態(tài)的裝置，可省去無線接收裝置，從而降低用戶了解輪胎狀態(tài)的成本。
[0026]進一步地，在本實施例中，該指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置還包括一擴散板，該擴散板設(shè)于指示燈30與視窗15之間，并用于擴散指示燈30所發(fā)出的光，以使得從透明的視窗
15所透射出的光信號更為均勻。
[0027]具體地，在本實施例中，該指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置還包括一電路板41，該電路板41的一面面向氣門嘴70，供電單元20和指示燈30均設(shè)在電路板41背離氣門嘴70的一面上，傳感器單元40則設(shè)于電路板41的面向氣門嘴70的一面上，其中，傳感器單元40包括感應(yīng)芯片43，該感應(yīng)芯片43包括氣壓傳感器431和溫度傳感器432，氣壓傳感器431和溫度傳感器432分別用于經(jīng)氣門嘴70測量相應(yīng)輪胎內(nèi)的空氣的氣壓和溫度，輪胎的狀態(tài)信號包括相應(yīng)輪胎內(nèi)的空氣的氣壓和溫度；本實施例中，該溫度傳感器432可以為一熱敏電阻。
[0028]進一步地，該傳感器單元40還包括低頻喚醒單元44和微處理器42，該低頻喚醒單元44用于根據(jù)接收到的外部無線喚醒信號觸發(fā)微處理器42進入工作狀態(tài)，當(dāng)微處理器42進入工作狀態(tài)后，該微處理器42根據(jù)輪胎的不同狀態(tài)信號控制指示燈30發(fā)出不同的指示信號。在本實施例中，裝設(shè)有該指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置的車輛在停止行駛時，即該車輛在不需要監(jiān)控輪胎的氣壓、溫度等狀態(tài)時，其微處理器42等用電器件可進入睡眠狀態(tài)，此時，用戶若想要了解該車輛輪胎的氣壓和溫度參數(shù)，則可利用遙控器向該指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置的低頻喚醒單元44發(fā)送無線喚醒信號，低頻喚醒單元44在接收到該無線喚醒信號后觸發(fā)微處理器42進入工作狀態(tài)，然后，微處理器42通過感應(yīng)芯片43經(jīng)氣門嘴70測量獲得輪胎的狀態(tài)信號，并根據(jù)該輪胎不同的狀態(tài)信號控制該指示燈30發(fā)出不同的指示信號；即裝設(shè)有該指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置的車輛在停止行駛時，其微處理器42等用電器件可進入睡眠狀態(tài)，不再耗電，以降低該供電單元20的功耗，延長該供電單元20的壽命，從而延長該監(jiān)測輪胎狀態(tài)的裝置的使用壽命。
[0029]進一步地，感應(yīng)芯片43還包括加速度傳感器433，該加速度傳感器433用于測量車輛的加速度，并在所監(jiān)測到的加速度不為零時，觸發(fā)微處理器42進入工作狀態(tài)。在本實施例中，裝設(shè)有該指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置的車輛在停止行駛時，其微處理器42等用電器件可進入睡眠狀態(tài)，從而降低該供電單元20的功耗，延長該供電單元20的壽命，而加速度傳感器433在監(jiān)測到車輛的加速度不為零時，即車輛開始啟動時，該加速度傳感器433會即時觸發(fā)微處理器42進入工作狀態(tài)，以防止用戶(駕駛員)在啟動該車輛前因忘記使用遙控器向低頻喚醒單元44發(fā)送無線喚醒信號而出現(xiàn)微處理器42沒有進入工作狀態(tài)的現(xiàn)象，從而進一步降低用戶出現(xiàn)交通事故的風(fēng)險。
[0030]需要強調(diào)的是，本實施例中的指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置同時具有低頻喚醒單元44以及加速度傳感器433，當(dāng)微處理器42受到低頻喚醒單元44和加速度傳感器433的任意一個觸發(fā)時，微處理器42都會退出睡眠狀態(tài)進入工作狀態(tài)，以確保用戶可隨時了解相應(yīng)車輛的輪胎的狀態(tài)信息，且由于低頻喚醒單元44的存在，用戶在車輛停止時也可獲得輪胎的狀態(tài)，可避免僅在車輛啟動后才能監(jiān)測到輪胎狀態(tài)，從而進一步降低駕駛者出現(xiàn)交通事故的風(fēng)險。
[0031]具體地，在本實施例中，供電單元20包括電池座22和電池21，電池座22固定在電路板41背離氣門嘴70的一面上，電池21卡裝在電池座22中，并與指示燈30和傳感器單元40連接，以向指示燈30和傳感器單元40供電。本實施例中，感應(yīng)芯片43還包括電量傳感器434，該電量傳感器434與電池21連接，并用于測量電池21的電量值，當(dāng)電池21的電量值低于預(yù)設(shè)的最低電量值時，指示燈30 (本實施例中使用三色LED燈)也會發(fā)出紅色信號，以便于監(jiān)測員可以隨時了解電池21的電量值，從而使得監(jiān)測員可以在電池21的電量值較低時及時的將電池21更換，避免出現(xiàn)駕駛員在駕駛該車輛的過程中由于電池21的沒電而無法監(jiān)測其輪胎的氣壓和溫度等狀態(tài)參數(shù)的現(xiàn)象。
[0032]參照圖4，在本實施例中，供電單元20的電池21可以為但不限于型號為CR1632的紐扣電池。
[0033]參照圖5，在本實施例中，傳感器單元40的微處理器42可以為但不限于型號為SP37的單片機。
[0034]在本實施例中，該指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置還包括一用于將電路板41固定在氣門嘴70上的支撐件50。具體地，該支撐件50包括用于支撐感應(yīng)芯片43的支撐板51以及設(shè)于支撐板51背離感應(yīng)芯片43的一面上的一呈管狀的安裝部52，殼體11開設(shè)有一供該安裝部52穿過的通孔13，該安裝部52嵌入通孔13后與氣門嘴70可拆卸連接；本實施例中，安裝部52與氣門嘴70螺接，在本實用新型的其他實施例中，安裝部52與氣門嘴70還可以為扣接；該支撐板51在背離感應(yīng)芯片43的一面上還朝向氣門嘴70的方向延伸設(shè)有一用于頂開氣門芯(圖未示)的圓柱53，該圓柱53容置于安裝部52中，安裝部52和圓柱53均垂直于支撐板51，支撐件50正對氣門芯開設(shè)有一貫通圓柱53和支撐板51的第一氣孔55,感應(yīng)芯片43的氣壓傳感器431和溫度傳感器432正對該第一氣孔55,并通過該第一氣孔55經(jīng)氣門芯測量輪胎內(nèi)的空氣的氣壓和溫度；該支撐件還包括設(shè)于支撐板51面向電路板41的一面上的若干支撐柱54，該若干支撐柱54垂直于支撐板51，并設(shè)于支撐板51的邊緣位置以避開感應(yīng)芯片43，該支撐柱54在遠離支撐板51的一端還設(shè)有螺紋孔(圖未示)，電路板41正對每一支撐柱54的螺紋孔開設(shè)有安裝孔49，螺釘46穿過安裝孔49旋入螺紋孔中，以將電路板41固定在支撐件50上。
[0035]進一步地，感應(yīng)芯片43與支撐板51之間設(shè)有芯片密封墊47，該芯片密封墊47的一面與感應(yīng)芯片43抵觸，其另一面與支撐板51抵觸，該芯片密封墊47正對第一氣孔55開設(shè)有第二氣孔48，感應(yīng)芯片43依次通過第二氣孔48和第一氣孔55經(jīng)氣門芯測量輪胎內(nèi)的空氣的氣壓和溫度。在本實施例中，感應(yīng)芯片43和支撐板51同時擠壓芯片密封墊47，可以防止輪胎中的空氣從感應(yīng)芯片43與支撐板51之間的間隙中逸出，從而保證該指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置的氣密性。
[0036]進一步地，支撐件50與氣門嘴70之間設(shè)有氣門密封墊圈60，該氣門密封墊圈60套設(shè)在圓柱53上，并使氣門密封墊圈60的一面與支撐板51抵觸，其另一面與氣門嘴70抵觸。在本實施例中，支撐板51和氣門嘴70同時擠壓氣門密封墊圈60，可以防止輪胎中的空氣從氣門嘴70與支撐板51之間的間隙中逸出，從而保證該指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置與氣門嘴70之間的氣密性。
[0037]進一步地，殼體11與蓋體10在相互連接的位置設(shè)有密封圈12，殼體11與蓋體10同時擠壓該密封圈12以使殼體11與蓋體10形成密封連接。
[0038]本實施例中，在殼體11與蓋體10的相互連接位置設(shè)置密封圈12、在支撐件50與氣門嘴70之間設(shè)置氣門密封墊圈60，還在感應(yīng)芯片43與支撐板51之間設(shè)置芯片密封墊47，通過三處密封結(jié)構(gòu)的密封，增強了該指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置與氣門嘴70之間的氣密性，從而提高使用該指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置的輪胎的使用壽命。
[0039]本實用新型還提供一種輪胎。
[0040]在一實施例中，該輪胎包括氣門嘴以及前述實施例中的指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置，該指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置安裝在該氣門嘴上。
[0041]以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置，用于安裝在輪胎的氣門嘴上，其特征在于，所述指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置包括殼體、蓋體、供電單元、傳感器單元以及指示燈，所述殼體與所述蓋體可拆卸密封連接而形成一容置所述供電單元、傳感器單元以及指示燈的容置腔，所述殼體與所述氣門嘴安裝連接，所述蓋體包括一透明的視窗，所述指示燈面向所述視窗，所述供電單元與所述傳感器單元和所述指示燈連接，所述指示燈與所述傳感器單元連接，所述傳感器單元經(jīng)所述氣門嘴測量獲得所述輪胎的狀態(tài)信號，并根據(jù)所述輪胎的不同狀態(tài)信號控制所述指示燈發(fā)出不同的指示信號。
2.如權(quán)利要求1所述的指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置，其特征在于，所述指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置還包括一擴散板，所述擴散板設(shè)于所述指示燈與所述視窗之間，并用于擴散所述指示燈所發(fā)出的光。
3.如權(quán)利要求1所述的指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置，其特征在于，所述指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置還包括一電路板，所述電路板的一面面向所述氣門嘴，所述供電單元和所述指示燈設(shè)在所述電路板背離所述氣門嘴的一面上，所述傳感器單元設(shè)于所述電路板的面向所述氣門嘴的一面上，所述傳感器單元包括感應(yīng)芯片，所述感應(yīng)芯片包括氣壓傳感器和溫度傳感器，所述氣壓傳感器和所述溫度傳感器分別用于經(jīng)所述氣門嘴測量所述輪胎內(nèi)的空氣的氣壓和溫度，所述輪胎的狀態(tài)信號包括所述輪胎內(nèi)的空氣的氣壓和溫度。
4.如權(quán)利要求3所述的指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置，其特征在于，所述傳感器單元還包括低頻喚醒單元和微處理器，所述低頻喚醒單元根據(jù)接收到的外部無線喚醒信號觸發(fā)所述微處理器進入工作狀態(tài)，當(dāng)所述微處理器進入工作狀態(tài)后，所述微處理器根據(jù)所述輪胎的不同狀態(tài)信號控制所述指示燈發(fā)出不同的指示信號。
5.如權(quán)利要求4所述的指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置，其特征在于，所述感應(yīng)芯片包括加速度傳感器，該加速度傳感器用于測量車輛的加速度，并在所述加速度不為零時，觸發(fā)所述微處理器進入工作狀態(tài)。
6.如權(quán)利要求3所述的指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置，其特征在于，所述指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置還包括一支撐件，所述支撐件包括用于支撐所述感應(yīng)芯片的支撐板及設(shè)于所述支撐板背離所述感應(yīng)芯片的一面上的一呈管狀的安裝部，所述殼體開設(shè)有一供所述安裝部穿過的通孔，所述安裝部嵌入所述通孔后與所述氣門嘴可拆卸連接；所述支撐板在背離所述感應(yīng)芯片的一面上還朝向所述氣門嘴的方向延伸設(shè)有一用于頂開氣門芯的圓柱，該圓柱容置于所述安裝部中，所述支撐件正對所述氣門芯開設(shè)有一貫通所述圓柱和所述支撐板的第一氣孔，所述感應(yīng)芯片的氣壓傳感器和溫度傳感器正對所述第一氣孔，并通過所述第一氣孔經(jīng)所述氣門芯測量所述輪胎內(nèi)的空氣的氣壓和溫度。
7.如權(quán)利要求6所述的指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置，其特征在于，所述感應(yīng)芯片與所述支撐板之間設(shè)有芯片密封墊，所述芯片密封墊的一面與所述感應(yīng)芯片抵觸，其另一面與所述支撐板抵觸，所述芯片密封墊正對所述第一氣孔開設(shè)有第二氣孔，所述感應(yīng)芯片依次通過所述第二氣孔和所述第一氣孔經(jīng)所述氣門芯測量所述輪胎內(nèi)的空氣的氣壓和溫度。
8.如權(quán)利要求6所述的指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置，其特征在于，所述支撐件與所述氣門嘴之間設(shè)有氣門密封墊圈，所述氣門密封墊圈套設(shè)在所述圓柱上，所述氣門密封墊圈的一面與所述支撐板抵觸，其另一面與所述氣門嘴抵觸。
9.如權(quán)利要求1所述的指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置，其特征在于，所述殼體與所述蓋體在相互連接的位置設(shè)有密封圈，所述殼體與所述蓋體同時擠壓所述密封圈以使所述殼體與所述蓋體形成密封連接。
10.一種輪胎，其特征在于，所述輪胎包括氣門嘴以及如權(quán)利要求1至9任一項所述的指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置，所述指示燈式輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置安裝在所述氣門嘴上。
【文檔編號】B60C23/04GK204161008SQ201420582199
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月9日
【發(fā)明者】谷海輝, 蘇宇, 江志昂 申請人:深圳市云圖電裝系統(tǒng)有限公司